SAU-152: ανασκόπηση οχημάτων μάχης, ιστορικό δημιουργίας και χρήσης, φωτογραφία

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:53

Ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος ονομάζεται «πόλεμος των μηχανών» για κάποιο λόγο. Το αποτέλεσμα των μεγαλύτερων στρατιωτικών επιχειρήσεων εξαρτιόταν από τανκς και αυτοκινούμενα όπλα. Για τους Γερμανούς, το αυτοκινούμενο πυροβολικό Ferdinand έγινε μια από τις πιο δημοφιλείς μονάδες μεταφοράς μάχης, για την ΕΣΣΔ - SAU-152.

Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτά τα μηχανήματα δεν κατασκευάστηκαν μαζικά: η βιομηχανία της Βέρμαχτ παρήγαγε 91 εγκαταστάσεις και η Σοβιετική Ένωση - 670. Πληροφορίες σχετικά με την ιστορία της δημιουργίας, τη συσκευή, τα χαρακτηριστικά απόδοσης και τη χρήση μάχης του SAU-152 παρουσιάζεται σε αυτό το άρθρο.

Εισαγωγή

Το

SAU-152 είναι μια σοβιετική βαριά αυτοκινούμενη εγκατάσταση πυροβολικού της εποχής του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Αναπτύχθηκε από τον Ιούνιο έως τον Οκτώβριο του 1943. Λόγω του γεγονότος ότι το άρμα IS χρησίμευσε ως βάση για τη δημιουργία αυτής της μονάδας μάχης, το όχημα αναφέρεται στην τεχνική τεκμηρίωση ως αυτοκινούμενα όπλα ISU-152. Σε υπηρεσία με τον Κόκκινο Στρατό από τον Νοέμβριο του 1943. Οι σχεδιαστές όπλων της Wehrmacht δημιούργησαν μια σειρά από άρματα μάχης που αποτελούσαν σοβαρή απειλή για τα σοβιετικά τεθωρακισμένα οχήματα. Γερμανικές μάχιμες μονάδες θα μπορούσαν να καταστραφούν με οβίδες διαμετρήματος που διαπερνούν την πανοπλία,απελευθερώνεται στην ελάχιστη απόσταση. Η κατάσταση βελτιώθηκε με την εμφάνιση του άρματος SAU-152 στο πεδίο της μάχης. Σύμφωνα με τους ειδικούς, έγινε πραγματικός δολοφόνος των γερμανικών τεθωρακισμένων οχημάτων, δηλαδή των Τίγρης και των Πάνθηρων. Για το λόγο αυτό, η νέα σοβιετική μονάδα μάχης ονομάζεται επίσης ISU-152 SPG "St. John's wort".

Με μια οβίδα που τρυπούσε πανοπλία, έσπασε κάθε φασιστικό μεσαίο τανκ. Όταν τελείωσε η διάτρηση της θωράκισης, το πλήρωμα εκτόξευσε τσιμεντοδιάτρηση και ακόμη και ισχυρά εκρηκτικό κατακερματισμό, που είχε πολύ υψηλή ενέργεια. Στη μάχη με τα αυτοκινούμενα πυροβόλα-152 «St. Λόγω της υψηλής ενέργειας του βλήματος από τον ιμάντα ώμου μιας εχθρικής μονάδας μάχης, θα μπορούσε ακόμη και να καταστρέψει τον πύργο.

Σχετικά με την ιστορία της δημιουργίας

Οι εργασίες σχεδιασμού για το SAU-152 ξεκίνησαν στο Τσελιάμπινσκ από τους σχεδιαστές του πιλοτικού εργοστασίου Νο. 100. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, αποφασίστηκε τελικά να αντικατασταθεί το βαρύ άρμα KV-1S με ένα νέο και πολλά υποσχόμενο IS-1. Λόγω του γεγονότος ότι ο Κόκκινος Στρατός των εργατών και των αγροτών χρειαζόταν το βαρύ όπλο επίθεσης SU-152, βασισμένο στο KV-1S, το οποίο ήταν λιγότερο σε ζήτηση, η στρατιωτική διοίκηση αποφάσισε να προσαρμόσει το όπλο στο νέο όχημα μάχης. Έτσι, με βάση το IS-1, δημιουργήθηκε ένα ανάλογο του ISU-152. Οι εργασίες σχεδιασμού επιβλέπονταν από τον Kotin Zh. Ya., υπό την ηγεσία του οποίου δημιουργήθηκε μια σειρά βαρέων αρμάτων μάχης στη Σοβιετική Ένωση. Ο επικεφαλής σχεδιαστής είναι ο G. N. Moskvin. Αρχικά, το έργο καταχωρήθηκε ως IS-152. Σύντομα το πρώτο πρωτότυπο «Αντικείμενο Νο. 241» ήταν έτοιμο. Αφού πέρασε με επιτυχία τις εργοστασιακές και κρατικές δοκιμέςΗ Κρατική Επιτροπή Άμυνας εξέδωσε το διάταγμα αριθ. 4504, σύμφωνα με το οποίο η νέα μονάδα μάχης ονομάστηκε τελικά ISU-152.

Σχετικά με την παραγωγή

Το

SAU-152 (μια φωτογραφία της δεξαμενής παρουσιάζεται στο άρθρο) άρχισε να παράγεται μαζικά τον Νοέμβριο του 1943 στο εργοστάσιο Kirov στο Chelyabinsk (ChKZ). Τον Δεκέμβριο εκτός από τη νέα μάχιμη μονάδα παρήγαγαν και παλιές εγκαταστάσεις λόγω των ειδικών αναγκών του μετώπου. Ωστόσο, το 1944 - αποκλειστικά SAU-152 "St. John's wort".

Σύμφωνα με τους ειδικούς, έγιναν μικρές αλλαγές στη σχεδίαση του μηχανήματος προκειμένου να μειωθεί το κόστος και να αυξηθούν οι μαχητικές και επιχειρησιακές ιδιότητες στη διαδικασία παραγωγής. Για παράδειγμα, το 1944, χρησιμοποιήθηκαν ελασματοποιημένες πλάκες θωράκισης για την κατασκευή του τόξου της εγκατάστασης, και όχι ένα συμπαγές κομμάτι. Το πάχος της θωρακισμένης μάσκας αυξήθηκε κατά 4 εκ. και ανήλθε στα 10 εκ. Επιπλέον, η εγκατάσταση άρχισε να εξοπλίζεται με αντιαεροπορικό πολυβόλο βαρέως διαμετρήματος DShK 12,7 χιλιοστών. Ο ραδιοφωνικός σταθμός 10R αντικαταστάθηκε από μια βελτιωμένη έκδοση του 10RK. Οι σχεδιαστές αύξησαν επίσης τη χωρητικότητα των εξωτερικών και εσωτερικών δεξαμενών. Λόγω του γεγονότος ότι η ChKZ ήταν πολύ απασχολημένη με τις εργασίες, θωρακισμένες γάστρες για αυτοκινούμενα όπλα προμηθεύονταν από το εργοστάσιο βαριάς μηχανικής των Ουραλίων.

Περιγραφή

Για το ISU-152, παρείχε την ίδια διάταξη όπως και για άλλες σοβιετικές αυτοκινούμενες εγκαταστάσεις πυροβολικού. Μοναδική εξαίρεση ήταν το SU-76 «St. John's wort» με πλήρως θωρακισμένο κύτος, αποτελούμενο από δύο μέρη. Η θωρακισμένη καμπίνα έγινε η θέση του πληρώματος, των όπλων και των πυρομαχικών. Στην τιμονιέρα λοιπόντοποθέτησαν τα τμήματα μάχης και διαχείρισης. Οι σχεδιαστές εγκατέστησαν το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα στην πρύμνη. Ο χώρος εργασίας του οδηγού, του πυροβολητή και του φορτωτή είναι το αριστερό μισό της καμπίνας από το όπλο. Μηχανικός και πυροβολητής μπροστά και φορτωτής πίσω τους.

Στο δεξί μισό υπάρχει θέση για μια στρογγυλή καταπακτή προσγείωσης. Το πλήρωμα μπορούσε επίσης να φύγει από την καμπίνα μέσω μιας ορθογώνιας καταπακτής ανάμεσα στην οροφή και τα πίσω φύλλα του θωρακισμένου σωλήνα. Υπάρχει επίσης μια τρίτη στρογγυλή καταπακτή στο αριστερό μισό. Ωστόσο, δεν προορίζεται για προσγείωση και αποβίβαση του πληρώματος του τανκ. Μέσα από αυτό αναδεικνύεται μια προέκταση της πανοραμικής θέασης. Η καταπακτή έκτακτης ανάγκης ήταν η τέταρτη καταπακτή στο κάτω μέρος της δεξαμενής. Επίσης, το όχημα μάχης ήταν εξοπλισμένο με αρκετές πρόσθετες καταπακτές, οι οποίες χρησιμοποιήθηκαν κατά τη φόρτωση πυρομαχικών, κατά την επισκευή λαιμών σε δεξαμενές καυσίμων, συγκροτήματα και άλλες μονάδες.

Σχετικά με την προστασία πανοπλίας

Για την κατασκευή του κύτους χρησιμοποιήθηκαν ελασματοποιημένες πλάκες θωράκισης, το πάχος των οποίων ήταν 2, 3, 6, 9 και 7,5 εκ. Οι πρώτες παρτίδες δεξαμενών κατασκευάστηκαν με χυτά μετωπικά μέρη. Στις επόμενες σειρές, χρησιμοποιήθηκε πιο ανθεκτική τυλιγμένη θωράκιση - τα μετωπικά μέρη στις γάστρες ήταν ήδη συγκολλημένα. Σε αντίθεση με το προηγούμενο μοντέλο (SU-152), στη νέα βάση αυτοπροωθούμενων πυροβολικού, το σώμα αποδείχθηκε υψηλότερο και η θωρακισμένη καμπίνα είναι μεγαλύτερη. Ο λόγος για αυτό είναι οι μειωμένες γωνίες κλίσης των πλευρικών θωρακισμένων πλακών. Δεδομένου ότι μια τέτοια σχεδιαστική λύση θα μείωνε σημαντικά την ασφάλεια του πληρώματος, οι προγραμματιστές έπρεπε να το αντισταθμίσουν με πάχυνση της θωράκισης σε αυτά τα μέρη.

Σχετικά με το σύστημα μετάδοσης κίνησης

Το ρεζερβουάρ είναι εξοπλισμένο με έναν τετράχρονο 12-κύλινδρο V-2 IS κινητήρα ντίζελ σε σχήμα V, του οποίου η ισχύς είναι 520 ίπποι. Για την εκκίνηση του παρέχεται πεπιεσμένος αέρας, ο οποίος περιέχεται σε ειδικές δεξαμενές του θαλάμου μάχης, αδρανειακός εκκινητής με χειροκίνητες και ηλεκτρικές κινήσεις. Ως το τελευταίο, χρησιμοποιείται ένας βοηθητικός ηλεκτροκινητήρας 0,88 kW. Η μονάδα ντίζελ περιέχει μια αντλία καυσίμου NK-1, για την οποία παρέχεται ένας ρυθμιστής all-mode RNA-1 και ένας διορθωτής παροχής καυσίμου. Ο αέρας που εισέρχεται στον κινητήρα από τις δεξαμενές καθαρίζεται από το φίλτρο Multicyclone. Έτσι ώστε την κρύα εποχή να μην υπάρχουν προβλήματα με την εκκίνηση της μονάδας ισχύος, ο χώρος του κινητήρα ήταν εξοπλισμένος με συσκευές θέρμανσης. Ζέσταιναν και το τμήμα μάχης. «Σεντ Τζονς» με τρεις δεξαμενές καυσίμων. Η θέση των δύο ήταν το διαμέρισμα μάχης, το τρίτο - το διαμέρισμα του κινητήρα-κιβωτίου ταχυτήτων. Επιπλέον, το αυτοκινούμενο όπλο έχει τέσσερις επιπλέον εξωτερικές δεξαμενές καυσίμου που δεν συνδέονται με ένα κοινό σύστημα καυσίμου.

Σχετικά με τη μετάδοση

Η εγκατάσταση "St. John's wort" διαθέτει μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα:

Κύριος συμπλέκτης ξηρής τριβής πολλαπλών δίσκων.
Κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων (8 εμπρός και 2 πίσω).
Δύο πλανητικά περιστρεφόμενα γρανάζια δύο σταδίων με συμπλέκτη κλειδώματος πολλαπλών δίσκων και φρένα ταινίας.
Δύο τελικές διαδρομές.

Η διαχείριση όλων των μονάδων μετάδοσης είναι μηχανική. Διαφορετικόςτην προηγούμενη έκδοση, στο «Βαλσαμόχορτο» υπήρχαν μηχανισμοί περιστροφής.

Σχετικά με το πλαίσιο

SPG St. Ένας περιοριστής διαδρομής συγκολλάται στο περίβλημα απέναντι από κάθε κύλινδρο. Οι κινητήριοι τροχοί βρίσκονται στο πίσω μέρος. Η κάμπια της δεξαμενής αντιπροσωπεύεται από μονοκόμματα ράγες, σε ποσότητα 86 τεμαχίων πλάτους 65 εκ. Το πάνω μέρος της κάμπιας σε κάθε πλευρά, όπως και στο SU-152, στηριζόταν από τρεις μικρούς συμπαγούς κυλίνδρους. Η τάνυση της κάμπιας στο «St. John's wort» έγινε με μηχανισμό τύπου βίδας.

Σχετικά με τα όπλα

Ως κύριο όπλο στο ISU-152, χρησιμοποιήθηκε το πυροβόλο όπλο ML-20S διαμετρήματος 152 mm, μοντέλο 1937-1943. Ο οπλισμός ήταν τοποθετημένος σε μια θωρακισμένη πλάκα στο μπροστινό μέρος της καμπίνας.

Στο κατακόρυφο επίπεδο, η σκόπευση του όπλου πραγματοποιήθηκε σε γωνίες από -3 έως +20 μοίρες, στο οριζόντιο - 10 μοίρες. Το ML-20 εξασφάλιζε την καταστροφή στόχου σε ύψος 3 μ με απευθείας βολή από απόσταση 900 μ. Το υψηλότερο βεληνεκές μάχης ήταν 6200 μ. Το πυρ εκτοξεύτηκε μηχανικά χρησιμοποιώντας χειροκίνητη ή ηλεκτρική σκανδάλη. Εκτός από το κύριο όπλο 152 χλστ. Από το 1945, τα αυτοκινούμενα πυροβόλα είναι εξοπλισμένα με αντιαεροπορικό πολυβόλο μεγάλου διαμετρήματος DShK διαμετρήματος 12,7 mm.

Το όπλο θα μπορούσε να έχει ανοιχτό ή αντιαεροπορικό σκόπευτρο K-8T. Στη μονάδα τουφεκιού προσαρτήθηκε ένας πυργίσκος. Η δεξιά στρογγυλή καταπακτή του διοικητή έγινε η θέση του πολυβόλου. Εκτός από τα όπλα μεγάλου διαμετρήματος,το πλήρωμα του πυροβολικού είχε δύο πολυβόλα. Κυρίως αυτά ήταν υποπολυβόλα PPS ή PPSh. Υπήρχαν επίσης 20 χειροβομβίδες F-1.

Πυρομαχικά

21 βολές θα μπορούσαν να γίνουν από το κύριο όπλο. Σε σύγκριση με τα πυρομαχικά για το ML-20, το εύρος των οβίδων που ρυμουλκούνται για το ML-20S είναι πιο ποικίλο. Πραγματοποιήθηκαν πυροβολισμοί από τα αυτοκινούμενα όπλα "St. John's wort":

Ιχνηλάτης διάτρησης πανοπλίας με αιχμηρή κεφαλή στρογγυλή 53-BR-540. Ζύγιζε σχεδόν 49 κιλά. Είχε αρχική ταχύτητα 600 m/s.
Βλήμα πυροβόλου κατακερματισμού υψηλής έκρηξης 53-BR-540. Βάρος 43, 56 κιλά. Σε ένα δευτερόλεπτο, το βλήμα κάλυψε απόσταση 655 μέτρων.

Επίσης, αντί για ακονισμένο ιχνηλάτη διάτρησης θωράκισης, θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ένα αμβλύ κεφάλι 53-BR-54OB που περιέχει μια βαλλιστική άκρη. Αποθήκες από οπλισμένο σκυρόδεμα καταστράφηκαν μέσω ενός βλήματος πυροβόλου 53-G-545 με διάτρηση σκυροδέματος. Το φορτίο πυρομαχικών του αντιαεροπορικού πολυβόλου DShK αντιπροσωπεύεται από 250 φυσίγγια. Για αυτοάμυνα, το πλήρωμα της βάσης πυροβολικού εφοδιάστηκε με δίσκους για PPS και PPSh ποσότητας 21 τμχ.

TTX

Η βάση αυτοπροωθούμενων πυροβολικού έχει τις ακόλουθες παραμέτρους:

Ζυγίζει 45,5 τόνους
Το SPG έχει μήκος 675 cm, πλάτος 325 cm και ύψος 245 cm.
Υπάρχουν 5 άτομα στο πλήρωμα.
Ένα μαχητικό όχημα με εμβέλεια 165 km κινείται με ταχύτητα 43 km/h σε επίπεδη επιφάνεια και 20 km/h σε τραχιά επιφάνεια.
Η ειδική πίεση στο έδαφος ήταν 0,82 kg/cm2
Το SPG μπορεί να ξεπεράσει μετρικούς τοίχους, χαντάκια - έως 2,5 μέτρα.

Σχετικά με την πολεμική χρήση της εγκατάστασης

Πώςλένε οι ειδικοί, τα αυτοκινούμενα όπλα-152 mm St. Επιπλέον, με τη συμμετοχή της εγκατάστασης το 1956, η ουγγρική εξέγερση καταπνίγηκε.

Σε αυτήν την ένοπλη σύγκρουση, τα αυτοκινούμενα όπλα χρησιμοποιήθηκαν κυρίως ως το πιο ισχυρό τουφέκι κατά του ελεύθερου σκοπευτή - οι οβίδες που εκτοξεύτηκαν από το υπερικό κατέστρεψαν ελεύθερους σκοπευτές ανταρτών που είχαν εγκατασταθεί στο κτίριο. Ως εκ τούτου, όταν είδαν ένα αυτοκινούμενο πυροβολικό να τοποθετείται κοντά, οι ίδιοι οι πολίτες ανάγκασαν τους πυροβολητές να βγουν από τα σπίτια τους. Τα αυτοκινούμενα όπλα χρησιμοποιήθηκαν στον αραβο-ισραηλινό πόλεμο ως σημείο βολής για βολές κατά μήκος των όχθεων της διώρυγας του Σουέζ. Με τη βοήθεια αυτοκινούμενων όπλων, καθάρισαν ερείπια και πυροβόλησαν τσιμεντένια κτίρια όταν εξάλειψαν τις συνέπειες του ατυχήματος του Τσερνομπίλ.