Πίνακας περιεχομένων:
- Λίγη ιστορία: μπαθισκάφος
- Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό
- Αυξητικοί παράγοντες
- Βασική ορολογία
- Βάθος δοκιμής
- Μέσοι αριθμοί
- Απόλυτο ρεκόρ
- Συμπέρασμα
Βίντεο: Μέγιστο βάθος κατάδυσης υποβρυχίων: χαρακτηριστικά και απαιτήσεις
2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 06:00
Η ναυπήγηση υποβρυχίων έχει πολλούς στόχους. Όλα αυτά, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, συνδέονται με τη μείωση της δυνατότητας ανίχνευσης ενός υποβρυχίου αυξάνοντας την απόσταση μεταξύ αυτού και της επιφάνειας του νερού, καθώς και ορισμένων άλλων παραγόντων. Φυσικά, το στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα είναι γενικά ένας ιδιαίτερος χώρος, οι στόχοι του οποίου είναι συχνά πολύ διαφορετικοί από τις φιλοδοξίες ενός απλού πολίτη. Ωστόσο, στο προτεινόμενο άρθρο, θα εξετάσουμε ορισμένα δεδομένα για το βάθος βύθισης των υποβρυχίων, καθώς και τα όρια στα οποία ποικίλλει αυτή η τιμή.
Λίγη ιστορία: μπαθισκάφος
Το υλικό, φυσικά, θα αφορά πολεμικά πλοία. Αν και η ανθρώπινη εξερεύνηση των ανοιχτών χώρων της θάλασσας περιλαμβάνει ακόμη και μια επίσκεψη στο πλανητικό μέγιστο βάθος - τον πυθμένα της Μαριάναςκατάθλιψη, η οποία, όπως γνωρίζετε, βρίσκεται σε απόσταση μεγαλύτερη από 11 χλμ. από την επιφάνεια των ωκεανών. Ωστόσο, η ιστορική κατάδυση, που έγινε το 1960, πραγματοποιήθηκε σε βαθύσκαφο. Αυτή είναι μια συσκευή που δεν έχει άνωση με την πλήρη έννοια, αφού μπορεί μόνο να βυθιστεί και μετά να ανέβει λόγω των τεχνασμάτων της μηχανικής ιδιοφυΐας. Γενικά, κατά τη λειτουργία του βαθύσκαφου, δεν τίθεται θέμα κίνησης σε οριζόντιο επίπεδο σε σοβαρές αποστάσεις. Ως εκ τούτου, το βάθος βύθισης των υποβρυχίων, που, όπως γνωρίζετε, μπορεί να διανύσει τεράστιες αποστάσεις, είναι πολύ μικρότερο από το ρεκόρ για ένα βαθύσκαφο, τουλάχιστον προς το παρόν.
Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό
Μιλώντας για ρεκόρ στον τομέα της εξερεύνησης των ωκεανών, δεν πρέπει να ξεχνάμε τον πραγματικό σκοπό των υποβρυχίων. Οι στρατιωτικοί στόχοι και το ωφέλιμο φορτίο που βρίσκονται συνήθως σε τέτοια πλοία δεν συνεπάγονται μόνο την υψηλότερη κινητικότητα που απαιτείται για αυτά. Επιπλέον, πρέπει να κρύβονται επιδέξια σε ιδανικά κατάλληλα στρώματα νερού, να αναδυθούν την κατάλληλη στιγμή και να κατέβουν όσο το δυνατόν γρηγορότερα στο βάθος που είναι απαραίτητο για την επιβίωση μετά από μια στρατιωτική επιχείρηση. Μάλιστα, το τελευταίο καθορίζει το επίπεδο της μαχητικής ικανότητας του πλοίου. Έτσι, το μέγιστο βάθος βύθισης ενός υποβρυχίου είναι ένα από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά του.
Αυξητικοί παράγοντες
Υπάρχουν διάφορες σκέψεις σχετικά με αυτό. Η αύξηση του βάθους σάς επιτρέπει να βελτιώσετε την ικανότητα ελιγμών του υποβρυχίου στο κατακόρυφο επίπεδο, καθώς το μήκος του πολεμικού πλοίου είναι συνήθωςείναι τουλάχιστον αρκετές δεκάδες μέτρα. Έτσι, εάν είναι 50 μέτρα κάτω από το νερό και οι διαστάσεις του είναι διπλάσιες, η μετακίνηση προς τα πάνω ή προς τα κάτω είναι γεμάτη με πλήρη απώλεια της μεταμφίεσης.
Επιπλέον, στη στήλη του νερού υπάρχει κάτι όπως "θερμικά στρώματα", τα οποία παραμορφώνουν πολύ το σήμα σόναρ. Αν πάτε κάτω από αυτά, τότε το υποβρύχιο γίνεται πρακτικά «αόρατο» στον εξοπλισμό παρακολούθησης των πλοίων επιφανείας. Για να μην αναφέρουμε ότι σε μεγάλα βάθη μια τέτοια συσκευή είναι πολύ πιο δύσκολο να καταστραφεί με οποιοδήποτε όπλο διαθέσιμο στον πλανήτη.
Όσο μεγαλύτερο είναι το βάθος των υποβρυχίων, τόσο ισχυρότερο πρέπει να είναι το κύτος ικανό να αντέχει απίστευτες πιέσεις. Αυτό, πάλι, παίζει ρόλο στη συνολική αμυντική ικανότητα του πλοίου. Τέλος, εάν το όριο βάθους σάς επιτρέπει να ξαπλώσετε στον πυθμένα του ωκεανού, αυτό αυξάνει επίσης την αορατότητα του υποβρυχίου σε οποιονδήποτε εξοπλισμό εντοπισμού διατίθεται στα σύγχρονα συστήματα παρακολούθησης.
Βασική ορολογία
Υπάρχουν δύο βασικά χαρακτηριστικά που δείχνουν την ικανότητα ενός υποβρυχίου να καταδύεται. Το πρώτο είναι το λεγόμενο βάθος εργασίας. Σε ξένες πηγές εμφανίζεται και ως επιχειρησιακό. Αυτό το χαρακτηριστικό δείχνει ποιο είναι το βάθος βύθισης των υποβρυχίων, το οποίο μπορεί να χαμηλώσει απεριόριστες φορές σε όλη την περίοδο λειτουργίας. Για παράδειγμα, ο Αμερικανός Thresher έκανε κανονικά 40 καταδύσεις ετησίως εντός μιας δεδομένης τιμής, έως ότου πέθανε τραγικά κατά τη διάρκεια μιας άλλης προσπάθειας να την υπερβεί.μαζί με όλο το πλήρωμα στον Ατλαντικό. Το δεύτερο πιο σημαντικό χαρακτηριστικό είναι το υπολογισμένο ή καταστροφικό (σε ξένες πηγές) βάθος. Αντιστοιχεί στην τιμή του στην οποία η υδροστατική πίεση υπερβαίνει την αντοχή του κύτους, που υπολογίζεται κατά τη σχεδίαση της συσκευής.
Βάθος δοκιμής
Υπάρχει ένα ακόμη χαρακτηριστικό που πρέπει να αναφερθεί στο πλαίσιο. Αυτό είναι το βάθος βύθισης του υποβρυχίου, το οποίο είναι το όριο σύμφωνα με τους υπολογισμούς, κάτω από το οποίο μπορεί να προκαλέσει την καταστροφή της ίδιας της επιμετάλλωσης ή των πλαισίων ή άλλου εξωτερικού εξοπλισμού. Λέγεται και «τεστ» στις ξένες πηγές. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να γίνεται υπέρβαση για μια συγκεκριμένη συσκευή.
Επιστρέφοντας στο Thresher: με σχεδιαστική αξία 300 μέτρων, πήγε σε δοκιμαστικό βάθος 360 μέτρων. Παρεμπιπτόντως, στις Ηνωμένες Πολιτείες, το υποβρύχιο αποστέλλεται σε αυτό το βάθος αμέσως μετά την εκτόξευση από το εργοστάσιο και, στην πραγματικότητα, "τρέχει" σε αυτό για ορισμένο χρονικό διάστημα πριν μεταφερθεί στο τμήμα που το παραγγέλνει. Ας τελειώσουμε τη θλιβερή ιστορία του Thresher. Οι δοκιμές στα 360 μέτρα τελείωσαν τραγικά γι 'αυτόν, και παρόλο που αυτό δεν προκλήθηκε από το ίδιο το βάθος, αλλά από τεχνικά προβλήματα με τον πυρηνικό κινητήρα του υποβρυχίου, ωστόσο, τα ατυχήματα, προφανώς, δεν ήταν τυχαία.
Το υποβρύχιο έχασε την πορεία του λόγω του σταματήματος του κινητήρα, ο καθαρισμός των δεξαμενών έρματος δεν λειτούργησε και το υποβρύχιο βυθίστηκε. Σύμφωνα με ειδικούς, η καταστροφή του κύτους του υποβρυχίου σημειώθηκε σε βάθος περίπου 700 μέτρων, οπότε, όπως μπορούμε να δούμε, μεταξύ της δοκιμήςαξία και πραγματικά καταστροφικό, υπάρχει ακόμα μια αξιοπρεπής διαφορά.
Μέσοι αριθμοί
Με το πέρασμα του χρόνου, φυσικά, οι τιμές των βάθους μεγαλώνουν. Εάν τα υποβρύχια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου σχεδιάστηκαν για τιμές 100-150 μέτρων, τότε οι επόμενες γενιές αύξησαν αυτά τα όρια. Με την εφεύρεση της δυνατότητας χρήσης πυρηνικής σχάσης για τη δημιουργία κινητήρων, αυξήθηκε και το βάθος βύθισης των πυρηνικών υποβρυχίων. Στις αρχές της δεκαετίας του '60, ήταν ήδη περίπου 300-350 μέτρα. Τα σύγχρονα υποβρύχια έχουν όρια της τάξης των 400-500 μέτρων. Ενώ υπάρχει σαφής στασιμότητα σε αυτό το μέτωπο, φαίνεται ότι εξαρτάται από τις μελλοντικές εξελίξεις, αν και πρέπει να γίνει αναφορά σε ένα εξαιρετικό έργο που δημιουργήθηκε στη Σοβιετική Ένωση τη δεκαετία του '80.
Απόλυτο ρεκόρ
Μιλάμε για το υποβρύχιο «Komsomolets», δυστυχώς, βυθισμένο τραγικά, αλλά εξακολουθεί να ανήκει στην ακατάκτητη κορυφή στην ανάπτυξη των θαλάσσιων βάθη από σύγχρονα υποβρύχια. Αυτό το μοναδικό έργο δεν έχει ακόμα ανάλογο στον κόσμο. Το γεγονός είναι ότι για την κατασκευή της θήκης του χρησιμοποιήθηκε ένα πολύ ανθεκτικό, ακριβό και εξαιρετικά άβολο υλικό στην επεξεργασία - τιτάνιο. Το μέγιστο βάθος βύθισης ενός υποβρυχίου στον κόσμο εξακολουθεί να ανήκει στο Komsomolets. Αυτό το ρεκόρ σημειώθηκε το 1985 όταν ένα σοβιετικό υποβρύχιο έφτασε τα 1.027 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας.
Παρεμπιπτόντως, η αξία εργασίας για αυτήν ήταν 1000 m και η υπολογισμένη τιμή ήταν 1250. Ως αποτέλεσμα, το Komsomolets βυθίστηκετο 1989 λόγω ισχυρής πυρκαγιάς που ξεκίνησε σε βάθος περίπου 300 μέτρων. Και παρόλο που ο ίδιος, σε αντίθεση με τον ίδιο Thresher, κατάφερε να βγει στην επιφάνεια, η ιστορία αποδείχθηκε ακόμα πολύ τραγική. Η φωτιά προκάλεσε τόσες ζημιές στο υποβρύχιο που βυθίστηκε σχεδόν αμέσως. Αρκετοί άνθρωποι πέθαναν στη φωτιά και περίπου το μισό πλήρωμα πνίγηκε σε παγωμένο νερό ενώ έφτασε βοήθεια.
Συμπέρασμα
Το βάθος βύθισης των σύγχρονων υποβρυχίων είναι 400-500 μέτρα, το μέγιστο συνήθως έχει κάπως μεγαλύτερες τιμές. Το ρεκόρ των 1027 μέτρων που σημείωσε η Komsomolets δεν είναι ακόμη υπό τη δύναμη κανενός από τα υποβρύχια που βρίσκονται σε υπηρεσία με όλες τις χώρες. Μια λέξη για το μέλλον.
Συνιστάται:
Natalya Molchanova - η βασίλισσα της ελεύθερης κατάδυσης - τρελά ερωτευμένη με τη θάλασσα και εξαφανίστηκε για πάντα στη γαλάζια άβυσσο
Η Natalya δεν βρέθηκε ποτέ. Το καλοκαίρι του 2015 ήρθε στη Φορμεντέρα, ένα μικρό νησί κοντά στην Ίμπιζα, για να δώσει μαθήματα ελεύθερης κατάδυσης σε τρεις νέους. Η κοπέλα βούτηξε σε πολύ μικρό βάθος για εκείνη και δεν αναδύθηκε. Η έρευνα διήρκεσε τέσσερις ημέρες, συμμετείχαν ελικόπτερα και υποβρύχια ρομπότ, αλλά όλα χωρίς αποτέλεσμα
Νόμος Dodd-Frank: γενικές διατάξεις, απαιτήσεις και χαρακτηριστικά
Το 2011, το χρηματοπιστωτικό σύστημα των Ηνωμένων Πολιτειών γνώρισε τη μεγαλύτερη αλλαγή από τη Μεγάλη Ύφεση. Ο νόμος Dodd-Frank Wall Street Reform and Protection Consumer Act τέθηκε σε ισχύ. Η υπογραφή αυτής της πράξης από τον Μπαράκ Ομπάμα έχει σκοπό να αυξήσει τη διαφάνεια του χρηματοπιστωτικού συστήματος. Αυτή τη φορά το κράτος έβαλε στο επίκεντρο τα συμφέροντα των φορολογουμένων
Πώς να μπείτε στην Εθνική Φρουρά: χαρακτηριστικά, απαιτήσεις και συστάσεις
Σήμερα, οι περισσότερες χώρες διαθέτουν ένοπλους σχηματισμούς σχεδιασμένους για την εκτέλεση ειδικών καθηκόντων. Ονομάζονται Εθνοφρουρά. Στη Ρωσία, υπάρχει επίσης μια τέτοια δομή - η Εθνική Φρουρά. Αυτό το άρθρο θα δώσει στους ανθρώπους που θέλουν να μπουν σε αυτό όλες τις πληροφορίες που χρειάζονται
Μέγιστο πάχος πάγου στην Ανταρκτική: χαρακτηριστικά και ενδιαφέροντα γεγονότα
Πολλοί φαντάζονται ότι η Ανταρκτική είναι μια τεράστια ήπειρος που καλύπτεται πλήρως από πάγο. Όλα αυτά όμως δεν είναι τόσο απλά. Οι επιστήμονες ανακάλυψαν ότι στην Ανταρκτική νωρίτερα, πριν από περίπου 52 εκατομμύρια χρόνια, αναπτύχθηκαν φοίνικες, μπαομπάμπ, αραουκάρια, μακαντάμια και άλλα είδη φυτών που αγαπούν τη θερμότητα. Τότε η ηπειρωτική χώρα είχε τροπικό κλίμα. Σήμερα η ήπειρος είναι μια πολική έρημος
Ποταμός Snezhnaya: περιγραφή, ιστορία του ονόματος, τοποθεσία του ποταμού, ρεύματα, μήκος, μέγιστο βάθος, γύρω φύση
Ο ποταμός Snezhnaya προσελκύει μεγάλο αριθμό λάτρεις του ράφτινγκ κάθε χρόνο. Τα ταραγμένα ρέματα ενός ορεινού ποταμού που ρέει στη λίμνη Βαϊκάλη πηγάζουν από τα βουνά Tyryngyn, αυξάνοντας ταχύτητα από ύψος 2300 μέτρων στη βόρεια κορυφογραμμή του Khamar-Daban. Αυτός ο ποταμός με πλήρη ροή είναι ένας από τους τέσσερις μεγαλύτερους ποταμούς της περιοχής. Στην εταιρεία μαζί της είναι τέτοιοι γίγαντες όπως η Άνω Ανγκάρα, ο Σερενγκόι και ο Μπαργκουζίν