Οι σιδηροδρομικές μεταφορές, σύμφωνα με το κοινό, θεωρούνται οι λιγότερο επικίνδυνες. Οι περισσότεροι επιβάτες θα το προτιμούσαν, αν το θέμα της διάρκειας του ταξιδιού δεν θεωρείται το κύριο. Αν και σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, οι τραυματισμοί κατά τη διάρκεια αεροπορικών ταξιδιών είναι ακόμα λιγότεροι. Όλοι γνωρίζουν ότι είναι πιθανά τραγικά ατυχήματα τρένων, αλλά όλοι ελπίζουν ότι αυτό δεν θα τους συμβεί. Εν τω μεταξύ, η απογοητευτική «πρωταρχεία» μεταξύ όλων των τύπων μεταφοράς επιβατών ανήκει στις οδικές μεταφορές.
Σιδηροδρομικά ατυχήματα
Η μεταφορά με αυτόν τον τύπο μεταφοράς συνδέεται με υψηλή συγκέντρωση εμπορευμάτων ή επιβατών. Προκειμένου να διασφαλιστεί η αποτελεσματικότητα των παραδόσεων, είναι απαραίτητο να αυστηροποιηθούν τα δρομολόγια και να αυξηθεί ο αριθμός των βαγονιών στα τρένα. Αυτό οδηγεί σε πρόσθετα φορτία στις σιδηροδρομικές γραμμές, στον καμβά κάτω από αυτές και στις δομές στήριξης. Η φθορά των τρένων, των ατμομηχανών, του εξοπλισμού ελέγχου και αποστολής αυξάνεται. Ο φόρτος εργασίας στο προσωπικό διαχείρισης και συντήρησης του σιδηροδρόμου αυξάνεται επίσης. Όλα λαμβάνονται υπόψη, φαίνεται ότι συμμορφώνονται με τους κανονισμούς, αλλά ατυχήματα με τρένα εξακολουθούν να συμβαίνουν.
Κάθε συντριβή έχει τη δική του ιστορία, αιτίες, συνέπειες. Ο εκτροχιασμός του τρένου, που προκάλεσε την ανατροπή του, είναι σπάνιακάνει χωρίς ανθρώπινες απώλειες. Ο τραυματισμός και ο τραυματισμός δεν μπορούν να αποφευχθούν. Αυτό οφείλεται στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων, στις αρχές της φιλοξενίας επιβατών σε αυτά, στη στάση τους απέναντι στην πιθανότητα καταστάσεων που μπορεί να αποτελούν απειλή για τη ζωή και την υγεία. Ταυτόχρονα, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς πώς μπορεί να βελτιωθεί αποτελεσματικά η ασφάλεια των επιβατών. Ο εκτροχιασμός αμαξοστοιχίας και η ανατροπή βαγονιού είναι ατυχήματα για τα οποία είναι αδύνατη η προετοιμασία. Η μόνη σωστή λύση είναι ένα σύνολο μέτρων για τη μείωση των κινδύνων εμφάνισής τους.
Τεχνικοί λόγοι
Όπως αποδεικνύεται, το γράψιμο σε χαρτί είναι πιο εύκολο από το να το κάνεις πράξη. Ένας από τους κύριους λόγους είναι η τεχνική κατάσταση των σιδηροδρομικών γραμμών. Δεν είναι μυστικό ότι τα περισσότερα από αυτά τοποθετήθηκαν πριν από αρκετές δεκαετίες. Από τότε, οι ταχύτητες και τα φορτία έχουν αυξηθεί. Αλλά δεν υπάρχει τρόπος να αλλάξουμε μονοπάτια υπό νέες συνθήκες ή να χτίσουμε νέους. Αυτό συνεπάγεται σημαντικό κόστος. Στην καλύτερη περίπτωση, πραγματοποιείται μερική αντικατάσταση λεπίδας σε περιοχές με την πιο έντονη φθορά.
Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για το τροχαίο υλικό. Ο εξοπλισμός επίσης φθείρεται, η γήρανση του μετάλλου είναι αναπόφευκτη. Επομένως, τα ατυχήματα με τρένα είναι αναπόφευκτα, αλλά πρέπει να προσπαθήσετε να τα αποφύγετε. Αλλά πως? Εάν το τρένο δεν κινηθεί χωρίς να αντικαταστήσει ένα φθαρμένο μέρος του κινητήρα, τότε με την έξοδο στους τροχούς θα εξακολουθεί να οδηγεί. Αυτή η προσέγγιση είναι εν μέρει δικαιολογημένη - μην σταματήσετε τις μαζικές μεταφορές. Πρέπει να αφιερώσουμε περισσότερο χρόνο σε επιθεωρήσεις και πρόσθετη συντήρηση. Αλλά από αυτό τα αυτοκίνητα δεν το κάνουνγίνεται όλο και νεότερο.
Ανθρώπινος παράγοντας
Τα ατυχήματα και τα ατυχήματα για αυτούς τους λόγους δεν είναι προβλέψιμα. Αλλά είναι ένα πράγμα αν η συντριβή ενός επιβατικού τρένου οφείλεται σε αντικειμενικούς λόγους. Το ανθρώπινο σώμα είναι ένα ευέλικτο σύστημα, αλλά δεν είναι φτιαγμένο από σίδηρο. Τόσο ο αποστολέας όσο και ο οδηγός μπορεί να έχουν προβλήματα υγείας. Δεν μπορεί κάθε φυσική εξέταση να αποκαλύψει αυτούς τους κινδύνους.
Ένα άλλο ερώτημα είναι πότε η αιτία της συντριβής είναι η ανέντιμη εκτέλεση επίσημων καθηκόντων, η αμέλεια, η κατάφωρη παραβίαση των κανόνων ασφαλείας. Ιδιαίτερα ενδεικτικές είναι οι περιπτώσεις που κατά τη διερεύνηση των αιτιών των ατυχημάτων αποκαλύπτονται τα γεγονότα της παρουσίας στον χώρο εργασίας ατόμων σε κατάσταση μέθης.
Πώς να δικαιολογήσετε τις ενέργειες ενός οδηγού που προσπαθεί να αναπληρώσει την καθυστέρηση στο δρόμο αυξάνοντας την ταχύτητα σε ένα επικίνδυνο τμήμα; Και τι γίνεται με την κατάσταση όταν, ενώ καθάριζε την καμπίνα, η καθαρίστρια μπόρεσε κατά λάθος να θέσει σε κίνηση την ατμομηχανή που στεκόταν «υπό τον ατμό» και ταυτόχρονα δεν υπήρχε ούτε ένας ειδικός σε αυτήν για να τη σταματήσει;
Κούρσα μηχανοδηγών για το δικαίωμα να μπουν πρώτοι στο σταθμό και να αγνοήσουν το απαγορευτικό σήμα του σηματοφόρου είναι το αποκορύφωμα του κυνισμού προς τους επιβάτες. Η ανετοιμότητα των πληρωμάτων των τρένων για την εξάλειψη των συνεπειών μιας πυρκαγιάς και η συχνή έλλειψη μέσων για την κατάσβεσή τους μπορεί να έχει θλιβερές συνέπειες ακόμη και χωρίς το γεγονός ενός σιδηροδρομικού ατυχήματος. Οι παραπάνω καταστάσεις απέχουν πολύ από τον πλήρη κατάλογο της αμελούς στάσης στα επίσημα καθήκοντα στις εγκαταστάσεις μεταφοράς με αυξημένο κίνδυνο για τη ζωή.
Θανατηφόρα ατυχήματα:εκτροχιασμός τρένου
Είναι δύσκολο να συγκρίνουμε τη σοβαρότητα των συνεπειών των καταστροφών εάν υπήρχαν ανθρώπινα θύματα και μεγάλος αριθμός τραυματιών επιβατών. Αλλά για να κατανοήσετε τον κίνδυνο ενός ατυχήματος στο σιδηρόδρομο, πρέπει να θυμάστε τουλάχιστον μερικά από αυτά. Έτσι, το ατύχημα στην Επικράτεια του Κρασνογιάρσκ το 1958 συνέβη όταν δύο εμπορευματικά τρένα που μετέφεραν προϊόντα πετρελαίου σε δεξαμενές συγκρούστηκαν. Ο λόγος είναι μια δυσλειτουργία σηματοφόρου. Τότε στην παράλληλη γραμμή υπήρχε επιβατικό τρένο. Η πυρκαγιά μετά την έκρηξη είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο περισσότερων από 60 ανθρώπων.
Περιφέρεια Ροστόφ, 1987. Στη συνέχεια, μπροστά στο σταθμό, δεν μπορούσε να επιβραδύνει, και στη συνέχεια να επιβραδύνει επειγόντως την ατμομηχανή ενός εμπορευματικού τρένου. Παραβιάστηκαν οι κανονισμοί ασφαλείας, ως αποτέλεσμα - σύγκρουση με επιβατικό τρένο που στεκόταν κοντά στην πλατφόρμα. Αποτέλεσμα της συντριβής: περισσότεροι από 100 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και πολλοί άλλοι τραυματίστηκαν σοβαρά.
Ufa, 1989. Η διαρροή υγροποιημένου αερίου στον κεντρικό αγωγό οδήγησε στην έκρηξη του νέφους ατμών του. Αυτό συνέβη σε άμεση γειτνίαση με τις γραμμές κατά μήκος των οποίων περνούσαν εκείνη την ώρα δύο επιβατικές αμαξοστοιχίες. Τότε η μεγαλύτερη καταστροφή στην ΕΣΣΔ στοίχισε τη ζωή σε σχεδόν 600 ανθρώπους.
Ονειρεμένα ατυχήματα τρένου
Περίεργα, ο ανθρώπινος εγκέφαλος, ακόμη και ελλείψει αναφορών στα σιδηροδρομικά ταξίδια, σε ορισμένες περιπτώσεις είναι σε θέση να τα αναπαράγει στο υποσυνείδητο. Επιπλέον, σύμφωνα με τους ερευνητές, τα όνειρα με ναυάγια τρένου μπορεί επίσης να έχουν προειδοποιητικό χαρακτήρα. Ενώ δεν υπάρχει δυνατότηταεπιβεβαιώνουν ή αρνούνται ότι τέτοια οράματα μπορεί να είναι προφητικά. Ωστόσο, είναι λογικό να σκεφτούμε τουλάχιστον τους λόγους της εμφάνισής τους.
Ένα ατύχημα τρένου που βλέπουμε σε ένα όνειρο μπορεί να συμβολίζει την ανάγκη να είστε προσεκτικοί και προετοιμασμένοι για οποιεσδήποτε απροσδόκητες καταστάσεις. Πρώτα από όλα, σύμφωνα με τους ειδικούς, αυτό αφορά οικονομικά ζητήματα. Εάν σε οράματα ένα άτομο βρεθεί στο επίκεντρο μιας καταστροφής, αλλά ταυτόχρονα όλα πάνε καλά, υπάρχουν προϋποθέσεις στην πραγματική ζωή για να βγει από μια σοβαρή κατάσταση χωρίς σημαντικές ζημιές. Εάν δεν ήταν ακόμα δυνατό να αποφευχθεί η ζημιά, ένα τέτοιο όνειρο μπορεί να προειδοποιήσει για επιπολαιότητα και απερίσκεπτες ενέργειες, οι οποίες είναι πιθανότατα καταδικασμένες σε αποτυχία εκ των προτέρων.
