Γιατί βουίζει το υδραυλικό τιμόνι όταν στρίβετε το τιμόνι; Αιτίες

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 06:01

Το σύγχρονο αυτοκίνητο είναι κυριολεκτικά «γεμισμένο» με διάφορα πρόσθετα συστήματα που στοχεύουν στη βελτίωση της άνεσης. Δεν μπορούμε πλέον να φανταστούμε ένα αυτοκίνητο χωρίς κλιματισμό, θερμαινόμενα καθίσματα, ηλεκτρικά παράθυρα και, φυσικά, υδραυλικό τιμόνι. Ονομάζεται εν συντομία GUR. Ωστόσο, κατά τη λειτουργία, αυτός ο μηχανισμός μπορεί να αποτύχει.

Ένας λόγος για να σκεφτείτε σοβαρά εάν το υδραυλικό τιμόνι βουίζει όταν το τιμόνι γυρίζει στη θέση του. Τι μπορούν να υποδηλώνουν αυτοί οι δυσάρεστοι ήχοι; Γιατί βουίζει το υδραυλικό τιμόνι όταν στρίβετε το τιμόνι; Πώς να το αντιμετωπίσουμε αυτό, θα εξετάσουμε σε αυτό το άρθρο.

Χαρακτηριστικό

Ο υδραυλικός ενισχυτής είναι στοιχείο διεύθυνσης. Σε αντίθεση με τα συστήματα μηχανικού τύπου, σε αυτή την περίπτωση, δημιουργείται πρόσθετη δύναμη για την περιστροφή των τροχών, με βάση μια υδραυλική κίνηση.

Η συσκευή λειτουργεί από την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα. Η απόδοση ενός ενισχυτή είναι ανάλογη με την ταχύτητα μιας δεδομένης τροχαλίας. Δηλαδή, όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο πιο εύκολο είναι να στρίψεις το τιμόνι (κάτι που είναι αντίθετο με τις πραγματικές απαιτήσεις). Από αυτή την άποψη, τα ακριβότερα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρικούς βοηθούς. Σας επιτρέπουν να μειώσετε το κέρδος όταν το αυτοκίνητο ανεβάζει ταχύτητα και το αντίστροφο.

Υγρό εργασίας

Όσοι έχουν υδραυλικό ενισχυτή ξέρουν ότι το κύριο συστατικό σε αυτό (εκτός από την αντλία) είναι το υγρό. Το λάδι στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού έχει επίσης τον δικό του πόρο. Δεν χρειάζεται να πιστεύετε ότι είναι πλημμυρισμένο για όλη την περίοδο λειτουργίας. Το υγρό πρέπει να συμπληρώνεται περιοδικά ή να αλλάζεται τελείως. Η τελευταία επιλογή είναι πιο λογική όσον αφορά τη συντήρηση του συστήματος.

Πόσο συχνά να αλλάζετε λίγο στο υδραυλικό σύστημα ενίσχυσης; Πολλοί κατασκευαστές δεν ρυθμίζουν αυτό το ποσό. Ωστόσο, οι ειδικοί λένε ότι το λάδι πρέπει να αλλάζει τουλάχιστον μία φορά κάθε 5 χρόνια. Κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, θα πρέπει να ελέγχεται η στάθμη του υγρού στη δεξαμενή. Εάν δεν τηρούνται αυτοί οι κανόνες, το βουητό του ενισχυτή είναι δυνατό κατά το στρίψιμο του τιμονιού.

Πώς να προσδιορίσετε την κατάσταση του υγρού;

Κοιτάξτε τη δεξαμενή. Το υγρό υδραυλικού τιμονιού πρέπει να έχει το αρχικό του χρώμα (συνήθως βαμμένο κόκκινο), χωρίς ακαθαρσίες και εναποθέσεις.

Δεν πρέπει επίσης να υπάρχει βρωμιά στα τοιχώματα της δεξαμενής. Ένα σημαντικό σημείο - όταν προσθέτετε λάδι, μην αναμιγνύετε προϊόντα από διαφορετικούς κατασκευαστές. Αν δεν ξέρετε τι υγρό ήτανσυμπληρωμένο νωρίτερα, συνιστάται να το αλλάξετε εντελώς. Το παλιό λάδι δεν αντλείται καλά από την αντλία. Με την πάροδο του χρόνου, η ταχύτητα του τιμονιού θα γίνει σφιχτή και η ίδια η αντλία θα αρχίσει να κάνει έναν χαρακτηριστικό ήχο. Αλλά αυτός δεν είναι ο μόνος λόγος για τον οποίο το υδραυλικό τιμόνι βουίζει όταν γυρίζει το τιμόνι.

Σιδηρόδρομος

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν χρησιμοποιούν πλέον ατέρμονα και βιδωτά τιμόνια. Όλα τα μηχανήματα είναι πλέον εξοπλισμένα με ράγες. Το Mitsubishi Lancer 9 δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Το υδραυλικό τιμόνι βουίζει όταν γυρίζει το τιμόνι, μερικές φορές ακριβώς λόγω της σχάρας. Ποιος είναι ο λόγος για αυτό το φαινόμενο;

Το πρόβλημα έγκειται στις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας και στα αντιδραστήρια που πασπαλίζονται στους δρόμους το χειμώνα. Αυτό το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τους κατοίκους μεγάλων πόλεων όπως η Μόσχα και η Αγία Πετρούπολη. Το αλάτι μπαίνει στους ελαστικούς ανθήρες και στη σφραγίδα λαδιού της σιδηροτροχιάς. Ως αποτέλεσμα, «μαυρίζουν», ραγίζουν και ο μηχανισμός διεύθυνσης αρχίζει να ρέει. Μετά από μια σύντομη στάση, θα διαπιστώσετε ότι μια λακκούβα με λάδι έχει σχηματιστεί κάτω από το αυτοκίνητο.

Αυτό είναι το υγρό υδραυλικής ενίσχυσης. Επίσης, το πρόβλημα συνοδεύεται από βουητό. Μετά από όλα, η στάθμη λαδιού στο ρεζερβουάρ πέφτει σταδιακά. Εάν αυτό δεν ελεγχθεί έγκαιρα, η αντλία μπορεί να καταστραφεί. Εάν το υδραυλικό τιμόνι βουίζει έντονα όταν γυρίζει το τιμόνι και συχνά εξαφανίζεται υγρό, ελέγξτε πρώτα την κατάσταση των ανθήρων. Η ράγα πρέπει να είναι στεγνή.

Εάν το πρόβλημα εντοπίστηκε έγκαιρα, όλα λύνονται αντικαθιστώντας το χαλασμένο πορτμπαγκάζ ή τη τσιμούχα λαδιού. Μετά από μια τέτοια επισκευή, το υγρό σταματά να ρέει έξω. Σε προχωρημένες περιπτώσεις, αν το υδραυλικό τιμόνι βουίζει όταν το τιμόνι είναι γυρισμένο μέχρι τέρμα, ο μηχανισμός κρεμαγιέρας και πινιόναλλάζει εντελώς.

Drive

Ο επόμενος λόγος είναι ο μηχανισμός κίνησης. Ο υδραυλικός ενισχυτής κινείται από την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα. Οι κόμβοι συνδέονται με ιμάντα κίνησης. Θα πρέπει να έχει καλή ένταση. Διαφορετικά, η πίεση της αντλίας θα είναι ανεπαρκής. Εκτός από το βουητό, θα νιώσεις ότι το τιμόνι έχει σφίξει πολύ, επιπλέον θα υπάρχει αυξημένος κραδασμός. Ελέγξτε την κατάσταση της ζώνης.

Ρυθμίστε τη θέση του κυλίνδρου τάνυσης. Συνήθως για τέτοιες εργασίες χρησιμοποιείται ένα κλειδί των 14. Ελέγξτε επίσης την κατάσταση της ίδιας της ζώνης. Φυσικά, όταν σπάσει, οι βαλβίδες δεν θα λυγίσουν, όπως στο χρονισμό. Η αντλία απλώς θα σταματήσει να παράγει πίεση. Ωστόσο, η οδήγηση με ραγισμένη ζώνη δεν αξίζει τον κόπο. Εάν το στοιχείο έχει γρατζουνιές και μικρές ρωγμές, πρέπει να αντικατασταθεί. Ταυτόχρονα, ελέγξτε την κατάσταση των άλλων ιμάντων (γεννήτρια και μηχανισμός χρονισμού) που βρίσκονται κοντά.

Ελέγξτε πώς περιστρέφεται το ρουλεμάν ζώνης: δεν πρέπει να σφυρίζει. Εάν ναι, αντικαταστήστε το στοιχείο με ένα νέο.

Αντλία

Και ο τελευταίος λόγος για τον οποίο το υδραυλικό τιμόνι βουίζει όταν γυρίζει το τιμόνι είναι μια ελαττωματική αντλία. Αυτό συμβαίνει λόγω αγνόησης του προγράμματος αλλαγής λαδιών και ακατάλληλης λειτουργίας του συστήματος διεύθυνσης.

Το στοιχείο έχει αλλάξει εντελώς, χωρίς κιτ επισκευής. Η αντλία είναι το πιο ακριβό μέρος (με εξαίρεση το ράφι) στο σύστημα ελέγχου του αυτοκινήτου. Επομένως, πρέπει να γνωρίζετε πώς να λειτουργείτε σωστάαυτοκίνητο με υδραυλικό τιμόνι.

Πώς να εξοικονομήσετε το υδραυλικό τιμόνι;

Υπάρχουν ορισμένοι κανόνες που πρέπει να ακολουθούνται όταν χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο με υδραυλικό τιμόνι:

• Μην παρκάρετε το αυτοκίνητό σας με τα ελαστικά στραβά, ειδικά το χειμώνα.
• Μην υπερθερμαίνετε το υγρό του υδραυλικού τιμονιού. Για να το κάνετε αυτό, μην ξεβιδώσετε το τιμόνι μέχρι τέρμα. Αφήστε ένα μικρό κενό 5-10 μοιρών. Το φορτίο στην αντλία θα μειωθεί σημαντικά και το υγρό δεν θα βράσει.
• Προσέχετε τη στάθμη λαδιού στη δεξαμενή. Εάν το υγρό άρχισε να φεύγει, ελέγξτε την κατάσταση της σχάρας και των ελαστικών σωλήνων. Η διαρροή πρέπει να διορθωθεί.
• Αλλάζετε τακτικά το λάδι του υδραυλικού τιμονιού. Αυτό θα προστατεύσει την αντλία και τη ράγα από πρόωρη βλάβη.
• Μην οδηγείτε με χαλαρή ζώνη ασφαλείας. Εάν υπάρχουν ξένοι ήχοι κάτω από την κουκούλα (συχνά αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό σφύριγμα), ελέγξτε το επίπεδο έντασης.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, ανακαλύψαμε γιατί το υδραυλικό τιμόνι βουίζει όταν γυρίζει το τιμόνι και πώς να αποτρέψουμε αυτήν τη δυσλειτουργία. Ο υδραυλικός ενισχυτής διευκολύνει την οδήγηση, ειδικά κατά τη διάρκεια ελιγμών όπως το παρκάρισμα. Ωστόσο, μην ξεχνάτε ότι το υδραυλικό τιμόνι είναι ένας ξεχωριστός μηχανισμός που χρησιμοποιεί το δικό του λάδι και τη δική του κίνηση. Με την κατάλληλη φροντίδα, αυτή η διάταξη θα ευχαριστήσει τον οδηγό με τη μακρά και αθόρυβη λειτουργία.