«Οι νέοι έχουν δρόμο παντού. Οι παλιοί τιμούνται παντού», τα ζωηρά λόγια από το άλλοτε δημοφιλές τραγούδι είναι επίκαιρα και σήμερα. Ειδικά όταν πρόκειται για ανακατατάξεις προσωπικού σε οργανισμούς σε ομοσπονδιακό επίπεδο που επηρεάζουν τη ζωή ολόκληρης της χώρας. Νέοι και επιτυχημένοι αξιωματούχοι (όπως ο Andrey Kostyuk, διευθυντής του Rosavtodor) καλούνται να βελτιώσουν τη ζωή των Ρώσων.
Η Ρωσία έχει δύο προβλήματα…
Οι κακοί δρόμοι στη Ρωσία είναι η συζήτηση της πόλης. Σε μια από τις απευθείας γραμμές το 2016, ο πρόεδρος της χώρας παραδέχτηκε ότι, παρά το υψηλό κόστος, η κατάσταση των δρόμων παραμένει άθλια. Αν κοιτάξετε τους αριθμούς, αποδεικνύεται ότι συνολικά 675,7 δισεκατομμύρια ρούβλια διατέθηκαν για τον οδικό τομέα το 2017, 684,5 δισεκατομμύρια ρούβλια το 2018 και 680,4 δισεκατομμύρια ρούβλια έχουν προγραμματιστεί να διατεθούν το 2019.
Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, ένα χιλιόμετρο νέου δρόμου στη Ρωσία θεωρείται ο πιο ακριβός σε σύγκριση με άλλες χώρες. Αλλά και εδώ όλα δεν είναι τόσο απλά. Τεράστια εδάφηΗ Ρωσία αναγκάζεται να μεταφέρει οικοδομικά υλικά για την κατασκευή του δρόμου μερικές φορές πάνω από 300 χιλιόμετρα, κάτι που φυσικά οδηγεί σε υψηλότερες τιμές. Αλλά εκτός από τεράστιες περιοχές, υπάρχουν και άλλα σημαντικά στοιχεία.
Rosavtodor
Αυτή η εταιρεία έχει πολλούς ισχυρισμούς και δυσαρέσκεια από την κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Έλεγχος από το Επιμελητήριο Λογιστηρίων της Κρατικής Δούμας αποκάλυψε μια σειρά σοβαρών παραβιάσεων, οι οποίες θα συζητηθούν αργότερα. Από το 2012 έως το 2018, αυτή η εταιρεία ήταν επικεφαλής του Roman Starovoit και ο Andrey Kostyuk ήταν ο αναπληρωτής του όλη αυτή την περίοδο. Λογικά, αυτοί οι υπάλληλοι θα έπρεπε τουλάχιστον να είχαν απαλλαγεί από τις θέσεις τους. Αλλά συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο.
Στις 28 Σεπτεμβρίου 2018, ο Kostyuk διορίζεται διευθυντής του Rosavtodor και ο Roman Starovoit προχωρά στη θέση του Αναπληρωτή Υπουργού Μεταφορών. Ταυτόχρονα, ο υπουργός Μεταφορών Yevgeny Dietrich ευχαριστεί τον πρώην διευθυντή για την καλή του δουλειά και παρουσίασε τον Andrey Kostyuk ως την ελπίδα για το μέλλον των ρωσικών δρόμων. Ο νέος διευθυντής θα πρέπει να ανεβάσει τη βιομηχανία σε ένα ποιοτικά νέο επίπεδο. Πρόβλημα, ναι, ποιος δίνει σημασία σε αυτό;
Η φυλή είναι νέα, άγνωστη
Ο νέος διευθυντής της εταιρείας ομοσπονδιακού επιπέδου είναι μόλις 39 ετών, αλλά η βιογραφία του Andrey Alexandrovich Kostyuk είναι κάτι παραπάνω από αξιοσημείωτη. Γεννήθηκε στις 2 Ιουνίου 1979 στην περιοχή Amur στην πόλη Tynda. Το 2001 έλαβε δίπλωμα από το Στρατιωτικό Πανεπιστήμιο Μεταφορών των Σιδηροδρόμων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Σε ηλικία 23 ετών εισέρχεται στην υπηρεσία της «Δ/νσης Συγκοινωνιακής Κατασκευής» στην Επιτροπή Βελτίωσης καιοδική διαχείριση της Διοίκησης της Αγίας Πετρούπολης, όπου κάνει μια εκπληκτική καριέρα. Για τέσσερα χρόνια εργασίας, ένας νεαρός άνδρας από ειδικός της δεύτερης κατηγορίας γίνεται αναπληρωτής επικεφαλής του τμήματος μεταφορικών εγκαταστάσεων.
Το 2006, όταν ο Andrey Aleksandrovich Kostyuk έγινε 26 ετών, διορίστηκε στη θέση του αναπληρωτή επικεφαλής της Ομοσπονδιακής Διοίκησης Αυτοκινητοδρόμων και μετά από σύντομο χρονικό διάστημα ο νεαρός άνδρας μετακόμισε στην καρέκλα του διευθυντή του ίδιου ιδρύματος. Σε ηλικία 33 ετών, ένας ταλαντούχος υπάλληλος μετακομίζει στη Μόσχα στη θέση του αναπληρωτή διευθυντή του Rosavtodor και έξι χρόνια αργότερα - ήδη διευθυντής.
Δεν υπάρχει πόλεμος, αλλά υπάρχει ένας ήρωας
Μεταξύ άλλων, ο Andrey Kostyuk, ο διευθυντής του Rosavtodor, έχει λάβει 11 κυβερνητικά βραβεία για τα 39 του χρόνια, μεταξύ των οποίων έξι μετάλλια και ένα παράγγελμα. Ακολουθούν ορισμένα από τα βραβεία: το σήμα "Για διάκριση στην Υπηρεσία Τροχαίας" βαθμός II (2011), το μετάλλιο του Τάγματος "Για την Αξία στην Πατρίδα" βαθμός II (2014), το μετάλλιο "Για άψογη εργασία και διάκριση " III βαθμός (2015), το Τάγμα της Τιμής (2017).
Δεδομένου ότι, σύμφωνα με τον αρχηγό του κράτους, οι δρόμοι εξακολουθούν να είναι σε άθλια κατάσταση, οι βραβεύσεις του νεαρού αξιωματούχου, τουλάχιστον, προκαλούν σύγχυση και προκαλούν ερωτηματικά.
Καθαρή πρόσοψη
Ο Andrey Kostyuk έχει αξιοσέβαστη εμφάνιση, 2 ανώτερες σπουδές, εξαιρετικό ιστορικό και λίστα βραβείων. Είναι σπουδαίος οικογενειάρχης, παντρεμένος και έχει μια κόρη. Δεν μπορεί παρά να χαρεί κανείς: τι υπέροχο διευθυντικό προσωπικό είναι παρόν στις κρατικές δομές, αν όχι για ένα«αλλά» … Ακόμη και στην Αγία Πετρούπολη, ένας νεαρός άνδρας παίρνει υπό την προστασία του δύο απεχθή φιγούρες. Ο πρώην αντικυβερνήτης της βόρειας πρωτεύουσας Alexander Polukeev και το αφεντικό του εγκλήματος Vladimir Golubev, γνωστός και ως Barmalei, γνωστός και ως Dove, γνωστός και ως Siziy.
Ο Polukeev και ο Golubev συνεργάζονται εδώ και πολύ καιρό γόνιμα, αλλά η φήμη τους δεν ήταν, για να το θέσω ήπια, πουθενά χαμηλότερη. Χρειαζόταν λοιπόν ένα άτομο με καθαρό ιστορικό και κρυστάλλινο βιογραφικό. Ο Andrey Kostyuk, ένας πολλά υποσχόμενος νεαρός άνδρας, ταίριαξε τέλεια στον ρόλο μιας καθαρής πρόσοψης. Ανατράφηκε, γαλουχήθηκε και έφερε στον «λαό». Και δεν έκαναν λάθος, ο νεαρός άνδρας αποδείχθηκε επίσης πολύ ευγνώμων.
Για αναφορά: Alexander Polukeev
Ο Alexander Polukeev από το 2006 έως το 2009 ήταν ο αντικυβερνήτης και επέβλεψε τον τομέα στέγασης και κοινοτικών υπηρεσιών και οδικών μεταφορών της βόρειας πρωτεύουσας. Έγινε διάσημος για τη δημιουργία ενός συστήματος μίζες και προτιμήσεων στον τομέα της οδοποιίας στην Αγία Πετρούπολη. Με άλλα λόγια, ο αντιπεριφερειάρχης παρείχε παροχές σε όσες οργανώσεις δεν τσιγκουνεύονταν δωροδοκίες. Μεταξύ άλλων, ο Polukeev σκοτώθηκε από μια λαχτάρα για μια πολυτελή ζωή και την αναιδή επίδειξή της. Η δίκη για τον φράχτη στην ακτή του Κόλπου της Φινλανδίας είναι μια από τις σκανδαλώδεις υποθέσεις που συνδέονται με τον πρώην αντιπεριφερειάρχη. Με δικαστική απόφαση, ο Polukeyev έπρεπε να μετακινήσει τον φράκτη της ντάτσας του 6 μέτρα από την ακτή, όπως ορίζει ο νόμος.
Για αναφορά: Vladimir Golubev
Ο Vladimir Golubev είναι περισσότερο γνωστός ως το αφεντικό του εγκλήματος Barmaley. Υπηρέτησε τρεις φορές στη φυλακή για κλοπή, απάτη και ληστεία, ήτανκοντά στην οργανωμένη εγκληματική ομάδα Tambov. Η φιγούρα του είναι τόσο πολύχρωμη που ο συγγραφέας Andrei Konstantinov συμπεριέλαβε τον Barmaley στους χαρακτήρες του μυθιστορήματός του Gangster Petersburg. Μιλούν για αυτόν ως άτομο που κάνει καλή εντύπωση. Για τον Vladimir Golubev, η εικόνα δεν είναι μια κενή φράση, έτσι προσπάθησε να κάνει γνωριμίες με διάσημους ανθρώπους.
Το ειδύλλιο με τη Miss Universe Oksana Fedorova μπήκε επίσης στον κουμπαρά της θετικής εικόνας. Σε μια προσπάθεια να διασφαλίσει ότι ο κόσμος θα ξεχάσει το παρελθόν του, ο Barmaley οργάνωσε διάφορες συναντήσεις, πικνίκ για σημαντικούς ανθρώπους, όπου ήταν παρών και ο μελλοντικός διευθυντής του Rosavtodor Andrei Kostyuk. Οι φωτογραφίες του Kostyuk με τον Barmaley το επιβεβαιώνουν.
Πάντα σε βολικό
Ένας άλλος προστάτης του Andrei Kostyuk ήταν ο Oleg Belozerov. Γνωρίζονταν από τη δουλειά στην Αγία Πετρούπολη. Σε διάφορες περιόδους, ο Oleg Belozerov ήταν επικεφαλής της Rosavtodor, στη συνέχεια Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας και στη συνέχεια Πρώτος Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Από το 2015 είναι επικεφαλής των Ρωσικών Σιδηροδρόμων. Σύμφωνα με πηγές από το Rosavtodor, ο Belozerov ήθελε να αφαιρέσει τον Starovoit από τη θέση του διευθυντή και να βάλει τον Kostyuk στη θέση του. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι με την άφιξη του Andrey Kostyuk στο Avtodor ως αναπληρωτή διευθυντή, η ομάδα άρχισε να πυρετώνει.
Ήταν μια σκόπιμη τακτική. Σταδιακά, οι περιφερειακοί ηγέτες αντικαταστάθηκαν από τους κατάλληλους ανθρώπους, γνωστούς από την Αγία Πετρούπολη. Και στα κεντρικά άρχισαν ατελείωτες αλλαγές προσωπικού. Οι προϊστάμενοι των τμημάτων άλλαζαν τρεις φορές το χρόνο. Ο άντρας δεν τα κατάφερεενημερωθείτε για το πώς αντικαταστάθηκε από άλλον. Ως αποτέλεσμα, ολόκληρη η βιομηχανία υπέφερε από την ανικανότητα των νεοσύστατων ηγετών.
Συνέπειες
Ο έλεγχος του Λογιστηρίου της Κρατικής Δούμας και η απογοητευτική έκθεσή του έγιναν η αποθέωση των διαταραχών του προσωπικού. Όπως αποδείχθηκε, η "Rosavtodor" δεν χρηματοδότησε έγκαιρα τις περιφέρειες και οι κατασκευαστές δρόμων έπρεπε να απορροφήσουν τα κεφάλαια κατά την απρόβλεπτη περίοδο για την κατασκευή και την επισκευή δρόμων. Με απλά λόγια, για να ξοδέψουμε χρήματα στην ώρα τους, χρειαζόταν να στρωθεί άσφαλτος στο χιόνι. Φυσικά, ένας τέτοιος δρόμος απαιτούσε επισκευή ή αντικατάσταση τον επόμενο χρόνο. Επιπλέον, σύμφωνα με τις αναφορές, το μήκος των δρόμων που κατασκευάστηκαν για το έτος ξεπέρασε τον όγκο των εγκαταστάσεων που πράγματι τέθηκαν σε λειτουργία. Η διαφορά έχει φτάσει σχεδόν τα εκατό χιλιόμετρα.
Το Η «Rosavtodor» κατηγορείται συνεχώς για διογκωμένες εκτιμήσεις για την κατασκευή, την επισκευή και τη συντήρηση δρόμων. Το Λογιστικό Επιμελητήριο αναφέρει ορισμένα στοιχεία σύμφωνα με τα πρότυπα, οι κατασκευαστές δρόμων αντιτίθενται ότι τα πρότυπα δεν λαμβάνουν υπόψη πολλά στοιχεία, επομένως δεν ταιριάζουν στην εκτίμηση. Εδώ, όπως λένε, ο καθένας έχει τη δική του αλήθεια. Αλλά δεν είναι μυστικό ότι υπάρχουν τεράστιες εξοικονομήσεις για την αγορά υλικών για την κατασκευή. Τα φθηνότερα προϊόντα αγοράζονται και σύμφωνα με τα έγγραφα, το υλικό περνά σύμφωνα με το GOST, το οποίο κοστίζει περισσότερο. Λοιπόν, η διαφορά εξαφανίζεται… Η ποιότητα υποφέρει από αυτό και η διάρκεια ζωής των οδοστρωμάτων μειώνεται.
Η τελευταία σταγόνα
Στις 28 Ιουνίου 2018, αξιωματικοί της αστυνομίας και της ερευνητικής επιτροπής της FSB πραγματοποίησαν έρευνες στα γραφεία της Rosavtodor στην Αγία Πετρούπολη και τη Μόσχα. Αιτία ήταν μια ποινική υπόθεση κατάχρησης εξουσίαςηγεσία. Ο Timofei Meshcheryakov, αναπληρωτής επικεφαλής σχέσεων γης και ιδιοκτησίας, συνελήφθη και κατηγορήθηκε για δωροδοκία. Αλλά αυτή είναι η κορυφή του παγόβουνου, στην πραγματικότητα, οι ερευνητές επιδιώκουν έναν διαφορετικό στόχο. Ξεκινήστε μια υπόθεση που αφορά μεγαλύτερους αξιωματούχους.
Αν δεν μπείτε σε λεπτομέρειες και δεν απλοποιήσετε, τότε η Rosavtodor ανέπτυξε ένα έξυπνο σχέδιο για το πώς να κερδίσετε χρήματα από τον αέρα. Υπάρχει σχέδιο για τη χάραξη νέων αυτοκινητόδρομων και, κατά συνέπεια, για την αγορά γης, εάν είναι ιδιωτικής ιδιοκτησίας. Τα αφεντικά των επιχειρηματιών αγόραζαν αυτές τις εκτάσεις για ένα μικρό ποσό για ανδρείκελα και στη συνέχεια τις πούλησαν στο κράτος σε διογκωμένη τιμή, αφού η αποτίμηση γινόταν από εμπορικούς οργανισμούς. Η διαφορά πήγε στις τσέπες των υπαλλήλων. Είτε είναι σύμπτωση είτε όχι, τρεις μήνες αργότερα ο διευθυντής του Rosavtodor προχωρά σε τιμητική προαγωγή και τη θέση του παίρνει ο αναπληρωτής. Εδώ, όπως λένε, κανένα σχόλιο.
Θα υπάρξουν περισσότερα
Φυσικά, πρέπει πάντα να ελπίζουμε για το καλύτερο και να πιστεύουμε ότι το νέο κεφάλι θα αλλάξει την τάση και θα βελτιώσει την ποιότητα των δρόμων στη Ρωσία. Ωστόσο, ο διευθυντής του Rosavtodor, Andrey Kostyuk, του οποίου η βιογραφία περιέχει φιλία με ποινικές αρχές, δεν εμπνέει μεγάλη εμπιστοσύνη. Ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι είναι ευγνώμων και οι θαμώνες του δεν είχαν τίποτα να παραπονεθούν. Ακολουθούν ορισμένες επιβεβαιώσεις.
Ο Vladimir Golubev είναι ιδιοκτήτης της CJSC Buer, η οποία ειδικεύεται στην οδοποιία. Η εταιρεία ήταν μεγαλοεργολάβος της Διεύθυνσηςκατασκευή μεταφορών και την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αυτοκινητοδρόμων "North-West", όπου εργαζόταν ο Andrey Kostyuk. Το 2011, η CJSC Buer έλαβε κρατικές συμβάσεις για 6 δισεκατομμύρια ρούβλια και το 2013 - πάνω από 7 δισεκατομμύρια ρούβλια. Την ίδια ώρα, το Κεντρικό Τμήμα Εσωτερικών της Πετρούπολης ξεκινά ελέγχους στην εταιρεία για ανάκτηση ποσών πολλών εκατομμυρίων για «παράνομο πλουτισμό». Αλλά δεν πέτυχε. Η υπόθεση απορρίφθηκε, η αξίωση αποσύρθηκε. Ο ευγνώμων Andrey Kostyuk, που ήταν ήδη αναπληρωτής διευθυντής του Rosavtodor, βοήθησε τους θαμώνες του.
