Η ρόδα του λούνα παρκ στη Μόσχα… Αυτό το αντικείμενο δεν προσελκύει καν εκατοντάδες, αλλά χιλιάδες επισκέπτες κάθε εβδομάδα. Επιπλέον, μεταξύ των οπαδών αυτού του τύπου αξιοθέατου, όπως δείχνει η πρακτική, δεν υπάρχουν μόνο επισκέπτες της ρωσικής πρωτεύουσας που επιδιώκουν να δουν τη μητρόπολη από ψηλά, αλλά και πολυάριθμοι ντόπιοι που είναι ερωτευμένοι με τη μικρή τους πατρίδα.
Ακόμη και με την αναφορά της ρόδας στη Μόσχα, το μεγαλύτερο καρουζέλ της πόλης, που χτίστηκε στην επικράτεια του Πανρωσικού Εκθεσιακού Κέντρου, εμφανίζεται αμέσως μπροστά στα μάτια σας. Είναι αλήθεια ότι δεν γνωρίζουν όλοι ότι υπάρχουν επτά τέτοια αξιοθέατα στην πόλη.
Αυτό το άρθρο θα σας πει με περισσότερες λεπτομέρειες για το τι είναι, χωρίς αμφιβολία, η διακόσμηση οποιουδήποτε πάρκου. Ο αναγνώστης θα εξοικειωθεί με τις αποχρώσεις της προέλευσής τους, τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, καθώς και τους πρωταθλητές, μεταξύ των οποίων, φυσικά, θα υπάρχει και η κύρια ρόδα στη Μόσχα.
Γενική περιγραφή του αντικειμένου
Στην καθομιλουμένη, αυτό το είδος έλξης ονομάζεται συνήθως τροχός λούνα παρκ.
Αυτόείναι ένα είδος έλξης με τη μορφή ενός μεγάλου κατακόρυφα τοποθετημένου στρογγυλού πλαισίου με θαλάμους επιβατών στερεωμένους στο χείλος του.
Ο τροχός του λούνα παρκ εγκαθίσταται συνήθως σε λούνα παρκ και άλλα πολυσύχναστα μέρη.
Τα μεγαλύτερα είναι κυριολεκτικά καταπληκτικά. Και το θέαμα από την κορυφή του καρουζέλ κόβει πάντα την ανάσα ακόμα και για τους έμπειρους που αναζητούν τη συγκίνηση.
Ιστορικό δημιουργίας και πρωτότυπο
Ακόμη και τον XVII αιώνα. εμφανίστηκε μια συσκευή που τέθηκε σε κίνηση λόγω της μυϊκής δύναμης ενός ατόμου. Αυτό ήταν, μετά από λίγο καιρό, έγινε το πρωτότυπο της σύγχρονης ρόδας.
Το πρώτο, παρεμπιπτόντως, εγκαταστάθηκε πριν από πολύ καιρό, το 1893, στο Σικάγο, στην World's Columbian Exhibition.
Δύο χρόνια πριν, οι διοργανωτές της εκδήλωσης ανακοίνωσαν έναν διαγωνισμό για το καλύτερο έργο, το οποίο, όπως ήταν αναμενόμενο, θα μπορούσε να γίνει η λεγόμενη κάρτα επίσκεψης της χώρας και από άποψη κλίμακας υποτίθεται ότι θα ξεπερνούσε το Άιφελ Ο ίδιος ο πύργος στο Παρίσι. Δεν γινόταν λόγος για την κατασκευή μιας ρόδας στη Μόσχα εκείνη την εποχή.
Στο τέλος, το σχέδιο του μηχανικού του George Washington, Gail Ferris Jr., κέρδισε. Δημιούργησε ένα αξιοθέατο 2000 τόνων, η διάμετρος του οποίου έφτασε τα 80 μ. Ο τροχός κινήθηκε λόγω δύο ατμομηχανών. Στο χείλος του είχαν προσαρτηθεί 36 καμπίνες, περίπου στο μέγεθος ενός λεωφορείου. Κάθε ένα από αυτά τα δωμάτια είχε 40 θέσεις ορθοστασίας και 20 θέσεις καθιστών και η συνολική χωρητικότητα του καρουζέλ ήταν 2160 επιβάτες. Δεν γνωρίζουν όλοι ότι μια περιστροφή αυτού του τροχού χρειάστηκε περίπου είκοσι λεπτά. Αυτό το κτίριο ήταν τέσσερις φορές χαμηλότερο από τον Πύργο του Άιφελ, αλλά σημαντικά υψηλότερο από όλους τους ουρανοξύστες εκείνης της εποχής. Οι εργάτες μετά βίας πρόλαβαν να εγκαταστήσουν τη συσκευή στην ώρα τους, οπότε μεταξύ τους την αποκαλούσαν «φτου». Έτσι κόλλησε το όνομα.
Κύριοι τύποι κατασκευών
Δεν αξίζει να πούμε ότι η ρόδα στη Μόσχα δεν διακρίνεται για τη μοναδική της τεχνολογία, αν και οι ομοιότητες είναι σίγουρα παρούσες.
Για παράδειγμα, τα αξιοθέατα αυτού του είδους έχουν πάντα καμπίνες που συγκρατούνται στη θέση τους λόγω της βαρύτητας.
Ωστόσο, πιο πρόσφατα, εμφανίστηκαν εγκαταστάσεις σε πολλές πόλεις που απαιτούν ένα πιο περίπλοκο μηχανικό σύστημα. Γιατί; Το θέμα είναι ότι οι σχεδιαστές έχουν καθήκον να κρατούν τα καθίσματα για τους επιβάτες στη σωστή θέση.
Οι λεγόμενοι τροχοί παρατήρησης είναι ένα νέο και κάπως διαφορετικό είδος, η κύρια διαφορά είναι ότι οι καμπίνες τους πρέπει να τοποθετούνται έξω από το χείλος αντί να κρέμονται από αυτό.
Ο πρώτος τροχός αυτού του τύπου άνοιξε το 1999. Λέγεται London Eye. Μέχρι σήμερα, η κατασκευή αυτού του τύπου αξιοθέατων βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη στη Σαγκάη, τη Σιγκαπούρη και το Λας Βέγκας. Παρεμπιπτόντως, σε αυτόν τον τύπο ανήκει και η ρόδα της Μόσχας, της οποίας η φωτογραφία φαίνεται ως επισκέψιμο σε όλους σχεδόν τους οδηγούς της πρωτεύουσας.
Ένας άλλος ασυνήθιστος τύπος είναι μια συσκευή με συρόμενες καμπίνες. Αυτό χτίστηκε για πρώτη φορά σε ένα πάρκο στην περιοχή του Μπρούκλιν της Νέας Υόρκης το 1920 και έχει διατηρηθεί εκεί μέχρι σήμερα.
Δεν γνωρίζουν όλοι ότι ένα αντίγραφό του λειτουργεί τώρα στην Καλιφόρνια Disney Land.
Ωστόσο, ίσως το πιο ασυνήθιστο αξιοθέατο αυτού του είδους χτίστηκε στην Ολλανδία το 1999. Τώρα δεν λειτουργεί, αλλά η ιδέα ήταν ενδιαφέρουσα, γιατί σύμφωνα με το σχέδιο των σχεδιαστών, αντί για περίπτερο, χρησιμοποιήθηκε μια πλατφόρμα για να στερεωθεί το αυτοκίνητο πάνω του.
Τα πιο διάσημα αξιοθέατα στην πρώην ΕΣΣΔ
Στην πρώην ΕΣΣΔ, σε κάθε αρκετά μεγάλη πόλη υπήρχαν πάρκα πολιτισμού και αναψυχής με κάθε είδους διασκέδαση και αξιοθέατα. Η πρωτεύουσα δεν ήταν εξαίρεση.
Η ρόδα του λούνα παρκ στη Μόσχα, της οποίας το ύψος ήταν εντυπωσιακό για αυτά τα πρότυπα, ήταν πολύ δημοφιλής στους τουρίστες. Οι ταξιδιώτες ήταν πρόθυμοι να δουν τα τοπία που ανοίγουν, γιατί στις μικρές πόλεις, και ακόμη περισσότερο στα χωριά, αυτή η δύναμη δύσκολα μπορούσε να γίνει πλήρως αισθητή.
Κατά την εποχή της πρώην Σοβιετικής Ένωσης, οι τροχοί του κλασικού τύπου χρησιμοποιούνταν στους οικισμούς και διέφεραν μόνο ως προς το μέγεθος.
Για παράδειγμα, ο καθένας από εμάς θυμάται πώς στα παιδικά πάρκα υπήρχε ένας μικρός τροχός λούνα παρκ, που προοριζόταν μόνο για παιδιά, που ονομαζόταν "The Sun".
Και σήμερα στη Μόσχα υπάρχουν μόνο 7 ρόδες λούνα παρκ, που βρίσκονται σε διαφορετικά πάρκα. Το ύψος του χαμηλότερου από αυτά είναι 25 μέτρα και το υψηλότερο είναι 73 μέτρα. Πολλές βόλτες είναι άνω των 10 ετών. ΣΤΟΤο πάρκο Izmailovsky είναι το παλαιότερο, το οποίο χτίστηκε το 1958.
Η ψηλότερη και νεότερη ρόδα λούνα παρκ στη Μόσχα: VDNKh
Καταρχάς, σημειώνουμε ότι πήρε το όνομά του από την 850η επέτειο της Μόσχας. Από την επιγραφή στο ίδιο το αξιοθέατο, είναι εύκολο να μαντέψει κανείς ότι χτίστηκε για την επέτειο της αγαπημένης πρωτεύουσας.
Το ύψος αυτού του τροχού, που βρίσκεται στην επικράτεια του Πανρωσικού Εκθεσιακού Κέντρου, είναι 73 μέτρα.
Διαθέτει κλειστές και ανοιχτές καμπίνες για επιβάτες. Υπάρχουν ακριβώς 40 από αυτά συνολικά και μόνο 5 από αυτά είναι ανοιχτά.
Κάθε μικρό δωμάτιο μπορεί να φιλοξενήσει 8 επιβάτες και η ταχύτητα μιας περιστροφής είναι 7 λεπτά.
Το Το "Moscow-850" σας δίνει την ευκαιρία να απολαύσετε τη θέα της πρωτεύουσας από ψηλά. Αυτό το αξιοθέατο είναι πραγματικά ένα από τα πιο εκπληκτικά, θεαματικά και ρομαντικά όχι μόνο στην πρωτεύουσα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, αλλά και σε ολόκληρο τον κόσμο.
"Moscow-850" στην κατάταξη παρόμοιων
Πρέπει να σημειωθεί ότι κατά τη στιγμή της κατασκευής, αυτό το αντικείμενο ήταν ο υψηλότερος τροχός θέασης στην Ευρώπη. Αλλά δεν κράτησε πολύ.
Αργότερα, στην ιταλική πόλη Ραβέννα, στο πάρκο Mirabilandia, κατασκευάστηκε το αξιοθέατο Eurowheel, το οποίο ξεπέρασε τη Μόσχα σε ύψος, φτάνοντας τα 90 μέτρα.
Το 2000, ένας νέος τροχός γνωστός ως London Eye άνοιξε στο κοινό στο Λονδίνο. Το ύψος του σήμερα είναι 135 μέτρα. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, οι πρωταθλητές μεταξύ των τροχών ήταν:
- The Great Wheel of London(94 μέτρα).
- Grande Roue de Paris στο Παρίσι (100 μέτρα).
Σήμερα, κάθε Ρώσος θα απαντήσει αμέσως ότι ο υψηλότερος τροχός στη χώρα είναι "Moscow-850". Πολλοί επιδιώκουν να το επισκεφτούν, πράγμα που σημαίνει ότι δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι μια τέτοια φωτογραφία, όπως, για παράδειγμα, «Ο τροχός του λούνα παρκ στη Μόσχα. Το 2014" βρίσκεται σχεδόν σε κάθε οικογενειακό άλμπουμ.
Αγαπημένο μέρος διακοπών
Το δεύτερο μεγαλύτερο αξιοθέατο στη Μόσχα βρίσκεται στο πάρκο Izmailovsky. Αυτός ο τροχός ήταν ο μεγαλύτερος κατά τη σοβιετική εποχή.
Σήμερα είναι το παλαιότερο στην πρωτεύουσα. Το 2014, έχουν περάσει 57 χρόνια από την κατασκευή του.
Ο τροχός του λούνα παρκ Izmailovo τοποθετήθηκε το 1957 με εντολή του N. S. Khrushchev προς τιμήν της έναρξης του Παγκόσμιου Φεστιβάλ Νεολαίας.
Το ύψος αυτού του αξιοθέατου είναι 45 μέτρα. Το πατινάζ διαρκεί κατά μέσο όρο 7,5 λεπτά. Διαθέτει 40 θαλάμους προβολής.
Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου ύπαρξης του Big Ferris wheel, περίπου ενάμισι εκατομμύριο άνθρωποι τον οδήγησαν.
Το 2007, πραγματοποιήθηκε πλήρης ανακαίνιση και αποκατάσταση ολόκληρης της δομής. Η ρόδα του λούνα παρκ Izmailovo θεωρείται το πραγματικό καμάρι του ομώνυμου πάρκου πολιτισμού και αναψυχής.
Παρεμπιπτόντως, δεν γνωρίζουν όλοι για την ύπαρξη μιας τέτοιας παράδοσης όπως η οδήγηση νεόνυμφων σε αυτό το αξιοθέατο.
Άμεσες προοπτικές
Αυτή τη στιγμή, ένα έργο με το όνομα "Moscow View" έχει δημιουργηθεί στη Μόσχα. Περιλαμβάνει την κατασκευή ενός αξιοθέατου στο μέλλον, το ύψος του οποίουθα είναι μέχρι 220 μέτρα.
Αυτό θα ξεπεράσει την ψηλότερη ρόδα λούνα παρκ στον κόσμο, τη ρόδα λούνα παρκ ύψους 165 μέτρων της Σιγκαπούρης.
Ο προϋπολογισμός ενός τέτοιου έργου είναι περίπου 300 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.
Η μελλοντική ρόδα της Μόσχας θα σχεδιαστεί λίγο διαφορετικά από τους συμβατικούς τροχούς.
Σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθούν όχι εσωτερικές βελόνες πλεξίματος, αλλά ειδικές ράγες κατά μήκος των οποίων θα κινούνται οι θάλαμοι παρατήρησης.
Ένα κωδωνοστάσιο ύψους έως 320 μέτρων θα τρέχει κατά μήκος του χείλους. Στη βάση αυτού του κτιρίου, σχεδιάζεται να τοποθετηθεί αίθουσα συναυλιών, γκαλερί, εστιατόρια και εμπορικοί χώροι συνολικής έκτασης 30 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων. μ.
Πού θα βρίσκεται η ρόδα στη Μόσχα είναι ακόμα άγνωστο. Μέχρι σήμερα, εξετάζονται όλες οι πιθανές επιλογές, οι καταλληλότερες από τις οποίες είναι η λεωφόρος Vernadsky, το All-Russian Exhibition Center και το Central Park of Culture and Leisure. Γκόρκι.
