Σιδηρόδρομοι του Αζερμπαϊτζάν: παρελθόν, παρόν και μέλλον

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:58

Οι σιδηρόδρομοι του Αζερμπαϊτζάν είναι σήμερα ένας από τους κλάδους της χώρας, η ανάπτυξη της οποίας προχωρά με άλματα και όρια. Η ιστορία της ανάπτυξης της σιδηροδρομικής επικοινωνίας είναι πολύ ενδιαφέρουσα και τα σχέδια για το μέλλον είναι παγκόσμια.

Ιστορία

Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ και το Αζερμπαϊτζάν έγινε ανεξάρτητη χώρα, ιδρύθηκε η Αζερμπαϊτζάν Σιδηροδρόμων CJSC. Αλλά στην πραγματικότητα, η ανάπτυξη της σιδηροδρομικής επικοινωνίας ξεκίνησε πολύ νωρίτερα. Το 1878 τέθηκε σε λειτουργία ο πρώτος αυτοκινητόδρομος. Το κύριο καθήκον που έπρεπε να λύσει ήταν η μεταφορά του πετρελαίου. Ο δρόμος κατασκευάστηκε με έξοδα του κρατικού ταμείου και ανήκε στο Αζερμπαϊτζάν. Τρία χρόνια αργότερα συγχωνεύτηκε με τον γεωργιανό και έλαβε την ονομασία «Transcaucasian Railway». Διάφορα ιστορικά γεγονότα συνέβαλαν στο γεγονός ότι μέχρι το 1967 είτε έγινε ανεξάρτητος οργανισμός, είτε συγχωνεύθηκε εκ νέου με τον γεωργιανό.

Από τότε που τοποθετήθηκε το πρώτο τμήμα της γραμμής στο Αζερμπαϊτζάν, ένας τεράστιος αριθμός ανθρώπων εργάζεται στη σιδηροδρομική βιομηχανία της χώρας. Επομένως 13Οκτώβριο, κάθε εκπρόσωπος αυτού του επαγγέλματος γιορτάζει την Ημέρα των εργαζομένων σιδηροδρόμων του Αζερμπαϊτζάν.

Ένα από τα κύρια καθήκοντα του οργανισμού σήμερα είναι να παρέχει ποιοτικές υπηρεσίες. Για την υλοποίηση αυτού του κλάδου δραστηριοτήτων, η εταιρεία λειτουργεί ηλεκτρικές ατμομηχανές, ηλεκτρικά τρένα, μηχανές ελιγμών και κύριες ατμομηχανές ντίζελ.

Πού μπορώ να πάω;

Όσον αφορά τα δρομολόγια των σιδηροδρόμων του Αζερμπαϊτζάν, μπορούν να χωριστούν σε εσωτερικές και εξωτερικές.

Τα δρομολόγια εσωτερικού εκτελούνται εντός της χώρας και περιλαμβάνουν επί του παρόντος 7 προορισμούς:

• Μπακού - Agstafa μέσω Gazakh;
• Μπακού - Sumgayit;
• Μπακού - Χατζικαμπούλ μέσω Σιρβάν;
• Μπακού - Γιαλαμά;
• Μπακού - Kesik μέσω Boyuk;
• Μπακού - Χοραντίζ μέσω Αστάρα;
• Μπακού - Μπαλακάν μέσω Κοτσάρλι.

Όλες οι πτήσεις εκτός από το Μπακού - Σουμγκάιτ και Μπακού - Χατζικαμπούλ αναχωρούν καθημερινά και προς τις δύο κατευθύνσεις. Τα ηλεκτρικά τρένα στο δρομολόγιο Μπακού - Σουμγκάιτ αναχωρούν πολλές φορές την ημέρα. Οι οδηγίες για την πτήση Μπακού - Hajikabul πραγματοποιούνται καθημερινά, εκτός Σαββάτου.

Τα εξωτερικά δρομολόγια περιλαμβάνουν πτήσεις εκτός χώρας προς 4 προορισμούς:

• Μπακού - Μόσχα;
• Μπακού - Ροστόφ;
• Μπακού - Κίεβο;
• Μπακού - Τιφλίδα.

Οι πτήσεις στα δρομολόγια Μπακού - Μόσχα και Μπακού - Κίεβο πραγματοποιούνται εβδομαδιαία. Η πτήση Μπακού - Ροστόφ πρέπει να καθοριστεί εκ των προτέρων, καθώς το πρόγραμμα αναχώρησης του τρένου είναι κυμαινόμενο. Τα τρένα Μπακού - Τιφλίδα αναχωρούν καθημερινά.

Υπάρχει ένα εκδοτήριο εισιτηρίων στο σταθμό του Μπακού, μέσω του οποίου μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια για τρένα που διασχίζουν την επικράτεια του Καζακστάν και της Λευκορωσίας.

Μελλοντικά έργα

Η ηγεσία των Σιδηροδρόμων του Αζερμπαϊτζάν δεν πρόκειται να περιοριστεί στα υποδεικνυόμενα δρομολόγια. Αυτή τη στιγμή, ο οργανισμός προετοιμάζει αρκετά έργα μεγάλης κλίμακας που θα επιτρέψουν τη μεταφορά επιβατών σε άλλες χώρες και πόλεις.

Όλα αυτά τα έργα, σύμφωνα με την εταιρεία, πρέπει να υλοποιηθούν πριν από το 2022:

• Καρς - Αυτόνομη Δημοκρατία του Ναχιτσεβάν - Ιράν μέσω Ιγκντίρ. Αυτό το έργο ανακοινώθηκε το 2017. Από την πλευρά του Αζερμπαϊτζάν, σχεδιάζεται η ανακατασκευή ενός δρόμου 10 χιλιομέτρων από το Sadarak μέχρι τα σύνορα με το Ιράν και η κατασκευή ενός επιπλέον τμήματος 7 χιλιομέτρων. Αυτή η διαδρομή θα συνδέει την Τουρκία με την Αυτόνομη Δημοκρατία του Ναχιτσεβάν.
• Το έργο «Βορράς-Νότος», το οποίο έχει συμφωνηθεί μεταξύ Ρωσίας, Ινδίας και Ιράν. Ως αποτέλεσμα, θα δημιουργηθεί ένας διεθνής διάδρομος, ο δυτικός κλάδος του οποίου θα διέρχεται από το Αζερμπαϊτζάν. Η χώρα, με τη σειρά της, θα συνδεθεί με το Ιράν μέσω συνοριακής γέφυρας. Αυτός ο κλάδος θα ονομάζεται Western.

Ολοκληρωμένα έργα

Σύμφωνα με το έργο Μπακού-Τιφλίδα-Καρς, θα δημιουργηθεί σιδηροδρομική σύνδεση από το Αζερμπαϊτζάν στην Τουρκία μέσω της Γεωργίας και από την Τουρκία στην Ευρώπη. Όλα τα έξοδα κατανεμήθηκαν μεταξύ των χωρών σε ίσα μέρη. Οι εργασίες για το έργο ξεκίνησαν το 2007 και ολοκληρώθηκαν 10 χρόνια αργότερα. Και οι τρεις χώρες συμφώνησαν ότι κάθε μία από αυτές πληροίσυγκεκριμένο τομέα εργασίας. Από την πλευρά του Αζερμπαϊτζάν ανακατασκευάστηκε ο δρόμος από το Μαρνεούλι προς το Αχαλκαλάκι. Οι εργασίες από την πλευρά της Γεωργίας ξεκίνησαν από το καθορισμένο τμήμα μέχρι τα σύνορα με την Τουρκία. Από την πλευρά της Τουρκίας, οι εργασίες δεν έχουν ολοκληρωθεί πλήρως - σχεδιάζεται να δημιουργηθεί επικοινωνία με ευρωπαϊκές χώρες μέσω αυτής της διαδρομής. Ο στόχος θα επιτευχθεί με την κατασκευή μιας σήραγγας κάτω από τον Βόσπορο.

Δομή

Σήμερα ο οργανισμός χωρίζεται σε διάφορους συλλόγους, υπηρεσίες και επιχειρήσεις που επιλύουν διάφορα προβλήματα που σχετίζονται με τη διασφάλιση της ομαλής λειτουργίας του κλάδου. Όλοι οι κρίκοι της αλυσίδας διαχειρίζονται από την ηγεσία των σιδηροδρόμων του Αζερμπαϊτζάν, η οποία περιλαμβάνει:

• ο επικεφαλής του σιδηροδρόμου, εκπροσωπούμενος από τον πρόεδρο της Εταιρείας Gurbanov Javid Ganbar oglu;
• αναπληρωτές πρόεδροι της Εταιρείας: Suleymanova Alirza Mammad oglu, Valekhova Hijran Gardashkhan oglu, Novruzova Zaman Midhat oglu, Aslanova Vusal Yusif oglu και Huseynova Igbal Ali oglu.
• τεχνικό προσωπικό.

Οι ενώσεις χωρίζονται σε παραγωγή και διαχείριση. Οι πρώτοι λύνουν τα θέματα της παροχής ρεύματος, των εγκαταστάσεων τροχιάς, των επικοινωνιών και των βαγονιών. Η αρμοδιότητα του τελευταίου περιλαμβάνει τα καθήκοντα των διαδικασιών μεταφοράς, της εργασίας και της επιμελητείας. Όσον αφορά τις υπηρεσίες, είναι υπεύθυνες για θέματα οικονομίας, ασφάλειας, τιμολόγησης, εργασίας, εξυπηρέτησης.