Προβλήματα με τον εφοδιασμό αποβατικών πλοίων κλάσης Mistral από τη Γαλλία ώθησαν τη ρωσική ηγεσία να σκεφτεί τη σκοπιμότητα απόκτησής τους. Γεγονός είναι ότι οι μαχητικές δυνατότητες αυτών των BDK δεν αντιστοιχούν πολύ στο ναυτικό δόγμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ήδη από τη στιγμή της προγραμματισμένης μεταφοράς και μετά την επανεκπαίδευση των ρωσικών πληρωμάτων για την εξυπηρέτηση εισαγόμενων μοντέλων εξοπλισμού, άρχισαν αμφιβολίες σχετικά με τη σκοπιμότητα της χρήσης τους. Έγιναν υποθέσεις σχετικά με το πώς θα ήταν πιο χρήσιμο να χρησιμοποιηθούν - είτε ως πλοία διοίκησης αρχηγείων είτε ως πλωτά νοσοκομεία. Εδώ θυμήθηκαν τα δύο μεγάλα αποβατικά πλοία του project 1174 «Rhino» («Mitrofan Moskalenko» και «Alexander Nikolaev»), τα οποία ήταν σε εφεδρεία για πολλά χρόνια. Ίσως, αν σκάψετε καλά και ξύσετε "στο κάτω μέρος του βαρελιού", μπορείτε να βρείτε το σωστό στο σπίτι και όχι πολύ πέρα από τη θάλασσα.
Έργο
Σχετικά με το τι πρέπει να κάνετε εάν χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε επειγόντως βία μακριά από τις πατρίδες σας, ο ναύαρχος Gorshkov σκέφτηκε για πρώτη φορά μετά την κρίση στην Καραϊβική, όταν πολλές στρατιωτικές προμήθειες, συμπεριλαμβανομένων ειδικών δυνάμεων και πυραύλων,έπρεπε να παραδοθεί στην κουβανική ακτή με συνηθισμένα εμπορικά πλοία. Μέχρι το 1964, αυτές οι σκέψεις διαμορφώθηκαν με τη μορφή τεχνικής ανάθεσης που εκδόθηκε από το Γραφείο Σχεδιασμού του Νέβσκι, που βρίσκεται στην πόλη του Λένινγκραντ. Διορίστηκαν δύο υπεύθυνοι - ο επικεφαλής σχεδιαστής P. P. Milovanov και ένας παρατηρητής από το Πολεμικό Ναυτικό, ο πλοίαρχος Bekhterev A. V.
Το KB θα είχε αντιμετωπίσει το έργο πιο γρήγορα, αλλά οι απαιτήσεις του στρατού άλλαζαν συχνά και σε καμία περίπτωση προς την κατεύθυνση της απλοποίησης. Οι Αμερικανοί άρχισαν να κατασκευάζουν αμφίβια πλοία επίθεσης κλάσης Tarawa, σχεδίασαν επεμβάσεις (όπως ο πόλεμος του Βιετνάμ) και οι τεχνικές λύσεις τους, που έγιναν γνωστές στη σοβιετική ηγεσία, επηρέασαν την αλλαγή στο TK. Το γενικό σκίτσο ήταν έτοιμο τον Οκτώβριο του 1965. Το έργο εγκρίθηκε το 1968. Ωστόσο, συνέχισαν να γίνονται αλλαγές σε αυτό και μόνο μετά από σχεδόν μιάμιση δεκαετία, το ναυπηγείο του Καλίνινγκραντ Yantar ολοκλήρωσε τις εργασίες στο Ivan Rogov, την πρώτη μονάδα της σειράς BDK του έργου 1174 ("Rhino"), το οποίο, σύμφωνα με στο σχέδιο, αποτελούνταν από τρία πλοία.
Τρέχουσα κατάσταση
Προς το παρόν, δύο από τα τρία πλοία είναι κατάλληλα για αποκατάσταση της ικανότητας μάχης. Το πρώτο της σειράς Rhino BDK, το οποίο του έδωσε το όνομα σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ, δηλαδή το κύριο, που ονομάζεται Ivan Rogov (κατασκευάστηκε το 1977), παροπλίστηκε και αποσυναρμολογήθηκε για μέταλλο το 1996. Το δεύτερο, το «Alexander Nikolaev» (κυκλοφόρησε το φθινόπωρο του 1982), παροπλίστηκε ένα χρόνο αργότερα και ναφθαλίνη. Την ίδια μοίρα είχε και ο Mitrofan Moskalenko, αλλά αργότερα - το 2002. Αυτό το πλοίο ήταν προς πώληση. ΣΤΟΜεταξύ των πιθανών αγοραστών ήταν η Κίνα, η οποία κάποτε χρησιμοποιούσε ήδη το παροπλισμένο καταδρομικό «Kyiv» ως πλωτό ξενοδοχείο στο Μακάο, αλλά η συμφωνία για κάποιο λόγο «δεν αναπτύχθηκε μαζί». Είναι πολύ πιθανό ότι στην εμφάνιση, το έργο Rhino BDK δεν είναι αρκετά ελκυστικό για να γίνει δόλωμα για τους τουρίστες και θεωρήθηκε δύσκολο, περίπλοκο και δαπανηρό να επισκευαστεί για τον στόλο της ΛΔΚ. Η τεχνική κατάσταση των σκαφών μετά από μακρά παραμονή στο τείχος της προκυμαίας δεν έχει ακόμη αξιολογηθεί από ειδικούς.
Προδιαγραφές σχεδίασης
Ο κύριος δείκτης για έναν ναυπηγό είναι η μετατόπιση ίση με τη μάζα του πλοίου σε άδεια και πλήρως εξοπλισμένη κατάσταση. Σε αυτή την περίπτωση ξεπερνά τους 11,5/14 χιλ. τόνους αντίστοιχα. Το μήκος του μεγάλου αποβατικού πλοίου "Rhino" είναι 158 μέτρα, το πλάτος κατά μήκος του πλαισίου του μέσου του πλοίου είναι -24 μέτρα, η καρίνα βυθίζεται στο νερό με πλήρες φορτίο πέντε μέτρων. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 20 κόμβοι, με 18 κόμβους μπορεί να ξεπεράσει 7,5 χιλιάδες μίλια με γεμάτες δεξαμενές καυσίμου. Η αυτονομία εξαρτάται από τον αριθμό των φορτωμένων αλεξιπτωτιστών: αν υπάρχουν 500 από αυτούς, τότε η προμήθεια των προμηθειών είναι αρκετή για μισό μήνα. Το πλήρωμα αποτελείται από 239 μέλη πληρώματος, συμπεριλαμβανομένων αξιωματικών (37 άτομα).
Είναι δυνατή η λήψη καυσίμων από πλωτά δεξαμενόπλοια ανεφοδιασμού στη θάλασσα· για αυτό, το μεγάλο αποβατικό πλοίο Rhino είναι εξοπλισμένο με όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό. Παρέχονται επίσης εγκαταστάσεις μεταφοράς από πλοίο σε πλοίο για τον ανεφοδιασμό τροφίμων και άλλου ξηρού φορτίου.
Δύναμη και ενέργειαεγκατάσταση
Η μονάδα παραγωγής ενέργειας περιλαμβάνει δύο αεριοστρόβιλους χωρητικότητας 18 χιλιάδων λίτρων. με., που βρίσκεται κατά μήκος των πλευρών κατά κλιμακωτό τρόπο. Κατά την ανάπτυξη του έργου, δεν κατέστη δυνατό να λυθεί το πρόβλημα της συνολικής αντικατάστασής τους λόγω των πολύπλοκων τεχνικών απαιτήσεων για τη γενική αρχιτεκτονική του πλοίου, επομένως, εργασίες επισκευής, εάν ληφθεί απόφαση για την αποκατάσταση της ικανότητας μάχης των μονάδων, μπορεί να γίνει προβληματική, αν και εφικτή. Κατά τη λειτουργία ("Alexander Nikolaev" - 15, "Mitrofan Moskalenko" - 12 χρόνια), οι κινητήρες έχουν υποστεί φθορά, πρέπει είτε να επισκευαστούν είτε ακόμη και να αλλάξουν σε πιο σύγχρονους. Θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τις τουρμπίνες επί τόπου, μέσα στο περίβλημα, και αυτό είναι πιο ακριβό.
Οι πηγές τροφοδοσίας του μεγάλου αποβατικού πλοίου "Rhino" είναι εποχούμενες γεννήτριες (υπάρχουν έξι από αυτές στο πλοίο) μισού μεγαβάτ η καθεμία, συνολικά 3 MW.
Όπλα
Ο οπλισμός πυροβολικού και πυραύλων των αποβατικών σκαφών εξυπηρετεί δύο βασικούς σκοπούς. Πρώτον, πρέπει να διασφαλίσει τη σχετική ασφάλεια της ίδιας της μονάδας μάχης, με τα στρατεύματα και τον στρατιωτικό εξοπλισμό που είναι φορτωμένοι σε αυτήν. Δεύτερον, κατά την προσγείωση και στην επόμενη περίοδο, το πλοίο του παρέχει πυροσβεστική βοήθεια. Φυσικά, το BDK-1174 "Rhino" δύσκολα μπορεί να ονομαστεί μια υπερ-ισχυρή πλωτή μπαταρία, αλλά εξακολουθεί να μπορεί να κάνει κάτι. Η εγκατάσταση τύπου AK-726 είναι το πιο ισχυρό όπλο πυροβολικού επί του σκάφους, το διαμέτρημα του είναι 76,2 mm. Υπάρχουν επίσης δύο βάσεις πυροβόλων όπλων ταχείας βολής AK-630 με τέσσερις κάννες διαμετρήματος 30 mm, σκοπός των οποίων είναι η προστασία από επιφάνειες υψηλής ταχύτητας καιεχθρικά αεροπορικά όπλα. Η αεράμυνα ενισχύεται από τέσσερα συμπαγή αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα «Strela-3» και ένα «Osa-M» (με χωρητικότητα πυρομαχικών 20 ρουκετών). Το κάλυμμα πυρκαγιάς και η προκαταρκτική προετοιμασία του προγεφυρώματος προσγείωσης είναι έργο δύο Grad MLRS που είναι τοποθετημένα στην υπερκατασκευή. Η αεροπορική πτέρυγα αντιπροσωπεύεται από τέσσερα ελικόπτερα Ka-29 που παρέχουν ανθυποβρυχιακή άμυνα και αναγνώριση.
Αμφίβιες δυνατότητες
Ο σκοπός των πλοίων BDK Project 1174 "Rhino" είναι να προσγειώσουν ένα τάγμα εφόδου στην ακτή, σε απόσταση από την επιχειρησιακή του ακτίνα. Υπάρχουν δύο κύριοι τρόποι για να ολοκληρώσετε αυτήν την εργασία.
Το πρώτο και πιο αποτελεσματικό είναι να προσγειωθείς στην εχθρική ακτή. Σε αυτή την περίπτωση, το πλοίο ακουμπά τη μύτη του στην τομή του, ανοίγει τα φτερά και εκθέτει τη ράμπα (το έργο 1174 έχει μήκος 32 m), κατά μήκος της οποίας κινείται ο στρατιωτικός εξοπλισμός και το προσωπικό εξαντλείται. Το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι μόνο το 17% της συνολικής ακτογραμμής του κόσμου επιτρέπει την εφαρμογή της.
Η δεύτερη μέθοδος περιλαμβάνει τη χρήση βοηθημάτων προσγείωσης που πετούν μεταξύ της «παραλίας» και του πλοίου. Έχει επίσης ένα θεμελιώδες μειονέκτημα: μειώνει την ταχύτητα του εξοπλισμού προσγείωσης και εκφόρτωσης, αλλά, όταν χρησιμοποιείτε σκάφη, μπορεί να τον παρέχει σε τέσσερις από τις δέκα περιπτώσεις. Τα ελικόπτερα μπορούν επίσης να χρησιμεύσουν ως μέσα, τότε η φύση της ακτογραμμής δεν έχει καθόλου σημασία.
Δεν μπορεί κάθε μεγάλο πλοίο προσγείωσης να καυχηθεί ότι μπορεί να χρησιμοποιήσει και τις δύο μεθόδους. BDKΤο έργο 1174 "Rhino" έχει δύο κύριες εξόδους - τα πλωραία πτερύγια και το οπίσθιο αναδιπλούμενο lazport που κλείνει τον θάλαμο αποβάθρας. Έτσι, εάν η ακτή είναι κατάλληλη, μπορεί να προσγειώσει στρατεύματα και από τα δύο άκρα του και αν είναι αδύνατο να πλησιάσει, χρησιμοποιήστε βάρκες.
Χωρητικότητα
Η λαβή για τις δεξαμενές είναι ογκώδης, έχει διαστάσεις 54 x 12 μέτρα και καταλαμβάνει χώρο μεταξύ καταστρώματος πέντε μέτρων σε ύψος. Ο όγκος του θαλάμου αποβάθρας είναι ακόμα πιο εντυπωσιακός - 75 x 12 x 10 μέτρα. Στο BDK 1174 το "Rhino" μπορεί να χωρέσει (σε διάφορους συνδυασμούς):
- Ελαφριά δεξαμενές τύπου PT-76 – 50 τεμ.
- Οχήματα μάχης πεζικού, τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού – 80 τεμ.
- Αυτοκίνητα - 120 τεμάχια
- Πεζοναύτες – 500 άτομα
Στο χώρο αποβάθρας μπορεί να τοποθετηθεί:
- Σκάφος προσγείωσης (έργο 1785 ή 1176) – 6 τεμ.
- Χόβερκραφτ (πρ. 1206 ή Αίγαγρο) – 3 τεμ.
Χωρίς προσωπικό, μπορούν επίσης να μεταφερθούν 1,7 χιλιάδες τόνοι διαφόρων φορτίων.
Σύγκριση με το Mistral
Γιατί λοιπόν ο ακριβός γαλλικός γίγαντας είναι τόσο καλός και πώς ξεπερνάει το έργο BDK 1174 "Rhino"; Η φωτογραφία του πλοίου μας δεν είναι πραγματικά εντυπωσιακή. Σε σύγκριση με το επιβλητικό Mistral, φαίνεται κάπως άβολο λόγω της μεγάλης υπερκατασκευής του. Ναι, και δεν υπάρχουν αρκετά ελικόπτερα σε αυτό, 4 έναντι 16. Αλλά μια προσπάθεια αντικειμενικής κατανόησης του θέματος οδηγεί σε ένα πολύ ενδιαφέρον συμπέρασμα ότι το σκάφος προσγείωσης μας είναι αρκετά συγκρίσιμο με αυτό από πολλές απόψεις. Το εκτόπισμα του Mistral (21,3 χιλιάδες τόνοι) είναι μιάμιση φορά περισσότερο, και για να μεταφέρειμπορεί περίπου τον ίδιο αριθμό στρατευμάτων και εξοπλισμού (τέσσερις δωδεκάδες τανκς και 470 πεζοναύτες). Είναι αλήθεια ότι η ακτίνα μάχης του υπερβαίνει τα 20 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά αυτό το πλεονέκτημα δεν είναι τόσο σημαντικό για τον ρωσικό στόλο. Το Γενικό Επιτελείο μας δεν φαίνεται να σχεδιάζει ακόμη να προσγειώσει μια αμφίβια επίθεση κάπου στη Χιλή.
Ποιο είναι το μέλλον για τον Mitrofan Moskalenko και τον Alexander Nikolaev;
Εάν η Ρωσία εγκαταλείψει πραγματικά τους Μιστράλ, η γαλλική πλευρά θα έχει σοβαρό πρόβλημα. Στις συνθήκες της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης, να μείνουμε με δύο πανάκριβα ελικόπτερα που εμείς οι ίδιοι δεν χρειαζόμαστε (και δεν αναμένονται αγοραστές), και μάλιστα να πληρώσουμε πρόστιμο - η προοπτική δεν είναι και η καλύτερη. Αλλά και η Ρωσία αντιμετωπίζει προβλήματα. Η θέση στη σύνθεση μάχης του επιχειρησιακού στόλου πρέπει να καλυφθεί. Προφανώς, θα κατασκευαστεί νέο μεγάλο πλοίο προσγείωσης. Το BDK του έργου 1174 "Rhino" μπορεί να το αντικαταστήσει προσωρινά, αλλά δύσκολα θα ήταν σκόπιμο να ξοδέψετε πολλά χρήματα για την επισκευή του. Η ανάπτυξη ενός νέου έργου που πληροί όλες τις σύγχρονες απαιτήσεις θα διαρκέσει αρκετά χρόνια, στη συνέχεια εγκατάσταση, εκκίνηση, εντοπισμός σφαλμάτων. Όλα αυτά δεν είναι φθηνά, αλλά εκεί έρχονται χρήσιμα τα γαλλικά δισεκατομμύρια. Μέρος των κονδυλίων είναι για τον εκσυγχρονισμό των Rhinos, τα υπόλοιπα για νέα πλοία. Αυτό, φυσικά, είναι μια υπόθεση, αλλά ο χρόνος θα δείξει πώς θα εξελιχθούν όλα.
