Συντριβή προσγείωση στο Hudson: ατύχημα αεροσκάφους 15 Ιανουαρίου 2009

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:55

Μια από τις πιο πολυαναμενόμενες πρεμιέρες του Σεπτεμβρίου είναι η αμερικανική ταινία Miracle on the Hudson, σε σκηνοθεσία Κλιντ Ίστγουντ. Το σενάριο του Todd Komarnika βασίζεται στα πραγματικά γεγονότα της 2009-01-15, όταν οι πιλότοι της πτήσης Νέα Υόρκη - Charlotte (Βόρεια Καρολίνα) έκαναν αναγκαστική προσγείωση στο Hudson ενός αεροσκάφους της US Airways 308 δευτερόλεπτα μετά την απογείωση. Το άρθρο είναι αφιερωμένο σε ένα από τα λίγα αεροπορικά περιστατικά που δεν προκάλεσαν καμία απώλεια ζωής λόγω των άψογων ενεργειών του πληρώματος.

Αεροπορικό ατύχημα

Η πτήση 1549 απογειώθηκε αργά από το αεροδρόμιο LaGuardia. Λόγω της κακοκαιρίας, εκατόν πενήντα επιβάτες και πέντε μέλη του πληρώματος περίμεναν για άδεια απογείωσης μέχρι τις 15:24. Ο ουρανός καθάρισε, αλλά αναμενόταν μια καταιγίδα, έτσι οι άνθρωποι ονειρεύονταν να φτάσουν στον προορισμό τους όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Airbus A320 ΓαλλικάΗ παραγωγή ήταν σε λειτουργία μόνο για 10 χρόνια και ήταν γνωστό ως ένα αρκετά αξιόπιστο αεροσκάφος, επομένως τίποτα δεν προμήνυε προβλήματα. Για το έμπειρο πλήρωμα, η τέταρτη μέρα πτήσεων πλησίαζε στο τέλος της, μετά την οποία επρόκειτο να ακολουθήσει ξεκούραση.

Στο 91ο δευτερόλεπτο, με περιφερειακή όραση, ο συγκυβερνήτης είδε ένα κοπάδι πουλιών, μετά από το οποίο αισθάνθηκε ότι το πλοίο σταμάτησε απότομα, προσκρούοντας σε τσιμεντένιο τοίχο. Και οι δύο μηχανές ακινητοποιήθηκαν, ενώ η αριστερή άναψε φωτιά. Έχοντας μεταδώσει το σήμα κινδύνου, το πλήρωμα άρχισε να ελέγχει τις ενέργειές του σε σχέση με τον χάρτη διαδικασιών έκτακτης ανάγκης. Η επανεκκίνηση των κινητήρων αποδείχθηκε αδύνατη λόγω του χαμηλού υψομέτρου και οι διάδρομοι προσγείωσης που πρόσφερε ο ελεγκτής του αεροδρομίου δεν εγγυήθηκαν επιτυχία. Μια αναγκαστική προσγείωση A320 στο Hudson φαινόταν ως η μόνη διέξοδος από μια δύσκολη κατάσταση. Ο καπετάνιος του αεροσκάφους είχε μόνο δευτερόλεπτα για να πάρει μια απόφαση από την οποία εξαρτιόταν η ζωή 155 ανθρώπων.

Πλήρωμα

Με τη θέληση της μοίρας, το πλοίο της γραμμής κατέληξε στα χέρια ενός έμπειρου πληρώματος.

Ο αρχηγός Chesley Sullenberger, γεννημένος το 1951, επρόκειτο να γιορτάσει τα πενήντα όγδοα γενέθλιά του σε λίγες μέρες. Πίσω του είναι χρόνια στρατιωτικής θητείας και χρόνος πτήσης 19663 ώρες. Είκοσι εννέα χρόνια πιλότος κορυφαίας κλάσης έδωσε στην πολιτική αεροπορία, ήταν ειδικός στην ασφάλεια πτήσεων.

Για τον σαράντα εννιάχρονο Τζέφρι Σκάιλς, αυτή ήταν μια από τις πρώτες πτήσεις με το Airbus A320. Ήταν όμως τέλεια προετοιμασμένος θεωρητικά, γιατί μόλις είχε ολοκληρώσει την επανεκπαίδευση για αυτήν την κατηγορία αεροσκαφών, έχοντας συνολικό χρόνο πτήσης 15643 ώρες.

Α320 προσγείωση στο Hudsonφαινόταν και στους δύο ο μόνος δυνατός τρόπος για να αποφευχθεί η καταστροφή. Μια απομαγνητοφώνηση των συνομιλιών στο πιλοτήριο της γραμμής θα δείξει πόσο ακριβείς και ψυχρόαιμες ήταν οι ενέργειές τους, κάτι που θα επιτρέψει στον δήμαρχο της Νέας Υόρκης να ονομάσει τον Chesley Sullenberger "Captain Tranquility". Έμπειροι ήταν και οι αεροσυνοδοί, αποτρέποντας τον πανικό στο πλοίο. Καθένας από αυτούς έχει δώσει στην αεροπορία περισσότερα από 25 χρόνια.

Αναγκαστική προσγείωση

Όταν η μυρωδιά εξαπλώθηκε στην καμπίνα και ο ήχος των κινητήρων εξαφανίστηκε, οι επιβάτες κατελήφθησαν από φόβο. Ακούγοντας το χαρακτηριστικό σημάδι του μικροφώνου να ανοίγει, όλοι ήλπιζαν σε ένα μήνυμα ότι το αεροπλάνο θα επέστρεφε στο αεροδρόμιο και όλα θα πάνε καλά. Όμως ο καπετάνιος του πλοίου ανακοίνωσε ότι ήταν έτοιμος για σκληρή προσγείωση. Ο Chesley Sullenberger έστριψε το A320 νότια προς το ποτάμι, αν και κατευθυνόταν βορειοανατολικά κατά μήκος της διαδρομής. Ο συγκυβερνήτης παρείχε την απαραίτητη στεγανότητα για την κατάρρευση. Η προσγείωση στο Hudson απαιτούσε φιλιγκράν ακρίβεια ελιγμών, διαφορετικά η καταστροφή γινόταν αναπόφευκτη. Ο ηλεκτρονικός εγκέφαλος συνέχισε να λειτουργεί. Ο διοικητής του πληρώματος κατάφερε να ισοφαρίσει την ισορροπία χωρίς να χτυπήσει τη γέφυρα Τζορτζ Ουάσιγκτον και με ελάχιστη ταχύτητα προσγείωσε το αεροπλάνο μπροστά από το Μανχάταν.

Φάνηκε ότι η επένδυση όρμησε αμέσως στον πάτο. Κάποια μέρη του κόπηκαν, κόσμος πετάχτηκε γύρω από την καμπίνα, αλλά μετά από λίγη ώρα, επέπλεε στην επιφάνεια σαν πλωτήρας. Κάπου σχηματίστηκε μια διαρροή, το εσωτερικό άρχισε να γεμίζει με παγωμένο νερό. Το πλήρωμα οργάνωσε την εκκένωση των επιβατών. Έχοντας καταλάβει τις βάρκες, οι άνθρωποι άρχισαν να βγαίνουν μέσω εξόδων κινδύνου προς τα φτερά. Κανείς δεν ήξερε αν ήταν δυνατή μια έκρηξηαεροπλάνο, αλλά η χαμηλή θερμοκρασία του νερού δεν σας επέτρεπε να κολυμπήσετε μόνοι σας. Μόλις 10 λεπτά αργότερα έφτασαν τα πρώτα οχηματαγωγά διάσωσης, άρχισε η απομάκρυνση των θυμάτων, 78 από τα οποία τραυματίστηκαν διάφορα. Αλλά, το πιο σημαντικό, όλοι ήταν ζωντανοί.

Αιτία ατυχήματος

Στην ιστορία, ένα αεροπλάνο που προσγειώθηκε στο Hudson ήταν ένα από τα έντεκα καταρρεύσεις. Υπήρξαν πέντε θύματα. Ήταν η τέταρτη επιτυχία, αλλά η εταιρεία έχασε ένα όχημα 75 εκατομμυρίων δολαρίων. Χρειάστηκε να μελετηθεί διεξοδικά η αιτία του ατυχήματος και να αξιολογηθούν οι δραστηριότητες των πιλότων. Ο λαός των Ηνωμένων Πολιτειών τους μετέτρεψε αμέσως σε εθνικούς ήρωες και ο δήμαρχος της Νέας Υόρκης χάρισε στον καπετάνιο ένα συμβολικό κλειδί για την πόλη. Όμως μέχρι να διαλευκανθούν όλες οι συνθήκες, και οι δύο τέθηκαν σε αναστολή από την εργασία. Ο Τζέφρι Σκάιλς θα λάβει άδεια πτήσης τον Απρίλιο και ο Τσέσλι Σάλενμπεργκερ τον Οκτώβριο του 2009. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου των εργασιών της Εθνικής Επιτροπής, και οι δύο ανησυχούσαν για την επαγγελματική τους φήμη.

Κατά τη μελέτη των κινητήρων turbofan, διαπιστώθηκε ότι οι συμπιεστές ήταν εντελώς σπασμένοι. Οι δοκιμές κρούσης πτηνών, που ήταν η κύρια αιτία του ατυχήματος, δεν οδήγησαν ποτέ σε παρόμοια αποτελέσματα. Τα θραύσματα σωματιδίων πρωτεΐνης που βρέθηκαν και στις δύο μηχανές κατέστησαν δυνατή τη διεξαγωγή αναλύσεων DNA. Διαπιστώθηκε ότι, από ένα τραγικό ατύχημα, το αεροσκάφος υπέφερε από καναδικές χήνες, το βάρος των οποίων κυμαινόταν από 4 έως 4,5 κιλά. Η σύγκρουση σημειώθηκε με ολόκληρο σμήνος αποδημητικών πτηνών. 20 χρόνια πριν από το συμβάν (προσγείωση στο Hudson), 210 αεροσκάφη καταστράφηκαν από συναντήσεις πουλιών, 200 άνθρωποι πέθαναν. Και πάλι περιστατικόυπενθύμισε την ανάγκη επίλυσης ενός σημαντικού προβλήματος.

Διερεύνηση των ενεργειών του πληρώματος

Και οι δύο κινητήρες απέτυχαν σε εξαιρετικά χαμηλό υψόμετρο - 975 μέτρα. Κανείς δεν δίδαξε ποτέ πώς να ενεργεί στο πλήρωμα σε μια τέτοια κατάσταση. Ήταν δυνατόν οι πιλότοι να επιστρέψουν στο αεροδρόμιο; Αυτό το ερώτημα ενδιέφερε περισσότερο από όλα την εθνική επιτροπή για την ασφάλεια των μεταφορών. Τους έλειπε το υψόμετρο και ακριβώς τον μισό χρόνο, μέρος του οποίου αφιερώθηκε στη μελέτη του προβλήματος της επανεκκίνησης του κινητήρα. Με ταχύτητα 400 km / h, αυτό αποδείχθηκε αδύνατο. Σε δευτερόλεπτα, το πλήρωμα χρειάστηκε να διαβάσει 3,5 σελίδες οδηγιών, κάτι που είναι αδύνατο σε συνθήκες άμεσης απόκρισης. Αυτό αποκάλυψε την ανάγκη να απλοποιηθεί ο κατάλογος των μέτρων ελέγχου.

Η προσγείωση στο Hudson ήταν ένα εξαιρετικό παράδειγμα της συντονισμένης δράσης πιλότων που ποτέ δεν είχαν εκπαιδευτεί ειδικά στο splashdown. Υπήρξε μια μακρά συζήτηση για το εάν αυτές οι ασκήσεις έπρεπε να συμπεριληφθούν στο πρόγραμμα εκπαίδευσης του πληρώματος πτήσης, μέχρι που συνέβη ένα άλλο περιστατικό στα ανοικτά των ακτών του Μπαλί το 2013. Αυτή και άλλες περιπτώσεις δείχνουν πόσο στον αέρα εξαρτάται από τον επαγγελματισμό του πληρώματος. Ο Σάλενμπεργκερ και ο Σκάιλς πέρασαν τις εξετάσεις τους με τους υψηλότερους βαθμούς.

Η μοίρα του πλοίου

Το ανεμόπτερο του αεροπλάνου έμεινε πάνω από το νερό για 1,5 ώρα. Προχωρώντας στο ρεύμα, πέρασε κάτω από το νερό, αλλά κατάφερε να δεθεί στην προβλήτα. Κατά τη διάρκεια των επιχειρήσεων διάσωσης και ρυμούλκησης, ο αριστερός κινητήρας υπέστη ζημιά και βυθίστηκε, ανακαλύφθηκε από δύτες μόνο στις 23Ιανουάριος. Η προσγείωση στο Hudson εντός των ορίων της πόλης θα μπορούσε να είχε βλάψει τον ίδιο και τους κατοίκους, αλλά αυτό δεν συνέβη. Μετά από έρευνα, το μη ανακτήσιμο πλοίο μεταφέρθηκε στη Βόρεια Καρολίνα, όπου εκτίθεται ως έκθεμα στο Μουσείο Αεροπορίας από το 2012.