Εκτίναξη γραμμής στο σιδηρόδρομο

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:56

Η έκρηξη αποτελεί σοβαρή απειλή για τις σιδηροδρομικές μεταφορές. Οι επιβάτες μπορεί να τραυματιστούν. Και σε περίπτωση τέτοιου περιστατικού, η κυκλοφορία στο τμήμα του καμβά είναι κλειστή. Τι είναι λοιπόν και τι σχέση έχει με αυτό;

Επίσημα στατιστικά

Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία από το Τμήμα Τροχών και Δομών του Υπουργείου Σιδηροδρόμων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, από το 1998 έως το 2001, εννέα ναυάγια τραίνων στους δρόμους του Βόλγα, της Ανατολικής Σιβηρίας, του Βόρειου Καυκάσου, της Μόσχας και της Νοτιοανατολικής σημειώθηκε λόγω εκτίναξης τμήματος της γραμμής κάτω από τα τρένα. Όλα τα ατυχήματα σημειώθηκαν από το μεσημέρι έως τις 4 μ.μ. από τον Απρίλιο έως τον Σεπτέμβριο.

Παρουσιάστηκαν παραμορφώσεις με τυπικά σχέδια τροχιάς χωρίς συγκόλληση, ράγες R65. Κάτω από τον καμβά βρίσκονταν στρωτήρες από οπλισμένο σκυρόδεμα, έρμα από θρυμματισμένη πέτρα. Ατυχήματα σημειώθηκαν σε ευθεία τμήματα του δρόμου και υπήρχαν μόνο δύο περιπτώσεις σε κυκλικές στροφές με ακτίνα 400 έως 650 m.

Για πλήρη ανάλυση των αιτιών της συντριβής, χρειάζονται πληροφορίες για την τεχνική κατάσταση της πίστας και το εκτροχιασμένο τροχαίο υλικό. Δεν υπάρχουν τέτοια δεδομένα στα υλικά του Υπουργείου Σιδηροδρόμων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ωστόσο, είναι σημαντικό ότι η εκτίναξη της γραμμής έγινε στο τέλος του τρένου, και όχι μπροστά του, και όλοι οι εκτροχιασμοί των βαγονιών έγιναν ακριβώς για αυτόν τον λόγο.

Τα παραπάνω παραδείγματα δείχνουν ότι σιδηροδρομικές ατυχήματα εξαιτίας αυτού μπορεί να συμβούν στο μέλλον. Πρέπει να ληφθούν μέτρα για την αποφυγή εκπομπών ρύπων από τρένα.

Εξαγωγή διαδρομής - τι είναι;

Υπάρχουν διάφοροι τύποι αστοχίας σιδηροδρομικής γραμμής: έκρηξη, λοξό, πιτσίλισμα, αεροπειρατεία.

Η εκτίναξη της τροχιάς είναι αποτέλεσμα αύξησης της τάσης στις ράγες και της αυθόρμητης εκφόρτισής της. Η τάση θερμοκρασίας είναι ένας από τους τύπους μηχανικής καταπόνησης που εμφανίζεται όταν η θερμοκρασία είναι άνισα κατανεμημένη. Σε ένα συμπαγές σώμα, τέτοια πίεση προκύπτει λόγω του περιορισμού της δυνατότητας διαστολής ή συστολής από άλλα σώματα. Συγκεκριμένα, η επιμήκυνση ή η βράχυνση της ράγας εμποδίζεται από τα μαξιλαράκια αρμών και την αντίσταση στα στηρίγματα.

Όταν θερμανθεί, το μήκος θα αυξανόταν κατά ένα ορισμένο ποσό σύμφωνα με τον συντελεστή θερμικής διαστολής του χάλυβα. Αντίστοιχα, θα μειωνόταν με μείωση. Για τέτοιες αλλαγές, προβλέπονται δομικά κενά μεταξύ των σιδηροτροχιών. Εάν η παραμόρφωση είναι μεγαλύτερη, οι τελευταίες τεντώνονται ή κλείνουν. Έτσι, το χειμώνα, είναι δυνατή η διάτμηση των μπουλονιών του κοντακίου, το καλοκαίρι - παραβίαση της σταθερότητας του πλέγματος σιδηροτροχιάς.

Αύξηση θερμοκρασίας της διαδρομής - μια απότομη, για χρόνο περίπου 0,2 δευτερολέπτων, η καμπυλότητα των σιδηροτροχιών σε διάφορα κύματα από 30 έως 50 cm, η οποία εμφανίζεται σε οριζόντιο επίπεδο σε απόσταση έως και 40 m Ταυτόχρονα, η θρυμματισμένη πέτρα είναι διάσπαρτη, μέρος των στρωμένων χωρίζεται. Οι ράγες γίνονται ακατάλληλες για περαιτέρω λειτουργία, καθώςπαραμορφώνονται μόνιμα.

Πώς να αποφύγετε;

Για να αποφευχθεί η εκτίναξη της τροχιάς χωρίς ραφή, είναι απαραίτητο να τηρείτε το καθεστώς θερμοκρασίας κατά την τοποθέτηση των σιδηροδρομικών γραμμών. Έτσι, το μέγεθος του κενού πισινών πρέπει να ρυθμιστεί σε αυστηρή εξάρτηση από τη θέρμανση του ιστού. Σε μια διαδρομή χωρίς ραφή, το μεσαίο τμήμα της βλεφαρίδας είναι ακίνητο. Μόνο τα άκρα μπορούν να κοντύνουν ή να επιμηκυνθούν. Η πίεση που εμφανίζεται στο σταθερό τμήμα της ράγας δεν εξαρτάται από το μήκος ή τον τύπο της ράγας.

Η αλλαγή του προκαλεί θερμοκρασία. Για το λόγο αυτό, οι βλεφαρίδες πρέπει να στερεώνονται λαμβάνοντας υπόψη το εύρος θερμοκρασίας. Το τελευταίο υπολογίζεται ανάλογα με τη σταθερότητα της τροχιάς και την αντοχή της σιδηροτροχιάς. Η επιτρεπόμενη θλιπτική και εφελκυστική τάση αντιστοιχεί σε διαφορές θερμοκρασίας. Υπάρχουν ειδικοί τύποι με τους οποίους μπορείτε να προσδιορίσετε τις ελάχιστες και μέγιστες θερμοκρασίες. Οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται σε θερμοκρασία σιδηροτροχιάς που αντιστοιχεί στο ανώτερο τρίτο του υπολογιζόμενου διαστήματος. Εάν οι συνθήκες είναι διαφορετικές από τις βέλτιστες, το μήκος της σειράς σιδηροτροχιάς εξαναγκάζεται από έναν υδραυλικό εντατήρα. Έτσι, η ράγα εισάγεται στο επιθυμητό καθεστώς θερμοκρασίας.

Δυσμενείς συνθήκες

Εάν το υπολογισμένο εύρος θερμοκρασίας είναι μικρότερο από 10 °C ή αρνητικό, η επακόλουθη χρήση της σιδηροδρομικής γραμμής είναι δυνατή μόνο με περιοδικές εκκενώσεις τάσης.

Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να διορθώσετε τα μαστίγια ισοπέδωσης. ΤέτοιοςΟι ράγες μπορούν να αντικαθίστανται περιοδικά με μακρύτερες ή μικρότερες ράγες. Μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ισοσταθμιστές.

Έρευνα

Στον κόσμο, μόνο λίγοι έχουν δει το ξέσπασμα του μονοπατιού. Ο κόσμος ήδη αντιμετωπίζει τις συνέπειες. Στη Ρωσία, σε ένα από τα τμήματα του Samara GUPS, κατασκευάστηκε και δοκιμάστηκε ένα περίπτερο, στο οποίο οι μαθητές μπορούν να προσομοιώσουν την εκτίναξη της διαδρομής στην πράξη, κάτι που είναι πολύ σημαντικό για τη μελέτη αυτού του καταστροφικού φαινομένου. Το πανεπιστημιακό γήπεδο εκπαίδευσης περιλαμβάνει μια σιδηροδρομική γραμμή μήκους 70 μ. με καμπύλη ακτίνας 400 μ. Με τη βοήθεια υδραυλικών κυλίνδρων είναι δυνατή η δημιουργία φορτίου έως 300 τόνων, η ρύθμιση διαφόρων αποκλίσεων στη συντήρηση της σιδηροδρομικής γραμμής και καθορίστε υπό ποια φορτία και συνθήκες θα συμβεί η απελευθέρωση. Σε αυτήν την περίπτωση, η διαδικασία λαμβάνει χώρα σε μια πραγματική δομή.