Συντριβή αεροπλάνου πάνω από τη λίμνη της Κωνσταντίας: λίστα νεκρών, φωτογραφία

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:53

Το αεροπορικό δυστύχημα πάνω από τη λίμνη της Κωνσταντίας το 2002 ήταν μια τραγωδία που στοίχισε τη ζωή σε εκατόν σαράντα ανθρώπους. Η μεγαλύτερη σύγκρουση στον αέρα μεταξύ δύο αεροπλάνων οφειλόταν σε σφάλμα ελεγκτή, του οποίου η ζωή σύντομα κόπηκε.

TU-154

Το ρωσικό αεροσκάφος ανήκε στην Bashkir Airlines. Ήταν πρακτικά νέο, αφού το έτος κυκλοφορίας του ήταν το 1995. Μισθώθηκε δύο φορές σε ξένες αεροπορικές εταιρείες, αλλά στις 15 Ιανουαρίου 2002 επέστρεψε στην πατρίδα του.

Το πλήρωμα του πλοίου ήταν αρκετά έμπειρο. Ο κυβερνήτης - A. M. Gross (πενήντα δύο ετών) - πέταξε 12070 ώρες. Έγινε ο πρώτος πιλότος αυτού του αεροσκάφους τον Μάιο του 2001, πριν από αυτό υπηρετούσε ως συγκυβερνήτης.

Στο πιλοτήριο, εκτός από το PIC, βρισκόταν και ο M. A. Itkulov, ο οποίος είχε εργαστεί στη Bashkiravia για δεκαοκτώ χρόνια. Είναι συγκυβερνήτης αυτού του σκάφους από τον Απρίλιο του 2001.

Ο πλοηγός ήταν ο S. G. Kharlov, ίσως το πιο έμπειρο μέλος του πληρώματος. Εργάστηκε στην αεροπορική εταιρεία για είκοσι επτά χρόνια, πετώντας σχεδόν 13.000ώρες.

Ο μηχανικός πτήσης O. I. ήταν στο πιλοτήριο. Valeev, καθώς και ο επιθεωρητής - O. P. Γκριγκόριεφ (πιλότος πρώτης τάξης). Ο τελευταίος βρισκόταν στη θέση του συγκυβερνήτη και παρακολουθούσε τις ενέργειες του Γκρος.

Τέσσερις αεροσυνοδοί εργάζονταν στην καμπίνα. Η πιο έμπειρη ήταν η Όλγα Μπαγίνα, η οποία πέρασε 11546 ώρες στον ουρανό.

Έτσι, το αεροπορικό δυστύχημα πάνω από τη λίμνη της Κωνσταντίας στοίχισε τη ζωή σε εννέα μέλη του πληρώματος.

Tu-154 επιβάτες

Υπήρχαν εξήντα άτομα στο πλοίο. Πέθαναν όλοι.

Τα χειρότερα νέα της ημέρας ήταν το αεροπορικό δυστύχημα πάνω από τη λίμνη της Κωνσταντίας. Ο κατάλογος των νεκρών μιλούσε πιο δυνατά από όλα τα μέσα ενημέρωσης, γιατί πενήντα δύο επιβάτες ήταν παιδιά των οποίων η ζωή μόλις άρχιζε.

Σχεδόν όλοι όσοι πετούσαν ήταν από την πρωτεύουσα της Μπασκιρίας - την Ούφα. Σχεδόν όλα τα παιδιά που πέθαναν ήταν παιδιά υψηλόβαθμων αξιωματούχων της δημοκρατίας (για παράδειγμα, η κόρη του επικεφαλής της προεδρικής διοίκησης της Μπασκιρίας, η κόρη του αναπληρωτή υπουργού Πολιτισμού, ο γιος του διευθυντή του εργοστασίου Iglinsky και άλλα).

Ο κατάλογος των θυμάτων του αεροπορικού δυστυχήματος πάνω από τη λίμνη της Κωνσταντίας συμπληρώθηκε από την Ekaterina Pospelova (γενν. 1973), η οποία ήταν Αναπληρώτρια Κοσμήτορας της Σχολής Κοινωνικών και Ανθρωπιστικών Επιστημών για εκπαιδευτικό έργο.

Οι υπόλοιποι επιβάτες ανήκαν επίσης στην ελίτ της Μπασκιρίας, για παράδειγμα, η Svetlana Kaloeva, αναπληρώτρια γενική διευθύντρια του εργοστασίου Daryal. Πέταξε με τα δύο της παιδιά για να συναντήσει τον σύζυγό της, ο οποίος εργαζόταν στην Ισπανία.

Το αεροπορικό δυστύχημα πάνω από τη λίμνη της Κωνσταντίας έγινε το μεγαλύτερο για τη Μπασκίρια. Το πένθος στη δημοκρατία κράτησε τρεις ημέρες.

Boeing 757

Αυτό το αεροσκάφος κατασκευάστηκε το 1990 και μεταξύ άλλων αεροσκαφών της αεροπορικής της εταιρείας ήταν το παλαιότερο (πάνω από 39.000 ώρες πτήσης).

Το 1996, το αεροσκάφος αγοράστηκε από μια εταιρεία φορτίου και χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά εγγράφων και άλλων υλικών.

Την άμοιρη μέρα, ο Άγγλος Paul Phillips, σαράντα επτά ετών, ήταν στο τιμόνι. Ήταν αρκετά έμπειρος πιλότος. Εργάστηκε στην εταιρεία για δεκατρία χρόνια. Ως κυβερνήτης αεροσκάφους - από το 1991.

Συμβουλεύτρια ήταν ο Brent Cantioni από τον Καναδά.

Επειδή το αεροπλάνο ήταν φορτηγό, επέβαιναν μόνο δύο μέλη του πληρώματος, των οποίων οι ζωές σκοτώθηκαν από το αεροπορικό δυστύχημα πάνω από τη λίμνη της Κωνσταντίας.

Γεγονότα πριν από την τραγωδία

Οι επιβάτες της πτήσης 2937 πέταξαν από τη Μόσχα στη Βαρκελώνη. Για τα περισσότερα παιδιά, αυτό το ταξίδι ήταν μια επιβράβευση για εξαιρετικές σπουδές και εξωσχολικές δραστηριότητες. Αυτές τις θανατηφόρες διακοπές πλήρωσε η Επιτροπή της UNESCO. Ο επικεφαλής της επιτροπής έχασε την κόρη του σε αυτήν την πτήση.

Πρέπει να πω ότι η διαφημιστική εκστρατεία γύρω από αυτήν την πτήση ξεκίνησε πολύ πριν από την αναχώρηση από την Ούφα. Σχεδόν όλοι οι υψηλόβαθμοι αξιωματούχοι προσπάθησαν να πάρουν θέση για τα παιδιά τους στο αεροπλάνο, έτσι ώστε για ορισμένους «απλούς πολίτες» αυτή η δύναμη της εξουσίας να σώσει τη ζωή. Για παράδειγμα, η δημοσιογράφος L. Sabitova και η εξάχρονη κόρη της έπρεπε να επιβιβαστούν σε αυτό το άμοιρο αεροπλάνο. Ο διευθυντής του ταξιδιωτικού γραφείου που διοργάνωσε αυτό το ταξίδι υποσχέθηκε στη Sabitova ένα ταξίδι στην Ισπανία ως αμοιβή για το άρθρο. Αλλά στο τελευταίοημέρα ακύρωσε τα πάντα, εξηγώντας αυτό με την πίεση από ψηλά. Τις θέσεις της δημοσιογράφου και του παιδιού της πήραν τα παιδιά των ανώτατων αρχών της Μπασκιρίας.

Η μοιραία πτήση μπορεί να μην συνέβη, αλλά μια ομάδα μαθητών του Μπασκίρ έχασε το αεροπλάνο τους. Η αεροπορική εταιρεία, συνειδητοποιώντας τη σημασία των επιβατών, διοργάνωσε γρήγορα μια επιπλέον. Πούλησε επίσης οκτώ εισιτήρια απευθείας στη Μόσχα.

Ένα Boeing 757 εκτελούσε προγραμματισμένη πτήση φορτίου από το Μπαχρέιν προς τις Βρυξέλλες. Πριν από τη σύγκρουση, είχε ήδη κάνει μια ενδιάμεση προσγείωση στο Μπέργκαμο. Το αεροπορικό δυστύχημα (2002) πάνω από τη λίμνη της Κωνσταντίας συνέβη μισή ώρα μετά την απογείωσή τους από ιταλικό έδαφος.

Σύγκρουση

Τη στιγμή της σύγκρουσης, και τα δύο αεροσκάφη βρίσκονταν στον γερμανικό εναέριο χώρο. Παρά την περίσταση αυτή, η κίνηση στον ουρανό ελεγχόταν από ελβετική εταιρεία. Υπήρχαν μόνο δύο αποστολείς στη δουλειά εκείνη τη νυχτερινή βάρδια, ένας από τους οποίους έφυγε από τον χώρο εργασίας του λίγο πριν την καταστροφή.

Επειδή ο Peter Nielsen ήταν μόνος στη θέση και έπρεπε να ακολουθήσει πολλές αεροπορικές διαδρομές, δεν παρατήρησε αμέσως ότι δύο αεροπλάνα κινούνταν το ένα προς το άλλο στο ίδιο κλιμάκιο.

FAC TU-154 ήταν το πρώτο που παρατήρησε ένα αντικείμενο στον ουρανό να κινείται προς την κατεύθυνσή του. Πήρε την απόφαση να κατέβει. Την ίδια περίπου ώρα επικοινώνησε η Nielsen, η οποία έδωσε επίσης ένδειξη μείωσης. Ταυτόχρονα, δεν παρείχε τις απαραίτητες πληροφορίες σε άλλο πίνακα που ήταν επικίνδυνα κοντά.

Το σήμα "Επικίνδυνη Προσέγγιση" έπεσε στο "Boeing" και έδωσεεντολή για κάθοδο. Την ίδια στιγμή, στο TU-154, το ίδιο σήμα διέταξε να ανέβει. Ο πιλότος του Boeing άρχισε να κατεβαίνει, ο πιλότος του TU-154, ενεργώντας κατόπιν εντολής του αποστολέα, έκανε το ίδιο.

Η

Η Nielsen παραπλάνησε επίσης το πλήρωμα του ρωσικού αεροσκάφους δίνοντας εσφαλμένες πληροφορίες για την τοποθεσία του Boeing. Τα αεροπλάνα συγκρούστηκαν στις 21:35:32 σχεδόν σε ορθή γωνία. Στις 21:37 συντρίμμια αεροσκάφους έπεσαν στο έδαφος στην περιοχή του Überlingen.

Το αεροπορικό δυστύχημα (2002) πάνω από τη λίμνη της Κωνσταντίας ήταν ορατό από το έδαφος. Κάποιοι, βλέποντας δύο βολίδες στον ουρανό, νόμιζαν ότι ήταν UFO.

Έρευνα

Μάθετε τα αίτια της τραγωδίας ανέλαβε ειδική επιτροπή. Δημιουργήθηκε από το Γερμανικό Ομοσπονδιακό Γραφείο, το οποίο ερευνά αεροπορικά δυστυχήματα. Δύο αεροπλάνα συγκρούστηκαν πάνω από τη λίμνη της Κωνσταντίας, όλοι οι επιβάτες σκοτώθηκαν. Η έκθεση αυτής της επιτροπής ανακοινώθηκε μόλις δύο χρόνια αργότερα.

Μεταξύ των βασικών λόγων ήταν οι λανθασμένες ενέργειες (ή μάλλον αδράνεια) του αποστολέα και το λάθος του πληρώματος TU-154, το οποίο αγνόησε την αυτόματη προειδοποίηση για επικίνδυνες προσεγγίσεις, υπακούοντας πλήρως στον Peter Nielsen.

Επισημάνθηκαν επίσης λανθασμένες ενέργειες της εταιρείας SkyGuide, η οποία ασχολούνταν με τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας. Η διοίκηση δεν θα έπρεπε να έχει επιτρέψει μόνο σε έναν αποστολέα να είναι σε υπηρεσία τη νύχτα.

Την άμοιρη νύχτα, η τηλεφωνική επικοινωνία δεν λειτούργησε στο δωμάτιο ελέγχου, καθώς και εξοπλισμός (ραντάρ) που προειδοποιεί για πιθανή προσέγγιση αεροσκάφους.

Όλα αυτά τα γεγονόταελήφθησαν υπόψη από την επιτροπή, η οποία διερευνά αεροπορικά δυστυχήματα.

Η σύγκρουση στη λίμνη της Κωνσταντίας προκάλεσε μεγάλη απήχηση όχι μόνο στην κοινωνία, αλλά σε ολόκληρο το σύστημα ελέγχου πτήσης. Διότι αν το πλήρωμα του TU-154 είχε ενεργήσει με τις εντολές του συστήματος προειδοποίησης, η τραγωδία δεν θα είχε συμβεί. Ωστόσο, στα κανονιστικά έγγραφα, ένα τέτοιο σύστημα ονομαζόταν βοηθητικό, δηλαδή οι οδηγίες του αποστολέα ήταν προτεραιότητας. Μετά το συμβάν, αποφασίστηκε να γίνουν οι κατάλληλες αλλαγές στην καθοδήγηση πτήσης.

Δολοφονία του αποστολέα

1 Ιουλίου 2002, συνέβη ένα αεροπορικό δυστύχημα πάνω από τη λίμνη της Κωνσταντίας. Ο αριθμός των νεκρών περιελάμβανε τη Σβετλάνα Καλόεβα και τα δύο παιδιά της, Κόστια και Νταϊάνα. Η οικογένεια πέταξε στη Βαρκελώνη, όπου ήταν ο πατέρας τους Βιτάλι.

Ο άνδρας ήταν από τους πρώτους που έφτασε στο σημείο της τραγωδίας και προσωπικά βοήθησε να βρεθούν τα λείψανα των αγαπημένων του προσώπων.

Τον Φεβρουάριο του 2004, ο Kaloev συνελήφθη ως ύποπτος για τη δολοφονία του Peter Nielsen, του ίδιου αποστολέα. Ένας άνδρας τραυματίστηκε θανάσιμα στο κατώφλι του στη Ζυρίχη. Ο Βιτάλι δεν παραδέχτηκε την ενοχή του, αλλά επιβεβαίωσε ότι επισκέφτηκε τον Πέτρο για να του ζητήσουν συγγνώμη για ό,τι είχε κάνει.

Ο Κάλοεφ καταδικάστηκε σε οκτώ χρόνια φυλάκιση. Τον Νοέμβριο του 2007, ο άνδρας απελευθερώθηκε πρόωρα και απελάθηκε στη Ρωσία.

Δικαστήριο

Το αεροπορικό δυστύχημα πάνω από τη λίμνη της Κωνσταντίας, η ανακατασκευή της οποίας αποδείχτηκε κακή συμπεριφορά του ελεγκτή, πυροδότησε αγωγές υψηλού προφίλ.

Λοιπόν, η εταιρεία «BashkirΟι αεροπορικές εταιρείες υπέβαλαν μήνυση κατά της SkyGuide και στη συνέχεια κατά της Γερμανίας. Οι κατηγορίες ήταν ότι καμία από τις δύο πλευρές δεν έλαβε τα απαραίτητα μέτρα για να διασφαλίσει την ασφάλεια της κυκλοφορίας στον εναέριο χώρο.

Το δικαστήριο έκρινε ότι η Γερμανία ήταν υπεύθυνη για αυτό που συνέβη, επειδή η χώρα δεν είχε δικαίωμα να μεταβιβάσει το ATC σε ξένη εταιρεία. Η σύγκρουση μεταξύ της χώρας και της αεροπορικής εταιρείας διευθετήθηκε εξωδικαστικά μόλις το 2013.

Ο "Skyguide" κρίθηκε ένοχος για την πρόκληση αεροπορικού δυστυχήματος πάνω από τη λίμνη της Κωνσταντίας. Η λίστα των δραστών αποτελούταν από τέσσερα άτομα, εκ των οποίων επιβλήθηκε μόνο πρόστιμο.

Μνήμη

Ένα μνημείο με τη μορφή μιας σκισμένης χορδής μαργαριταριού ανεγέρθηκε στον τόπο της συντριβής του αεροπλάνου.

Στη Ζυρίχη, από όπου γινόταν ο έλεγχος των αεροπλάνων, η αίθουσα ελέγχου είναι πάντα διακοσμημένη με φρέσκα λουλούδια στη μνήμη των νεκρών.

Ένα μνημείο για όσους έχασαν τη ζωή τους σε αεροπορικό δυστύχημα πάνω από τη λίμνη της Κωνσταντίας εγκαταστάθηκε στην Ούφα, στο νεκροταφείο όπου είναι θαμμένα τα λείψανά τους.