Σύμφωνα με πολλούς στρατιωτικούς ειδικούς, η καλύτερη ώρα της βιομηχανίας ελικοπτέρων έπεσε στο δεύτερο μισό του 20ού αιώνα. Ο Β' Παγκόσμιος Πόλεμος έγινε χωρίς τη χρήση τέτοιων μηχανών. Ωστόσο, ήδη στον πόλεμο της Κορέας, η κατάσταση άλλαξε δραματικά. Οι πρώτοι που χρησιμοποίησαν μαχητικά ελικόπτερα ήταν οι Αμερικανοί. Αρχικά, η Ανώτατη Διοίκηση της Πολεμικής Αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών ήταν σκεπτικιστική σχετικά με την ιδέα της χρήσης ελικοπτέρων στο πεδίο της μάχης. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια του Πολέμου της Κορέας, τα ελικόπτερα, σε αντίθεση με τις προσδοκίες των Αμερικανών στρατηγών, πραγματοποίησαν αποτελεσματικά ρύθμιση πυρκαγιάς, αναγνώριση, προσγείωση αλεξιπτωτιστών και εκκένωση των τραυματιών. Τη δεύτερη θέση στον κόσμο όσον αφορά την επικράτηση μετά το σοβιετικό «πικάπ» Mi-24 κατέλαβε το αμερικανικό ελικόπτερο Apache. Από το 1980, θεωρείται το κύριο όχημα μάχης κρούσης της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ. Η περιγραφή, η συσκευή και τα χαρακτηριστικά απόδοσης των ελικοπτέρων Apache παρουσιάζονται στο άρθρο.
Εισαγωγή
Ελικόπτερο An-64Το "Apache" είναι το πρώτο στρατιωτικό όχημα μάχης, σκοπός του οποίου είναι να παρέχει αλληλεπίδραση με τις επίγειες δυνάμεις που αναπτύσσονται στην πρώτη γραμμή. Επιπλέον, σχεδιάστηκε να χρησιμοποιηθούν «πικάπ» σοκ για την αντιμετώπιση των εχθρικών αρμάτων μάχης. Τα ελικόπτερα Apache (μια φωτογραφία του μηχανήματος παρουσιάζεται στο άρθρο) δημιουργήθηκαν ειδικά για επιθετικές επιχειρήσεις και υποστήριξη χερσαίων στρατευμάτων σε όλες τις καιρικές συνθήκες.
Στον σύγχρονο στρατό, ένα επιθετικό ελικόπτερο είναι μια απαραίτητη και πραγματικά καθολική μηχανή. Για την αναγνώριση της συσσώρευσης εχθρικών χερσαίων δυνάμεων, τον συντονισμό των μάχιμων μονάδων από αέρος και την καταστροφή τεθωρακισμένων οχημάτων, τα «πικάπ» θα κάνουν μια χαρά. Σήμερα υπάρχει μια απούσα αντιπαλότητα μεταξύ των δύο κορυφαίων στρατών στον κόσμο: της Ρωσικής Ομοσπονδίας και των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής. Επομένως, είναι πολύ λογικό πολλοί στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες να συγκρίνουν τα ελικόπτερα Apache και το Ka-52, που αναπτύχθηκαν από Ρώσους σχεδιαστές.
Σχετικά με την αποτελεσματικότητα των "πικάπ" μάχης
Η κακή απόδοση των ελικοπτέρων, η πολυπλοκότητα της συντήρησης και η ευπάθεια στην αντιαεροπορική άμυνα του εχθρού εμπόδισαν την αγορά αυτών των οχημάτων μάχης από τον Στρατό των Ηνωμένων Πολιτειών. Πριν από τη χρήση των «πικάπ», σχεδόν το 90% των Αμερικανών στρατιωτών πέθαναν από μέτρια έως σοβαρά τραύματα. Με την έναρξη της «εποχής των ελικοπτέρων», οι στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες παρατήρησαν μείωση της θνησιμότητας στο 10%.
Στην αρχή, τα ελικόπτερα εκτελούσαν τακτικές εργασίες: πραγματοποιούσαν προμήθειες και μεταφορά στρατευμάτων. Σύντομα το ελικόπτερο δεν χρησιμοποιήθηκε πλέον ως όχημα, αλλά ως μηχανή κρούσης, ιδανικό αεροσκάφος επίθεσης καιμέσα υποστήριξης των χερσαίων δυνάμεων. Μέχρι το τέλος του πολέμου της Κορέας, τα ελικόπτερα ήταν ήδη εξοπλισμένα με μικρά ελαφριά πολυβόλα και ακαθοδηγητές ρουκέτες.
Σύντομα αναπτύχθηκαν κατευθυνόμενοι αντιαρματικοί πύραυλοι από στρατιωτικούς τεχνολόγους. Από εκείνη τη στιγμή, το ελικόπτερο άρχισε να χρησιμοποιείται ως αποτελεσματικό μέσο καταστροφής εχθρικών τεθωρακισμένων οχημάτων.
Σχετικά με τα πρώτα οχήματα μάχης
Κατά τη διάρκεια του πολέμου του Βιετνάμ, το ελικόπτερο Huey χρησιμοποιήθηκε ευρέως. Αυτό το αξιόπιστο και ανεπιτήδευτο αυτοκίνητο παράγεται ακόμα και σήμερα. Το ελικόπτερο Cobra έχει γίνει επίσης ένα αποτελεσματικό εργαλείο για την υποστήριξη των επίγειων δυνάμεων και την καταστροφή εχθρικών τεθωρακισμένων οχημάτων. Στο τέλος του πολέμου σχηματίστηκαν αρκετά ειδικά τμήματα, οπλισμένα αποκλειστικά με ελικόπτερα. Στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του '70, υπήρξε ανάγκη για ένα νέο επιθετικό ελικόπτερο, το οποίο σχεδιαζόταν να αντικαταστήσει το Cobra.
Έναρξη σχεδιαστικών εργασιών
Ο σχεδιασμός του νέου «πικάπ» πραγματοποιήθηκε σε ανταγωνιστική βάση από αρκετές αμερικανικές εταιρείες κατασκευής αεροσκαφών. Το 1973, οι Bell και Hughes έφτασαν στον τελικό. Η πρώτη εταιρεία ανέπτυξε το 409ο μοντέλο AN-63 και ο Hughes ανέπτυξε το AN-64. Το 1975 πραγματοποιήθηκαν συγκριτικές δοκιμές δύο οχημάτων μάχης. Όσον αφορά τα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά, καθώς και σε παραμέτρους όπως ο ρυθμός ανόδου και η ικανότητα ελιγμών, το AN-64 ξεπέρασε σημαντικά τον ανταγωνιστή του. Το ελικόπτερο Apache ελεγχόταν από τους δοκιμαστικούς πιλότους Robert Ferry και Reli Fletcher. Μετά τον διαγωνισμό, το ελικόπτερο βελτιώθηκε, μερικάαλλαγές στη σχεδίαση και στον ενσωματωμένο εξοπλισμό. Σύμφωνα με τους ειδικούς, το αυτοκίνητο δοκιμάστηκε ακόμα για 2400 ώρες. Για άγνωστους λόγους, η μαζική παραγωγή του ελικοπτέρου Apache αποφασίστηκε να αναβληθεί για μερικά χρόνια.
Σχετικά με τις απαιτήσεις για το αμερικανικό "πικάπ"
Το μαχητικό ελικόπτερο Apache υποτίθεται ότι είχε τα ακόλουθα χαρακτηριστικά απόδοσης:
- Κρουαζιέρα με 269 km/h.
- Ρυθμός ανάβασης 2,3 m/s.
- Διάρκεια πτήσης έως 110 λεπτά.
- Το επιθετικό ελικόπτερο Apache πρέπει να πραγματοποιήσει επιτυχείς εξόδους τη νύχτα, σε βροχερό καιρό, και επίσης, με τη βοήθεια ειδικών οργάνων, να συνεχίσει τις αποστολές μάχης σε συνθήκες κακής ορατότητας. Επιπλέον, ένα βλήμα 12,7 mm δεν θα πρέπει να θέτει σε κίνδυνο την αποστολή που έχει ανατεθεί στο πλήρωμα πτήσης.
Σχετικά με τη μαζική παραγωγή
Το 1981, ολοκληρώθηκε ο σχεδιασμός του στρατιωτικού ελικοπτέρου Apache. Η σειριακή παραγωγή «πικάπ» ξεκίνησε το 1984. Ένα εργοστάσιο κατασκευάστηκε ειδικά για την κατασκευή του AN-64 στην Αριζόνα στην πόλη Mesa. Αρχικά, η Hughes Aviation Company και ο κλάδος κατασκευής ελικοπτέρων της ασχολήθηκαν με την κυκλοφορία «πικάπ». Ωστόσο, σύντομα το δικαίωμα στη σειριακή παραγωγή του AN-64 πέρασε στην McDonell-Douglas Corporation. Το ελικόπτερο Apache (φωτογραφία ελικοπτέρου παρακάτω) είναι ένα από τα καλύτερα επιθετικά οχήματα μάχης στον κόσμο, το οποίο τέθηκε σε υπηρεσία με την πρώτη μοίρα το 1986.
Τρία χρόνια αργότερα, αυτά τα «πικάπ» εξοπλίστηκαν με την Εθνική Φρουρά της χώρας. σειριακή παραγωγήτα ελικόπτερα ολοκληρώθηκαν το 1994. Συνολικά, η αμερικανική στρατιωτική βιομηχανία κατασκεύασε 827 AN-64. Η παραγωγή μιας μονάδας μάχης κόστισε στο κράτος 15 εκατομμύρια δολάρια. Η Ρωσία πρέπει να ξοδέψει 16 εκατομμύρια για να φτιάξει έναν αλιγάτορα
Περιγραφή
Για τη σχεδίαση του μοντέλου ελικοπτέρου Apache, χρησιμοποιήθηκε ένα κλασικό σχήμα μονού ρότορα. Για το ελικόπτερο, υπάρχει μια ουρά και ένας κύριος ρότορας, εξοπλισμένοι με τέσσερις λεπίδες ειδικής σχεδίασης. Ο κύριος ρότορας είναι εξοπλισμένος με λεπίδες μήκους 6 μ. Είναι κατασκευασμένοι από μέταλλο. Οι λεπίδες είναι επικαλυμμένες με fiberglass.
Σύνθετο υλικό χρησιμοποιείται για το πίσω άκρο και τιτάνιο για το μπροστινό άκρο. Χάρη σε αυτό το χαρακτηριστικό σχεδιασμού, το ελικόπτερο Apache δεν φοβάται τις συγκρούσεις με μικρά εμπόδια - κλαδιά και δέντρα.
Παρέχεται σχήμα Χ για τον ουραίο ρότορα. Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, αυτός ο σχεδιασμός είναι πιο αποτελεσματικός από τον παραδοσιακό. Επιπλέον, αυτό το "πικάπ" έχει ένα φτερό με χαμηλό λόγο διαστάσεων και ένα μη ανασυρόμενο τροχοφόρο σύστημα προσγείωσης με τρεις πόντους χρησιμοποιώντας έναν τροχό ουράς. Το φτερό είναι αφαιρούμενο. Στην κατασκευή της ατράκτου AN-64 χρησιμοποιούνται κράματα αλουμινίου και υλικά με αυξημένη αντοχή και σκληρότητα.
Το
Ka-52 είναι μια βελτιωμένη έκδοση του ελικοπτέρου Ka-50 "Black Shark". Η ρωσική μηχανή χαρακτηρίζεται από την περιστροφή των λεπίδων σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Αυτό καθιστά δυνατό για έναν μοναδικό ελιγμό - τη δημιουργία ενός "χωνιού". Αυτή η τεχνική είναι μια πτήσηελικόπτερο στο πλάι. Χρησιμοποιείται σε καταστάσεις όπου είναι απαραίτητο να αποφευχθεί η αντιαεροπορική άμυνα που στοχεύει στο «πικάπ».
Σχετικά με τα χαρακτηριστικά του αμερικανικού αυτοκινήτου
Το ελικόπτερο Apache των ΗΠΑ είναι εξοπλισμένο με εναλλάξιμους κινητήρες σε απόσταση. Δεδομένου ότι η θερμική ακτινοβολία παράγεται ως αποτέλεσμα της δουλειάς τους, οι σχεδιαστές, προκειμένου να μειώσουν τον αντίκτυπό της, ανέπτυξαν μια ειδική συσκευή εξάτμισης οθόνης για το ελικόπτερο. Η δουλειά του είναι να αναμειγνύει κρύο εξωτερικό αέρα με ζεστό καυσαέριο.
Η πλώρη του «πικάπ» έχει γίνει ένα μέρος για τη θέση μιας βιντεοκάμερας, ενός συστήματος λέιζερ που είναι υπεύθυνο για τη μέτρηση της απόστασης από τον στόχο και του φωτισμού του, ενός θερμικού συστήματος απεικόνισης και μιας κινητής βάσης όπλου. Για τη στερέωση των παραπάνω στοιχείων στο ελικόπτερο Apache χρησιμοποιείται ειδικός πυργίσκος. Εξοπλίζοντας το «πικάπ» με έναν ουραίο ρότορα σε σχήμα Χ, οι προγραμματιστές κατάφεραν να μειώσουν τον θόρυβο. Επιπλέον, παρέχονται διάφορες γωνίες για τη θέση των λεπίδων. Ως αποτέλεσμα, κάθε λεπίδα μειώνει μέρος του θορύβου που παράγει η άλλη. Σύμφωνα με τους ειδικούς, μια διπλή βίδα είναι πολύ πιο αθόρυβη από μια μονή.
Το πλαίσιο χρησιμοποιείται ως κύριο στήριγμα στο μοντέλο ελικοπτέρου Apache. Δεν υπάρχει τρόπος να το αφαιρέσετε από το σχεδιασμό. Αυτό το σύστημα προσγείωσης διαθέτει ισχυρά αμορτισέρ, σκοπός των οποίων είναι να αποτρέψει τον τραυματισμό του πληρώματος πτήσης απορροφώντας την ενέργεια πρόσκρουσης σε περίπτωση έκτακτης προσγείωσης. Η κατακόρυφη ταχύτητα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 12 m/s.
Ελικόπτερο σε μάχηΤο "Apache" προστατεύεται αξιόπιστα από πυραύλους που περιέχουν υπέρυθρη κεφαλή υποδοχής. Αυτό κατέστη δυνατό χάρη στο ειδικό σύστημα υπέρυθρων αντίμετρων ALQ-144, το καθήκον του οποίου είναι να πετάει τις παγίδες υπερύθρων.
Σχετικά με το σχεδιασμό καμπίνας
Το επιθετικό ελικόπτερο Apache είναι εξοπλισμένο με πιλοτήριο δύο θέσεων, το οποίο χαρακτηρίζεται από διάταξη καθισμάτων σε σειρά. Το μπροστινό προορίζεται για τον δεύτερο πιλότο πυροβολητή και το πίσω, ανυψωμένο κατά 480 mm, είναι για τον πιλότο. Το κάτω μέρος και τα πλαϊνά της καμπίνας καλύπτονται με πανοπλία. Ο χώρος ανάμεσα στα καθίσματα έγινε χώρος για ένα διάφανο χώρισμα. Στην κατασκευή του χρησιμοποιούνται Kevlar και πολυακρυλικό. Αυτό το διαμέρισμα μπορεί να αντέξει ένα άμεσο χτύπημα από σφαίρα και βλήμα, τα διαμετρήματα των οποίων ποικίλλουν από 12,7 έως 23 mm. Αυτός ο σχεδιασμός του πιλοτηρίου παρέχει στο πλήρωμα πτήσης μέγιστη προστασία.
Σε μια προσπάθεια να αυξηθεί η ικανότητα επιβίωσης μάχης του ελικοπτέρου Apache, Αμερικανοί σχεδιαστές στο «πικάπ» χρησιμοποιούν δύο ανεξάρτητα υδραυλικά συστήματα, προστατευμένες δεξαμενές καυσίμου και θωρακισμένα τα πιο σημαντικά συστήματα και περιοχές.
Ο σχεδιασμός του ρωσικού ελικοπτέρου Ka-52 (σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ αναφέρεται ως "Alligator") χαρακτηρίζεται από ομοαξονικό σχήμα. Η καμπίνα σε αυτό το «πικάπ» είναι διπλή. Ωστόσο, οι καρέκλες βρίσκονται η μία δίπλα στην άλλη. Δεν υπάρχουν περιορισμοί για την πλοήγηση στον Αλιγάτορα. Έτσι, και οι δύο πιλότοι μπορούν να πυροβολήσουν και να ελέγξουν το «πικάπ». Το πιλοτήριο του ελικοπτέρου είναι εξοπλισμένο με ειδική θωρακισμένη κάψουλα. Το πλήρωμα μπορεί να εκτιναχθεί σε υψόμετρο τουλάχιστον 4100 μ. Η θωρακισμένη επίστρωση προστατεύει τους πιλότους από σφαίρες διαμετρήματος όχι λιγότεροπάνω από 23 χλστ.
Σχετικά με τα όπλα
Το Apache μπορεί να καταστρέψει τα εχθρικά τεθωρακισμένα οχήματα με τη βοήθεια ενός αεροσκάφους μονόκαννου αυτόματου πυροβόλου M230 διαμετρήματος 30x113 mm. Το βάρος του είναι σχεδόν 57 κιλά. Το μήκος του όπλου είναι 168 εκ. Μέσα σε ένα λεπτό, ο πιλότος μπορεί να ρίξει έως και 650 βολές. Το εκτοξευόμενο βλήμα πετά με ταχύτητα 805 m/s. Η επικοινωνία με το εργαλείο παρέχεται μέσω ηλεκτρικής κίνησης. Οι πυροβολισμοί σε τανκς βρίσκονται σε εξέλιξη:
- Ένα φυσίγγιο που περιέχει ένα ισχυρά εκρηκτικό βλήμα κατακερματισμού M799 και ένα εκρηκτικό βάρους 43 g.
- Ένα φυσίγγιο που χρησιμοποιεί το διατρητικό βλήμα HEAT M789. Αυτά τα πυρομαχικά είναι ικανά να διαπεράσουν ομοιογενή θωράκιση πάχους 51 mm.
Οι αντιαρματικοί πύραυλοι Hellfire χρησιμοποιούνται ως κύριος οπλισμός στο AN-64. Σε ένα "πικάπ" μπορούν να χωρέσουν έως και 16 από αυτούς τους πυραύλους. Βρίσκονται σε τέσσερα μενταγιόν κάτω από τα φτερά. Για πυραύλους, παρέχεται σημειακή βολή σε στόχο σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 11 χιλιάδες μέτρα. Δεδομένου ότι ο δείκτης του μέγιστου βεληνεκούς των πυραύλων δεξαμενής δεν υπερβαίνει τα 5 χιλιάδες μέτρα, τα βαριά πολυβόλα 1,5 km, τα Apache, σύμφωνα με τους ειδικούς, μπορούν να θεωρηθούν απρόσιτα σε αυτά τα εχθρικά όπλα. Ανίκανος να καταστρέψει το AN-64 και τα αντιαεροπορικά συστήματα πυραύλων Igla, Verba και Stinger.
Ολοκληρώθηκε το ρωσικό "πικάπ":
- Δώδεκα αντιαρματικοί πύραυλοι Whirlwind. Κινούνται προς το στόχο με ταχύτητα 400 m/s. Οι ρωσικοί πύραυλοι είναι ικανοί να καταστρέψουν εχθρικό άρμα από απόσταση έως και 8.000 μέτρων. Διαπερνούν θωράκιση πάχους 95 mm.
- Μικρός και πυροβόλο οπλισμό, ο οποίος αντιπροσωπεύεται από ένα κινητό πυροβόλο 2Α42 διαμετρήματος 30 χλστ. Το όπλο είναι εξοπλισμένο με 460 φυσίγγια. Το βάρος του ενός είναι 39 γρ. Το βλήμα κινείται προς τον στόχο με ταχύτητα 980 m / s. Το όπλο είναι αποτελεσματικό σε απόσταση έως και 4 χλμ.
- 80 και μη κατευθυνόμενοι πύραυλοι 122 χιλιοστών.
- Τέσσερις πύραυλοι αέρος-αέρος R-73 και Igla-V.
Με τι είναι εξοπλισμένο το αμερικανικό ελικόπτερο;
Παρέχεται ισχυρός ηλεκτρονικός εξοπλισμός για το AN-64. Η εκπαίδευση του πληρώματος πτήσης πραγματοποιείται σε ειδικό προσομοιωτή. Το ελικόπτερο Apache είναι εξοπλισμένο με το σύστημα TADS, το οποίο εκτελεί εντοπισμό και προσδιορισμό στόχων, και αντιπροσωπεύει την κύρια δύναμη μάχης του «πικάπ». Επιπλέον, για το ελικόπτερο, Αμερικανοί στρατιωτικοί σχεδιαστές ανέπτυξαν το σύστημα νυχτερινής όρασης PNVS και το ενσωματωμένο σύστημα κράνους INADSS, με τη βοήθεια του οποίου ενεργοποιούνται φορητά όπλα και πυραυλικά όπλα γυρίζοντας το κεφάλι. Το κύριο σύστημα είναι εξοπλισμένο με δείκτη ακτινοβολίας λέιζερ. Η δυνατότητα παρακολούθησης του εδάφους ώστε να μην εντοπιστεί από τον εχθρό κατά τη διάρκεια των εξόδων έγινε διαθέσιμη χάρη στο πιο προηγμένο σύστημα FLIR-PNVS.
Σχετικά με το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας
Το "Apache" είναι εξοπλισμένο με κινητήρα T700-GE-701, του οποίου η ισχύς είναι 1695 λίτρα. με. Για το «πικάπ» υπάρχουν δύο αντλίες καυσίμου υψηλής πίεσης, στη θέση των οποίων βρίσκονταν ειδικές ράβδους και στις δύο πλευρές της ατράκτου. Το ελικόπτερο είναι εξοπλισμένο με δύο σφραγισμένες δεξαμενές, το σύνολοη χωρητικότητα του οποίου είναι 1157 λίτρα. Οι δεξαμενές βρίσκονται πίσω από τη θέση του πιλότου και πίσω από το κιβώτιο ταχυτήτων. Επιπλέον, οι δεξαμενές καυσίμου (4 τεμ.) μπορούν να προσαρτηθούν επιπλέον στα συγκροτήματα πτερυγίων που είναι εξοπλισμένα με αναρτήσεις οπλισμού. Η χωρητικότητα μιας δεξαμενής είναι 870 λίτρα.
ABOUT TTX
Εδώ πρέπει να σημειώσετε κάτι:
Το
Σχετικά με τις τροποποιήσεις
Το αμερικανικό ελικόπτερο παρουσιάζεται σε διάφορες εκδόσεις:
- "Sea Apache" AN-64A. Αυτό το μοντέλο του «πικάπ» πραγματοποιεί ανθυποβρυχιακή άμυνα των δυνάμεων του Ναυτικού και του Σώματος Πεζοναυτών των ΗΠΑ. Επιπλέον, το ελικόπτερο πραγματοποιεί αναγνωριστικές δραστηριότητες. Το ελικόπτερο εκτελεί πτήσεις σε αποστάσεις έως και 240 χιλιάδων μέτρων, αναζητά και καταστρέφει εχθρικά πλοία. Επίσης, αυτό το όχημα μάχης χρησιμοποιείται σε καταστάσεις όπου είναι απαραίτητο να καλύψει την προσγείωση των αποβιβαζόμενων στρατευμάτων. 18 μονάδες Sea Apache αγοράστηκαν από το Ισραήλ, 12 από τη Σαουδική Αραβία, 24 από την Αίγυπτο, 12 από την Ελλάδα. Εκτός,πολλά "πικάπ" χρησιμοποιούνται στη Νότια Κορέα και το Κουβέιτ.
- "Apache Bravo" AN-64V. Αντιπροσωπεύει ένα πιο προηγμένο προηγούμενο μοντέλο. Κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού, οι σχεδιαστές χρησιμοποίησαν την εμπειρία χρήσης «πικάπ» στον Περσικό Κόλπο. Σε αυτό το μοντέλο ελικοπτέρου, οι προγραμματιστές άλλαξαν τη διάταξη του πιλοτηρίου και αύξησαν το άνοιγμα των φτερών. Λόγω ισχυρότερων κινητήρων και εξωτερικών δεξαμενών, το ελικόπτερο μπορεί να πραγματοποιήσει εξόδους, η εμβέλεια των οποίων έχει αυξηθεί πλέον κατά 200 χιλιάδες μέτρα. Η στρατιωτική βιομηχανία των Ηνωμένων Πολιτειών έχει παράγει 254 οχήματα μάχης.
- AN-64S. Το "πικάπ" είναι μια ενδιάμεση επιλογή μεταξύ των μοντέλων AN-64A και Apache Longbow. Με ελικόπτερο το 1993 ολοκληρώθηκε ένα πρόγραμμα δοκιμών 2000 ωρών. Είχε προγραμματιστεί η αναβάθμιση 308 οχημάτων μάχης. Ωστόσο, το πρόγραμμα έκλεισε το 1993.
- AN-64D "Longbow Apache". Είναι ένα βελτιωμένο μοντέλο του AN-64A. Θεωρείται η δεύτερη σημαντική τροποποίηση του Apache. Το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του «πικάπ» είναι η παρουσία του συστήματος ραντάρ AN / APG-78. Η θέση του ήταν ένα ειδικό βελτιωμένο δοχείο πάνω από τον κύριο ρότορα. Επιπλέον, το ελικόπτερο είναι εξοπλισμένο με ενισχυμένους κινητήρες και νέο εποχούμενο εξοπλισμό. Βρίσκεται σε υπηρεσία με τον αμερικανικό στρατό από το 1995.
Γνώμη ειδικού
Σύμφωνα με ειδικούς της αεροπορίας, η ισχύς του κινητήρα του αμερικανικού μοντέλου χάνει από το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, το οποίο είναι εξοπλισμένο με το ρωσικό όχημα μάχης Alligator. Ωστόσο, σε μια τέτοια παράμετρο όπως η εμβέλεια πτήσης, τα Απάτσι είναι ανώτερα από τα Ka-52. Όσον αφορά τα όπλα, το αμερικανικό ελικόπτερο είναι πιο αδύναμο. Το Alligator είναι εξοπλισμένο με πραγματικούς γίγαντες - μη κατευθυνόμενους πύραυλους αεροσκαφών S-13 122 mm, οι οποίοι είναι ικανοί να διεισδύσουν σε τσιμεντένια σημεία βολής, καθώς και τεθωρακισμένα οχήματα και εχθρικά πλοία.
Και τα δύο μοντέλα διαφέρουν επίσης ως προς την ποιότητα της κράτησης. Οι Απάτσι χρησιμοποιούν πολυακρυλικές πλάκες θωράκισης και πλάκες Kevlar, οι οποίες, σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι θεωρητικά ικανές να αντέξουν ένα άμεσο χτύπημα από ένα βαρύ βλήμα πολυβόλου. Ωστόσο, τα γεγονότα του 2003, όταν ο στρατός των Ηνωμένων Πολιτειών εισέβαλε στο Ιράκ, δείχνουν στην πράξη το αντίθετο. Τότε ένας απλός χωρικός κατάφερε να ρίξει τους Απάτσι. Ως όπλο χρησιμοποίησε ένα απλό κυνηγετικό τουφέκι. Το Ka-52 είναι πιο επιβιώσιμο.
Συμπερασματικά
Το βάπτισμα του πυρός του Απάτσι έγινε στον Παναμά το 1989. Αργότερα, αυτό το όχημα μάχης χρησιμοποιήθηκε και σε άλλες ένοπλες συγκρούσεις. Στη Γιουγκοσλαβία, το Ιράκ και το Αφγανιστάν, το AN-64 έχει καθιερωθεί ως το πιο προηγμένο μαχητικό ελικόπτερο δεύτερης γενιάς.
