Το μετρό του Τόκιο άρχισε να λειτουργεί το 1927, αφού ο Ιάπωνας επιχειρηματίας Hayakawa Noritsugu ήρθε από την Ευρώπη, εμπνευσμένος από το μετρό εκεί. Σε σύντομο χρονικό διάστημα συγκέντρωσε το απαραίτητο χρηματικό ποσό και έβαλε την πρώτη γραμμή του μετρό σε όλη την Ασία. Σήμερα, το μετρό του Τόκιο μεταφέρει τον μεγαλύτερο αριθμό επιβατών ετησίως. Υπάρχουν 290 σταθμοί και 304,5 χιλιόμετρα σιδηροτροχιών εδώ. Πιο πρόσφατα, το μετρό του Τόκιο ήταν κατώτερο από το μετρό της Μόσχας όσον αφορά τη ροή επιβατών.
Πολλές ιδιωτικές σιδηροδρομικές γραμμές λειτουργούν σήμερα, καθώς και οι Japan Railways. Πολλοί ιδιοκτήτες προσωπικών μέσων μεταφοράς προτιμούν να χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Το μετρό στο Τόκιο είναι πολύ άνετο, ασφαλές και καθαρό. Σχεδόν κάθε εταιρεία πληρώνει υπαλλήλους για να ταξιδέψουν από το σπίτι στη δουλειά.
Τρομακτικά μεγέθη
Υπάρχουν πολλές φήμες ότι ο αριθμός των σταθμών του μετρό του Τόκιο είναι τόσο μεγάλος που είναι πολύ εύκολο να χαθείς στο μετρό. Τέτοια εντύπωσημπορεί να δημιουργηθεί κοιτάζοντας απλώς ολόκληρο το μοτίβο γραμμής.
Κύριο χαρακτηριστικό
Το 1920 ξεκίνησε η κατασκευή του μετρό στο Τόκιο. Σήμερα, οι υπόγειες συγκοινωνίες εκτελούνται σε 13 γραμμές. Το κύριο χαρακτηριστικό του μετρό του Τόκιο είναι η απουσία σιδηροτροχιάς επαφής. Στην πραγματικότητα, τέτοια τρένα είναι συνηθισμένα ηλεκτρικά τρένα. Ξεκινούν και τελειώνουν την κίνησή τους σε μεγάλη απόσταση από το κέντρο της πόλης. Πλησιάζοντας το κύριο μέρος της υποδομής, τα τρένα μπαίνουν στις σήραγγες και περνούν κάτω από τη μητρόπολη.
Μετρό του Τόκιο. Οδηγίες χρήσης
Κάθε γραμμή στα διαγράμματα, καθώς και τα τρένα που κινούνται κατά μήκος τους, επισημαίνονται με ξεχωριστό χρώμα. Μέσα στον κύκλο, κάθε σταθμός προσδιορίζεται με ένα γράμμα καθώς και έναν αριθμό που υποδεικνύει την απόσταση που απομένει. Η διάρκεια ορισμένων αποστάσεων μεταξύ των γραμμών ξεπερνά τα 800 μέτρα. Με πολλές πινακίδες και πολλούς δωρεάν χάρτες, η πλοήγηση στο μετρό είναι αρκετά εύκολη.
Μπορείτε να χαθείτε ενώ προσπαθείτε να βρείτε τη σωστή έξοδο από τον σταθμό, από τους οποίους υπάρχουν περίπου δώδεκα σε ορισμένα σημεία. Όλα είναι αριθμημένα και συχνά ενσωματωμένα σε κτίρια, επομένως είναι πολύ πιθανό να πάτε στο σούπερ μάρκετ ακριβώς από το μετρό. Οι διαβάσεις γεμάτες με πάγκους, εστιατόρια και καταστήματα μπορούν να εκτείνονται για εκατοντάδες μέτρα.
Δίσκοι συναλλαγών μπορείτε να βρείτε ακόμη και στις πλατφόρμες. Το μετρό του Τόκιο, στην πραγματικότητα, είναι μια ολόκληρη υπόγεια πόλη, από όπου δεν χρειάζεται να φύγετε. Οι Ιάπωνες κατάφεραν να ενσωματώσουν με επιτυχία διάφορα συστήματα μεταφορών σε ένα ενιαίο δίκτυο. Εκτός από τις συνήθεις εισαγωγές,παρέχονται ανελκυστήρες για άτομα με ειδικές ανάγκες.
Διακριτικά χαρακτηριστικά
Ορισμένες από τις πλατφόρμες στους σταθμούς είναι κυρτές. Οι σήραγγες είναι εφοδιασμένες με φωτισμό. Σε σύγκριση με τα σοβιετικά υπόγεια «παλάτια», οι μονότονοι τοίχοι με πλακάκια του μετρό του Τόκιο δεν είναι καθόλου εντυπωσιακοί. Οι περισσότεροι σταθμοί είναι ρηχοί.
Υπάρχουν δωρεάν τουαλέτες στους διαδρόμους και σιντριβάνια στις πλατφόρμες. Σε κάθε βαγόνι τοποθετούνται ανεμιστήρες ή κλιματιστικά. Ο αριθμός των βαγονιών σε κάθε τρένο φτάνει τα δέκα. Τα παράθυρα είναι εφοδιασμένα με κουρτίνες για προστασία από τη θερμότητα κατά την κίνηση στην επιφάνεια. Οι σταθμοί ανακοινώνονται στα Ιαπωνικά και στα Αγγλικά.
Ασφάλεια επιβατών
Δεκάδες βιντεοκάμερες βρίσκονται στις υπόγειες διαβάσεις και σε κάθε σταθμό. Με τη βοήθεια βιντεοεπιτήρησης, οι οδηγοί μπορούν να ελέγξουν τη διαδικασία προσγείωσης. Δεδομένου ότι υπάρχουν πολλοί άνθρωποι μεταξύ των Ιαπώνων που θέλουν να πηδήξουν στις γραμμές κάτω από το τρένο, υπάρχουν ψηλά και χαμηλά εμπόδια σε περίπτωση πτώσης.
Δεν υπάρχουν σφραγίδες ασφαλείας στις διαβάσεις του μετρό του Τόκιο. Το σχέδιο του μετρό του Τόκιο παρέχει μόνο λεπτά ρολά. Δεν υπάρχουν πόρτες σε κανένα σταθμό. Οι είσοδοι του μετρό βρίσκονται κάτω από τα στέγαστρα των κτιρίων.
Μετρό αναμεμειγμένο με προαστιακό
Το μετρό του Τόκιο είναι μια συνένωση 12 γραμμών με τοπικές γραμμές προαστιακού σιδηροδρόμου. Μαζί έχουμε μια λίστα με περισσότερους από 70 προορισμούς και αρκετούςεκατοντάδες σταθμοί με ημερήσια ροή επιβατών έως και 20 εκατομμύρια. Επιπλέον, τα ηλεκτρικά τρένα του Τόκιο ταξιδεύουν μερικές φορές μέσα από τις σήραγγες του μετρό.
Ενδιαφέροντα γεγονότα
Το πρώτο κλαδί είχε μήκος 2,2 χιλιόμετρα. Τώρα μόνο μια γραμμή είναι κατάσταση. Όλα τα υπόλοιπα είναι ιδιοκτησία ιδιωτικών εταιρειών. Η Ιαπωνία ήταν η πρώτη ασιατική δύναμη που κατασκεύασε σύστημα μετρό. Από το 2005, παρέχονται άμαξες για γυναίκες σε κάθε γραμμή. Το τμήμα έλαβε αυτή την απόφαση αφού έλαβε μεγάλο αριθμό καταγγελιών από κορίτσια για σεξουαλική παρενόχληση. Το Tokyo Subway είναι εξοπλισμένο με ασύρματο internet.
Οι ναύλοι ποικίλλουν ανάλογα με την απόσταση μεταξύ των σταθμών. Οι τιμές των εισιτηρίων αναγράφονται δίπλα στα ονόματα στο διάγραμμα. Από τις πέντε το πρωί μέχρι τη μία το πρωί λειτουργεί το μετρό στο Τόκιο. Το μετρό χωρίζεται σε δύο εταιρείες. Το καθένα έχει τους δικούς του κανόνες και αυτή η περίσταση μερικές φορές μπερδεύει τους επιβάτες. Οι μεγάλοι σταθμοί στην Ιαπωνία είναι σπάνιοι. Στο εσωτερικό κάποιων εξ αυτών κυριαρχεί το λευκό, ώστε το μετρό να μην φαίνεται τόσο στενό.
Λειτουργίες Toei
Οι συμπατριώτες μας που έτυχε να επισκεφθούν τη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου και να χρησιμοποιήσουν υπόγεια μέσα μεταφοράς προειδοποιούν στις κριτικές τους ότι πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί όταν αγοράζετε εισιτήρια μετρό στο Τόκιο. Όταν αγοράζετε Economy Pass για μία ημέρα, εκτός από το μετρό, οι επιβάτες μπορούν να χρησιμοποιούν και τα λεωφορεία αυτής της εταιρείας. Το εισιτήριο Toei δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί στις γραμμές του μετρό του Τόκιο. Πρέπει να το έχω μέσαμυαλό. Τα πάσο του μετρό Toei δεν θα ισχύουν επίσης για τη γραμμή JR Yamanote, μια τοπική κυκλική γραμμή τρένου.
Χρήσιμες συμβουλές
Τουρίστες από τη Ρωσία, αφού επισκέφτηκαν την ιαπωνική πρωτεύουσα, στις κριτικές τους συνιστούν να αγοράσετε ένα μονοήμερο πάσο για 1000 γιεν και να μην κοροϊδεύετε τον εαυτό σας με την ανάγκη να λάβετε υπόψη ότι η επιθυμητή γραμμή του μετρό ανήκει σε μια συγκεκριμένη εταιρεία. Επιπλέον, λένε ότι υπάρχουν πολλές άλλες πιθανές επιλογές. Ο καθένας μπορεί να επιλέξει το πιο βολικό για τον εαυτό του.
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα υποκαταστήματα μιας μεταφορικής εταιρείας για να μην ξοδέψετε επιπλέον χρήματα εάν δεν χρειάζεται να αλλάξετε τον ιδιοκτήτη των γραμμών. Είναι καλύτερα να θυμάστε πολλές διαδρομές και να ξεπεράσετε το μονοπάτι με τη βοήθειά τους.
Ιαπωνική ώρα αιχμής
Το μετρό του Τόκιο είναι συνήθως γεμάτο από τις 7 π.μ. έως τις 9 μ.μ. και από τις 6 μ.μ. έως τις 10 μ.μ. Σύμφωνα με τις κριτικές τουριστών από τη Ρωσία, είναι καλύτερο για τους ταξιδιώτες να μην ανακατεύονται εδώ αυτή τη στιγμή, ειδικά στο κεντρικό τμήμα της πόλης. Τα βράδια της Παρασκευής, το μετρό στο Τόκιο είναι επίσης ανεπιθύμητο για χρήση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για σταθμούς όπως ο Shinjuku και ο Shibuya. Θα γεμίσουν καθώς πλησιάζει η ώρα αναχώρησης του τελευταίου προαστιακού. Οι περισσότερες από τις άμαξες αυτή τη στιγμή είναι γεμάτες με πλήθη ατημέλητων εργαζομένων που κατευθύνονται προς το σπίτι τους από εταιρικά πάρτι.
Συμπέρασμα
Ο αριθμός των σταθμών του μετρό του Τόκιο έχει περισσότερα από χίλια ονόματα. Το σχέδιο φαίνεται πολύ συγκεχυμένο και έχει κανείς την εντύπωση ότι είναι πολύ εύκολο να χαθείς εδώ. Χάρη στο υπάρχον σύστημα σήμανσης, είναι πολύ εύκολη η πλοήγηση. Εκτός από τους συρμούς του μετρό, το διάγραμμα δείχνει τις γραμμές κατά τις οποίες διέρχονται τα προαστιακά ηλεκτρικά τρένα. Για την ασφάλεια των επιβατών, κάθε σταθμός του μετρό του Τόκιο είναι εξοπλισμένος με φράκτες και πολλές κάμερες CCTV.
Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με οθόνες βίντεο, οι οποίες δείχνουν τον τρέχοντα σταθμό και την απόσταση μέχρι την επόμενη στάση. Χάρη στα συστήματα κλιματισμού, το μετρό του Τόκιο δεν είναι ασφυκτικό μέρος, παρά την τεράστια ροή επιβατών. Η αρκετά μεγάλη διάρκεια των μεταβάσεων και ο αριθμός των πολυάριθμων καταστημάτων και χώρων αναψυχής μετατρέπουν το μετρό σε αυτήν την πόλη σε ένα ιδιαίτερο μέρος από το οποίο δεν χρειάζεται καν να βγείτε έξω.
