Τορπιλοβόλα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:59

Η ιδέα να χρησιμοποιηθεί μια τορπιλοβάρκα στη μάχη εμφανίστηκε για πρώτη φορά στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο με τη βρετανική διοίκηση, αλλά οι Βρετανοί απέτυχαν να επιτύχουν το επιθυμητό αποτέλεσμα. Επιπλέον, η Σοβιετική Ένωση μίλησε για τη χρήση μικρών κινητών πλοίων σε στρατιωτικές επιθέσεις.

Ιστορικό υπόβαθρο

Ένα τορπιλοβόλο είναι ένα μικρό πολεμικό πλοίο που έχει σχεδιαστεί για να καταστρέφει πολεμικά πλοία και να μεταφέρει πλοία με βλήματα. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, χρησιμοποιήθηκε επανειλημμένα σε εχθροπραξίες με τον εχθρό.

Την εποχή εκείνη, οι ναυτικές δυνάμεις των μεγάλων δυτικών δυνάμεων διέθεταν μικρό αριθμό τέτοιων σκαφών, αλλά η κατασκευή τους αυξήθηκε ραγδαία όταν άρχισαν οι εχθροπραξίες. Την παραμονή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου στη Σοβιετική Ένωση, υπήρχαν σχεδόν 270 σκάφη εξοπλισμένα με τορπίλες. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, δημιουργήθηκαν περισσότερα από 30 μοντέλα τορπιλάκων και περισσότερα από 150 παραλήφθηκαν από τους συμμάχους.

Ιστορία της δημιουργίας ενός τορπιλοπλοίου

Πίσω στο 1927, η ομάδα TsAGI ανέπτυξε το προσχέδιο του πρώτου Σοβιετικούτορπιλοπλοίο, με επικεφαλής τον A. N. Tupolev. Στο πλοίο δόθηκε το όνομα "Pervenets" (ή "ANT-3"). Είχε τις εξής παραμέτρους (μονάδα μέτρησης - μέτρο): μήκος 17, 33; πλάτος 3,33 και 0,9 βύθισμα. Η ισχύς του σκάφους ήταν 1200 ίπποι. s., χωρητικότητα - 8, 91 τόνοι, ταχύτητα - έως και 54 κόμβοι.

Ο οπλισμός που βρισκόταν στο πλοίο αποτελούνταν από μια τορπίλη 450 mm, δύο πολυβόλα και δύο νάρκες. Το πιλοτικό σκάφος παραγωγής στα μέσα Ιουλίου 1927 έγινε μέρος των ναυτικών δυνάμεων της Μαύρης Θάλασσας. Συνέχισαν να εργάζονται στο ινστιτούτο, βελτιώνοντας τις μονάδες, και τον πρώτο μήνα του φθινοπώρου του 1928, το σειριακό σκάφος ΑΝΤ-4 ήταν έτοιμο. Μέχρι τα τέλη του 1931, δεκάδες πλοία εκτοξεύθηκαν στο νερό, τα οποία ονόμασαν «Sh-4». Σύντομα, οι πρώτοι σχηματισμοί τορπιλοβάρκων εμφανίστηκαν στη Μαύρη Θάλασσα, την Άπω Ανατολή και τις στρατιωτικές περιοχές της Βαλτικής. Το πλοίο Sh-4 δεν ήταν ιδανικό και η διοίκηση του στόλου παρήγγειλε ένα νέο σκάφος από την TsAGI το 1928, το οποίο αργότερα ονομάστηκε G-5. Ήταν ένα ολοκαίνουργιο σκάφος.

τορπιλοπλοίο G-5

Το σκάφος πλανίσματος "G-5" δοκιμάστηκε τον Δεκέμβριο του 1933. Το πλοίο είχε μεταλλικό κύτος και θεωρούνταν το καλύτερο στον κόσμο τόσο από πλευράς τεχνικών χαρακτηριστικών όσο και από άποψη οπλισμού. Η σειριακή παραγωγή του "G-5" αναφέρεται στο 1935. Στις αρχές του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ήταν ο βασικός τύπος σκαφών του Ναυτικού της ΕΣΣΔ. Η ταχύτητα του τορπιλοβόλα ήταν 50 κόμβοι, η ισχύς ήταν 1700 ίπποι. με., και ήταν οπλισμένοι με δύο πολυβόλα, δύο τορπίλες των 533 χλστ. και τέσσερις νάρκες. Κατά τη διάρκεια δέκα ετών, κατασκευάστηκαν περισσότερες από 200 μονάδες διαφόρων τροποποιήσεων.

Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, τα σκάφη G-5 κυνηγούσαν εχθρικά υποβρύχια, φύλαγαν πλοία, πραγματοποίησαν επιθέσεις με τορπίλες, αποβίβασαν στρατεύματα και συνόδευαν τρένα. Το μειονέκτημα των τορπιλοβόλων ήταν η εξάρτηση της εργασίας τους από τις καιρικές συνθήκες. Δεν μπορούσαν να βρεθούν στη θάλασσα όταν ο ενθουσιασμός του ξεπέρασε τους τρεις πόντους. Υπήρχαν επίσης ενοχλήσεις με την τοποθέτηση αλεξιπτωτιστών, καθώς και με τη μεταφορά εμπορευμάτων που σχετίζονται με την έλλειψη επίπεδου καταστρώματος. Από αυτή την άποψη, πριν από τον ίδιο τον πόλεμο, δημιουργήθηκαν νέα μοντέλα σκαφών μεγάλης εμβέλειας "D-3" με ξύλινη γάστρα και "SM-3" με ατσάλινο κύτος.

Ηγέτης Τορπιλών

Ο Nekrasov, ο οποίος ήταν επικεφαλής της πειραματικής ομάδας σχεδιασμού για την ανάπτυξη ανεμόπτερα, και ο Tupolev το 1933 ανέπτυξαν το σχέδιο του πλοίου G-6. Ήταν ο ηγέτης ανάμεσα στα διαθέσιμα σκάφη. Σύμφωνα με την τεκμηρίωση, το σκάφος είχε τις ακόλουθες παραμέτρους:

• εκτόπισμα 70 τόνοι;
• έξι τορπίλες 533 χλστ.;
• οκτώ κινητήρες με 830 ίππους ο καθένας. σελ.;
• ταχύτητα 42 κόμβοι.

Τρεις τορπίλες εκτοξεύτηκαν από σωλήνες τορπιλών που βρίσκονταν στην πρύμνη και είχαν σχήμα αυλάκωσης, και οι επόμενες τρεις από έναν τρισωλήνιο σωλήνα τορπιλών που μπορούσε να γυρίσει και βρισκόταν στο κατάστρωμα του πλοίου. Επιπλέον, το σκάφος είχε δύο κανόνια και πολλά πολυβόλα.

Πλαίσιο τορπιλοπλοίο "D-3"

D-3 τορπιλοβάρκες της ΕΣΣΔ κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο του Λένινγκραντ και στο Sosnovsky, το οποίο βρισκόταν στην περιοχή Kirov. Υπήρχαν μόνο δύο βάρκες αυτού του τύπου στον Βόρειο Στόλο όταν ξεκίνησε ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος. Το 19415 ακόμη πλοία κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο του Λένινγκραντ. Μόλις ξεκινώντας από το 1943, άρχισαν να κυκλοφορούν εγχώρια και συναφή μοντέλα.

Τα πλοία "D-3" σε αντίθεση με τα προηγούμενα "G-5" μπορούσαν να λειτουργήσουν σε μεγαλύτερη (έως 550 μίλια) απόσταση από τη βάση. Η ταχύτητα του τορπιλοβόλου της νέας μάρκας κυμαινόταν από 32 έως 48 κόμβους, ανάλογα με την ισχύ του κινητήρα. Ένα άλλο χαρακτηριστικό του "D-3" ήταν ότι μπορούσαν να κάνουν βόλι ενώ ήταν ακίνητα, και από τις μονάδες "G-5" - μόνο με ταχύτητα τουλάχιστον 18 κόμβων, διαφορετικά ο εκτοξευμένος πύραυλος θα μπορούσε να χτυπήσει το πλοίο. Στο πλοίο ήταν:

• δύο τορπίλες 533 mm δείγμα του τριακοστή ένατου έτους:
• δύο πολυβόλα DShK;
• Πυροβόλο Oerlikon;
• ομοαξονικό πολυβόλο colt-browning.

Το κύτος του πλοίου «D-3» χωρίστηκε από τέσσερα χωρίσματα σε πέντε αδιάβροχα διαμερίσματα. Σε αντίθεση με τα σκάφη του τύπου G-5, το D-3 ήταν εξοπλισμένο με καλύτερο εξοπλισμό πλοήγησης και μια ομάδα αλεξιπτωτιστών μπορούσε να κινείται ελεύθερα στο κατάστρωμα. Το σκάφος μπορούσε να επιβιβάσει έως και 10 άτομα που φιλοξενούνταν σε θερμαινόμενα διαμερίσματα.

Τορπιλοπλοίο "Komsomolets"

Την παραμονή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι τορπιλοβάτες στην ΕΣΣΔ αναπτύχθηκαν περαιτέρω. Οι σχεδιαστές συνέχισαν να σχεδιάζουν νέα και βελτιωμένα μοντέλα. Εμφανίστηκε λοιπόν ένα νέο σκάφος με το όνομα «Komsomolets». Η χωρητικότητα του ήταν ίδια με αυτή του G-5 και οι σωληνοειδείς τορπιλοσωλήνες ήταν πιο εξελιγμένοι και μπορούσε να φέρει ισχυρότερα αντιαεροπορικά ανθυποβρυχιακά όπλα. Εθελοντές συμμετείχαν στην κατασκευή πλοίωνδωρεές από σοβιετικούς πολίτες, εξ ου και τα ονόματά τους, για παράδειγμα, "Εργάτης του Λένινγκραντ" και άλλα παρόμοια ονόματα.

Το κύτος των πλοίων, που κυκλοφόρησε το 1944, ήταν κατασκευασμένο από ντουραλουμίν. Το εσωτερικό του σκάφους περιελάμβανε πέντε διαμερίσματα. Στις πλευρές στο υποβρύχιο τμήμα, εγκαταστάθηκαν καρίνες για τη μείωση του βήματος, οι σωλήνες τορπιλών αντικαταστάθηκαν με σωλήνες. Η αξιοπλοΐα αυξήθηκε σε τέσσερις βαθμούς. Περιλαμβάνεται οπλισμός:

• τορπίλες σε ποσότητα δύο τεμαχίων;
• τέσσερα πολυβόλα;
• βαθιές βόμβες (έξι τεμάχια);
• εξοπλισμός καπνού.

Η καμπίνα, η οποία φιλοξενούσε επτά μέλη του πληρώματος, κατασκευάστηκε από ένα θωρακισμένο φύλλο επτά χιλιοστών. Οι τορπιλοβάρκες του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ιδιαίτερα οι Komsomolets, διακρίθηκαν στις ανοιξιάτικες μάχες του 1945, όταν τα σοβιετικά στρατεύματα πλησίασαν το Βερολίνο.

Η διαδρομή της ΕΣΣΔ για τη δημιουργία ανεμόπτερα

Η Σοβιετική Ένωση ήταν η μόνη μεγάλη ναυτιλιακή χώρα που ναυπήγησε πλοία τύπου redan. Άλλες δυνάμεις στράφηκαν στη δημιουργία σκαφών καρίνας. Κατά τη διάρκεια της ηρεμίας, η ταχύτητα των πλοίων με κόκκινη γραμμή ήταν σημαντικά μεγαλύτερη από τα καρίνα, με κύμα 3-4 πόντων -αντίθετα. Επιπλέον, τα σκάφη με καρίνα θα μπορούσαν να φέρουν πιο ισχυρά όπλα.

Λάθη που έκανε ο μηχανικός Tupolev

Οι τορπιλοβάτες (το έργο του Tupolev) βασίστηκαν σε ένα πλωτήρα υδροπλάνου. Η κορυφή του, η οποία επηρέασε τη δύναμη της συσκευής, χρησιμοποιήθηκε από τον σχεδιαστή στο σκάφος. Το άνω κατάστρωμα του σκάφους αντικαταστάθηκε από μια κυρτή και απότομα καμπυλωτή επιφάνεια. άνθρωπος, ακόμηόταν το σκάφος ήταν σε ηρεμία, ήταν αδύνατο να μείνει στο κατάστρωμα. Όταν το πλοίο κινούνταν, ήταν εντελώς αδύνατο για το πλήρωμα να φύγει από το πιλοτήριο, ό,τι υπήρχε πάνω του πετάχτηκε από την επιφάνεια. Σε καιρό πολέμου, όταν ήταν απαραίτητο να μεταφερθούν στρατεύματα στο G-5, οι στρατιώτες τοποθετήθηκαν στις υδρορροές που έχουν οι τορπιλοσωλήνες. Παρά την καλή πλευστότητα του σκάφους, είναι αδύνατη η μεταφορά οποιουδήποτε φορτίου σε αυτό, αφού δεν υπάρχει μέρος για να το τοποθετήσετε. Ο σχεδιασμός του τορπιλοσωλήνα, ο οποίος δανείστηκε από τους Βρετανούς, ήταν ανεπιτυχής. Η χαμηλότερη ταχύτητα του πλοίου με την οποία εκτοξεύτηκαν τορπίλες είναι 17 κόμβοι. Σε κατάσταση ηρεμίας και σε χαμηλότερη ταχύτητα, ήταν αδύνατη η ρίψη τορπίλης, καθώς θα χτυπούσε το σκάφος.

Στρατιωτικές γερμανικές τορπιλοβάρκες

Κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, για να πολεμήσει τους Βρετανούς παρατηρητές στη Φλάνδρα, ο γερμανικός στόλος έπρεπε να σκεφτεί τη δημιουργία νέων μέσων για την καταπολέμηση του εχθρού. Βρήκαν διέξοδο και το 1917, τον Απρίλιο, κατασκευάστηκε το πρώτο μικρό ταχύπλοο με οπλισμό τορπιλών. Το μήκος της ξύλινης γάστρας ήταν λίγο πάνω από 11 μ. Το πλοίο προωθούνταν από δύο μηχανές καρμπυρατέρ, οι οποίες υπερθερμάνθηκαν ήδη με ταχύτητα 17 κόμβων. Όταν αυξήθηκε στους 24 κόμβους, εμφανίστηκαν δυνατοί πιτσιλιές. Ένας σωλήνας τορπιλών 350 mm εγκαταστάθηκε στην πλώρη, οι βολές μπορούσαν να εκτοξευθούν με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 24 κόμβους, διαφορετικά το σκάφος χτύπησε την τορπίλη. Παρά τις ελλείψεις, τα γερμανικά τορπιλοπλοία μπήκαν στη μαζική παραγωγή.

Όλα τα πλοία είχαν ξύλινη γάστρα, η ταχύτητα έφτασε τους 30 κόμβους σε ένα κύμα τριών πόντων. Το πλήρωμα αποτελούνταν από επτά άτομα, στο πλοίο υπήρχε ένας σωλήνας τορπιλών 450 mm και ένα πολυβόλο με διαμέτρημα τουφέκι. Μέχρι την υπογραφή της ανακωχής, υπήρχαν 21 σκάφη στον στόλο Kaiser.

Μετά το τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, σημειώθηκε πτώση στην παραγωγή τορπιλοπλοίων σε όλο τον κόσμο. Μόλις το 1929, τον Νοέμβριο, η γερμανική εταιρεία «Fr. Ο Lyursen δέχθηκε παραγγελία για την κατασκευή ενός πολεμικού σκάφους. Τα πλοία που απελευθερώθηκαν βελτιώθηκαν αρκετές φορές. Η γερμανική διοίκηση δεν ήταν ικανοποιημένη με τη χρήση βενζινοκινητήρων στα πλοία. Ενώ οι σχεδιαστές εργάζονταν για την αντικατάστασή τους με υδροδυναμική, άλλα σχέδια ολοκληρώνονταν συνεχώς.

Γερμανικές τορπιλοβάρκες του Β' Παγκοσμίου Πολέμου

Η ναυτική ηγεσία της Γερμανίας, ακόμη και πριν από το ξέσπασμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, κατευθύνθηκε προς την παραγωγή πολεμικών σκαφών με τορπίλες. Αναπτύχθηκαν απαιτήσεις για το σχήμα, τον εξοπλισμό και την ικανότητα ελιγμών τους. Μέχρι το 1945, αποφασίστηκε να ναυπηγηθούν 75 πλοία.

Η Γερμανία ήταν ο τρίτος μεγαλύτερος εξαγωγέας τορπιλοβόλων στον κόσμο. Πριν από την έναρξη του πολέμου, η γερμανική ναυπηγική εργαζόταν για την εφαρμογή του Plan Z. Κατά συνέπεια, ο γερμανικός στόλος έπρεπε να επανεξοπλιστεί πλήρως και να διαθέτει μεγάλο αριθμό πλοίων που μεταφέρουν όπλα τορπιλών. Με το ξέσπασμα των εχθροπραξιών το φθινόπωρο του 1939, το σχεδιαζόμενο σχέδιο δεν εκπληρώθηκε, και στη συνέχεια η παραγωγή σκαφών αυξήθηκε απότομα και μέχρι τον Μάιο του 1945, σχεδόν 250 μονάδες Schnellbots-5 τέθηκαν σε λειτουργία μόνο.

Τα σκάφη, με ικανότητα μεταφοράς εκατό τόνων και βελτιωμένη αξιοπλοΐα, κατασκευάστηκαν το 1940. Τα πολεμικά πλοία χαρακτηρίστηκαν ξεκινώντας από "S38". Ήταν το κύριο όπλο του γερμανικού στόλου στον πόλεμο. Ο οπλισμός των σκαφών ήταν ο εξής:

• δύο τορπιλοσωλήνες με δύο έως τέσσερις πυραύλους;
• δύο αντιαεροπορικά όπλα 30 χλστ.

Η υψηλότερη ταχύτητα του σκάφους είναι 42 κόμβοι. Στις μάχες του Β' Παγκοσμίου Πολέμου συμμετείχαν 220 πλοία. Τα γερμανικά σκάφη στο πεδίο της μάχης συμπεριφέρθηκαν γενναία, αλλά όχι απερίσκεπτα. Τις τελευταίες εβδομάδες του πολέμου, τα πλοία συμμετείχαν στην εκκένωση των προσφύγων στην πατρίδα τους.

Γερμανοί με καρίνα

Το 1920, παρά την οικονομική κρίση, η Γερμανία πραγματοποίησε μια δοκιμή της δουλειάς των πλοίων καρίνας και κόκκινου χρώματος. Ως αποτέλεσμα αυτής της εργασίας, βγήκε το μόνο συμπέρασμα - να κατασκευαστούν αποκλειστικά σκάφη καρίνας. Στη συνάντηση των σοβιετικών και γερμανικών σκαφών, το τελευταίο κέρδισε. Κατά τη διάρκεια των μαχών στη Μαύρη Θάλασσα το 1942-1944, δεν βυθίστηκε ούτε ένα γερμανικό σκάφος με καρίνα.

Ενδιαφέροντα και ελάχιστα γνωστά ιστορικά γεγονότα

Δεν γνωρίζουν όλοι ότι οι σοβιετικές τορπιλοβάρκες που χρησιμοποιήθηκαν κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο ήταν τεράστια πλωτά υδροπλάνων.

Τον Ιούνιο του 1929, ο σχεδιαστής αεροσκαφών A. Tupolev ξεκίνησε την κατασκευή ενός σκάφους πλανίσματος της μάρκας ANT-5, εξοπλισμένου με δύο τορπίλες. Οι συνεχιζόμενες δοκιμές έδειξαν ότι τα πλοία έχουν τέτοια ταχύτητα που τα πλοία άλλων χωρών δεν μπορούσαν να αναπτυχθούν. Στρατόςτα αφεντικά ήταν ευχαριστημένα με αυτό το γεγονός.

Το 1915, οι Βρετανοί σχεδίασαν ένα μικρό σκάφος με μεγάλη ταχύτητα. Μερικές φορές αναφέρεται ως "πλωτός σωλήνας τορπιλών".

Οι σοβιετικοί στρατιωτικοί ηγέτες δεν είχαν την πολυτέλεια να χρησιμοποιήσουν τη δυτική εμπειρία στο σχεδιασμό πλοίων με εκτοξευτές τορπιλών, πιστεύοντας ότι τα σκάφη μας είναι καλύτερα.

Τα πλοία που κατασκεύασε ο Τουπόλεφ ήταν αεροπορικής προέλευσης. Αυτό θυμίζει την ειδική διαμόρφωση της γάστρας και της επιμετάλλωσης του πλοίου, από υλικό ντουραλουμίνιο.

Συμπέρασμα

Οι τορπιλάκες (φωτογραφία παρακάτω) είχαν πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με άλλους τύπους πολεμικών πλοίων:

• μικρό μέγεθος;
• υψηλή ταχύτητα;
• μεγάλη ικανότητα ελιγμών;
• μικρός αριθμός ατόμων;
• ελάχιστη απαίτηση προμήθειας.

Τα πλοία θα μπορούσαν να βγουν έξω, να επιτεθούν με τορπίλες και γρήγορα να κρυφτούν στα θαλάσσια ύδατα. Χάρη σε όλα αυτά τα πλεονεκτήματα, ήταν ένα τρομερό όπλο για τον εχθρό.