Μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα. Χαρακτηριστικά drone

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:51

Κατά την άποψη των περισσότερων μη αεροσκαφών, τα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα είναι κάπως περίπλοκες εκδόσεις ραδιοελεγχόμενων μοντέλων αεροσκαφών. Κατά μία έννοια, είναι. Ωστόσο, οι λειτουργίες αυτών των συσκευών έχουν γίνει πρόσφατα τόσο διαφορετικές που δεν είναι πλέον δυνατό να περιοριστεί κανείς σε μια τέτοια ματιά σε αυτές.

Αρχή της εποχής των μη επανδρωμένων

Αν μιλάμε για αυτόματη πτήση και τηλεκατευθυνόμενα διαστημικά συστήματα, τότε αυτό το θέμα δεν είναι νέο. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι την τελευταία δεκαετία έχει προκύψει μια συγκεκριμένη μόδα για αυτούς. Στον πυρήνα του, το σοβιετικό λεωφορείο Buran, το οποίο έκανε διαστημική πτήση χωρίς πλήρωμα και προσγειώθηκε με ασφάλεια στο μακρινό πλέον 1988, είναι επίσης drone. Φωτογραφίες της επιφάνειας της Αφροδίτης και πολλά επιστημονικά δεδομένα σε αυτόν τον πλανήτη (1965) ελήφθησαν επίσης σε αυτόματο και τηλεμετρικό τρόπο. Και τα σεληνιακά ρόβερ είναι αρκετά συνεπή με την ιδέα των μη επανδρωμένων οχημάτων. Και πολλά άλλα επιτεύγματα της σοβιετικής επιστήμης στη διαστημική σφαίρα. Από πού προήλθε αυτή η μόδα; Προφανώς, ήταν το αποτέλεσμαεμπειρία στη μαχητική χρήση τέτοιου εξοπλισμού, και ήταν πλούσιος.

Αρχικά, τα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα χρησιμοποιούνταν συχνότερα είτε ως στόχοι εκπαίδευσης είτε ως αεροσκάφη βλημάτων. Αυτό συνέβαινε ακόμη στο πρώτο τρίτο του 20ού αιώνα, και αυτή η κατάσταση παρέμεινε μέχρι το τέλος του αιώνα (χωρίς να υπολογίζονται τα διαστημόπλοια). Οι απώλειες των αερομεταφορών στον πόλεμο του Βιετνάμ ανάγκασαν το Πεντάγωνο να σκεφτεί τρόπους μείωσης των απωλειών. Οι ίδιες σκέψεις ώθησαν τις ισραηλινές εταιρείες να ξεκινήσουν την ανάπτυξη ελεγχόμενων αεροσκαφών.

Ταξινόμηση UAV

Στο αρχικό στάδιο ανάπτυξης αυτής της κατηγορίας αεροτεχνικής, τα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα ήταν μη επανδρωμένα. Η τεχνολογική επανάσταση και η ανάπτυξη εργαλείων λογισμικού έδωσε ώθηση στη δημιουργία ιπτάμενων ρομπότ που λειτουργούν σύμφωνα με έναν δεδομένο αλγόριθμο. Με άλλα λόγια, μετά την εκτόξευση, μια τέτοια συσκευή πρέπει να πετάξει κατά μήκος μιας δεδομένης διαδρομής στο απαιτούμενο ύψος, να καταγράψει πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του εδάφους κάτω από το φτερό στον ενσωματωμένο ηλεκτρονικό εξοπλισμό εγγραφής, να φτάσει ξανά στο σημείο εκκίνησης και να προσγειωθεί. Είναι δυνατή η μετάδοση δεδομένων σε πραγματικό χρόνο στην οθόνη λήψης μέσω ραδιοφωνικού καναλιού, αλλά κατά τη διάρκεια ολόκληρης της επιδρομής, το προσωπικό στο σημείο παρακολούθησης δεν παρεμβαίνει στη διαδικασία ελέγχου. Με όλα τα πλεονεκτήματα αυτής της προσέγγισης, έχει ένα σημαντικό ελάττωμα. Είναι αδύνατο να δημιουργηθεί ένα πρόγραμμα που θα μπορούσε να λάβει υπόψη όλες τις πιθανές καταστάσεις. Στη συνέχεια, υπήρχε ένας τρίτος τρόπος επίλυσης της λειτουργίας διαχείρισης - η τηλεμετρία. Πιλότοςβρίσκεται στο έδαφος, παρατηρεί την κατάσταση μέσα από τις ενσωματωμένες κάμερες, καταγράφει τις απαραίτητες πληροφορίες και παίρνει αποφάσεις με τον ίδιο τρόπο όπως ένας πιλότος συμβατικού αεροσκάφους. Αυτή η μέθοδος ονομάζεται απομακρυσμένη πιλοτική. Παρεμπιπτόντως, χρησιμοποιείται επίσης σε παιχνίδια ραδιοελεγχόμενων μοντέλων, ωστόσο, είναι αρκετά ακριβά (κοστίζουν εκατοντάδες και μερικές φορές χιλιάδες δολάρια).

Οι Ισραηλινές Αμυντικές Δυνάμεις (Tsakhal) απέκτησαν εμπειρία στη χρήση νέας τεχνολογίας κατά τη διάρκεια του πολέμου του 1973. Τα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα χρησιμοποιήθηκαν για επιχειρησιακή αναγνώριση, αλλά το μεγάλο μέγεθος και το βάρος του εξοπλισμού βίντεο εκείνης της εποχής περιόριζε σοβαρά τις δυνατότητες αυτού του εργαλείου. Ωστόσο, σε αυτή τη χώρα της Μέσης Ανατολής έγιναν κατανοητές οι προοπτικές για τηλεκατευθυνόμενη αεροπορία, γεγονός που επηρέασε την περαιτέρω επιτυχία των Ισραηλινών σχεδιαστών.

Καταπληκτική ποικιλία

Το εύρος αναγνώρισης δεν ήταν περιορισμένο. Οι μηχανικοί του αμερικανικού στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος προχώρησαν παραπέρα. Εκτός από τα μικρά μεγέθη, θεώρησαν αρκετά λογική λύση τη δημιουργία ρομποτικών συστημάτων σοκ, ακόμα και μαχητικών. Φυσικά, αυτά τα μηχανήματα πρέπει να είναι μεγάλα για να φέρουν όπλα εκατοντάδων κιλών. Το εύρος των μεγεθών επεκτάθηκε προς την αντίθετη κατεύθυνση. Ένα drone με κάμερα παρακολούθησης μπορεί να μεταμφιεστεί ως πουλί ή ακόμα και ως έντομο, οι εργασίες προς αυτή την κατεύθυνση βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη και το κύριο εμπόδιο στην επιτυχία είναι η ατέλεια των σύγχρονων πηγών ενέργειας, οι οποίες θα έπρεπε να παρέχουν τη δυνατότητα τρισδιάστατης κίνησης του δείγματος κατά τη διάρκειαμερικές μέρες. Εν τω μεταξύ, τα "κουφώματα" (με την κυριολεκτική έννοια) πετούν για ώρες μετρημένα.

Όταν λύνετε ειρηνικά προβλήματα

Όχι μόνο στρατιωτικά, αλλά και ειρηνικά μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα αποδείχθηκαν σε ζήτηση. Οι τιμές τους είναι αρκετά υψηλές (ανάλογα με τη διαμόρφωση και τις τεχνικές δυνατότητες ενός UAV, μπορεί να κοστίσει από ένα έως δεκάδες χιλιάδες δολάρια), αλλά η χρήση τους είναι οικονομικά συμφέρουσα. Η αναγνώριση της μετεωρολογικής κατάστασης, η αναζήτηση τραυματιών και χαμένων ορειβατών στα βουνά, η αξιολόγηση της κατάστασης του πάγου, η κατεύθυνση της εξάπλωσης της φωτιάς κατά τη διάρκεια δασικών πυρκαγιών, η κίνηση της λάβας κατά τη διάρκεια ηφαιστειακών εκρήξεων και πολλές άλλες εργασίες ήταν πάντα εκτελούνται από την αεροπορία. Οι πιλότοι και ο εξοπλισμός κινδύνευαν σε επικίνδυνες πτήσεις, και αν σκεφτεί κανείς το κόστος των καυσίμων και την απόσβεση των ελικοπτέρων και των αεροσκαφών, η επιθυμία χρήσης τηλεκατευθυνόμενων ή ρομποτικών συστημάτων αέρα γίνεται αρκετά κατανοητή.

Τα drones χρησιμοποιούνται επίσης συχνά σήμερα για την ασφάλεια των συνόρων και τον έλεγχο της μετανάστευσης. Οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν μακρά σύνορα με το Μεξικό, από όπου οι παράνομοι εργαζόμενοι προσπαθούν στην καλύτερη περίπτωση να εισέλθουν στη χώρα παράνομα και οι λαθρέμποροι ναρκωτικών στη χειρότερη προσπαθούν να εισέλθουν στη χώρα. Η Ρωσία, το Τουρκμενιστάν, το Καζακστάν και πολλά άλλα κράτη έχουν παρόμοια προβλήματα. Τα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα μπορούν επίσης να προσφέρουν ανεκτίμητη βοήθεια στην καταπολέμηση της λαθροθηρίας. Όμως τα πλεονεκτήματά τους, όπως ο χαμηλός θόρυβος, η χαμηλή ορατότητα, το μικρό μέγεθος, εξακολουθούν να είναι πιο ελκυστικά για τα αμυντικά τμήματα των χωρών σε όλο τον κόσμο.

Ιδιότητες μη επανδρωμένων οχημάτων

Τα στρατιωτικά drones είναι πιο δύσκολο να εντοπιστούν στον ουρανό από τα συμβατικά αεροπλάνα ή ελικόπτερα. Πρώτον, μπορούν να γίνουν μικρά και, δεύτερον, όλες οι τεχνολογίες που παρέχουν χαμηλή ορατότητα στην οθόνη του ραντάρ είναι εφαρμόσιμες σε αυτό το τακτικό όπλο. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Εάν είναι απαραίτητο, τότε ένα τέτοιο αεροσκάφος μπορεί να έχει αρκετά σοβαρές διαστάσεις. Το κύριο πλεονέκτημα ενός αναχαιτιστή που λειτουργεί σε ρομποτική λειτουργία είναι η ικανότητα να εκτελεί οποιουσδήποτε ελιγμούς χωρίς φόβο ότι ο πιλότος θα χάσει τις αισθήσεις του λόγω τεράστιων υπερφορτώσεων. Ήταν αυτή η συγκυρία που ώθησε την ηγεσία της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ να βασιστεί σε drones. Οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν επενδύσει τεράστια χρηματικά ποσά για την ανάπτυξη αυτού του τύπου όπλων, ανάλογα με το ΑΕΠ ορισμένων πολιτειών. Σήμερα είναι δύσκολο να κρίνουμε τα αποτελέσματα των προσπαθειών στον τομέα της αεροπορίας μαχητικών, υπάρχουν πολύ λίγες πληροφορίες σχετικά με αυτές, από τις οποίες είναι δυνατά δύο συμπεράσματα: είτε οι δοκιμές είναι τόσο επιτυχημένες που πρέπει να κρατηθούν μυστικές ή είναι εξαιρετικά ανεπιτυχείς. Σε αυτή την περίπτωση, η δεύτερη επιλογή είναι πιο πιθανή. Το Πεντάγωνο μιλά πρόθυμα για τις δικές του νίκες, και μάλιστα συνήθως τις υπερβάλλει λίγο.

Μη επανδρωμένο επιθετικό αεροσκάφος "Predator"

Αλλά το επιθετικό drone βρίσκεται στο επίκεντρο. Αυτός ο τύπος όπλου χρησιμοποιήθηκε κατά την επιχείρηση κατά της Λιβύης (2011). Χρησιμοποιήθηκε ο πιο συνηθισμένος τύπος, ο Predator, ο οποίος έχει αρκετά καλά χαρακτηριστικά. Ικανότητα μεταφοράς πυραύλων για βολή σε επίγειους στόχους ή κατευθυνόμενες βόμβες, ψηλή οροφή (πάνω από 7 χιλιάδες m)αντιστάθμιση της σχετικά χαμηλής ταχύτητας. Ο έλεγχος πραγματοποιείται από επίγειους σταθμούς και πρόσφατα επεξεργάζεται το ενδεχόμενο τηλεχειρισμού από βάσεις που βρίσκονται στις Ηνωμένες Πολιτείες μέσω δορυφορικών καναλιών επικοινωνίας. Μια τέτοια εμμονή με την πληροφόρηση μερικές φορές δεν είναι πάντα ευεργετική για χώρες με εντυπωσιακά τεχνολογικά επιτεύγματα. Κατά τη διάρκεια μιας αναγνωριστικής πτήσης πάνω από το Ιράκ το 2008, ένας από τους «Προδότης» παρείχε πληροφορίες όχι μόνο στις ένοπλες δυνάμεις του, αλλά και σε μονάδες ανταρτών. Αποδείχθηκε τυχαία, μετά τη σύλληψη ενός από τους αγωνιστές, ο οποίος βρέθηκε να έχει φορητό υπολογιστή με εγγραφή βίντεο. Για την ανάγνωση της ροής βίντεο χρησιμοποιήθηκε λογισμικό που αναπτύχθηκε στη Ρωσία.

Κατά τη διάρκεια της στρατιωτικής τους σταδιοδρομίας, οι «Πρόδοτες» υπέστησαν απώλειες. Καταρρίφθηκαν πάνω από τη Γιουγκοσλαβία, το Ιράκ και το Αφγανιστάν. Αρκετά συνετρίβη λόγω σφαλμάτων πιλότου και τεχνικών προβλημάτων. Προς το παρόν, ο σχεδιασμός αυτού του τύπου UAV δεν είναι μυστικό. Οποιοσδήποτε μπορεί ακόμη και να αγοράσει τέτοια μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα. Οι τιμές εξαρτώνται από τη διαμόρφωση, ωστόσο, η πιο μέτρια έκδοση του "παιχνιδιού" θα κοστίσει ένα επταψήφιο ποσό δολαρίων (περίπου πέντε εκατομμύρια).

UAV όλων των χωρών

Η ηγεσία των ΗΠΑ αγωνίζεται για στρατιωτική-τεχνολογική υπεροχή, πιστεύοντας ότι όσο πιο περίπλοκος στρατιωτικός εξοπλισμός, τόσο πιο αποτελεσματικός είναι. Αυτό δεν συμβαίνει πάντα, αλλά κατά την αξιολόγηση των δυνατοτήτων ενός συγκεκριμένου τεχνικού δείγματος, θα πρέπει επίσης να λαμβάνονται υπόψη τα συμφέροντα των κατασκευαστικών εταιρειών. Σήμερακατέστη σαφές σε πολλούς στρατιωτικούς αναλυτές ότι ο ρόλος των UAV σε μια πραγματική στρατιωτική κατάσταση είναι μεγάλος, αλλά είναι δύσκολο να τον χαρακτηρίσουμε αποφασιστικό, ακόμη και με τη μεγαλύτερη έκταση. Φυσικά, βοηθούν τις χερσαίες δυνάμεις, αλλά δεν μπορούν να εξασφαλίσουν την πλήρη επιτυχία, κάτι που επιβεβαιώνεται έμμεσα από τα όχι πολύ νικηφόρα αποτελέσματα των εκστρατειών του αμερικανικού στρατού στο Αφγανιστάν και το Ιράκ. Παρόλα αυτά, πολλές χώρες έχουν συμμετάσχει στον αγώνα, στόχος του οποίου ήταν να δημιουργηθεί το πιο προηγμένο ιπτάμενο ρομπότ. Τα χαρακτηριστικά των drones είναι διαφορετικά ανάλογα με τις εργασίες που πρέπει να λύσουν.

Το Ισραήλ έχει επιτύχει τη μεγαλύτερη επιτυχία σε αυτόν τον τομέα της μηχανολογίας. Εδώ, φυσικά, έχουν σημασία τα χαρακτηριστικά του θεάτρου επιχειρήσεων της Μέσης Ανατολής. Οι αποστάσεις είναι μικρές, η ευφυΐα πρέπει να λειτουργεί σχεδόν σε πραγματικό χρόνο. Αρχικά, οι υψηλές απαιτήσεις για το TTD των drones έθεσαν το ρυθμό για την ανάπτυξη αυτής της κατηγορίας όπλων και επί του παρόντος, όλες οι χώρες που κινδυνεύουν από τοπικές συγκρούσεις προσπαθούν να δανειστούν την εμπειρία του Ισραήλ αγοράζοντας εξοπλισμό από αυτό ή παράγοντας τις δικές τους εξελίξεις. Αυτές περιλαμβάνουν την Τουρκία, την Ινδία, τη Βρετανία, σχεδόν όλες τις ευρωπαϊκές χώρες μέλη του ΝΑΤΟ και, φυσικά, τη Ρωσία.

Περιπέτειες Drone στη Ρωσία

Θα πρέπει να σημειωθεί με λύπη ότι οι δυνατότητες αυτής της κατηγορίας όπλων στη χώρα μας δεν αξιολογήθηκαν αμέσως σωστά. Τα περισσότερα από τα εντυπωσιακά επιτεύγματα του στρατιωτικού-βιομηχανικού μας συγκροτήματος βασίζονται στις σοβιετικές εξελίξεις, οι οποίες, παρ' όλα τα πλεονεκτήματά τους, είναι καταδικασμένες, όπως κάθε άλλη τεχνική, σε ηθικέςγηράσκων. Κατά τη διάρκεια της ηγεσίας του Serdyukov στο Υπουργείο Άμυνας, δαπανήθηκε ένα εντυπωσιακό ποσό πέντε δισεκατομμυρίων ρουβλίων (περίπου 170 εκατομμύρια δολάρια) για ρωσικά drones, αλλά το αποτέλεσμα ήταν πολύ μέτριο. Σύμφωνα με τον ίδιο τον υπουργό, οι εγχώριες εξελίξεις δεν μπορούσαν να συγκριθούν με μοντέλα του εξωτερικού. Ωστόσο, η παρουσία ατελών drones είναι καλύτερη από την πλήρη απουσία τους. Στη συνέχεια (2009) αποφασίστηκε πρώτα η αγορά στο Ισραήλ και στη συνέχεια η κοινή παραγωγή αυτών των οχημάτων αναγνώρισης.

Το συνολικό ποσό της σύμβασης με την Aeronautics Defense Systems ήταν πάνω από πενήντα εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (για 12 τεμάχια). Τα επόμενα πέντε UAV Orbiter διέφεραν από τα προηγούμενα σε διευρυμένη διαμόρφωση, επομένως κοστίζουν περισσότερο, με 600 χιλιάδες το καθένα.

Αυτό που μπορεί να γίνει, λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία των πιο επιτυχημένων χωρών, δεν πρέπει να συγχέεται με άλλα καθήκοντα που μπορούν να επιλυθούν αποκλειστικά με εγχώρια μέσα. Τα οχήματα αναγνώρισης διπλής χρήσης που παράγονται από την κοινή επιχείρηση μπορούν να δώσουν μόνο μια αρχική ώθηση στη ρωσική παραγωγή. Η εταιρεία Tupolev, η οποία προσπαθεί να δημιουργήσει ένα μη επανδρωμένο σύστημα κρούσης Tu-300, ανέλαβε το θέμα. Υπάρχουν και άλλες εξελίξεις, οι αποφάσεις για την αγορά των οποίων λαμβάνονται από το Υπουργείο Άμυνας σε ανταγωνιστική βάση.

Το ποσό των δημοσιονομικών πόρων που διατίθενται για το πρόγραμμα και το τεχνολογικό επίπεδο του εγχώριου αμυντικού συγκροτήματος μας επιτρέπουν να ελπίζουμε ότι σύντομα τα ρωσικά drones θα γίνουν τα καλύτερα στον κόσμο. Ή τουλάχιστον όχικατώτερο σε οτιδήποτε από τους ξένους ομολόγους. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν μηχανές σχεδιασμένες για ηλεκτρονικό πόλεμο.

Πώς να το χρησιμοποιήσετε;

Ο έλεγχος των μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων είναι η ίδια ειδικότητα με το κανονικό επάγγελμα του πιλότου. Ένα ακριβό και πολύπλοκο αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να συντριβεί στο έδαφος, κάνοντας μια ανάρμοστη προσγείωση. Μπορεί να χαθεί ως αποτέλεσμα ενός ανεπιτυχούς ελιγμού ή βομβαρδισμού από τον εχθρό. Όπως ένα κανονικό αεροπλάνο ή ελικόπτερο, πρέπει να προσπαθήσετε να σώσετε το drone και να το βγάλετε από την επικίνδυνη ζώνη. Ο κίνδυνος φυσικά δεν είναι ο ίδιος όπως στην περίπτωση του «ζωντανού» πληρώματος, αλλά δεν πρέπει να σκορπάς και ακριβό εξοπλισμό. Σήμερα, στις περισσότερες χώρες, οι εργασίες εκπαιδευτών και εκπαίδευσης εκτελούνται από έμπειρους πιλότους που έχουν κατακτήσει τον έλεγχο των UAV. Κατά κανόνα, δεν είναι επαγγελματίες εκπαιδευτές και τεχνικοί υπολογιστών, επομένως αυτή η προσέγγιση είναι απίθανο να διαρκέσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Οι απαιτήσεις για έναν «εικονικό πιλότο» είναι διαφορετικές από εκείνες που ισχύουν για έναν μελλοντικό δόκιμο κατά την εισαγωγή σε σχολή πτήσης. Μπορεί να υποτεθεί ότι ο ανταγωνισμός μεταξύ των υποψηφίων για την ειδικότητα "χειριστής UAV" θα είναι σημαντικός.

Πικρή ουκρανική εμπειρία

Χωρίς να υπεισέλθω στο πολιτικό υπόβαθρο της ένοπλης σύγκρουσης στις ανατολικές περιοχές της Ουκρανίας, μπορεί κανείς να σημειώσει τις εξαιρετικά ανεπιτυχείς προσπάθειες διενέργειας εναέριας αναγνώρισης από αεροσκάφη An-30 και An-26. Εάν το πρώτο από αυτά αναπτύχθηκε ειδικά για αεροφωτογράφηση (κυρίως ειρηνικό), τότε το δεύτερο είναι μια αποκλειστικά μεταφορική τροποποίηση του επιβατικού An-24. Και τα δύο αεροπλάνα καταρρίφθηκανπυρά πολιτοφυλακής. Τι γίνεται όμως με τα drones της Ουκρανίας; Γιατί δεν χρησιμοποιήθηκαν για τη λήψη πληροφοριών σχετικά με την ανάπτυξη των ανταρτικών δυνάμεων; Η απάντηση είναι απλή. Δεν υπάρχουν.

Με φόντο μια μόνιμη οικονομική κρίση στη χώρα, τα κεφάλαια που απαιτούνται για τη δημιουργία σύγχρονων όπλων δεν βρέθηκαν. Τα UAV της Ουκρανίας βρίσκονται στο στάδιο των προκαταρκτικών σχεδίων ή των απλούστερων οικιακών συσκευών. Μερικά από αυτά συναρμολογούνται από μοντέλα ραδιοελεγχόμενων αεροσκαφών που αγοράστηκαν στο κατάστημα Pilotage. Το ίδιο κάνουν και οι πολιτοφυλακές. Πριν από λίγο καιρό, ένα φερόμενο ρωσικό drone προβλήθηκε στην ουκρανική τηλεόραση. Η φωτογραφία, που δείχνει ένα μικρό και όχι το πιο ακριβό μοντέλο (χωρίς καμία ζημιά) με συνδεδεμένη μια αυτοσχέδια βιντεοκάμερα, δύσκολα μπορεί να χρησιμεύσει ως απεικόνιση της επιθετικής στρατιωτικής δύναμης του "βόρειου γείτονα".