SAU-100: ιστορικό, προδιαγραφές και φωτογραφίες

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:51

Μέχρι το 1944, η διοίκηση του Κόκκινου Στρατού κατέληξε στο συμπέρασμα ότι τα μέσα που διέθεταν για να αντιμετωπίσουν τα φασιστικά τανκς δεν ήταν αρκετά. Απαιτήθηκε επειγόντως η ποιοτική ενίσχυση των σοβιετικών τεθωρακισμένων δυνάμεων. Μεταξύ των διαφόρων μοντέλων σε υπηρεσία με τον Κόκκινο Στρατό, το PT SAU-100 αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Σύμφωνα με στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες, ο Κόκκινος Στρατός έγινε ιδιοκτήτης ενός εξαιρετικά αποτελεσματικού αντιαρματικού όπλου ικανού να αντισταθεί επιτυχώς σε όλα τα σειριακά μοντέλα τεθωρακισμένων οχημάτων Wehrmacht. Θα μάθετε για την ιστορία της δημιουργίας, τη συσκευή και τα χαρακτηριστικά απόδοσης του SAU-100 από αυτό το άρθρο.

Εισαγωγή

Το

SAU-100 (φωτογραφία τεθωρακισμένων οχημάτων - παρακάτω) είναι μια μεσαίου βάρους σοβιετική αντιαρματική αυτοκινούμενη εγκατάσταση πυροβολικού. Αυτό το μοντέλο ανήκει στην κατηγορία των καταστροφέων δεξαμενών. Η μεσαία δεξαμενή T-34-85 χρησίμευσε ως βάση για τη δημιουργία της. Σύμφωνα με τους ειδικούς, το σοβιετικό SPG-100 είναι μια περαιτέρω εξέλιξη του SPG SU-85. Τα χαρακτηριστικά απόδοσης αυτών των συστημάτων δεν ταίριαζαν πλέον στον στρατό. Λόγω της ανεπαρκούς ισχύος των σοβιετικών εγκαταστάσεων πυροβολικού, γερμανικά άρματα μάχης όπως το Tiger και το Panther μπόρεσαν να επιβάλουν έναν αγώνα από μεγάλες αποστάσεις. Ως εκ τούτου, σχεδιάστηκε η αντικατάσταση του SAU-85 με το SAU-100 στο μέλλον. Η σειριακή παραγωγή πραγματοποιήθηκε στο Uralmashzavod. Συνολικά, η σοβιετική βιομηχανία παρήγαγε 4976 μονάδες. Στην τεχνική τεκμηρίωση, αυτή η μονάδα αναφέρεται ως καταστροφέας αρμάτων μάχης SU-100.

Ιστορία της Δημιουργίας

Το

SU-85 θεωρείται το πρώτο σύστημα πυροβολικού της κατηγορίας αντιτορπιλικών αρμάτων μάχης, το οποίο κατασκευάστηκε από τη σοβιετική αμυντική βιομηχανία. Η δημιουργία του ξεκίνησε στις αρχές του καλοκαιριού του 1943. Η μεσαία δεξαμενή T-34 και το όπλο επίθεσης SU-122 χρησίμευσαν ως βάση για την εγκατάσταση. Με το πυροβόλο D-5S των 85 χλστ., αυτή η εγκατάσταση αντιστάθηκε με επιτυχία σε γερμανικά μεσαία άρματα μάχης σε απόσταση έως και χιλίων μέτρων. Από κοντινή απόσταση, η θωράκιση οποιουδήποτε βαρέως άρματος έκανε το δρόμο της από το D-5S. Εξαίρεση ήταν ο «Τίγρης» και ο «Πάνθηρας». Αυτά τα άρματα μάχης της Βέρμαχτ διέφεραν από τα υπόλοιπα ως προς την ενισχυμένη ισχύ πυρός και την προστασία πανοπλίας. Επιπλέον, διέθεταν πολύ αποτελεσματικά συστήματα παρατήρησης. Από αυτή την άποψη, η Κεντρική Επιτροπή Άμυνας έθεσε το καθήκον για τους Σοβιετικούς σχεδιαστές του Uralmashzavod - να δημιουργήσουν πιο αποτελεσματικά αντιαρματικά όπλα.

Αυτό έπρεπε να είχε γίνει σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα: μόνο ο Σεπτέμβριος και ο Οκτώβριος ήταν στη διάθεση των οπλουργών. Αρχικά, σχεδιάστηκε να αλλάξει ελαφρώς το σώμα του SU-85 και να εξοπλιστεί με ένα πυροβόλο D-25 122 χιλιοστών. Ωστόσο, αυτό θα οδηγούσε σε αύξηση της μάζας της εγκατάστασης κατά 2,5 τόνους. Εκτός,τα πυρομαχικά και ο ρυθμός βολής θα μειωνόταν. Οι σχεδιαστές δεν ήταν ικανοποιημένοι με το οβιδοφόρο D-15 των 152 χιλιοστών. Το γεγονός είναι ότι με αυτό το όπλο το υπόστρωμα θα ήταν υπερφορτωμένο και η μηχανή θα είχε μειωμένη κινητικότητα. Εκείνη την εποχή, οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν ταυτόχρονα σε μακρόβολα πυροβόλα όπλα 85 mm. Μετά τις δοκιμές, έγινε σαφές ότι αυτά τα όπλα έχουν μη ικανοποιητική ικανότητα επιβίωσης, καθώς αρκετά από αυτά εξερράγησαν κατά τη διάρκεια της βολής. Στις αρχές του 1944, ένα πυροβόλο D-10S 100 χιλιοστών δημιουργήθηκε στο εργοστάσιο Νο. 9.

Το έργο επιμελήθηκε ο Σοβιετικός σχεδιαστής F. F. Πετρόφ. Το D-10S βασίστηκε στο ναυτικό αντιαεροπορικό πυροβόλο B-34. Το πλεονέκτημα του D-10S ήταν ότι μπορούσε να τοποθετηθεί σε αυτοκινούμενο όπλο χωρίς να υποβληθεί ο εξοπλισμός σε αλλαγές σχεδιασμού. Η μάζα του ίδιου του μηχανήματος δεν αυξήθηκε. Τον Μάρτιο, δημιουργήθηκε ένα πειραματικό πρωτότυπο "Object No. 138" με D-10S και στάλθηκε για εργοστασιακή δοκιμή.

Δοκιμή

Σε εργοστασιακές δοκιμές, τα τεθωρακισμένα οχήματα διένυσαν 150 km και εκτόξευσαν 30 οβίδες. Μετά από αυτό, οδηγήθηκε στις κρατικές εξετάσεις. Στο πεδίο έρευνας και δοκιμών του πυροβολικού Gorohovets, το πρωτότυπο έριξε 1.040 βολές και ταξίδεψε 864 km. Ως αποτέλεσμα, η τεχνική εγκρίθηκε από την κρατική επιτροπή. Τώρα οι υπάλληλοι της Uralmashzavod αντιμετώπισαν το καθήκον να δημιουργήσουν τη σειριακή παραγωγή του νέου αυτοκινούμενου συγκροτήματος το συντομότερο δυνατό.

Σχετικά με την παραγωγή

Η παραγωγή των αντιτορπιλικών SU-100 ξεκίνησε στο Uralmashzavod το 1944. Επιπλέον, άδεια για την κατασκευή αυτοκινούμενων όπλων σε1951 αποκτήθηκε από την Τσεχοσλοβακία. Σύμφωνα με ειδικούς, ο συνολικός αριθμός των αντιτορπιλικών SU-100 που παράγονται από τη σοβιετική και την τσεχοσλοβακική βιομηχανία κυμαίνεται μεταξύ 4772-4976 μονάδων.

Περιγραφή

Σύμφωνα με τους ειδικούς, το SAU-100 έχει την ίδια διάταξη με τη δεξαμενή βάσης. Το μπροστινό μέρος των τεθωρακισμένων έγινε ο χώρος των διοικητικών και μάχιμων διαμερισμάτων, στην πρύμνη υπήρχε χώρος για τη μετάδοση του κινητήρα. Στο γερμανικό κτίριο δεξαμενών χρησιμοποιήθηκε η παραδοσιακή διάταξη, όταν η μονάδα ισχύος τοποθετήθηκε στην πρύμνη και οι κινητήριοι τροχοί και το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν μπροστά. Ένα αυτοκινούμενο όπλο E-100 Jagdpanzer είχε παρόμοια συσκευή. Οι εργασίες σχεδιασμού σε αυτό το μοντέλο πραγματοποιήθηκαν το 1943 στην πόλη Friedberg. Οι Γερμανοί, όπως μπορούμε να δούμε, προσπάθησαν επίσης να βελτιστοποιήσουν την παραγωγή τεθωρακισμένων οχημάτων όσο το δυνατόν περισσότερο. Για παράδειγμα, οι ειδικοί της Βέρμαχτ θεώρησαν ότι η παραγωγή ενός υπερβαρέως τανκ Maus θα κόστιζε πάρα πολύ στη χώρα. Ως εκ τούτου, το Jagdpanzer αναπτύχθηκε ως εναλλακτική λύση στο Maus. Υπάρχουν τέσσερα άτομα στο πλήρωμα μάχης του τανκ SAU-100, συγκεκριμένα: ένας οδηγός, διοικητής, πυροβολητής και φορτωτής.

Ο οδηγός βρισκόταν στο μπροστινό μέρος στα αριστερά και ο διοικητής - στη δεξιά πλευρά του όπλου. Πίσω του υπήρχε ένας χώρος εργασίας για τον φορτωτή. Ο πυροβολητής κάθισε πίσω από τον μηχανικό στην αριστερή πλευρά. Για να μπορέσει το πλήρωμα να επιβιβαστεί και να αποβιβαστεί, το θωρακισμένο κύτος ήταν εξοπλισμένο με δύο πτυσσόμενες καταπακτές - στην οροφή του πύργου του διοικητή και στην πρύμνη. Το πλήρωμα μάχης μπορούσε να προσγειωθεί μέσω της καταπακτής, που βρισκόταν στο κάτω μέρος του θαλάμου μάχης. Καταπακτή στην τιμονιέραχρησιμοποιείται για πανοραμικά όπλα. Εάν χρειαζόταν, τα μέλη του πληρώματος μπορούσαν να πυροβολήσουν από προσωπικά όπλα. Ειδικά για το σκοπό αυτό, το θωρακισμένο κύτος των αυτοκινούμενων όπλων ήταν εξοπλισμένο με οπές που έκλεισαν με τη βοήθεια βυσμάτων θωράκισης. Η οροφή της καμπίνας ήταν εξοπλισμένη με δύο ανεμιστήρες. Το κάλυμμα στο χώρο μετάδοσης του κινητήρα και η αρθρωτή άνω πλάκα της πρύμνης περιείχαν αρκετές καταπακτές μέσω των οποίων ο μηχανικός, όπως στο T-34, μπορούσε να φτάσει στη μονάδα μετάδοσης και ισχύος. Μια ολόπλευρη όψη παρασχέθηκε με την προβολή σχισμών στον πυργίσκο της δεξαμενής σε ποσότητα πέντε τεμαχίων. Επιπλέον, ο πυργίσκος ήταν εξοπλισμένος με συσκευή παρακολούθησης περισκοπίου Mk-4.

Σχετικά με τα όπλα

Το SAU-100 χρησιμοποίησε ένα όπλο 100 χιλιοστών D-10S, 1944, ως κύριο όπλο. Ένα βλήμα διάτρησης θωράκισης που εκτοξεύτηκε από αυτό το όπλο κινήθηκε προς τον στόχο με ταχύτητα 897 m/s. Ο δείκτης της μέγιστης ενέργειας στομίου ήταν 6, 36 MJ. Αυτό το όπλο είχε μια ημιαυτόματη οριζόντια πύλη σφήνας, ηλεκτρομαγνητικές και μηχανικές καταβάσεις. Προκειμένου να εξασφαλιστεί ομαλή κατακόρυφη καθοδήγηση, το D-10S ήταν εξοπλισμένο με μηχανισμό αντιστάθμισης ελατηρίου. Για συσκευές ανάκρουσης, ο κατασκευαστής προέβλεψε ένα υδραυλικό φρένο-αναποδογυριστή και έναν υδροπνευματικό στροφέα. Τοποθετήθηκαν και στις δύο πλευρές πάνω από τον κορμό. Το συνολικό βάρος του όπλου, του μπουλονιού και του μηχανισμού ανοίγματος ήταν 1435 κιλά. Το όπλο εγκαταστάθηκε στην μπροστινή πλάκα της καμπίνας σε διπλούς κορμούς, γεγονός που επέτρεψε την στόχευση στο κατακόρυφο επίπεδο στην περιοχή από -3 έως +20 μοίρες και στην οριζόντια - +/-8 μοίρες. Η καθοδήγηση του όπλου πραγματοποιήθηκε από τον τομέα χειροκίνητης ανύψωσης καιπεριστροφικές βίδες. Κατά τη διάρκεια της βολής, το D-10S κύλησε προς τα πίσω κατά 57 εκ. Εάν ήταν απαραίτητο να πραγματοποιηθεί απευθείας πυρά, το πλήρωμα χρησιμοποιούσε το τηλεσκοπικό αρθρωτό στόχαστρο TSh-19 με τετραπλάσια αύξηση. Αυτό το σύστημα παρείχε ορατότητα στο οπτικό πεδίο έως και 16 μοίρες. Από κλειστή θέση χρησιμοποιήθηκε το πανόραμα και το πλευρικό επίπεδο του Hertz. Μέσα σε ένα λεπτό, θα μπορούσαν να εκτοξευθούν έως και έξι βολές από το κύριο όπλο. Επιπλέον, δύο υποπολυβόλα PPSh-41 των 7,62 mm, τέσσερις αντιαρματικές χειροβομβίδες και 24 φορητά αντιπροσωπικό αμυντικό F-1 κατακερματισμένο αντιπροσωπικό αμυντικό F-1 προσαρτήθηκαν στο πλήρωμα μάχης. Αργότερα, το PPSh αντικαταστάθηκε από ένα τουφέκι επίθεσης Καλάσνικοφ. Σύμφωνα με τους ειδικούς, στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο το πλήρωμα του SAU-100 σε σπάνιες περιπτώσεις μπορούσε να χρησιμοποιήσει πρόσθετα ελαφριά πολυβόλα.

Σχετικά με τα πυρομαχικά

Για τον κύριο οπλισμό των αυτοκινούμενων πυροβόλων, δόθηκαν 33 ενιαίες βολές. Τα κοχύλια στοιβάζονταν στην τιμονιέρα - για το σκοπό αυτό, ο κατασκευαστής έφτιαξε ειδικά ράφια. Δεκαεπτά από αυτούς ήταν στην αριστερή πλευρά της πλευράς, οκτώ στην πλάτη, οκτώ στη δεξιά. Στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, τα πυρομαχικά αποτελούνταν από οβίδες τεθωρακισμένων διαμετρημάτων με αιχμηρό κεφάλι και αμβλύ κεφάλι.

Μετά το τέλος του πολέμου, τα πυρομαχικά συμπληρώθηκαν πρώτα με πιο αποτελεσματικά βλήματα διάτρησης θωράκισης UBR-41D, τα οποία είχαν προστατευτικά και βαλλιστικά άκρα, και στη συνέχεια με αθροιστικά υποδιαμετρήματος και μη περιστρεφόμενα. Στα κανονικά αυτοκινούμενα πυροβόλα πυρομαχικά υπήρχαν κατακερματισμός υψηλής εκρηκτικότητας (δεκαέξι τεμάχια), διάτρηση θωράκισης (δέκα) και αθροιστικά (επτάκοχύλια). Πρόσθετα όπλα, συγκεκριμένα το PPSh, ήταν εξοπλισμένα με 1420 φυσίγγια. Στοιβάζονταν σε γεμιστήρες δίσκων (είκοσι τεμάχια).

Σχετικά με το πλαίσιο

Σύμφωνα με τους ειδικούς, σε αυτόν τον τομέα το αυτοκινούμενο πυροβόλο πρακτικά δεν διαφέρει από το βασικό άρμα T-34. Κάθε μία από τις πλευρές στα αυτοκινούμενα όπλα είχε τροχούς δρόμου (πέντε η καθεμία). Η διάμετρός τους ήταν 83 εκ. Προβλέπονταν λάστιχα για το σασί με κινητήριο τροχό, ανάρτηση Christie's και νωθρότητα. Τοποθέτηση χωρίς κυλίνδρους μεταφοράς - χρησιμοποιήθηκαν κύλινδροι μεταφοράς για αγκίστρωση του άνω κλάδου του ιμάντα. Οι κινητήριοι τροχοί με γρανάζια κορυφογραμμής βρίσκονται στο πίσω μέρος και οι νωθροί με εντατήρες βρίσκονται μπροστά. Σε αντίθεση με το T-34, το πλαίσιο των αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων, δηλαδή οι μπροστινοί κύλινδροι του, ήταν ενισχυμένο με τρία ρουλεμάν. Η διάμετρος των συρμάτινων ελατηρίων άλλαξε επίσης από τρία σε 3,4 εκ. Η διαδρομή αντιπροσωπεύτηκε από 72 σταμπωτά χαλύβδινα κομμάτια, το πλάτος των οποίων είναι 50 cm.

Σε μια προσπάθεια να βελτιωθεί η βατότητα της βάσης πυροβολικού, οι ράγες σε ορισμένες περιπτώσεις ήταν εξοπλισμένες με ωτίδες. Στερεώνονταν με μπουλόνια σε κάθε τέταρτη και έκτη τροχιά. Στη δεκαετία του 1960 Τα αυτοκινούμενα πυροβόλα κατασκευάστηκαν με σφραγισμένους τροχούς δρόμου, όπως στο T-44M.

Σχετικά με το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας

Τα αυτοκινούμενα όπλα χρησιμοποιούσαν έναν τετράχρονο 12κύλινδρο κινητήρα ντίζελ V-2-34 σε σχήμα V με υγρή ψύξη. Αυτή η μονάδα είναι σε θέση να αναπτύξει μέγιστη ισχύ έως και 500 ίππους στις 1800 σ.α.λ. Ο δείκτης ονομαστικής ισχύος ήταν 450 ίπποι (1750 rpm), λειτουργικός - 400ιπποδύναμη (1700 σ.α.λ.). Η εκτόξευσή του πραγματοποιήθηκε με τη βοήθεια ενός εκκινητή ST-700, η ισχύς του οποίου ήταν 15 ίπποι. Επίσης για το σκοπό αυτό χρησιμοποιήθηκε πεπιεσμένος αέρας, ο οποίος περιείχε δύο κυλίνδρους. Ο κινητήρας ντίζελ συνοδευόταν από δύο φίλτρα αέρα Cyclone και δύο σωληνωτού τύπου καλοριφέρ. Η συνολική χωρητικότητα των εσωτερικών δεξαμενών καυσίμου ήταν 400 λίτρα καυσίμου. Υπήρχαν επίσης τέσσερις επιπλέον εξωτερικές κυλινδρικές δεξαμενές καυσίμου των 95 λίτρων η καθεμία. Δεν ήταν συνδεδεμένα με ολόκληρο το σύστημα καυσίμου του αυτοκινούμενου πυροβόλου πυροβολικού.

Σχετικά με τη μετάδοση

Αυτό το σύστημα αντιπροσωπεύεται από τα ακόλουθα στοιχεία:

κύριος συμπλέκτης ξηρής τριβής πολλαπλών δίσκων;
χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων;
δύο πλαϊνούς συμπλέκτες ξηρής τριβής πολλαπλών πλάκας και φρένα τύπου ταινίας χρησιμοποιώντας τακάκια από χυτοσίδηρο;
δύο απλές τελικές μονάδες δίσκου μίας σειράς.

Όλες οι μονάδες ελέγχου είναι μηχανικού τύπου. Για να μπορεί ο οδηγός να κάνει στροφές και να φρενάρει τα αυτοκινούμενα όπλα, τοποθετήθηκαν δύο μοχλοί και στις δύο πλευρές του χώρου εργασίας του.

Σχετικά με τον πυροσβεστικό εξοπλισμό

Όπως και σε άλλα μοντέλα τεθωρακισμένων οχημάτων της ΕΣΣΔ, αυτό το αυτοκινούμενο πυροβολικό είχε φορητό πυροσβεστήρα τετραχλωρίου. Εάν εμφανιστεί ξαφνικά φωτιά μέσα στην καμπίνα, το πλήρωμα θα έπρεπε να χρησιμοποιήσει μάσκες αερίων. Το γεγονός είναι ότι, μπαίνοντας σε μια καυτή επιφάνεια, το τετραχλωρίδιο εισέρχεται σε μια χημική αντίδραση με το οξυγόνο που περιέχεται στην ατμόσφαιρα, με αποτέλεσμα το σχηματισμό φωσγενίου. Αυτό είναιμια ισχυρή δηλητηριώδης ουσία ασφυκτικής φύσης.

TTX

Το

SAU-100 έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά απόδοσης:

τεθωρακισμένα οχήματα ζυγίζουν 31,6 τόνους,
υπάρχουν τέσσερα άτομα στο πλήρωμα;
συνολικό μήκος αυτοκινούμενων όπλων με πιστόλι είναι 945 cm, γάστρα - 610 cm;
πλάτος εγκατάστασης 300 cm, ύψος 224,5 cm;
κενό - 40 cm;
εξοπλισμός με ομοιογενή, χαλύβδινη θωράκιση σε έλαση και χυτή,
πάχος του πυθμένα και της οροφής - 2 cm;
στον αυτοκινητόδρομο, τα αυτοκινούμενα όπλα ταξιδεύουν έως και 50 χλμ. την ώρα.
Τεθωρακισμένα οχήματα ξεπερνούν ανώμαλο έδαφος με ταχύτητα 20 km/h;
αυτοπροωθούμενο όπλο με περιθώριο πηγαίνει στον αυτοκινητόδρομο - 310 km, cross-country - 140 km;
Η ειδική πίεση στο έδαφος είναι 0,8 kg/τετρ. δείτε;
η βάση πυροβολικού ξεπερνά κλίσεις 35 μοιρών, τοίχους 70 εκατοστών και τάφρους 2,5 μέτρων.

Συμπερασματικά

Σύμφωνα με στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες, αυτή η αυτοκινούμενη εγκατάσταση πυροβολικού κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου αποδείχθηκε ένα από τα καλύτερα αντιαρματικά συστήματα. Τα χαρακτηριστικά του SAU-100 επέτρεψαν στα στρατεύματα του Κόκκινου Στρατού να αντισταθούν επιτυχώς στους φασιστικούς "Τίγρεις" και "Πάνθηρες". Αυτά τα δείγματα τεθωρακισμένων οχημάτων Wehrmacht καταστράφηκαν με τη βοήθεια σοβιετικών αυτοκινούμενων όπλων από απόσταση 1500 μ. Η προστασία θωράκισης του Ferdinand δεν μπορούσε να αντέξει ένα άμεσο χτύπημα από τα αυτοκινούμενα όπλα-100. Στη μεταπολεμική περίοδο, αυτές οι αυτοκινούμενες βάσεις πυροβολικού ήταν σε υπηρεσία σε πολλές πολιτείες για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Κυρίως αυτές είναι οι χώρες της πρώην Σοβιετικής Ένωσης, η Σλοβακία και η Τσεχική Δημοκρατία. Αρκετές δεκάδες αυτοκινούμενα όπλα χρησιμοποιούνται σήμερα ως μνημεία σε διάφορα στρατιωτικά μουσεία.