Οι καταγραφείς πτήσης είναι συσκευές σχεδιασμένες να εξοικονομούν χαρακτηριστικά πτήσης και επικοινωνίες στο πιλοτήριο. Η συσκευή είναι μια ηλεκτρονική μονάδα που καταγράφει σε ψηφιακά μέσα. Το σύστημα προστατεύεται αξιόπιστα από σφραγισμένη μεταλλική θήκη. Τα καταγραφικά πτήσης μπορούν να περνούν αρκετό χρόνο στις πιο αντίξοες συνθήκες.
Ιστορία
Ο πρώτος καταχωρητής δημιουργήθηκε στη Γαλλία. Το 1939, οι F. Oussenot και P. Baudouin ανέπτυξαν έναν παλμογράφο που κατέγραφε κάθε απόκλιση της παραμέτρου πτήσης χρησιμοποιώντας ακτίνες φωτός. 14 χρόνια αργότερα, ο εκπρόσωπος της αυστραλιανής επιστήμης D. Warren, συμμετέχοντας στη διερεύνηση της συντριβής ενός επιβατικού αεροπλάνου, κατέληξε στην ιδέα της ανάγκης να καταγραφούν οι συνομιλίες των πιλότων.
Η ιδέα μετατράπηκε σε πραγματική εφεύρεση 3 χρόνια αργότερα, το 1956. Το καταγραφικό πτήσης προστατεύτηκε με αμίαντο και χαλύβδινη θήκη. Το 1960, η Αυστραλία εισήγαγε την απαίτηση ότι έγινε η εγκατάσταση ενός καταγραφέα σε αεροσκάφηεπιτακτικός. Άλλες χώρες ακολούθησαν το παράδειγμα της Πράσινης Ηπείρου.
Κοινοί μύθοι
Τα μέσα ενημέρωσης μεταδίδουν κάθε συντριβή αεροσκάφους με κάθε διαθέσιμη λεπτομέρεια. Ίσως όλοι έχουν ακούσει για το μαύρο κουτί. Ο καταγραφέας πτήσης στην πραγματικότητα δεν είναι ακριβώς όπως συνηθίζει να φαντάζεται ο μέσος άνθρωπος. Δημιουργήθηκαν σημαντικοί μύθοι για το μαύρο κουτί:
- Η ίδια η συσκευή εγγραφής στην πραγματικότητα δεν είναι μαύρο, αλλά πορτοκαλί. Το χρώμα επιλέχθηκε με βάση την ευκολία ανίχνευσης του καταγραφέα σε περίπτωση σύγκρουσης.
- Και το κουτί δεν είναι καθόλου κουτί: ο καταχωρητής είναι τις περισσότερες φορές μια μπάλα ή ένας κύλινδρος. Το σφαιρικό σχήμα του επιτρέπει να αντέχει τα μέγιστα επιτρεπόμενα φορτία.
- Συνήθως δεν απαιτείται αποκωδικοποιητής για την ανάκτηση εγγεγραμμένων πληροφοριών. Τα δεδομένα δεν είναι κρυπτογραφημένα με κανέναν τρόπο. Ο καθένας μπορεί να τους ακούσει. Ωστόσο, μόνο ένας ειδικός μπορεί να αναλύσει τις πληροφορίες που έλαβε.
Οι αναγνώστες θα πρέπει τώρα να έχουν τη σωστή ιδέα για το πώς μοιάζουν πραγματικά τα καταγραφικά πτήσης.
Τα σύγχρονα σκάφη της γραμμής παρέχονται με δύο καταγραφείς πτήσης: φωνή και παραμετρική. Εφαρμόζεται η χρήση ενός επιπλέον λειτουργικού συνόλου καταχωρητών.
Προορισμός
Οι καταγραφείς πτήσης έχουν σχεδιαστεί για να συλλέγουν και να αποθηκεύουν δείκτες πλοήγησης, πληροφορίες σχετικά με τις ενέργειες του πληρώματος και την υλική κατάσταση του αεροσκάφους. Οι σύγχρονοι καταχωρητές μπορούν να καταγράφουν τις ακόλουθες παραμέτρους:
- πίεση υγρού καυσίμου όταν παρέχεται στον κινητήρα;
- πίεση σε καθένα από τα υδραυλικά συστήματα;
- ταχύτητα κινητήρα;
- θερμοκρασία πίσω από το χώρο της τουρμπίνας του αεροσκάφους;
- χρησιμοποιώντας το κουμπί μάχης;
- απόκλιση των συσκευών ελέγχου και ο βαθμός της;
- χρήση μηχανισμών απογείωσης και προσγείωσης;
- ταχύτητα, υψόμετρο, διαδρομή πτήσης;
- περαστικοί φάροι.
Η καταγραφή των παραμέτρων πτήσης και των συνομιλιών των πιλότων απλοποιεί σημαντικά την έρευνα για τα αίτια του αεροπορικού δυστυχήματος. Αυτό όχι μόνο μας επιτρέπει να κατανοήσουμε τα ελαττώματα στο σχεδιασμό, αλλά και να αναπτύξουμε ένα σχέδιο δράσης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, να αναλύσουμε τη συντριβή από όλες τις πιθανές πλευρές.
Μονάδα καταγραφής πτήσης
Η αρχή της συσκευής εγγραφής εξαρτάται από τον σκοπό και τη μέθοδο εγγραφής πληροφοριών. Υπάρχουν οπτικές, μαγνητικές, μηχανικές και ηλεκτρονικές συσκευές αποθήκευσης. Οι μηχανικές και οπτικές μέθοδοι καταγραφής είναι απαρχαιωμένες, προς το παρόν δεν χρησιμοποιούνται ακόμη και σε παλαιότερα μοντέλα αεροσκαφών.
Τα συστήματα ηλεκτρονικής εγγραφής είναι μια συσσώρευση τσιπ μνήμης και ελεγκτή, όπως μια μονάδα SSD σε έναν κανονικό φορητό υπολογιστή. Καταγραφείς με συσκευή ηλεκτρονικού τύπου εγκαθίστανται σε όλα τα σύγχρονα αεροσκάφη και αποτελούν την πλειοψηφία όλων των καταγραφέων που χρησιμοποιούνται. Σε παλαιότερα μοντέλα, εξακολουθεί να χρησιμοποιείται η μέθοδος μαγνητικής εγγραφής με χρήση ταινίας ή σύρματος. Το τελευταίο είναι η πιο αξιόπιστη επιλογή.
Εξωτερικά, ο καταγραφέας πτήσης προστατεύεται από ένα μεταλλικό κέλυφος από κράματα τιτανίου ή κραματοποιημένο σίδηρο. Οι καταγραφείς λειτουργίας και δοκιμής χρησιμοποιούνται χωρίς πρόσθετη κάλυψη. Η εμφάνιση των συσκευών θα εξαρτηθεί από τους τύπους καταγραφέων πτήσης. Οι φωτογραφίες σάς επιτρέπουν να μελετήσετε λεπτομερώς κάθε είδος ξεχωριστά.
Η ασφάλεια των καταγραφέων οφείλεται επίσης στη θέση των καταγραφέων πτήσης. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το τμήμα της ουράς του αεροσκάφους υποφέρει λιγότερο σε ατυχήματα στον εναέριο χώρο. Αυτός είναι ο λόγος που εξηγεί τη θέση των καταγραφέων πτήσης στο αεροσκάφος στην ουρά της ατράκτου.
Έναρξη εγγραφής
Μόνο οι εργαζόμενοι που δεν ενδιαφέρονται για την παραμόρφωση δεδομένων έχουν πρόσβαση στη συντήρηση του καταγραφέα. Τα μέλη του πληρώματος δεν μπορούν να ενεργοποιήσουν ή να απενεργοποιήσουν την εγγραφή από μόνα τους. Για το σκοπό της αυτόματης εκτόξευσης, δημιουργείται μια σχέση μεταξύ της λειτουργίας του καταγραφέα και των ενεργειών του αεροσκάφους. Υπάρχουν διάφοροι τύποι ενεργοποίησης μητρώου:
- κατά την εκκίνηση κινητήρα αεροσκάφους;
- με ενέργεια διακόπτη ορίου;
- χρήση αισθητήρων ταχύτητας.
Ο χρόνος που απαιτείται για την καταγραφή δεδομένων στα καταγραφικά πτήσης εξαρτάται από τον τρόπο καταγραφής των πληροφοριών. Συνήθως 30-120 λεπτά από ένα συγκεκριμένο σημείο της πτήσης.
Τύποι καταχωρητών ανάλογα με τον σκοπό της αίτησης
Ο λειτουργικός καταγραφέας πτήσης χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια κανονικών προγραμματισμένων πτήσεων για τη λήψη αντικειμενικών πληροφοριών σχετικά με την κατάσταση του αεροσκάφους σε λειτουργία, καθώς και γιαανεξάρτητη αξιολόγηση της εργασίας των μελών του πληρώματος. Αυτός ο τύπος συσκευής εγγραφής δεν προστατεύεται από το περιβάλλον σε περίπτωση καταστροφής.
Το καταγραφικό πτήσης έκτακτης ανάγκης είναι ακριβώς ο μηχανισμός για τον οποίο μιλούν όλοι σε ένα αεροπορικό δυστύχημα. Πριν από τη λειτουργία, πραγματοποιείται μια δοκιμή που δείχνει πόσο ανθεκτική είναι η συσκευή σε κρίσιμες συνθήκες. Τα καταγραφικά πτήσης του αεροσκάφους που καταρρίφθηκαν πρέπει να είναι ικανά:
- να βρίσκομαι σε καύσιμα αεροσκαφών για 24 ώρες;
- 60 λεπτά για να καεί στη φωτιά (1100 °C);
- να είσαι στον βυθό του ωκεανού (6000 m) για ένα μήνα;
- αντέχει σε στατική υπερφόρτωση 2168 kg σε κάθε άξονα.
Μετά από ενδελεχή έλεγχο, ο καταγραφέας πτήσης εγκρίνεται για εγκατάσταση σε αεροσκάφος.
Ο καταγραφέας δοκιμής θα χρησιμοποιηθεί για την αξιολόγηση της λειτουργίας του αεροσκάφους. Χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια δοκιμαστικών πτήσεων για τον εντοπισμό πιθανών ελαττωμάτων σχεδιασμού. Δεν ισχύει κατά τις πτήσεις επιβατών.
Φωνητικές και παραμετρικές συσκευές εγγραφής
Τα σύγχρονα αεροσκάφη είναι εξοπλισμένα με δύο τύπους καταγραφέων: ομιλίας και παραμετρικούς. Συχνά ο σχεδιασμός περιλαμβάνει το συνδυασμό διαφορετικών τύπων πληροφοριών σε ένα ενιαίο καταγραφέα πτήσης. Τόσο η ομιλία όσο και οι παραμετρικές συσκευές έχουν σαφή σχέση με το χρόνο.
Οι παραμετρικές συσκευές εγγραφής μπορούν να καταγράψουν περισσότερα από 2000 δεδομένα, αλλά χρησιμοποιούνται μόνο περίπου 500 από αυτά. Ο περιορισμός στον αριθμό των καταγεγραμμένων παραμέτρων οφείλεται στο γεγονός ότι δεν χρησιμοποιούνται για έρευνακαταστροφές. Οι καταγραφείς αυτού του τύπου είναι ένας από τους κύριους δείκτες δυσλειτουργιών αεροσκαφών και αντικειμενικές αποδείξεις για τα αίτια ενός ατυχήματος.
Οι συσκευές εγγραφής φωνής καταγράφουν τη συνομιλία μεταξύ του πληρώματος σε μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο. Χρησιμοποιείται για τον εντοπισμό και την εξάλειψη του ανθρώπινου παράγοντα στα αεροπορικά δυστυχήματα, καθώς και για τη βελτίωση και αξιολόγηση των επαγγελματικών δεξιοτήτων.
Αναζήτηση καταγραφέων μετά από αεροπορικό δυστύχημα
Οι καταγραφείς είναι εξοπλισμένοι με ειδικούς φάρους βασισμένους σε υπερηχητικά κύματα, οι οποίοι ενεργοποιούνται σε περίπτωση κινδύνου (για παράδειγμα, σε επαφή με το νερό). Η συχνότητα σήματος είναι 37,5 kHz. Εάν η συντριβή συνέβη μακριά από το σώμα του νερού, η εύρεση του καταγραφέα δεν είναι δύσκολη.
Το φωτεινό χρώμα είναι καθαρά ορατό στο φόντο των συντριμμιών. Η υψηλή αντοχή στη φθορά επιτρέπει όχι μόνο τον εντοπισμό της σφαίρας ή του κυλίνδρου της συσκευής εγγραφής με σχετική ασφάλεια, αλλά και την αποκρυπτογράφηση των δεδομένων.
Είναι δυνατή η επαναφορά του καταχωρητή σε περίπτωση βλάβης;
Περίπου το ένα τρίτο όλων των αεροπορικών δυστυχημάτων οδηγεί σε παραβίαση της ακεραιότητας του περιβλήματος του καταγραφέα πτήσης, γεγονός που συνεπάγεται την απώλεια πληροφοριών. Σε ορισμένες περιπτώσεις, πραγματοποιούνται σοβαρές και μακροχρόνιες εργασίες στα εργαστήρια για την αποκατάσταση κατεστραμμένων τμημάτων συσκευών καταγραφής.
Οι μέθοδοι βασίζονται στη συγκόλληση ή τη χρήση συγκολλητικών. Μερικές φορές η επισκευή βοηθά και οι πληροφορίες μπορούν να αποκατασταθούν.
Πρόοδος στην τεχνολογία
Εφεύρεσηεμφανίστηκε πριν από περισσότερα από 50 χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου εμφανίστηκαν ανάλογα που μπορούν να αντικαταστήσουν τους καταγραφείς πτήσης; Όχι, μέχρι στιγμής αυτή είναι η πιο αξιόπιστη και ενημερωτική μέθοδος για τον καθορισμό των απαραίτητων χαρακτηριστικών του αεροσκάφους. Αναπτύσσονται χωριστοί μηχανισμοί καταχώρισης, αλλά η γενική αρχή παραμένει η ίδια.
Οι συσκευές μνήμης βελτιώνονται ενεργά, οι φορείς ηλεκτρονικών πληροφοριών αναπτύσσονται. Σχεδιάζεται να δημιουργηθούν εγγραφές βίντεο μεμονωμένων διαμερισμάτων του αεροσκάφους, που θα επιτρέψουν την πιο προσεκτική παρακολούθηση της κατάστασης και την αξιολόγηση των αποτελεσμάτων.
Οι επιστήμονες εξετάζουν επιλογές για τη δημιουργία πυρίμαχων και πλωτών καταγραφέων. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να εξοπλιστεί η συσκευή με αισθητήρες που θα μπορούν να καταγράφουν τη σύγκρουση ενός αεροσκάφους με ένα εμπόδιο. Τα λαμβανόμενα σήματα κινδύνου θα εκτοξεύσουν τον μηχανισμό εκτόξευσης από ένα επικίνδυνο μέρος.
Μια ενδιαφέρουσα ιδέα είναι να μεταδώσετε εγγραφές στο διαδίκτυο σε έναν απομακρυσμένο διακομιστή. Αυτό θα μειώσει τον χρόνο αποκρυπτογράφησης, θα σας επιτρέψει να ανταποκρίνεστε πιο γρήγορα σε επείγοντα συμβάντα και θα έχετε πλήρη πρόσβαση σε πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο.
Οι καταγραφείς πτήσης είναι μια από τις σημαντικότερες εφευρέσεις της μεταπολεμικής τεχνολογίας. Τα δεδομένα που λαμβάνονται από τους καταγραφείς των κατεστραμμένων αεροσκαφών βοηθούν στη μελέτη των κύριων μηχανισμών ατυχημάτων και στην ελαχιστοποίηση του ποσοστού των ατυχημάτων. Σε περιπτώσεις επίθεσης σε αεροσκάφος, ο καταγραφέας πτήσης μπορεί να επιβεβαιώσει τις εικασίες των ιατροδικαστών για τρομοκρατική επίθεση ή στρατιωτική επιχείρηση στον εναέριο χώρο.
