Είχατε ένα παιδικό όνειρο να επιθεωρήσετε τον διάδρομο από τον πύργο ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, να τρέξετε κατά μήκος του διαδρόμου; Αν ναι, τότε υπάρχει πιθανότητα να γίνει σίγουρα πραγματικότητα. Είναι αλήθεια ότι η αγαπημένη επιθυμία θα γίνει πραγματικότητα όχι στο τρέχον, αλλά σε ένα εγκαταλελειμμένο αεροδρόμιο. Πιστέψτε με, αυτά τα εγκαταλελειμμένα αντικείμενα έχουν διατηρήσει τον άλλοτε εγγενή ρομαντισμό τους.
Moscow Bykovo Airport
Πριν από επτά χρόνια, ένα από τα παλαιότερα αεροδρόμια της Μόσχας, το Bykovo, που χτίστηκε τη δεκαετία του 1930, έκλεισε.
Υπάρχουν πλέον πολλά μεταχειρισμένα αεροσκάφη στην επικράτεια. Είναι αστείο που όλα τα άχρηστα αεροπλάνα επέζησαν από τις αεροπορικές τους εταιρείες που έκλεισαν στα τέλη της δεκαετίας του 2000 του αιώνα μας.
Νεκροταφείο αεροσκαφών στο Καζάν
Η περιοχή δίπλα στο αεροδρόμιο του Καζάν με τα εγκαταλελειμμένα αεροπλάνα προσελκύει την προσοχή των κατοίκων της περιοχής και των επισκεπτών της τρίτης πρωτεύουσας της χώρας. Εδώ οι νέοι βγάζουν επικίνδυνες φωτογραφίες. Ανεβαίνουν στα φτερά και στην άτρακτοαεροσκάφος, στο πρώην πιλοτήριο και κανονίστε εκεί αρκετά επικίνδυνες φωτογραφίσεις. Πολλοί τουρίστες παρουσιάζουν χτυπήματα και εκδορές εδώ και οι τραυματισμοί είναι πιο περίπλοκοι. Κι όμως αυτό το μέρος ξυπνά στους ανθρώπους δίψα για εξερεύνηση και περιπέτεια. Φυσικά, θέλω να επισκεφτώ τα πάρκα του Καζάν και θέλω να επισκεφτώ ακόμα περισσότερο το εγκαταλελειμμένο αεροδρόμιο!
Προστασία εγκαταλελειμμένων αεροσκαφών στο Καζάν
Δυστυχώς, αυτή η περιοχή δεν φυλάσσεται, φιλοξενεί τα αεροπλάνα της αεροπορικής εταιρείας Tatarstan, η οποία έχει χρεοκοπήσει. Σύμφωνα με το νόμο, οι ιδιοκτήτες του ακινήτου πρέπει να προστατεύουν εγκαταλελειμμένα αεροσκάφη και αεροδρόμια. Η Tatarstan Airlines δεν είναι ο ιδιοκτήτης του αεροσκάφους. Ανήκουν σε εταιρεία εγγεγραμμένη στην Κύπρο.
Αεροδρόμιο στην περιοχή Τούλα
Στην περιοχή της Τούλα υπάρχει ένα αεροδρόμιο που σταμάτησε να λειτουργεί πριν από περίπου δέκα χρόνια. Οργανώθηκε τη δεκαετία του '50 του περασμένου αιώνα. Εδώ βασίστηκε το 191ο Σύνταγμα Μάχης της Αεράμυνας της Μόσχας, το οποίο διαλύθηκε το 1994. Μετά από αυτό, το 239ο ξεχωριστό σύνταγμα ελικοπτέρων φρουρών βασίστηκε στο αεροδρόμιο για κάποιο χρονικό διάστημα. Διαλύθηκε μετά από τέσσερα χρόνια. Το αεροδρόμιο ήταν εντελώς άδειο το 2001.
Δέκα χρόνια αργότερα, ο κυβερνήτης θυμήθηκε το αεροδρόμιο, λέγοντας ότι σκοπεύει να αποκαταστήσει εγκαταλελειμμένα αεροδρόμια και αεροδρόμια στην περιοχή. Ωστόσο, δεν προέκυψε τίποτα.
Τώρα οι σκελετοί του πύργου ελέγχου και του κέντρου ελέγχου αεροσκαφών παραμένουν στην πλατεία του αεροδρομίου. Ο ίδιος ο διάδρομος παραμένει.
Παλιό ΑεροδρόμιοAnadyr
Υπάρχει ένα παλιό ανενεργό εγκαταλελειμμένο αεροδρόμιο στο Anadyr. Το πολιτικό αεροδρόμιο λειτουργούσε πριν αρχίσει να βρίσκεται το εναέριο λιμάνι κοντά στα ανθρακωρυχεία. Δυστυχώς δεν έχει μείνει τίποτα από την πασαρέλα, είναι κατάφυτη. Το κτίριο του αεροδρομίου σήμερα είναι ένας τοίχος.
Αεροδρόμιο Biysk
Στην εποχή της ακμής της αεροπορίας στη Ρωσία, το εγκαταλελειμμένο αεροδρόμιο Biysk είχε έναν τσιμεντένιο διάδρομο με απόσταση δύο χιλιάδων επτακοσίων μέτρων. Σύντομα έπεσε σε ερείπιο. Για κάποιο λόγο αποφασίστηκε να επισκευαστούν τα ενάμισι χιλιάδες μέτρα της λωρίδας και όχι να επισκευαστούν τα υπόλοιπα.
Πριν από εννέα χρόνια, το αεροδρόμιο σταμάτησε να δέχεται τακτικές πτήσεις. Ο διάδρομος είναι εντελώς κατάφυτος. Το αεροδρόμιο φαίνεται να έχει ναφθαλιστεί εν όψει κερδοφόρων καιρών.
Πιστοί σκύλοι βοηθούν στη φύλαξη του αεροδρομίου. Όχι μακριά από τον πύργο υπάρχει ένας χώρος στάθμευσης εξοπλισμού που κάποτε λειτουργούσε στο αεροδρόμιο. Υπάρχει ένα πυροσβεστικό όχημα, ένα ρυμουλκούμενο στο τρακτέρ για τη μεταφορά επιβατών κατά μήκος της λωρίδας, εξοπλισμός για τον καθαρισμό της λωρίδας από το χιόνι. Ο εξοπλισμός του αεροδρομίου, ευτυχώς, προσεκτικά τυλιγμένος. Όπως γράψαμε παραπάνω, υπάρχουν διαφορετικά παραδείγματα στην ιστορία της χώρας μας. Αν και, πιθανότατα, ο εξοπλισμός είναι ήδη ξεπερασμένος και πρέπει ακόμα να απορριφθεί. Η λωρίδα είναι εντελώς κατάφυτη από γρασίδι. Η πράσινη ζωή σκάει πεισματικά ανάμεσα στα πιάτα κάθε καλοκαίρι.
Τελευταία λέγεται συχνά ότι με την επανέναρξη των εργασιών του αεροδρομίου στο Gorno-Altaisk, δεν υπάρχει πλέον ανάγκη για το αεροδρόμιο στο Biysk. Βρίσκονται σε απόσταση μικρότερη των εκατό χιλιομέτρων το ένα από το άλλο. Πρέπει να σημειωθεί ότι μεταξύτα αεροδρόμια των πόλεων Anapa και Gelendzhik είναι μόνο εξήντα έξι χιλιόμετρα, μεταξύ των αεροδρομίων της Σταυρούπολης και του Mineralnye Vody - εκατόν είκοσι χιλιόμετρα. Την άποψη για την αχρηστία του εγκαταλελειμμένου αεροδρομίου στο Biysk διαψεύδει η πάγια πρακτική στη χώρα μας. Πρέπει να αναπτύξουμε την πόλη.
Η φωτογραφία του εγκαταλειμμένου αεροδρομίου φαίνεται παρακάτω.
Το δυτικότερο περιττό αεροδρόμιο
Αναπτύσσοντας το θέμα του αεροδρομίου στην περιοχή του Καλίνινγκραντ, ας προχωρήσουμε στη νότια επικράτειά της. Ανάμεσα στο Καλίνινγκραντ και το Μπαγκρατιόφσκ υπάρχει ένα άχρηστο στρατιωτικό αεροδρόμιο Severny. Λειτούργησε μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '90, μετά την οποία αποφασίστηκε να κλείσει. Αυτή η θλιβερή μοίρα είχε έναν τεράστιο αριθμό στρατιωτικών εγκαταστάσεων στη χώρα μας την ασταθή δεκαετία του '90. Το αεροδρόμιο χτίστηκε από τους Γερμανούς στα τέλη της δεκαετίας του '30.
Επί του παρόντος, οι χλοώδεις πασαρέλες της βάσης χρησιμοποιούνται από επισκέπτες που οδηγούν δρομείς που οδηγούν τα αυτοκίνητά τους εκεί. Το έδαφος της εγκαταλειμμένης στρατιωτικής βάσης φυλάσσεται επίσημα από μια οργάνωση ασφαλείας, η οποία επιτρέπει επιλεκτικά σε όσους επιθυμούν να οδηγήσουν κατά μήκος της λωρίδας και να διαλύσουν τα υπόστεγα για σκραπ.
Μετά το κλείσιμο του αεροδρομίου, ο ίδιος και τα στρατόπεδα δίπλα σε αυτό έχασαν το καθεστώς των ευαίσθητων εγκαταστάσεων. Οι στρατιωτικοί συνεχίζουν να μένουν εκεί και να υπηρετούν σε άλλα μέρη. Οι οικισμοί κλειστού καθεστώτος έχουν χάσει το προηγούμενο καθεστώς και τα προνόμιά τους, μετατρέπονται σε ξεχασμένα, απομακρυσμένα μέρη.
Αεροδρόμιο Ust-Ilimsk
Το περιφερειακό αεροδρόμιο της πόλης απέχει δεκαεπτά χιλιόμετραβορειοδυτικό σημείο του Ust-Ilimsk. Η πόλη βρίσκεται στην περιοχή Ιρκούτσκ.
Προς το παρόν, το κτίριο, δυστυχώς, δεν λειτουργεί. Το αεροδρόμιο άρχισε να λειτουργεί το 1980. Ήταν εξοπλισμένο με ισχυρό εξοπλισμό σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα του ICAO και είναι σε θέση να δέχεται και να στέλνει τετρακόσιους πενήντα επιβάτες την ώρα κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Από τον Ιούνιο του 2001 έως σήμερα, το αεροδρόμιο δεν λειτουργεί. Τα χρέη της αεροπορικής επιχείρησης προς τους πιστωτές ξεπέρασαν τα σαράντα εκατομμύρια ρούβλια, το έργο της σταμάτησε. Το 2005 ολοκληρώθηκε η διαδικασία πτώχευσης. Κατά τη διάρκεια αυτού του μεγάλου χρόνου, το κτίριο και η κοντινή υποδομή έχουν υποστεί σοβαρές ζημιές.
Η ανακατασκευή και η πλήρης αποκατάσταση θα απαιτήσουν μεγάλο οικονομικό κόστος. Κατά τη διαδικασία πτώχευσης, η περιουσία της εταιρείας και μέρος των αντικειμένων πουλήθηκαν, ορισμένα από αυτά δόθηκαν στη διοίκηση της περιοχής Ust-Ilimsk.
Πρέπει να πούμε ότι το έδαφος του λιμανιού δεν φυλάσσεται. Απούλητο ακίνητο κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου απομακρύνθηκε αμέσως προς άγνωστη κατεύθυνση. Οι νέοι χρησιμοποιούν τη λωρίδα για αγώνες. Το θέμα της επανέναρξης της λειτουργίας του αεροδρομίου τέθηκε περισσότερες από μία φορές και για αυτό ενδιαφέρθηκαν αρκετές εταιρείες της πρωτεύουσας. Οι εταιρείες αργότερα υποχώρησαν στην αγορά του αεροδρομίου για διάφορους λόγους. Η επαρχιακή διοίκηση το μετέφερε δωρεάν στο υπόλοιπο του τοπικού χωριού. Η επανέναρξη των εργασιών φαίνεται αδύνατη.
Κίνδυνοι εγκαταλελειμμένων αεροδρομίων
Πολύ συχνά, έχοντας εξετάσει την περιοχή των ανενεργών αεροδρομίων από δορυφορικούς χάρτες, σημειώνοντας αχρησιμοποίητα αεροσκάφη, νεολαίαομάδες σπεύδουν στα νεκροταφεία αεροσκαφών για να δουν τα πάντα με τα μάτια τους. Κατά κανόνα, το αεροδρόμιο δεν λειτουργεί πλέον και δεν φυλάσσεται αυστηρά, και ως εκ τούτου, δεν υπάρχουν προβλήματα με τη διείσδυση σε εγκαταλελειμμένο εξοπλισμό. Οι νέοι ανεβαίνουν σε αεροπλάνα χωρίς να ανησυχούν για τη δική τους ασφάλεια. Πτώσεις, τραυματισμοί και, κατά συνέπεια, σοβαροί τραυματισμοί συμβαίνουν πολύ συχνά.
