Κοντά στην Αγία Πετρούπολη, στην περιοχή του θαλάσσιου λιμανιού Ust-Luga, σχεδιάζεται να κατασκευαστεί εργοστάσιο παραγωγής υγροποιημένου αερίου. Το έργο μεγάλης κλίμακας εκτιμάται σε 1 τρισεκατομμύριο ρούβλια επένδυση.
Προαπαιτούμενα κατασκευής
Παρά το γεγονός ότι η τιμή αγοράς του φυσικού αερίου αγωγών είναι χαμηλότερη από αυτή του υγροποιημένου αερίου, υπάρχει μια σταθερή ανοδική τάση στη ζήτηση των καταναλωτών. Από αυτή την άποψη, η διοίκηση της Gazprom αποφάσισε να κατασκευάσει εγκαταστάσεις σχεδιασμένες να διασφαλίζουν προσοδοφόρα συμβόλαια και να κορεστούν την αγορά με ένα προϊόν σε ζήτηση. Το προγραμματισμένο εργοστάσιο, το B altic LNG, θα βρίσκεται στην περιοχή του Λένινγκραντ, συγκεκριμένα στην τοποθεσία κοντά στο λιμάνι Ust-Luga.
Εκτός από τις μακροοικονομικές προοπτικές, η κατασκευή του LNG της Βαλτικής θα λύσει ορισμένα προβλήματα στην περιοχή του Λένινγκραντ, θα κατασκευαστούν αρκετοί κλάδοι αγωγών φυσικού αερίου και εγκαταστάσεις επεξεργασίας. Επιπλέον, σχεδιάζεται να καθιερωθεί η παροχή φυσικού αερίου στην περιοχή του Καλίνινγκραντ με την κατασκευή των απαραίτητων υποδομών για αυτό.
Στόχοι
Οι στόχοι προτεραιότητας του έργου LNG της Βαλτικής είναι η προμήθεια υγροποιημένου αερίου στην Ευρώπη, καθώς και στην Ινδία και τη Λατινική Αμερική. Ένας επιπλέον σκοπός της κατασκευής της επιχείρησης είναι η αύξηση της ροής προμηθειών μικρής χωρητικότητας στη Βαλτική, καθώς και η εξυπηρέτηση της αγοράς ανεφοδιασμού πλοίων (ανεφοδιασμός καυσίμων).
Έργο
Η δυναμικότητα σχεδιασμού της επιχείρησης βρίσκεται στο επίπεδο των δέκα εκατομμυρίων τόνων υγροποιημένου αερίου ετησίως, με προοπτική αύξησης της παραγωγής σε δεκαπέντε εκατομμύρια τόνους ετησίως. Η τελική απόφαση για την εγκατάσταση της επιχείρησης ανακοινώθηκε από τους ηγέτες της Gazprom τον Απρίλιο του 2015. Η κατασκευή του LNG της Βαλτικής έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το 2020. Το τέταρτο τρίμηνο, σύμφωνα με το ανακοινωθέν σχέδιο, θα πρέπει να αποσταλεί η πρώτη παρτίδα προϊόντων. Σύμφωνα με τα τελευταία δημοσιεύματα στα μέσα ενημέρωσης, η ολοκλήρωση της κατασκευής αναβάλλεται για το 2021-2022, αλλά δεν υπάρχουν επίσημα σχόλια για το θέμα.
Το έργο έχει τρία μέρη:
- LNG της Βαλτικής.
- Pipeline.
- Τερματικό λιμάνι για επαναφόρτωση δοχείων αερίου σε βυτιοφόρα.
Το αρχικό κόστος κατασκευής υπολογίστηκε σε 460 δισεκατομμύρια ρούβλια, η άνοδος της τιμής σημειώθηκε μόνο σε όρους ρούβλι, καθώς όλος ο απαραίτητος εξοπλισμός θα αγοραστεί στο εξωτερικό. Σε όρους δολαρίων, το κόστος του έργου παρέμεινε αμετάβλητο.
Η κατασκευή θα πραγματοποιηθεί από τη θυγατρική της Gazprom, Gazprom LNG St. Petersburg. Οι εταιρείες Gazprom και Shell έχουν ονομαστεί ως εταίροι στην υλοποίηση των σχεδίων και οι διαπραγματεύσεις βρίσκονται σε εξέλιξη με τη Mitsui και τη Mitsubishi. Περίπου έξι χιλιάδες άνθρωποι θα κατασκευάσουν το LNG της Βαλτικής. Γενικός μελετητής της αιτιολόγησης της επένδυσης είναι το ινστιτούτο μελετών του ΟΑΟ Giprospetsgaz. Στοστην κατασκευή του αγωγού φυσικού αερίου θα συμμετάσχουν περίπου δυόμισι χιλιάδες ειδικοί.
Μέλη
Αρκετοί επενδυτές θα προσελκύσουν την υλοποίηση του έργου LNG της Βαλτικής. Η Gazprom αποφάσισε για έναν από τους κορυφαίους συμμετέχοντες στην κατασκευή του μελλοντικού εργοστασίου. Στο πλαίσιο του Διεθνούς Οικονομικού Φόρουμ της Αγίας Πετρούπολης, που πραγματοποιήθηκε τον Ιούνιο του 2016, η εταιρεία υπέγραψε μνημόνιο με τη Royal Dutch Shell, το οποίο επιβεβαιώνει τις προθέσεις των μερών.
Και παρόλο που η γερμανική ανησυχία εκφράζει ενεργή επιθυμία να συμμετάσχει στην κατασκευή, εντούτοις, η συμφωνία για αυτό δεν υπογράφηκε ποτέ, περιορίστηκαν μόνο σε διαβεβαιώσεις επιθυμίας. Οι περισσότεροι ειδικοί συνδέουν την καχυποψία της γερμανικής ανησυχίας με τις ευρωπαϊκές κυρώσεις κατά της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Αυτή τη στιγμή, βρίσκονται σε εξέλιξη διαπραγματεύσεις για το μέγεθος του μεριδίου της Shell στο έργο.
Η αιτιολόγηση του έργου αναφέρεται στη δυνατότητα ο γενικός μέτοχος να λάβει μερίδιο 49% των μετοχών. Οι διαπραγματεύσεις συνεχίζονται, αλλά οι παρασκηνιακές συνομιλίες επιβεβαιώνουν τις πληροφορίες ότι η Shell μπορεί να πάρει σχεδόν το μισό εργοστάσιο. Ο λόγος για αυτήν την απόφαση μπορεί να είναι το γεγονός ότι η γερμανική εταιρεία είναι έτοιμη να παράσχει τεχνολογία υγροποίησης αερίου.
Τον Ιούλιο του 2016, ανακοινώθηκε ότι η δομή των συμμετεχόντων στην κατασκευή του έργου LNG της Βαλτικής θα μπορούσε να αλλάξει. Η επιθυμία εκφράστηκε από ιαπωνικές εταιρείες που έχουν εμπειρία στη ρωσική αγορά στην υλοποίηση του έργου Sakhalin-2.
Επιλογή σχεδιαστή
Στη λίστα προτεραιότηταςΗ Gazprom περιλαμβάνει επίσης το LNG της Βαλτικής. Ο σχεδιασμός του συγκροτήματος βρίσκεται στο στάδιο της επιλογής γενικού αναδόχου. Οι ειδικοί αναφέρουν αρκετές εταιρείες με τις οποίες η Gazprom έχει ήδη συνεργαστεί στη διαδικασία επίλυσης άλλων προβλημάτων. Σε αυτή τη σειρά βρίσκεται η JSC VNIPIgazdobycha - στο παρελθόν ο γενικός σχεδιαστής μιας παρόμοιας επιχείρησης στο Primorye (το έργο δεν έχει υλοποιηθεί).
Ονομάζεται επίσης Ινστιτούτο Επιστημονικών Ερευνών του OAO Gazprom Promgaz, μιας από τις παλαιότερες επιχειρήσεις στον κλάδο. Ωστόσο, η Giprospetsgaz OJSC (Αγία Πετρούπολη) παραμένει η πιο πιθανό να λάβει παραγγελία. Ένα από τα δομικά τμήματα αυτής της εταιρείας ασχολείται με θέματα LNG και έχει εμπειρία στην υλοποίηση εργασιών παρόμοιων με το έργο (εργοστάσιο) LNG της Βαλτικής. Η επιχείρηση έχει ήδη ολοκληρώσει ένα ορισμένο μέρος των εργασιών - έχει πραγματοποιήσει μια αιτιολόγηση των επενδύσεων.
Επιπλέον παραγωγή
Το μελλοντικό LNG της Βαλτικής θα βρίσκεται στα εδάφη του Υπουργείου Άμυνας, τα οποία βρίσκονται εκατό μέτρα από τη βιομηχανική ζώνη του λιμανιού Ust-Luga. Σημαντικό μέρος της υλοποίησης ολόκληρης της κατασκευής είναι ο αγωγός φυσικού αερίου. Θα εκτείνεται από την πόλη Volkhov στην περιοχή του Λένινγκραντ. Η χρηματοδότηση επισημαίνεται σε ξεχωριστό άρθρο, το οποίο υποδεικνύει μια ανεξάρτητη βιομηχανική και εμπορική μονάδα. Ο αγωγός φυσικού αερίου θα παρέχει πρώτες ύλες απευθείας στο εργοστάσιο και σε άλλους καταναλωτές. Η κατασκευή θα χρηματοδοτηθεί από το πρόγραμμα αεριοποίησης των καταναλωτών.
Η χωρητικότητα του αγωγού προβλέπεται στα 34 δισεκατομμύρια m3/έτος, το πρώτο στάδιο LNG θα απαιτήσει 16,8 δισεκατομμύρια m3. Οι υπόλοιποι καταναλωτές φυσικού αερίου είναι ακόμα μέσαστάδια σχεδιασμού. Υπάρχει έργο για την κατασκευή δύο μονάδων παραγωγής μεθανόλης. Το τρίτο μέρος του τεράστιου έργου LNG είναι ο υπεράκτιος τερματικός σταθμός.
Μεγάλη ιστορία
Τα πρώτα έργα κατασκευής LNG εξετάστηκαν από την Gazprom Corporation το 2004. Αρχικά, σκόπευαν να κατασκευάσουν ένα εργοστάσιο στο Primorsk, η χωρητικότητα σχεδιασμού του ήταν 7 εκατομμύρια m33/έτος, σχεδιάστηκε να προμηθεύσει προϊόντα στις ΗΠΑ και τον Καναδά. Το 2007, η ιδέα εγκαταλείφθηκε προς όφελος του πολλά υποσχόμενου LNG στο κοίτασμα Shtokman, το οποίο ήταν επίσης ναφθαλικό, αποφασίζοντας να αφιερώσει όλες τις προσπάθειες στην κατασκευή του αγωγού φυσικού αερίου Nord Stream.
Η ιδέα της κατασκευής ενός LNG στην περιοχή του Λένινγκραντ επέστρεψε το 2013. Η επιλογή βρισκόταν μεταξύ των τοποθεσιών στις περιοχές του Vyborg, του Primorsk και του λιμανιού Ust-Luga. Η τελική απόφαση υπέρ του λιμανιού ελήφθη στις αρχές Ιανουαρίου 2015. Η βάση ήταν πολλά πλεονεκτήματα με τη μορφή ενός βολικού διαδρόμου για τη διέλευση των πλοίων, την ασφάλεια των συνθηκών πάγου. Σημαντικό ρόλο έπαιξαν τα σχέδια της ηγεσίας της Περιφέρειας του Λένινγκραντ για την κατασκευή μιας τεράστιας βιομηχανικής ζώνης, η οποία θα πρέπει να περιλαμβάνει περίπου έξι διυλιστήρια πετρελαίου και χημικά συγκροτήματα αερίου, η οποία απαιτεί προμήθειες φυσικού αερίου έως και επτά δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα.
Αναμενόμενο αποτέλεσμα
Σύμφωνα με ειδικούς της αγοράς ενέργειας, η κατασκευή του LNG της Βαλτικής θα καταστήσει δυνατή την παράδοση ρωσικού φυσικού αερίου σε εκείνες τις ευρωπαϊκές χώρες όπου ο αγωγός δεν φτάνει. Συγκεκριμένα, αναφέρειΗ Ισπανία, όπου βρίσκονται βιομηχανίες έντασης ενέργειας, καταναλώνουν μόνο υγροποιημένα καύσιμα που εισάγονται σε μεγάλες ποσότητες. Όχι λιγότερο πολλά υποσχόμενη αγορά είναι η Πορτογαλία, οι γαλλικές ακτές, καθώς και οι νότιες περιοχές της Ιταλίας. Η Μεγάλη Βρετανία είναι σημαντικός καταναλωτής υγροποιημένου πόρου, αν και το αέριο παραδίδεται εκεί μέσω αγωγών σε αρκετά μεγάλο όγκο.
Αλλά οι ειδικοί έχουν αμφιβολίες σχετικά με τη ζήτηση για ρωσικό υγροποιημένο αέριο από ξένους καταναλωτές. Αυτή η εξαιρετικά ανταγωνιστική αγορά καταλαμβάνεται από μακροπρόθεσμους παίκτες και ο μόνος τρόπος για να κερδίσετε πίσω ένα μέρος της είναι να μειώσετε το κόστος των προμηθειών. Κατά πόσο αυτό θα είναι δυνατό είναι αδύνατο να πούμε. Η κατασκευή του LNG της Βαλτικής θα παίξει θετικό ρόλο για την τοπική περιοχή, η οποία κινδυνεύει να μείνει χωρίς παροχή φυσικού αερίου μετά την έξοδο από τον ενιαίο ενεργειακό δακτύλιο των χωρών της Βαλτικής. Η κατασκευή ενός κλάδου αγωγού φυσικού αερίου όχι μόνο λύνει το πρόβλημα, αλλά δίνει και ώθηση στην ανάπτυξη της βιομηχανίας στην περιοχή του Λένινγκραντ.
