Στη Ρωσία υπάρχει ένα ισχυρό συγκρότημα μεταφορών - ο σιδηρόδρομος Sverdlovsk. Αυτός ο αυτοκινητόδρομος διέρχεται από το έδαφος της Δυτικής Σιβηρίας και των Ουραλίων. Οι σιδηρόδρομοι της περιοχής Sverdlovsk είναι μεταξύ των τριών κορυφαίων ρωσικών σιδηροδρόμων. Στη συνέχεια, μαθαίνουμε για την ιστορία της κατασκευής του αυτοκινητόδρομου. Το άρθρο θα μιλήσει επίσης για το μοναδικό μουσείο του σιδηροδρόμου Sverdlovsk που υπάρχει στο Αικατερινούπολη.
Γενικές πληροφορίες
Ο κλάδος του σιδηροδρόμου Sverdlovsk παρέχει αδιάκοπη διέλευση τρένων από τις βορειοδυτικές και κεντρικές περιοχές της χώρας μας προς το Καζακστάν, τη Σιβηρία και την Άπω Ανατολή. Αυτός ο αυτοκινητόδρομος είναι χτισμένος με έναν ιδιαίτερο τρόπο. Έτσι, συνορεύει με τους σιδηροδρόμους του Νότιου Ουράλ, του Γκόρκι και της Δυτικής Σιβηρίας. Αυτό το μεταφορικό συγκρότημα παρέχει περισσότερο από το 9,5% της συνολικής φόρτωσης και εκφόρτωσης φορτίου υψηλής κερδοφορίας. Συγκεκριμένα: πετρέλαιο, σιδηρούχα και μη σιδηρούχα μέταλλα, άνθρακας, κατασκευές και ξυλείαυλικά. Η Διεύθυνση του Σιδηροδρόμου Sverdlovsk κάνει ό,τι είναι δυνατόν για να εξασφαλίσει την ασφάλεια, τη συνέχεια και την άνεση της μεταφοράς. Επικεφαλής είναι ο A. Yu. Mironov, ο πρώτος αναπληρωτής επικεφαλής είναι ο V. V. Iskorostensky. Αρχιμηχανικός του Σιδηροδρόμου Sverdlovsk - I. O. Naboychenko. Ο σιδηρόδρομος Sverdlovsk παρέχει μεταφορά εμπορευμάτων για περισσότερες από 12.000 βιομηχανικές εταιρείες. Επιπλέον, εξυπηρετεί περίπου μιάμιση χιλιάδες δρόμους πρόσβασης. Οι περιφερειακές εταιρείες επεξεργασίας ξύλου, άνθρακα και εξόρυξης του Sverdlovsk έχουν αναπτύξει ένα δίκτυο μικρών γραμμών πρόσβασης και υποκαταστημάτων.
Ιστορία της Δημιουργίας
Το πρώτο έργο, σύμφωνα με το οποίο επρόκειτο να κατασκευαστεί ο σιδηρόδρομος Sverdlovsk, προτάθηκε από τον επιχειρηματία I. I. Lyubimov. Αυτό το σημαντικό γεγονός έλαβε χώρα το 1868. Κατόπιν πρότασης του, το σχέδιο του σιδηροδρόμου Sverdlovsk πρότεινε μια γραμμή διακλάδωσης από το Perm στο Tobol, διασχίζοντας πόλεις όπως το Αικατερίνμπουργκ, το Kungur και το Shadrinsk. Μετά από σύντομο χρονικό διάστημα, η κυβέρνηση αποφάσισε να πραγματοποιήσει επιτόπου έρευνες. Μετά από αυτό ξεκίνησε η κύρια κατασκευή της διαδρομής. Μια τέτοια υπεύθυνη εκδήλωση ανατέθηκε στην «Εταιρεία Μεταλλευτικών Σιδηροδρόμων». Οι κύριες εργασίες για την αποξένωση γης, την αποψίλωση των δασών και την κατεδάφιση κτιρίων ξεκίνησαν ήδη το 1870. Την ίδια περίοδο ασχολήθηκαν με την κατασκευή γεφυρών, την κατασκευή προσωρινών δρόμων και την κατασκευή ενός τηλέγραφου.
Μετά από οκτώ χρόνια κατασκευαστικών εργασιών, άνοιξε το πρώτο υποκατάστημαμήκος 669 στίχοι. Το σημείο εκκίνησης του ταξιδιού ήταν το Περμ και η πόλη του Αικατερινούμπουργκ χρησίμευσε ως τελικό σημείο. Μέχρι τα τέλη του 1885, τέθηκε σε λειτουργία μια σιδηροδρομική γραμμή από το Αικατερίνμπουργκ στο Τιουμέν. Και μόνο στις αρχές του 1888 αυτή η διαδρομή συγχωνεύτηκε με τον δρόμο Gornozavodskaya σε μία διαδρομή, η οποία ονομάστηκε αυτοκινητόδρομος Ural. Το 1896 σηματοδότησε την ολοκλήρωση της κατασκευής μιας γραμμής διακλάδωσης από το Αικατερινούπολη στο Τσελιάμπινσκ. Χάρη στη δημιουργία αυτής της γραμμής, ο σιδηρόδρομος Sverdlovsk συγχωνεύτηκε με την υπερσιβηρική κατεύθυνση. Λόγω του γεγονότος ότι η απόδοση του τμήματος εξόρυξης ήταν εξαιρετικά μικρή, το 1906 αποφασίστηκε να τοποθετηθεί μια νέα γραμμή μέσω των Ουραλίων. Και τρία χρόνια αργότερα, τα πρώτα τρένα πήγαν κατά μήκος αυτής της σιδηροδρομικής γραμμής. Τα επόμενα χρόνια, οι σιδηρόδρομοι Bogoslovskaya, West Ural και Omsk προσαρτήθηκαν στην κύρια γραμμή του Perm. Από τη δεκαετία του '30 του περασμένου αιώνα, έχουν υποβληθεί σε αρκετές ανακατατάξεις. Ωστόσο, στο τέλος, τα υποκαταστήματα Perm και Sverdlovsk συγχωνεύτηκαν. Αυτό το γεγονός συνέβη το 1953.
Μουσείο του Σιδηροδρόμου Sverdlovsk
Το 2003, μια γκαλερί ιστορίας, επιστήμης και τεχνολογίας του Σιδηροδρόμου Sverdlovsk άνοιξε στην επικράτεια του σταθμού. Προς ενημέρωσή σας, το παλιό «λιμάνι» για τα τρένα κατασκευάστηκε σύμφωνα με το έργο του αρχιτέκτονα P. P. Schreiber. Επί του παρόντος, αυτό το κτίριο είναι ένα μνημείο της ιστορίας και του πολιτισμού του XIX αιώνα.
Τελετή παρουσίαση
Μπροστά από την είσοδο του κτιρίου υπάρχει ένας ανοιχτός χώρος, στην επικράτεια του οποίου υπάρχουν πολλά γλυπτά. Αυτά τα έργα αρχιτεκτονικής ενσαρκώνουν τα σιδηροδρομικά επαγγέλματα διαφόρων εποχών. Προς τηνγια παράδειγμα, εδώ μπορείτε να βρείτε ένα άγαλμα του επικεφαλής του σταθμού, ο οποίος, χτυπώντας το κουδούνι, ειδοποιεί τους επιβάτες για την αναχώρηση του τρένου. Επίσης, μια ομάδα «ταξιδιωτών» καμαρώνει μπροστά στην είσοδο του κτιρίου. Με αυτό το γλυπτό, ο συγγραφέας απεικονίζει την πραγματικότητα που αντιμετωπίζουν οι επιβάτες στο σταθμό. Επιπλέον, οπτικά εκθέματα της σιδηροδρομικής βιομηχανίας βρίσκονται στην πλατεία μπροστά από το κτίριο του μουσείου. Εδώ μπορείτε να δείτε έναν σηματοφόρο, ένα σιδηροδρομικό καροτσάκι σχεδιασμένο να μεταφέρει στρωτήρες, ένα φράγμα εξοπλισμένο με συσκευή σηματοδότησης και ούτω καθεξής.
Exhibits
Η εσωτερική έκθεση της γκαλερί αντιπροσωπεύεται από αντικείμενα τεχνικής και ιστορικής φύσης. Κατά τη δημιουργία της πρώτης κατηγορίας, αποφασίσαμε να χρησιμοποιήσουμε την αρχή του παιχνιδιού. Αυτή η προσέγγιση στις επιχειρήσεις οφειλόταν στο γεγονός ότι δεν κατανοούν όλοι οι επισκέπτες την ορολογία των σιδηροδρόμων. Εν όψει αυτού, αναδημιουργήθηκε η πλατφόρμα του σιδηροδρομικού σταθμού του Αικατερίνμπουργκ του 19ου αιώνα. Ενδεικτικά, η σύνθεση αποδείχθηκε εξαιρετικά ρεαλιστική και παρόμοια με την αρχική. Αυτό το αποτέλεσμα επιτεύχθηκε χάρη στις διατηρημένες φωτογραφίες της πλατφόρμας. Στην πλατφόρμα, οι συντάκτες της έκθεσης τοποθέτησαν επιβάτες, παγκάκια, ένα σταθερό κουδούνι και ακόμη και αποσκευές. Το ιστορικό μέρος του μουσείου αντιπροσωπεύεται από την πρώτη ρωσική ατμομηχανή, η οποία αναπτύχθηκε από τον πατέρα και τον γιο των Cherepanov. Ωστόσο, αυτή η έκθεση δεν περιορίζεται σε «παλιά» εκθέματα. Οι επισκέπτες του μουσείου μπορούν να εξοικειωθούν με τα σύγχρονα σιδηροδρομικά επιτεύγματα. Για το σκοπό αυτό, εδώ είναι αναλυτικές πληροφορίες για την κατασκευή των πρώτων αυτοκινητοδρόμων,αφηγείται η ιστορία του σχηματισμού και της θέσης σε λειτουργία των γραμμών Perm και Ural Gornozavodskaya και ούτω καθεξής. Αξίζει να σημειωθεί ότι το προσωπικό του μουσείου, κατά τη δημιουργία των εκθέσεων, προσπάθησε να αντικατοπτρίζει ιστορικά και τεχνικά δεδομένα με χρονολογική σειρά.
Περισσότερες πληροφορίες
Το Μουσείο Ιστορίας, Επιστήμης και Τεχνολογίας του Εκατερίνμπουργκ διαθέτει μεγάλη γκάμα διατάξεων και μοντέλων τροχαίου υλικού. Επιπλέον, υπάρχουν συλλογές εικαστικών εκθεμάτων. Για παράδειγμα, οι επισκέπτες μπορούν να εξοικειωθούν με τον χώρο εργασίας του μηχανοδηγού L11. Επιπλέον, όλοι καλούνται να μελετήσουν τους μηχανισμούς, τα εργαλεία και τις διάφορες συσκευές που χρησιμοποιούνται στη σιδηροδρομική βιομηχανία.
Συμπέρασμα
Το οδικό μουσείο του Αικατερινούμπουργκ θεωρείται το σήμα κατατεθέν του SVD. Χαρακτηριστικά, τα εκθέματα που παρουσιάζονται σε αυτό θα ενδιαφέρουν όχι μόνο το ενήλικο τμήμα του πληθυσμού, αλλά και τους μικρούς επισκέπτες. Η γκαλερί εκτελεί δύο λειτουργίες ταυτόχρονα. Από τη μια, ακόμη και ένας επισκέπτης που αγνοεί την επιστήμη των σιδηροδρόμων μπορεί εύκολα να αντιληφθεί το τεχνικό μέρος των συνθέσεων. Από την άλλη πλευρά, όλα τα αντικείμενα της γκαλερί βοηθούν ένα άτομο να διευρύνει τους ορίζοντές του και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και να αποφασίσει για ένα επάγγελμα.
