Για να κατανοήσουμε πώς γεννήθηκαν τα μεγάλα και μικρά ανθυποβρυχιακά πλοία, ποιοι παράγοντες επηρέασαν την τακτική χρήσης τους και την τρέχουσα κατάσταση, θα πρέπει να εμβαθύνουμε στην ιστορία.
Ένα ταξίδι στην ιστορία
Στα τέλη του 20ου αιώνα, το πρόβλημα της προστασίας των στόλων από αντιτορπιλικά συζητήθηκε ενεργά στις ευρωπαϊκές χώρες. Με την εφεύρεση το 1865 από τον Ρώσο επιστήμονα Aleksandrovsky της τορπίλης, η οποία εκείνη την εποχή ονομαζόταν «αυτοπροωθούμενη νάρκη», οι ναυτικές δυνάμεις σε όλο τον κόσμο άρχισαν να αναπτύσσουν ενεργά τις ναρκοπεδικές τους δυνάμεις, γεγονός που είχε ως αποτέλεσμα το γεγονός ότι τέλος του αιώνα οι περισσότεροι στόλοι όλων των χωρών του κόσμου αποτελούνταν κυρίως από οπλισμένους με τορπίλες μικρών σκαφών, που ονομάζονταν «καταστροφείς».
Τέθηκε το ζήτημα της αντιμετώπισης αυτών των ευκίνητων πλοίων, ικανών να προκαλέσουν κολοσσιαία ζημιά στον εχθρικό στόλο. Η λύση βρέθηκε στη Μεγάλη Βρετανία, όπου το 1881 το εμβολισμένο αντιτορπιλικό Polyphemus άφησε τα αποθέματα του ναυπηγείου στο Chatham, και έγινε το μοναδικό πλοίο του βρετανικού στόλου εξοπλισμένο με κριάρι. Ο «Πολύφημος» ήταν ο πρόδρομος των καταστροφέων (καταστροφέων), που με τη σειρά τους ήταν οι πρόγονοι των ανθυποβρυχιακών πλοίων.
Εμπειρία Παγκόσμιου Πολέμου
Άνοδος καταστροφέωνήρθε σε παγκόσμιους πολέμους. Στον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο, λόγω του φόβου να χάσουν μεγάλα πλοία σε μια ανοιχτή σύγκρουση μάχης, τα αντιμαχόμενα μέρη χρησιμοποίησαν ενεργά καταστροφείς σε επιχειρήσεις μάχης. Και ήταν στον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο που αντιμετώπισαν υποβρύχια, που έγιναν το κύριο μέσο για την καταπολέμησή τους. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τα αντιτορπιλικά υπέστησαν μια σειρά από σημαντικές αλλαγές, πλησιάζοντας ακόμη περισσότερο τα ανθυποβρυχιακά πλοία. Μαζί με τη σταδιακή εγκατάλειψη των τορπιλλικών όπλων και την αντικατάστασή τους με βομβαρδιστικά και βομβαρδιστικά βάθους, τα αντιαεροπορικά όπλα των καταστροφέων άρχισαν να αναπτύσσονται και τα ίδια άρχισαν να χρησιμοποιούνται ως πλοία πολλαπλών χρήσεων, γίνονται η «τροφή των κανονιών» των εχθρικών στόλων..
Στην ΕΣΣΔ κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, υπήρχε μια ειδική κατηγορία πλοίων που είχαν σχεδιαστεί κυρίως για την καταπολέμηση υποβρυχίων. Μιλάμε για τους λεγόμενους υποβρύχιους κυνηγούς. Από αυτούς ήρθαν τα σύγχρονα ανθυποβρυχιακά πλοία.
Από αντιτορπιλικό σε ανθυποβρυχιακό πλοίο
Η εμφάνιση των ανθυποβρυχιακών πλοίων συνδέεται κυρίως με τον Ψυχρό Πόλεμο και την ανάπτυξη υποβρυχίων. Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, προέκυψε το ζήτημα του πυρηνικού πολέμου. Τα στρατιωτικά δόγματα της ΕΣΣΔ και των ΗΠΑ υπέθεταν την πρόκληση πυρηνικών επιθέσεων σε εχθρικό έδαφος χρησιμοποιώντας όλα τα διαθέσιμα μέσα: βόμβες και βαλλιστικούς πυραύλους. Τα τελευταία, εκτός από σταθερές θέσεις και κινητές πλατφόρμες, βρίσκονταν επίσης σε πυρηνικά υποβρύχια, πλήρως προστατευμένα από πυρηνικά χτυπήματα και ικανά να εκτοξεύουν πυραύλους σε κοντινή απόσταση απόεχθρός. Προέκυψε το ζήτημα της αντιμετώπισης αυτών των σκαφών, για τα οποία ξεκίνησαν οι εργασίες για την κατασκευή πλοίων, ακονισμένων αποκλειστικά για την καταπολέμηση των υποβρυχίων.
Εμπειρία της ΕΣΣΔ
Στη Σοβιετική Ένωση, ζητήματα ανθυποβρυχιακού πολέμου αντιμετωπίστηκαν τη δεκαετία του 1960. Διάφορες ιδέες προτάθηκαν και ειδικά οι θερμοκέφαλοι στα κεντρικά γραφεία του Πολεμικού Ναυτικού στις αρχές της δεκαετίας του '70 πρότειναν ακόμη και τη δημιουργία ενός ανθυποβρυχιακού αμυντικού συστήματος παρόμοιου με το σύστημα αεράμυνας που φύλαγε τον ουρανό της Χώρας των Σοβιετικών. Αυτή η σχολαστική προσέγγιση εξασφάλισε ότι μέχρι το τέλος της ύπαρξης της ΕΣΣΔ, ο σοβιετικός στόλος διέθετε μια πλήρη γκάμα ανθυποβρυχιακών πλοίων, σχεδιασμένων κυρίως για την αναζήτηση και καταστροφή υποβρυχίων ή την προστασία μεγάλων πλοίων επίθεσης. Η υπηρεσία συνοδείας, στην οποία ασχολούνταν κυρίως τα αντιτορπιλικά, δεν περιλαμβανόταν στο φάσμα των καθηκόντων της νέας υποκατηγορίας.
Τα πλοία ASW του Ναυτικού της ΕΣΣΔ, σύμφωνα με την ταξινόμηση του 1990, χωρίστηκαν σε ανθυποβρυχιακά καταδρομικά (ASC), μεγάλα ανθυποβρυχιακά πλοία (BOD), περιπολικά πλοία (SKR) και μικρά ανθυποβρυχιακά πλοία (MPK).
Πρώτη Γενιά
Τη δεκαετία του '60, η πρώτη γενιά ανθυποβρυχιακών πλοίων τέθηκε σε υπηρεσία με το Σοβιετικό Ναυτικό, που αντιπροσωπεύεται από μοντέλα του έργου 61, περιπολικά πλοία έργου 159 και project 31 και μικρά ανθυποβρυχιακά πλοία έργου 204. Έφεραν τα περισσότερα προηγμένους σταθμούς σόναρ εκείνη την εποχή και ήταν οπλισμένοι με ανθυποβρυχιακές τορπίλες και πυραυλικά βομβαρδιστικά. Όμως λόγω της μικρής εμβέλειας των σταθμών, της ανεπαρκούς εμβέλειας των όπλων και της έλλειψης ελικοπτέρων, τα πρώτα ανθυποβρυχιακά πλοία είχαν χαμηλήαποτελεσματικότητα και γρήγορα αντικαταστάθηκαν από νέα των οποίων τα σχέδια άρχισαν να ενσωματώνονται σε μέταλλο από το 1967.
Δεύτερη γενιά
Τα πρώτα πλοία δεύτερης γενιάς ήταν τα ανθυποβρυχιακά καταδρομικά Project 1123, τα οποία δεν είχαν τη δυνατότητα να βασίσουν ελικόπτερα και ισχυρά ανθυποβρυχιακά αντιαεροπορικά όπλα. Στη συνέχεια, τέθηκαν σε υπηρεσία μεγάλα ανθυποβρυχιακά πλοία των έργων 1134A και 1134B, ειδικά προσαρμοσμένα για επιχειρήσεις στον ωκεανό και οπλισμένα με ελικόπτερα, σύγχρονους σταθμούς σόναρ, πυραυλικά-τορπίλες και αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα.
Αλλά οι δυνατότητες της ναυπηγικής βιομηχανίας της ΕΣΣΔ ήταν πολύ περιορισμένες και ήταν δύσκολο να παραχθεί ο απαιτούμενος αριθμός μεγάλων ανθυποβρυχιακών πλοίων, γεγονός που καθιστούσε σχεδόν αδύνατη την υλοποίηση των σχεδίων της διοίκησης του Ναυτικού της ΕΣΣΔ για τη δημιουργία τις δυνατότητες των ανθυποβρυχιακών δυνάμεων του στόλου. Η λύση σε αυτό το πρόβλημα ήταν η ανάπτυξη της παραγωγής περιπολικών πλοίων των έργων 1135 και 1153M, σε αντίθεση με το BOD, που είχε μικρότερο εκτόπισμα, αλλά χωρίς ελικόπτερα και αντιαεροπορικά συστήματα πυραύλων.
Οι φρουροί υποτίθεται ότι θα χρησιμοποιούνταν στη μάχη μαζί με ελικόπτερα και αεροπλανοφόρα καταδρομικά, γεγονός που ήταν ο λόγος για την απουσία ελικοπτέρων. Ταυτόχρονα με την παραγωγή αεροσκαφών περιπολίας, ξεκίνησε η μετατροπή των απαρχαιωμένων πυραύλων 57bis σε μεγάλα ανθυποβρυχιακά πλοία και ο εκσυγχρονισμός μεμονωμένων ανθυποβρυχιακών μοντέλων πρώτης γενιάς.
Στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1970, ναυπηγήθηκαν μικρά ανθυποβρυχιακά πλοία του έργου 1124M. Ακολουθούμενη απόακολούθησε ένα άλλο μοντέλο. Επρόκειτο για μικρά ανθυποβρυχιακά πλοία του έργου 1124. Χαρακτηρίστηκαν από την παρουσία δύο υδροακουστικών σταθμών, που διέφεραν ως προς το σχεδιασμό. Τα περισσότερα από αυτά τα πλοία έγιναν μέρος των συνοριακών στρατευμάτων της KGB με τον κωδικό "Albatross". Ταυτόχρονα, ξεκίνησε η κατασκευή μικρών ανθυποβρυχιακών πλοίων του έργου 12412, που αναπτύχθηκαν με βάση το πυραυλικό σκάφος 1241 Molniya.
Τα πλοία της δεύτερης γενιάς ήταν ήδη απαρχαιωμένα από τα μέσα της δεκαετίας του 1980 και οι σχεδιαστές αντιμετώπισαν το ζήτημα της αντικατάστασης του απαρχαιωμένου εξοπλισμού. Όμως το προγραμματισμένο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού δεν εφαρμόστηκε λόγω έλλειψης κεφαλαίων και των ίδιων περιορισμένων δυνατοτήτων της ναυπηγικής βιομηχανίας.
Αρκετά περιπολικά πλοία του έργου 1135 αναβαθμίστηκαν μερικώς. Γενικά, τα πλοία δεύτερης γενιάς σχεδόν δεν υποβλήθηκαν σε συστηματικές επισκευές. Αυτό οδήγησε στο γεγονός ότι στη δεκαετία του '90 τα περισσότερα από αυτά διαλύθηκαν. Επί του παρόντος, το ρωσικό ναυτικό διαθέτει 22 μικρά ανθυποβρυχιακά πλοία. Δύο από αυτά αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής. Ανάμεσά τους και το μικρό ανθυποβρυχιακό πλοίο Urengoy.
Iron Albatross
Το πρώτο μικρό ανθυποβρυχιακό πλοίο "Albatross" άφησε τα αποθέματα του ναυπηγικού εργοστασίου Zelenodolsk το 1967 και έγινε αμέσως αντιληπτό από στρατιωτικούς ειδικούς λόγω της ταχύτητας και της ευελιξίας του. Το κορυφαίο πλοίο της σειράς επισκέφτηκε ο Λεονίντ Μπρέζνιεφ κατά τη διάρκεια των διακοπών του στη Γιάλτα. Η εμφάνιση νέου ανθυποβρυχίουτα πλοία σταμάτησαν γρήγορα να είναι μυστικό για έναν πιθανό εχθρό. Τα Albatrosses ταξινομήθηκαν ως κορβέτες και τους δόθηκε το κωδικό όνομα Grisha.
Ο οπλισμός του πλοίου αποτελείται από βάση πυροβολικού 57mm, τέχνη 30mm. εγκαταστάσεις, το σύστημα αεράμυνας Osa-M, δύο βομβαρδιστικά αεριωθούμενα, σωλήνες τορπιλών 533 χλστ., βυθίσματα βάθους και νάρκες. Η ταχύτητα των 35 κόμβων παρέχεται από μια μονάδα αεριοστροβίλου.
"Kazan" στην υπηρεσία του στόλου της Βαλτικής
Τη δεκαετία του 1970 αναπτύχθηκε ένα έργο ανθυποβρυχιακού πλοίου στη ΛΔΓ, το οποίο έλαβε τον κωδικό αριθμό 1331. Αναπτύχθηκε με βάση το σοβιετικό έργο 1124 με τη συμμετοχή σοβιετικών ειδικών και ήταν ένα από τα τα πρώτα στρατιωτικά πλοία που δημιουργήθηκαν στη ΛΔΓ. Έτσι, η σοβιετική ηγεσία ήθελε να δώσει στους Γερμανούς την ευκαιρία να αποκτήσουν εμπειρία στον ανεξάρτητο σχεδιασμό και την κατασκευή πολεμικών πλοίων. Στη Δύση, αυτά τα πλοία έλαβαν την κωδική ονομασία Parchim-II class.
Ένα από τα πλοία της σειράς είναι το μικρό ανθυποβρυχιακό πλοίο Kazanets που βρίσκεται αυτή τη στιγμή στον στόλο της Βαλτικής. Τοποθετήθηκε στο slipway του ναυπηγείου στο Wolgstad με εντολή της ΕΣΣΔ στις 4 Ιανουαρίου 1985 και καθελκύστηκε στις 11 Μαρτίου του ίδιου έτους. Από το 1986, είναι στους καταλόγους των πλοίων του Ναυτικού της ΕΣΣΔ, το 1987 έγινε επίσημα μέρος του Στόλου της Βαλτικής, το 1992 - στο Ρωσικό Ναυτικό.
Το Το Kazanets διαθέτει ισχυρά ανθυποβρυχιακά, πυροβολικά και αντιαεροπορικά όπλα, δύο σταθμούς σόναρ και έναν σταθμό ραντάρ μεγάλης εμβέλειας. Ταχύτητα ταξιδιού σε 25Το knots παρέχει εγκατάσταση με τρεις άξονες.
Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι το πλοίο διακρίνεται από την ποιότητα κατασκευής, τον παράγοντα ποιότητας και την αξιοπιστία, όπως κάθε γερμανική τεχνολογία.
Επίσης, το ρωσικό ναυτικό περιλαμβάνει επίσης τον δίδυμο αδερφό του Kazanets, το μικρό ανθυποβρυχιακό πλοίο Urengoy.
Τρίτη γενιά
Τη δεκαετία του '80 ξεκίνησε ένα νέο πρόγραμμα για την κατασκευή ανθυποβρυχιακών πλοίων, το οποίο είχε ως αποτέλεσμα την κατασκευή δύο σειρών πλοίων: μεγάλου ανθυποβρυχιακού έργου 1155 και περιπολικά σκάφη του έργου 11540. Έγιναν εργασίες έξω με επιταχυνόμενο ρυθμό.
Τα μεγάλα ανθυποβρυχιακά πλοία του έργου 1155 ήταν εξοπλισμένα με δύο ελικόπτερα, έναν σταθμό σόναρ μεγάλης εμβέλειας "Polynom" και ένα ανθυποβρυχιακό πυραυλικό σύστημα "Rastrub-B". Ο εξοπλισμός των φρουρών ήταν πολύ πιο μετριοπαθής: ένα ελικόπτερο, ένας υδροακουστικός σταθμός και ένα ανθυποβρυχιακό πυραυλικό σύστημα.
Τα πλοία και των δύο έργων είναι εξοπλισμένα με πολυκαναλικά αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα και συστήματα πυροβολικού 100 χιλιοστών. Επίσης, τα περιπολικά σκάφη του project 11540 έχουν τη δυνατότητα να εξοπλιστούν με το αντιπλοϊκό σύστημα πυραύλων Uran, αποτελώντας έτσι τις πρώτες εγχώριες φρεγάτες πολλαπλών χρήσεων.
Τρέχουσα κατάσταση
Το 2001, τα ναυπηγεία Amur δημιούργησαν το ηγετικό πλοίο μιας νέας σειράς μεγάλων ανθυποβρυχιακών πλοίων του έργου 20380, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να είναι τα πρώτα στην εποχή της ρωσικής ναυπηγικής. Αυτός είναι ένας θεμελιωδώς νέος τύπος πλοίων ανθυποβρυχίων πυραύλων που έχουν σχεδιαστεί για να ανιχνεύουν και να καταστρέφουν εχθρικά υποβρύχια, επιφανειακούς στόχους οποιασδήποτε τάξης, συμπεριλαμβανομένων των αεροπλανοφόρων,μαχητικά τελευταίας γενιάς, πυραύλους κρουζ και τορπίλες. Τα πλοία διαθέτουν επίσης αρκετά ισχυρά όπλα πυροβολικού για να υποστηρίξουν τις προσγειώσεις με πυρά. Ο στόλος της Βαλτικής έχει τώρα 4 αντίγραφα του έργου 20380. Αυτοί είναι ο Φύλακας, ο Έξυπνος, ο Σταθερός και ο Θαρραλέας.
Τα νέα πλοία είναι εξοπλισμένα με ισχυρά όπλα που τους επιτρέπουν να πολεμούν επί ίσοις όροις με οποιονδήποτε εχθρό. Η ταχύτητα των 24 κόμβων παρέχεται από 4 κινητήρες ντίζελ.
Προοπτικές για την ανάπτυξη ανθυποβρυχιακών πλοίων
Βάσει του σημερινού πολιτικού χάρτη του κόσμου και των πρόσφατων γεγονότων, το έργο της διασφάλισης της ασφάλειας των συνόρων της πατρίδας μας βγαίνει στην κορυφή στη λίστα των προτεραιοτήτων. Η απειλή ενός πυρηνικού πολέμου μετά τον Ψυχρό Πόλεμο όχι μόνο δεν εξαφανίστηκε, αλλά, αντιθέτως, αυξήθηκε, γιατί η χώρα μας χρειάζεται ανθυποβρυχιακά πλοία ικανά να πολεμήσουν επί ίσοις όροις με τα υποβρύχια ενός πιθανού εχθρού.
