Λίμνη της Κωνσταντίας: φωτογραφίες, ενδιαφέροντα γεγονότα. Συντριβή αεροπλάνου πάνω από τη λίμνη της Κωνσταντίας

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:56

Νωρίτερα, στο έδαφος της σύγχρονης λίμνης Κωνσταντίας υπήρχε μια παγετώδης κοιλάδα. Η συνολική κατεχόμενη έκταση είναι 536 τετραγωνικά χιλιόμετρα, σε ορισμένα σημεία το βάθος φτάνει τα 254 μέτρα. Παρά το τέτοιο βάθος, σε πολύ έντονους χειμώνες η λίμνη μπορεί να παγώσει. Η δεξαμενή βρίσκεται σε υψόμετρο 395 μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.

Η λίμνη της Κωνσταντίας βρίσκεται στους πρόποδες των Άλπεων. Τα νερά της ξεβράζουν τα εδάφη τριών χωρών: της Γερμανίας, της Αυστρίας και της Ελβετίας. Η δεξαμενή αποτελείται από τρία μέρη:

• Κάτω Λίμνη.
• Κορυφή.
• Ο ποταμός Ρήνος, που συνδέει δύο λίμνες.

Οι ακτές της δεξαμενής είναι κυρίως λοφώδεις, μόνο στο νοτιοανατολικό τμήμα - βραχώδεις. Υπάρχουν πολλές προστατευόμενες περιοχές και πόλεις στην ακτογραμμή·

• που ανήκουν στη Γερμανία: Konstanz, Lindau και Friedrichshafen;
• Αυστριακή πόλη Bregenez.

Λίγη ιστορία

Η Άνω και η Κάτω Λίμνες πήραν το όνομά τους κατά τη διάρκεια της Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας.

Το όνομα εμφανίστηκε τον ΜεσαίωναLacus Bodamicus, αλλά ρίζωσε μόνο στους γερμανόφωνους λαούς. Ο ιστορικός δεν κατάφερε να ανακαλύψει από πού προήλθε το πρόθεμα Bodamicus και δεν είναι σαφές γιατί τρεις δεξαμενές ενώθηκαν με αυτό το όνομα.

Συνεργασία και διαφωνίες

Η λίμνη της Κωνσταντίας έχει μήκος 237 χιλιόμετρα, εκ των οποίων:

• 173 χλμ. ανήκει στη Γερμανία;
• 28 χιλιόμετρα - Αυστρία;
• 72 χιλιόμετρα - Ελβετία.

Η ίδια η υδάτινη περιοχή δεν έχει επίσημα όρια, και αυτό, παρεμπιπτόντως, είναι το μόνο τέτοιο μέρος σε όλη την Ευρώπη. Επίσης, δεν υπάρχουν συμφωνίες μεταξύ των τριών κρατών για τα όρια και την κατανομή του εδάφους της δεξαμενής. Καταρχήν, η λίμνη θεωρείται ως μια ζώνη που δεν ανήκει σε κανέναν, αλλά αυτή η ζώνη δεν περιλαμβάνει την ίδια την ακτή και 25 μέτρα βάθος στην ήπειρο.

Τρεις χώρες που έχουν πρόσβαση στη δεξαμενή έχουν εντελώς διαφορετικές απόψεις σχετικά με τα σύνορα. Ωστόσο, τα ζητήματα της αλιείας και της ναυσιπλοΐας μεταξύ χωρών ρυθμίζονται από ξεχωριστές διεθνείς πράξεις.

υδάτινες διαβάσεις

Έχει καθιερωθεί ένα κοινό καθεστώς βίζας μεταξύ των χωρών, δηλαδή, μπορείτε να επισκεφθείτε τρεις χώρες χωρίς κανένα πρόβλημα. Και η ναυσιπλοΐα στη λίμνη πραγματοποιείται από έναν στόλο που ονομάζεται White Fleet of Lake Constance, ο οποίος περιλαμβάνει πλοία και από τις τρεις χώρες. Στις ακτές των πόλεων Constanta και Meesburg, μπορείτε να νοικιάσετε ένα γιοτ, βάρκα ή να κάνετε βόλτα με πλοίο. Τρέχουν συχνά, αλλά από τις 12 τα μεσάνυχτα έως τις 6 π.μ., με διαλείμματα 1 ώρας.

Νησιά

Η λίμνη της Κωνσταντίας είναι ελκυστική από πλευράς τουρισμούΟι ακτές είναι γεμάτες ενδιαφέροντα μέρη και όμορφα νησιά. Θα μιλήσουμε για το τελευταίο αργότερα.

Mainau Flower Island

Αυτό το μικρό νησί γης (45 εκτάρια) προσελκύει περίπου 2 εκατομμύρια τουρίστες ετησίως.

Όλα ξεκίνησαν πολύ καιρό πριν, περίπου 3 χιλιάδες χρόνια πριν, όταν οι Κέλτες κυρίευσαν αυτή τη γη. Γύρω στο 15 π. Χ., οι Ρωμαίοι ήρθαν στο νησί και ξεκίνησαν ένα μεγαλειώδες οικοδομικό έργο, έχτισαν ένα λιμάνι και μια ολόκληρη πόλη.

Ήδη τον 10ο αιώνα, το μοναστήρι Reichenau κατείχε το νησί, αλλά όχι για πολύ. Ήρθε το Τευτονικό Τάγμα, το οποίο κατείχε αυτήν την περιοχή για 500 χρόνια. Αργότερα, το νησί πέρασε από το ένα ιδιωτικό χέρι στο άλλο. Και το 1827, ο πρίγκιπας Esterhazy έγινε ιδιοκτήτης, ο οποίος αγαπούσε τα λουλούδια και άρχισε να τα εκτρέφει ενεργά. Αργότερα, οι ιδιοκτήτες άλλαξαν ο ένας μετά τον άλλον και όλοι φύτεψαν λουλούδια. Τώρα τουρίστες έρχονται στο νησί για να θαυμάσουν το Palm Park και τον κήπο με τις ντάλιες, τα εξωτικά δέντρα και τον κήπο με τις πεταλούδες. Το κλίμα στο Mainau είναι πολύ παρόμοιο με το μεσογειακό, επομένως η ανθοφορία των φυτών ξεκινά στις αρχές της άνοιξης και τελειώνει στα τέλη του φθινοπώρου. Αν έρθετε εδώ, μην ξεχάσετε να δείτε το αρχαίο κάστρο των ιπποτών χτισμένο σε στυλ μπαρόκ.

Νήσος Lindau

Η πόλη Lindau βρίσκεται στη βαυαρική γη. Το ιστορικό τμήμα του βρίσκεται στο νησί, το οποίο βρίσκεται στη θέση που εκβάλλει ο ποταμός Λάιμπλαχ στη λίμνη.

Το νησί συνδέεται με την ηπειρωτική χώρα με γέφυρες (οδικές και σιδηροδρομικές) και καταλαμβάνει μόνο 0,68km2.

Το μεγαλύτερο μέρος αυτού του νησιού στη λίμνη της Κωνσταντίας καταλαμβάνεται από παλιά κτίρια, τα οποία οι τουρίστες έρχονται να θαυμάσουν.

Νησί Reichenau

Αυτό το κομμάτι σούσι περιλαμβάνεται στον Κατάλογο Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO. Άλλωστε εδώ έχει διατηρηθεί το κτίριο της μονής των Βενεδικτίνων. Χτίστηκε γύρω στο 724 και αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα μεσαιωνικής αρχιτεκτονικής.

Τραγωδία στη λίμνη της Κωνσταντίας

Το 2002, την 1η Ιουλίου, δύο αεροσκάφη συγκρούστηκαν στον ουρανό πάνω από τη Γερμανία. Η μία είναι μια πολιτική πτήση 2937 "Μόσχα - Βαρκελώνη" (TU-154). Το δεύτερο αεροσκάφος μετέφερε φορτίο, ήταν στη διαδρομή Μπαχρέιν - Μπέργκαμο - Βρυξέλλες (Boeing 757), ανήκε στην DHL.

Στην καταστροφή στη λίμνη της Κωνσταντίας, πέθαναν όλοι - 71 άτομα. Στο πολιτικό πλοίο επέβαιναν 52 παιδιά.

Προηγούμενες περιστάσεις

Η πτήση που αναχωρούσε από τη Μόσχα πήγαινε τα παιδιά διακοπές στην Ισπανία. Στο πλοίο επέβαιναν 52 παιδιά, 8 ενήλικες επιβάτες και 9 μέλη του πληρώματος. Ήταν ένα ταξίδι κινήτρου που οργανώθηκε για ιδιαίτερα προικισμένα παιδιά. Το υπόλοιπο χρηματοδοτήθηκε εξ ολοκλήρου από τον προϋπολογισμό της Δημοκρατίας του Μπασκορτοστάν. Ένας από αυτούς που σκοτώθηκαν πάνω από τη λίμνη της Κωνσταντίας ήταν η κόρη του Rim Sufiyanov, επικεφαλής της επιτροπής που διοργάνωσε το ταξίδι.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η ομάδα έχασε την πτήση της την προηγούμενη μέρα. Κατόπιν αιτήματος του ταξιδιωτικού γραφείου, οργανώθηκε μια επιπλέον πτήση και πουλήθηκαν άλλα 8 εισιτήρια.

Η Boeing πραγματοποίησε την προγραμματισμένη πτήση της με ενδιάμεση στάση στο Μπέργκαμο,Ιταλία.

Πώς έγινε

Ο εναέριος χώρος πάνω από τη Γερμανία ελεγχόταν από μια ιδιωτική εταιρεία στην Ελβετία - Skyguide. Ο πύργος ελέγχου βρισκόταν στη Ζυρίχη και 2 ελεγκτές έπρεπε να παρακολουθούν τις πτήσεις, αλλά ο ένας απουσίαζε για μεσημεριανό διάλειμμα. Ο υπόλοιπος αποστολέας Peter Nilson (τότε ήταν μόλις 34 ετών) και ένας βοηθός παρακολουθούσαν τα δύο τερματικά.

Στο δωμάτιο ελέγχου, ο εξοπλισμός ήταν μερικώς απενεργοποιημένος και ο Peter παρατήρησε την επικίνδυνη προσέγγιση των αεροπλάνων πολύ αργά.

Κυριολεκτικά ένα λεπτό πριν από τη διέλευση των γραμμών, ο αποστολέας έδωσε εντολή στο πλήρωμα του TU-154 να κατέβει. Το πλήρωμα ήταν ήδη έτοιμο για ελιγμούς, αλλά το Boeing δεν είχε ακόμη δει. Και ξαφνικά το σύστημα TCAS (αυτόματο σύστημα προειδοποίησης αεροσκαφών) μετέδωσε μια άλλη, αντικρουόμενη εντολή για αναρρίχηση. Την ίδια στιγμή, το πλήρωμα του Boeing έλαβε την εντολή να κατέβει.

Μόνο ο πιλότος TU-154 Itkulov επέστησε την προσοχή των άλλων ότι είχαν ληφθεί δύο αντιφατικές εντολές. Ο ελεγκτής έδωσε και πάλι εντολή να κατέβει, το πλήρωμα του πολιτικού αεροσκάφους το επιβεβαίωσε και σιώπησε για το μήνυμα από το σύστημα TCAS. Το πλήρωμα της πτήσης 2937 παραπλανήθηκε, καθώς νόμιζαν ότι υπήρχε άλλο αεροσκάφος εκτός από το αεροσκάφος ορατό στο ραντάρ, οπότε έπρεπε ακόμα να κατέβουν.

Το πλήρωμα του Boeing, ακολουθώντας τις οδηγίες του συστήματος TCAS, κατέβηκε. Οι πιλότοι προσπάθησαν να επικοινωνήσουν με τον αποστολέα, αλλά αυτός δεν άκουσε, καθώς επικοινωνούσε σε διαφορετική συχνότητα με το πλήρωμα του TU-154.

Όταν οι πιλότοι και των δύο αεροπλάνων είδαν ο ένας τον άλλον,προσπάθησαν αμέσως να αποτρέψουν μια σύγκρουση, αλλά ήταν πολύ αργά.

Το αεροπορικό δυστύχημα πάνω από τη λίμνη της Κωνσταντίας συνέβη στις 21:35:32 την 1η Ιουλίου 2002.

Τα αεροπλάνα συγκρούστηκαν σχεδόν σε ορθή γωνία, ο σταθεροποιητής Boeing χτύπησε την άτρακτο Tu-154, με αποτέλεσμα το τελευταίο να σπάσει στη μέση. Το επιβατικό αεροπλάνο, ενώ έπεσε, έσπασε σε τέσσερα μέρη, τα οποία έπεσαν στην περιοχή της πόλης Überlingenwa.

Το Boeing έχασε δύο από τους κινητήρες του και συνετρίβη 7 χιλιόμετρα από τα απομεινάρια του TU-154.

Μόνο ένα πράγμα ευχαριστεί: ως αποτέλεσμα του αεροπορικού δυστυχήματος στη λίμνη της Κωνσταντίας, κανείς δεν τραυματίστηκε στο έδαφος, αν και ορισμένα τμήματα των αεροσκαφών κατέληξαν σε αυλές κτιρίων κατοικιών.

Έρευνα

Η εξέταση των αιτιών της τραγωδίας διήρκεσε περίπου 2 χρόνια. Την υπόθεση χειρίστηκε το Γερμανικό Ομοσπονδιακό Γραφείο Ερευνών. Το προεδρείο ανακοίνωσε την απόφασή του την 1η Μαΐου 2004. Τα επίσημα αίτια της καταστροφής στη λίμνη της Κωνσταντίας ανακοινώθηκαν ως εξής:

• ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας απέτυχε να ενημερώσει το πλήρωμα εγκαίρως για την ανάγκη να κατέβει, δηλαδή δεν μπόρεσε να διασφαλίσει τον ασφαλή διαχωρισμό.
• Το πλήρωμα του αεροσκάφους TU-154 πραγματοποίησε ελιγμό αντίθετο με τις οδηγίες του TCAS.

Η επιτροπή σημείωσε επίσης ότι η ενσωμάτωση του συστήματος ασφαλείας του αεροσκάφους ήταν ελλιπής και οι οδηγίες προς αυτήν ήταν αντίθετες. Εν μέρει κατηγορείται η ηγεσία της ελβετικής εταιρείας, η οποία ασκούσε έλεγχο στον αεροπορικό χώρο. Η εταιρεία δεν είχε αρκετούς υπαλλήλους, ειδικά για νυχτερινή εργασία. Επιπλέον, το σύστημα προειδοποίησης κινδύνου απενεργοποιήθηκε στην αίθουσα ελέγχου την ίδια μέρα, δήθεν για συντήρηση. Η κύρια τηλεφωνική γραμμή αποσυνδέθηκε επίσης και η δεύτερη διπλή γραμμή ήταν γενικά εκτός λειτουργίας. Ως εκ τούτου, ο αποστολέας Peter δεν μπορούσε καν να συμφωνήσει με τους συναδέλφους του στο αεροδρόμιο Friedrichshafen να πάρει το Airbus A320, το οποίο άργησε. Για τον ίδιο λόγο, ο κεντρικός αποστολέας στην Καρλσρούη δεν μπόρεσε να επικοινωνήσει με τον Νέλσον, παρόλο που είδε ότι τα σκάφη της γραμμής πλησίαζαν επικίνδυνα, και κάλεσε 11 φορές, δυστυχώς, χωρίς αποτέλεσμα.

Τι συνέβη μετά

Αλλά η ιστορία του αεροπορικού δυστυχήματος στη λίμνη της Κωνσταντίας δεν τελείωσε εκεί. Στις 24 Φεβρουαρίου 2004, ο Peter Nilson βρέθηκε νεκρός στο κατώφλι του.

Ο Ρώσος Kaloev Vitaly Konstantinovich αποδείχθηκε ότι ήταν ο δολοφόνος. Την ώρα της δολοφονίας ήταν 46 ετών. Και ο λόγος αυτής της πράξης ήταν ο θάνατος της συζύγου και των δύο παιδιών του κατά τη διάρκεια σύγκρουσης πάνω από τη λίμνη της Κωνσταντίας. Σύμφωνα με τον Vitaly, ήθελε απλώς να ζητήσει συγγνώμη ο Peter, αλλά συμπεριφέρθηκε επιθετικά, πέταξε τις φωτογραφίες της οικογένειας Kaloev και τον απώθησε.

Στη δίκη, ο Vitaly δεν αρνήθηκε ούτε επιβεβαίωσε ότι διέπραξε τη δολοφονία, αλλά είπε μόνο ότι αφού μίλησε με τον Nelson δεν θυμόταν τίποτα. Ως αποτέλεσμα, καταδικάστηκε σε 8 χρόνια. Αυτό συνέβη το 2005. Ένα χρόνο αργότερα, αυτή η υπόθεση επανεξετάστηκε στο Εφετείο και το δικαστήριο έλαβε υπόψη την περιορισμένη δικαιοπρακτική ικανότητα του Kaloev σε σχέση με την απώλεια της συζύγου και των παιδιών του και αποδυνάμωσε κάπως την ποινή. Ως αποτέλεσμα, καταδικάστηκε σε 5 χρόνια και 3 μήνες αντί για 8. Το 2007Ο Βιτάλι μάλιστα κατάφερε να βγει έξω από το χρονοδιάγραμμα. Επιστρέφει αμέσως στη Ρωσία, στην πατρίδα του στη Βόρεια Οσετία. Και τον χαιρετίζουν ως ήρωα. Και το 2008, ένας άνδρας διορίστηκε ακόμη και αναπληρωτής υπουργός Αρχιτεκτονικής.

Bashkiria vs Γερμανία

Η Bashkir Airlines, η ιδιοκτήτρια του χαμένου αεροσκάφους στη λίμνη της Κωνσταντίας, υπέβαλε μήνυση κατά της Γερμανίας το 2005. Η εταιρεία ζήτησε από τη χώρα αποζημίωση ύψους 2,6 εκατ. ευρώ. Παρά τις γερμανικές αντιρρήσεις, το Δικαστήριο της Κωνστάντζας έκρινε ότι το γερμανικό κράτος ήταν αποκλειστικά υπεύθυνο για τον εναέριο χώρο του και δεν είχε δικαίωμα να συνάψει συμφωνίες με ξένη εταιρεία για την παροχή υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας. Οι συμφωνίες μεταξύ της Γερμανίας και της ελβετικής εταιρείας Skyguide κηρύχθηκαν άκυρες και το δικαστήριο αποφάσισε να αποζημιώσει την αεροπορική εταιρεία.

Η γερμανική κυβέρνηση αμφισβήτησε εδώ και καιρό την απόφαση σε δικαστήρια σε διάφορα επίπεδα. Ως αποτέλεσμα, όταν η υπόθεση έφτασε στο Ανώτερο Περιφερειακό Δικαστήριο της Καρλσρούης, τα μέρη κατάφεραν να καταλήξουν σε φιλική συμφωνία, η υπόθεση έκλεισε.

Αποζημίωση σε οικογένειες θυμάτων και αγωγές

Είναι σαφές ότι κανείς δεν μπορεί να επιστραφεί μετά την τραγωδία στη λίμνη της Κωνσταντίας, ούτε μπορεί να αλλάξει τίποτα, αλλά και πάλι η ασφαλιστική εταιρεία Skyguide έπρεπε να καταβάλει αποζημίωση στις οικογένειες των θυμάτων. Κατά το 2004 πλήρωσαν συνολικά περίπου 150 χιλιάδες δολάρια. Όπως είναι φυσικό, τα ποσά που οφείλονται σε καθέναν από τους συγγενείς των θυμάτων δεν αποκαλύφθηκαν.

Μετά από αυτό, το 2005, η ασφαλιστική εταιρεία προσέφυγε στα δικαστήριαμε μήνυση κατά της Bashkir Airlines ζητώντας αποζημίωση για την αποζημίωση που καταβλήθηκε, αφού φταίνε και οι πιλότοι στην καταστροφή στη λίμνη της Κωνσταντίας. Ωστόσο, το δικαστήριο απέρριψε την αξίωση.

Δεν συμφώνησαν όλα τα μέλη της οικογένειας των θυμάτων να δεχτούν υλική αποζημίωση υπό τον όρο ότι η εταιρεία δεν θα φέρει νομική ευθύνη. 30 θύματα υπέβαλαν αγωγές κατά της Bashkir Airlines απαιτώντας αποζημίωση 20,4 χιλιάδων δολαρίων για κάθε θύμα. Υπήρξαν πολύωρες διαδικασίες, από το 2009 έως το 2011, και ως αποτέλεσμα, το ελβετικό δικαστήριο αποφάσισε ότι το μέγιστο ποσό για κάθε νεκρό θα ήταν 33 χιλιάδες ελβετικά φράγκα εκείνη την εποχή.

Μνήμη

Οι ταξιδιώτες δεν είναι τα μόνα αξιοθέατα στη λίμνη της Κωνσταντίας τώρα. Πολλοί άνθρωποι έρχονται στο σημείο της συντριβής και βάζουν λουλούδια. Τώρα υπάρχει ένα μνημείο που ονομάζεται "Broken Pearl String". Και στο δωμάτιο ελέγχου όπου δούλευε ο Πέτρος, υπάρχει πάντα ένα ζωντανό τριαντάφυλλο.

Όλοι οι νεκροί θάβονται στο Νότιο Νεκροταφείο στην πόλη Ufa. Οι τάφοι τους είναι τοποθετημένοι με τη σειρά με την οποία κάθισαν στην πτήση 2937. Υπάρχει επίσης ένα μνημείο προς τιμήν τους στο έδαφος του νεκροταφείου.

Μόνο η οικογένεια Kaloev είναι θαμμένη στο Vladikavkaz. Υπάρχουν πάντα φρέσκα λουλούδια σε τρεις τάφους.

Δημόσια αντίδραση

Έχουν γυριστεί πολλές ταινίες για την καταστροφή στη λίμνη της Κωνσταντίας. Το 2005, η ταινία "The Boden Trap" κυκλοφόρησε στο τηλεοπτικό κανάλι της Ρωσίας. Το National Geographic Channel παρήγαγε επίσης δύο ντοκιμαντέρ.

Η Ελβετία και η Γερμανία συμπαρήγαγαν μια τηλεοπτική ταινία για την καταστροφή που ονομάζεται "Πετώντας τη νύχτα - καταστροφή πάνω από το Überlingen". Υπάρχουν πολλές άλλες ταινίες και ντοκιμαντέρ που παράγονται από διάφορες κινηματογραφικές εταιρείες.

Τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, μια ταινία για την καταστροφή και τη δολοφονία του αποστολέα θα κυκλοφορήσει στη Ρωσία. Η εικόνα ονομάζεται "Unforgiven", σε σκηνοθεσία Sarik Andreasyan.