Δίκτυο θερμότητας: τοποθέτηση, κανόνες λειτουργίας και επισκευές

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:53

Η διανομή και η μεταφορά του φορέα θερμότητας μεταξύ των καταναλωτών πραγματοποιείται μέσω ειδικού δικτύου θερμότητας. Είναι ένα από τα κύρια στοιχεία ολόκληρης της δομής των επικοινωνιών μηχανικής. Η αξιοπιστία και η ποιότητα της μετάδοσης εξαρτώνται άμεσα από τον τρόπο λειτουργίας της. Οι σωληνώσεις των δικτύων θερμότητας δεν είναι τα μόνα στοιχεία αυτής της δομής. Εκτός από αυτά, περιλαμβάνει επίσης διάφορες δομές. Αυτά περιλαμβάνουν, ειδικότερα, σταθμούς γκαζιού και αντλιοστάσια, σημεία θέρμανσης.

Δομή

Το δίκτυο θερμότητας, που βασίζεται σε ένα κεντρικό σύστημα παροχής, χωρίζεται σε δύο επίπεδα στη δομή του: κύριο και τριμηνιαίο (μικρο-περιφέρεια). Το πρώτο αποτελείται από στοιχεία που συνδέουν πηγές θερμότητας με τοπικά (περιφερειακά) σημεία διανομής της μεταξύ των τελικών καταναλωτών. Στις περισσότερες περιπτώσεις, πρόκειται για ένα κυκλικό σύστημα σωλήνων (διάμετρος 500–1400 mm) και τεχνικών κατασκευών. Αυτά τα στοιχεία βρίσκονται σε όλη την πόλη, γεγονός που εξασφαλίζει την αξιοπιστία της μετάδοσης και τη δυνατότητα κάλυψης της ζήτησης για κατανάλωση. Χάρη στον διαχωρισμό διευκολύνεται πολύ η λειτουργία των δικτύων θέρμανσης. Έτσι, δημιουργούνται διάφορα σχήματαελέγχους που αυξάνουν την αξιοπιστία της εργασίας και αυξάνουν την ποιότητα της προσφοράς. Ο σχεδιασμός και η τοποθέτηση δικτύων θέρμανσης του κύριου τύπου πραγματοποιούνται λαμβάνοντας υπόψη πιθανές αστοχίες στη λειτουργία οποιουδήποτε υποβρύχιου στοιχείου. Από αυτή την άποψη, δημιουργούνται σύνδεσμοι αντιγράφων ασφαλείας. Συνδέονται με πηγές θερμότητας. Με αυτή την προσέγγιση δημιουργείται ένα ενιαίο σύστημα διαχείρισης. Είναι σε θέση να παρέχει αδιάκοπα τους δηλωμένους δείκτες θερμικής και υδραυλικής λειτουργίας. Ταυτόχρονα, οι εργασίες εκτελούνται ακόμη και αν ένα από τα στοιχεία του (πηγή τροφοδοσίας, ένας από τους κλάδους της κύριας γραμμής) αποτύχει. Η κατανομή του ψυκτικού σε τέτοιες συνθήκες είναι καλύτερη, οι απώλειες λόγω μετάδοσης μειώνονται και παρατηρείται εξοικονόμηση καυσίμου.

Διαχείριση

Οι κανόνες των δικτύων θερμότητας προβλέπουν την παρουσία ειδικών στοιχείων με τη βοήθεια των οποίων ελέγχεται η δομή. Αυτά περιλαμβάνουν, ειδικότερα, μηχανισμούς ασφάλισης - βαλβίδες. Με τη βοήθειά τους, το γενικό δίκτυο θέρμανσης χωρίζεται σε ξεχωριστά τμήματα. Η πρόσκρουση στις βαλβίδες σάς επιτρέπει να ενεργοποιείτε (απενεργοποιείτε) μικρά τμήματα του αυτοκινητόδρομου, καθώς και σταθμούς άντλησης και γκαζιού που βρίσκονται σε αυτά. Οι περισσότερες σύγχρονες συσκευές είναι εξοπλισμένες με ηλεκτρική κίνηση. Τοποθετούνται κατά μέσο όρο κάθε 1-3 χλμ. της εθνικής οδού. Η γενική διαχείριση των δικτύων περιλαμβάνει τον έλεγχο του τρόπου λειτουργίας και της κατάστασης των δομικών στοιχείων, την πρόληψη πιθανών δυσλειτουργιών. Για προστασία από το σφυρί νερού, τοποθετείται ειδική συσκευή ανακούφισης σε τοπικά σημεία.

Δίκτυο θέρμανσης τριμήνου. Χαρακτηριστικά

Αυτές οι δομές είναι διακλαδισμένα αδιέξοδα συστήματα. Συνδέονται με σημεία θέρμανσης. Η διαχείριση πραγματοποιείται τόσο σε χειροκίνητη όσο και σε λειτουργία εκτός σύνδεσης. Μια τέτοια δομή έχει διάμετρο έως και 400 mm· επομένως, οι διακοπές στην τροφοδοσία των καταναλωτών με θερμική ενέργεια ως αποτέλεσμα της βλάβης σε ένα τέτοιο δίκτυο θεωρούνται αποδεκτές. Ωστόσο, ως αποτέλεσμα του γενικού σχεδιασμού των συστημάτων προμήθειας, μόνο ένα μικρό μέρος των τελικών χρηστών υποφέρει σε περίπτωση δυσλειτουργίας. Η επισκευή των δικτύων θέρμανσης σε αυτή την περίπτωση δεν απαιτεί πολύ χρόνο. Τα σημεία από τα οποία τα μέσα εισέρχονται στο σύστημα είναι αυτοματοποιημένα. Αυτό σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε την κατανάλωση θερμικής ενέργειας.

Σύνδεση με τον κορμό

Τα δίκτυα διανομής συνδέονται με το γενικό σύστημα χρησιμοποιώντας αναμικτήρες ή αντλίες (αναμείξεις-κυκλικές), λιγότερο συχνά μέσω θερμοσιφώνων. Η χρήση του τελευταίου καθιστά το σύστημα πιο ευέλικτο και αξιόπιστο. Αυτό είναι δυνατό λόγω του διαχωρισμού των υδραυλικών καθεστώτων του κύριου και του συστήματος διανομής. Ο μεταφορέας που εισέρχεται στα γενικά δίκτυα από διαφορετικές πηγές μπορεί να έχει διαφορετικές θερμοκρασίες, που υπερβαίνουν αυτή που είναι ήδη στη γραμμή. Τα συστήματα τροφοδοσίας εξοπλισμένα με αντλίες αποκλείουν την υδραυλική απομόνωση των γραμμών από τα κυκλώματα διανομής. Ως αποτέλεσμα, η διαχείριση της αντίστοιχης λειτουργίας έκτακτης ανάγκης γίνεται πιο περίπλοκη. Σε αυτή την περίπτωση, καθίσταται δυνατή η ανεξάρτητα συντήρηση με τη βοήθεια αντλίας στα δίκτυα διανομής κυκλικών καισυνθήκες θερμοκρασίας, οι οποίες θα διαφέρουν από τις κύριες.

Προβολή δύο επιπέδων του συστήματος

Το σχήμα της μεγάλης δομής του δικτύου θερμότητας έχει άποψη δύο επιπέδων. Στην κορυφή είναι ο περιφερειακός αυτοκινητόδρομος. Από αυτήν αναχωρούν υποκαταστήματα προς τα σημεία θέρμανσης των περιοχών. Η σύνδεση χρησιμοποιεί τη συνηθισμένη μέθοδο. Σε περίπτωση βλάβης του τμήματος του κεντρικού δικτύου στο οποίο συνδέεται το σημείο θέρμανσης, οι τελικοί καταναλωτές στερούνται θερμικής ενέργειας. Οι χρήστες συνδέονται στο σημείο της περιοχής χρησιμοποιώντας τοπικά συστήματα - αυτό είναι το χαμηλότερο επίπεδο.

Κράτηση σερβιρίσματος

Το ψυκτικό τροφοδοτείται στο κύριο δίκτυο από τη θερμοηλεκτρική μονάδα και το λεβητοστάσιο της περιοχής. Σε αυτή την περίπτωση, είναι δυνατό να πραγματοποιηθεί η διαδικασία δέσμευσης της παροχής σε περίπτωση βλάβης ενός από τα σημεία θέρμανσης μέσων. Αυτό γίνεται με την εγκατάσταση ενός βραχυκυκλωτήρα σύνδεσης στις γραμμές τροφοδοσίας και επιστροφής. Ο συνδυασμός αυτών των στοιχείων σχηματίζει ένα δίκτυο θέρμανσης ενός δακτυλίου. Η σχεδιασμένη διάμετρος των αγώγιμων στοιχείων των συστημάτων υπολογίζεται με τέτοιο τρόπο ώστε να εξασφαλίζεται η διεκπεραίωση του απαιτούμενου φορέα ακόμη και σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Υπό συνθήκες σταθερής αδιάλειπτης λειτουργίας, το ψυκτικό υγρό κινείται μέσω όλων των σωληνώσεων θερμότητας του δικτύου. Σε αυτή την περίπτωση, η χρήση των jumper χάνει το νόημά της. Για αποτελεσματικότερη χρήση των βραχυκυκλωτικών και μείωση του κόστους θέρμανσης του ψυκτικού υγρού, χρησιμοποιείται η μέθοδος «αφορτισμένης ρεζέρβας». Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει πλήρης επικάλυψη των jumper. Οι βραχυκυκλωτήρες ενεργοποιούνται μόνο σε περίπτωση βλάβης των θερμικών στοιχείων.δίκτυο.

Σωληνώσεις θερμότητας δικτύων

Η κίνηση του φορέα πραγματοποιείται κατά μήκος αυτών των στοιχείων, με τη μορφή των οποίων εμφανίζεται το νερό. Οι αγωγοί θερμότητας εγκαθίστανται με υπέργειες και υπόγειες μεθόδους. Στην πρώτη περίπτωση, η φλάντζα έχει μια σειρά από σημαντικά πλεονεκτήματα: αυξημένη διάρκεια ζωής, εύκολη παρακολούθηση της κατάστασης του συστήματος και ευκολότερη πρόσβαση για την αντιμετώπιση προβλημάτων. Ωστόσο, η εγκατάσταση ενός υπέργειου αγωγού θερμότητας στις σύγχρονες πόλεις είναι πρακτικά αδύνατη λόγω αρχιτεκτονικών περιορισμών. Υπό αυτές τις συνθήκες, τα περισσότερα συστήματα είναι υπόγεια. Για την εγκατάσταση τέτοιων αγωγών, ξεσπούν ειδικά κανάλια.

Χρήση του συστήματος

Πριν από την έναρξη λειτουργίας, πραγματοποιούνται θερμικές δοκιμές δικτύων θέρμανσης. Τα εγκατεστημένα στοιχεία γεμίζουν με ζεστό νερό διαφορετικών θερμοκρασιών. Στη συνέχεια, το υγρό αποστραγγίζεται επανειλημμένα κατά τη διάρκεια της ζωής του. Ως αποτέλεσμα όλων των εσωτερικών επιρροών, τα τοιχώματα του σωλήνα αλλάζουν, η διέξοδος από αυτήν την κατάσταση είναι η εγκατάσταση αντισταθμιστών στους αγωγούς. Τα δύο άκρα του τμήματος είναι σταθερά στερεωμένα στα στηρίγματα. Ένας αντισταθμιστής είναι εγκατεστημένος στη μέση. Επιπλέον, οι αγωγοί είναι σταθερά στερεωμένοι κοντά σε εναλλάκτες θερμότητας, αντλίες. Αυτό γίνεται για την ανακούφιση του φορτίου που ασκείται από τη θερμική παραμόρφωση. Τα στηρίγματα τοποθετούνται σε κανάλια ή ειδικούς θαλάμους. Στα κανάλια, ο αγωγός τοποθετείται σε κινητά στηρίγματα. Προκειμένου να παρακολουθείται συνεχώς η κατάσταση των συστημάτων, κατασκευάζονται ειδικοί υπόγειοι θάλαμοι. Φιλοξενούν διάφορες βαλβίδες, βαλβίδες αποστράγγισης, στρόφιγγες αέρα καιαντισταθμιστές. Σε ορισμένες περιπτώσεις (για παράδειγμα, με διάμετρο σωλήνων νερού μεγαλύτερη από 500 mm), τα επίγεια κιόσκια ανεγέρθηκαν πάνω από τους θαλάμους για τη δοκιμή των δικτύων θέρμανσης και την πιο άνετη συντήρηση. Η τοποθέτηση σημείων και αντλιοστασίων γίνεται σε ειδικά εξοπλισμένα κτίρια.

Επιλογή της βέλτιστης επιλογής για δίκτυα θέρμανσης

Επί του παρόντος, υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός σχημάτων δικτύων θέρμανσης και τρόποι τοποθέτησης τους. Ως εκ τούτου, εξετάζονται διάφορες επιλογές στο στάδιο του σχεδιασμού. Συγκρίνοντας όλες τις πιθανές συνθήκες, γίνονται τεχνικοί και οικονομικοί υπολογισμοί, επιλέγεται η λιγότερο ακριβή επιλογή με τα καλύτερα χαρακτηριστικά. Σύμφωνα με αυτούς τους υπολογισμούς προσδιορίζεται η διάμετρος των στοιχείων που χρησιμοποιούνται, τα μονωτικά υλικά και το πάχος τους, η ισχύς των εγκατεστημένων αντλιών. Επιπλέον, τηρούνται τα έξοδα κατασκευής και συντήρησης του αγωγού θερμότητας, για απώλειες θερμότητας κατά τη μετάδοση από την πηγή στον καταναλωτή.

Ρωσικά συστήματα θέρμανσης

Τα περισσότερα από τα τρέχοντα δίκτυα θέρμανσης που λειτουργούν στη Ρωσία κατασκευάστηκαν πίσω στην ΕΣΣΔ, μετά την κατάρρευση της οποίας η χρηματοδότηση για τη μετεγκατάσταση και την ανανέωση των υφιστάμενων αγωγών θερμότητας μειώθηκε απότομα. Οι προγραμματισμένοι έλεγχοι της κατάστασης των συστημάτων και οι τακτικές αντικαταστάσεις τους έχουν σταματήσει, ο έλεγχος από το κράτος έχει επίσης αρχίσει να αποδυναμώνεται.

Η συνολική κατάσταση με τα δίκτυα θέρμανσης στη χώρα άρχισε να επιδεινώνεται κατακόρυφα. Σε συνθήκες σημαντικής εξοικονόμησης, οι απαιτήσεις για την ποιότητα των στοιχείων άρχισαν να μειώνονται,χρησιμοποιείται για τη μετεγκατάσταση υφιστάμενων συστημάτων. Η εξοικονόμηση οδήγησε σε μείωση του κόστους εργασίας, η οποία επηρέασε την τελική ποιότητά τους. Τα συστήματα που κατασκευάστηκαν αυτά τα χρόνια είχαν χαμηλή διάρκεια ζωής και χρειάζονταν αντικατάσταση μετά από 5-7 χρόνια. Όλα αυτά οδήγησαν σε απότομη αύξηση του αριθμού των δυσλειτουργιών, γεγονός που οδήγησε σε αύξηση της χωρητικότητας των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης. Οι απώλειες θερμότητας κατά τη μεταφορά του φορέα υπολογίζονται στο 20-50% της συνολικής παραγωγής κατά την περίοδο θέρμανσης και από 30 έως 70% - το καλοκαίρι. Αυτά τα στοιχεία είναι αρκετές φορές υψηλότερα από τα πρότυπα που έχουν υιοθετηθεί στις ανεπτυγμένες χώρες της Ευρώπης.