Η συνολική οικονομική ανάπτυξη οποιασδήποτε περιοχής εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το επίπεδο ανάπτυξης των μεταφορών της. Και εδώ οι διεθνείς μεταφορικοί διάδρομοι έχουν μεγάλη σημασία. Συνδέουν διαφορετικές χώρες, διασφαλίζοντας την οικονομική, πολιτιστική, επιστημονική και τεχνική συνεργασία τους. Αλλά οι διεθνείς μεταφορικοί διάδρομοι δεν είναι μόνο οικονομικά οφέλη εδώ και τώρα. Αποτελεί επίσης εγγύηση ασφάλειας και επιτυχημένης ανάπτυξης του κράτους για πολλά ακόμη χρόνια.
Αυτό το άρθρο θα συζητήσει τι είναι οι διεθνείς μεταφορικοί διάδρομοι, πώς σχηματίζονται και αναπτύσσονται.
Διάδρομος διεθνών μεταφορών - τι είναι;
Η έννοια του "διεθνούς διαδρόμου μεταφορών" (ή, εν συντομία, ITC) νοείται ως ένα σύνθετο σύστημα μεταφορών που τοποθετείται κατά μήκος της πιο σημαντικής κατεύθυνσης κυκλοφορίας. Αυτό το σύστημα περιλαμβάνει έναν συνδυασμό των διαφορετικών τύπων του - οδικός, σιδηρόδρομος, θαλάσσιος και αγωγός.
Όπως δείχνει η πρακτική, οι διεθνείς μεταφορικοί διάδρομοι λειτουργούν αποτελεσματικότερα εντός κοινών οικονομικών ζωνών. Το πιο πυκνό δίκτυο ITC σήμερα είναι χαρακτηριστικό για την ευρωπαϊκή περιοχή (ειδικά για την Ανατολική και Κεντρική Ευρώπη). Αυτό, ιδίως, διευκολύνθηκε από την υιοθέτηση από τις χώρες της ΕΕ μιας νέας πολιτικής μεταφορών το 2005. Σημαντικός ρόλος σε αυτή τη νέα ιδέα ανατέθηκε στις διαδρομές θαλάσσιων μεταφορών.
Η δημιουργία διεθνών διαδρόμων μεταφορών έχει γίνει επίκαιρη σε μια εποχή που η ανάγκη για μεγάλες διεθνείς μεταφορές εμπορευμάτων έχει αυξηθεί σημαντικά. Τέτοιοι διάδρομοι, κατά κανόνα, είναι υψίστης σημασίας για την ανάπτυξη τόσο των εμπορευματικών όσο και των επιβατικών μεταφορών μιας χώρας ή μιας ολόκληρης περιοχής.
Ο ρόλος και η σημασία του ITC
Η ανάπτυξη διεθνών διαδρόμων μεταφορών είναι σημαντική όχι μόνο από την άποψη των εμπορικών οφελών. Άλλωστε, οι διακρατικές μεταφορές δεν φέρνουν μόνο κέρδος. Τονώνουν επίσης την ανάπτυξη και ανάπτυξη των στρατιωτικών, βιομηχανικών και επιστημονικών τομέων των κρατών. Επιπλέον, τα ITC συμβάλλουν στην ενεργό επέκταση των υποδομών των περιοχών από τις οποίες διέρχονται.
Σε πολλές οικονομικά ανεπτυγμένες χώρες, το ζήτημα της πολιτικής μεταφορών και της ασφάλειας των μεταφορών τίθεται στο υψηλότερο επίπεδο προτεραιότητας. Η Ρωσία πρέπει επίσης να πάρει ένα παράδειγμα από αυτές σε αυτήν την πτυχή.
Κύριες λειτουργίες του ITC
Ποια είναι τα κύρια καθήκοντα των διεθνών διαδρόμων μεταφορών; Αυτοί μπορούνεπιλέξτε μερικά:
- Παροχή υψηλής ποιότητας, αξιόπιστης και άνετης μεταφοράς για όλους τους συμμετέχοντες στις οικονομικές σχέσεις.
- Παροχή ενός είδους «γέφυρες», ευκαιρίες για πλήρες εμπόριο μεταξύ κρατών.
- Συμμετοχή στη διαμόρφωση της στρατιωτικής ασφάλειας χωρών και ολόκληρων περιοχών.
Το τελευταίο σημείο πρέπει να συζητηθεί με περισσότερες λεπτομέρειες. Γεγονός είναι ότι η στρατιωτική ασφάλεια οποιασδήποτε περιοχής χωρίς εξαίρεση εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το επίπεδο ανάπτυξης του δικτύου μεταφορών της. Με απλά λόγια: όσο περισσότεροι αυτοκινητόδρομοι, σιδηρόδρομοι και σταθμοί, θαλάσσια λιμάνια και αεροδρόμια σε ένα κράτος, τόσο πιο εύκολο είναι να οργανωθεί η άμυνα, να παραδοθεί εξοπλισμός, όπλα και πόροι σε περίπτωση εξωτερικής στρατιωτικής επίθεσης.
Σύστημα Διεθνών Διαδρόμων Μεταφορών Ευρώπης και Ασίας
Οι κύριοι μεταφορικοί διάδρομοι της ευρασιατικής περιοχής περιλαμβάνουν τους ακόλουθους μεταφορικούς διαδρόμους:
- MTK "Βορράς - Νότος", που καλύπτει τις Σκανδιναβικές χώρες, τα κράτη της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης, το ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας, την περιοχή της Κασπίας, καθώς και τις χώρες της Νότιας Ασίας.
- Ο Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος (ή ITC "Transsib") είναι ο πιο σημαντικός διάδρομος που διέρχεται από τις εκτάσεις της Ρωσίας και συνδέει τις χώρες της Κεντρικής Ευρώπης με την Κίνα, το Καζακστάν και την Κορεατική Χερσόνησο. Έχει πολλά υποκαταστήματα στο Κίεβο, την Αγία Πετρούπολη, το Ουλάν Μπατόρ.
- MTK Νο. 1 (πανευρωπαϊκό) - συνδέει σημαντικές πόλεις της Βαλτικής - Ρίγα, Καλίνινγκραντ καιΓκντανσκ.
- MTK Νο. 2 (πανευρωπαϊκό) - συνδέει πόλεις όπως το Μινσκ, η Μόσχα και το Νίζνι Νόβγκοροντ. Στο μέλλον, σχεδιάζεται να συνεχιστεί ο διάδρομος προς Αικατερινούπολη.
- MTK Νο. 9 (πανευρωπαϊκό) - συνδέει το Ελσίνκι, τη βόρεια πρωτεύουσα της Ρωσίας - την Αγία Πετρούπολη, τη Μόσχα και το Κίεβο.
Όλοι οι διεθνείς μεταφορικοί διάδρομοι έχουν τις δικές τους ονομασίες - δείκτες. Για παράδειγμα, στο ITC "North - South" εκχωρήθηκε ο δείκτης NS, "Transsib" - TS και ούτω καθεξής.
Το σύστημα του MTC της Ρωσίας
Πολλές ITC διέρχονται από το έδαφος της χώρας μας. Έτσι, οι σημαντικότεροι διεθνείς μεταφορικοί διάδρομοι της Ρωσίας είναι η διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας, η ITC Primorye-1, η ITC Primorye-2.
Ο μεταφορικός διάδρομος που ονομάζεται «Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή» συνδέει τις σημαντικές πόλεις της Ρωσίας - Μούρμανσκ, Αρχάγγελσκ και Ντουντίνκα. Έχει διεθνή ονομασία - SMP.
MTK "Primorye-1" περνά από το Χαρμπίν, το Βλαδιβοστόκ, τη Ναχόντκα και πηγαίνει στα σημαντικά λιμάνια της περιοχής του Ειρηνικού.
MTK "Primorye-2" συνδέει τις πόλεις Hunchun, Kraskino, Zarubino και επίσης πηγαίνει στα λιμάνια της Ανατολικής Ασίας.
Διεθνείς διάδρομοι μεταφορών της Ρωσίας: προβλήματα και προοπτικές ανάπτυξης
Στον σύγχρονο κόσμο, υπάρχουν τρεις ισχυροί πόλοι οικονομικής ανάπτυξης: η Βόρεια Αμερική, η Ευρώπη και η Ανατολική Ασία. Και η Ρωσία, που βρίσκεται σε ευνοϊκή γεωγραφική θέση ανάμεσα σε αυτούς τους σημαντικούς πόλους, θα πρέπει να εκμεταλλευτεί αυτή την κατάσταση και να βελτιωθείτακτικές μεταφορές εντός της επικράτειάς της. Με άλλα λόγια, η χώρα μας είναι υποχρεωμένη να συνδέσει αυτά τα παγκόσμια κέντρα με ανεπτυγμένους και σύγχρονους διαδρόμους μεταφορών.
Η Ρωσία είναι αρκετά ικανή να αναλάβει σχεδόν όλες τις μεγάλες ευρασιατικές ροές μεταφορών. Οι ειδικοί προβλέπουν ότι με τη σωστή αναδιοργάνωση του εσωτερικού συστήματος μεταφορών, αυτό μπορεί να επιτευχθεί σε 15-20 χρόνια. Η Ρωσία έχει όλες τις προϋποθέσεις για αυτό: ένα πυκνό δίκτυο σιδηροδρόμων, ένα εκτεταμένο σύστημα αυτοκινητοδρόμων και ένα πυκνό δίκτυο πλωτών ποταμών. Ωστόσο, η διαδικασία αποτελεσματικής διαμόρφωσης διαδρόμων μεταφορών περιλαμβάνει όχι μόνο την επέκταση του δικτύου μεταφορών, αλλά και τον εκσυγχρονισμό του, καθώς και την επιμελητεία και την ασφάλεια των μεταφορών.
Πολύ πολλά υποσχόμενη για τη Ρωσία είναι η δημιουργία του λεγόμενου ITC «Ανατολή - Δύση» - ο σημαντικότερος μεταφορικός διάδρομος που θα μπορούσε να συνδέσει την Ευρώπη με την Ιαπωνία. Αυτός ο διεθνής διάδρομος μεταφορών μπορεί να βασίζεται στον υπάρχοντα Υπερσιβηρικό Σιδηρόδρομο με κλάδους του σιδηροδρόμου προς τα θαλάσσια λιμάνια του βόρειου τμήματος της Ρωσίας.
Όπως δείχνουν τα στατιστικά στοιχεία των τελευταίων ετών, ο εμπορικός τζίρος μεταξύ των χωρών της Ευρώπης και των χωρών της Ανατολικής Ασίας (κυρίως Ιαπωνία και Νότια Κορέα) έχει αυξηθεί περισσότερο από πέντε φορές. Ταυτόχρονα, τα περισσότερα από τα εμπορεύματα μεταξύ αυτών των περιοχών μεταφέρονται μέσω του ωκεανού. Ως εκ τούτου, ένας άμεσος διάδρομος χερσαίων μεταφορών μπορεί να είναι μια εξαιρετική εναλλακτική λύση στη θαλάσσια διαδρομή. Αλλά για αυτό, οι ρωσικές αρχές θα πρέπει να καταβάλουν πολλές προσπάθειες.και υλικούς πόρους.
MTK "Βορράς - Νότος"
Ο Διεθνής Διάδρομος Μεταφορών Βορρά-Νότου παρέχει συνδέσεις μεταξύ των χωρών της περιοχής της Βαλτικής με την Ινδία και το Ιράν. Ευρετήριο αυτού του διαδρόμου μεταφορών: NS.
Ο κύριος ανταγωνιστής αυτού του διαδρόμου είναι η διαδρομή θαλάσσιων μεταφορών μέσω της Διώρυγας του Σουέζ. Ωστόσο, το ITC «Βορράς – Νότος» έχει αρκετά απτά πλεονεκτήματα. Πρώτα απ 'όλα, αυτή η χερσαία διαδρομή είναι δύο φορές μικρότερη σε απόσταση, πράγμα που σημαίνει ότι η μεταφορά εμπορευμάτων με αυτήν τη διαδρομή είναι πολύ φθηνότερη.
Σήμερα, το Καζακστάν συμμετέχει ιδιαίτερα ενεργά σε αυτόν τον μεταφορικό διάδρομο. Η χώρα το χρησιμοποιεί για να μεταφέρει τα εξαγωγικά της προϊόντα (κυρίως σιτηρά) στις χώρες του Κόλπου. Ο συνολικός κύκλος εργασιών αυτού του διαδρόμου υπολογίζεται σε 25 εκατομμύρια τόνους φορτίου ετησίως.
MTK "Βορράς - Νότος" περιλαμβάνει τρεις κύριους κλάδους:
- Trans-Caspian - συνδέει τα λιμάνια Olya, Makhachkala και Astrakhan;
- Ανατολική - είναι μια χερσαία σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ των χωρών της Κεντρικής Ασίας και του Ιράν.
- Western - τρέχει κατά μήκος της γραμμής Astrakhan - Samur - Astara (μέσω Makhachkala).
Πανευρωπαϊκό ITC 1
Το εκτεταμένο σύστημα μεταφορών στην Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη ονομάστηκε Πανευρωπαϊκό. Καλύπτει δέκα διεθνείς διαδρόμους διαφορετικών κατευθύνσεων. Ορίζεται ως "PE" με την προσθήκη ενός συγκεκριμένου αριθμού (από I στο X).
Ο Πανευρωπαϊκός Διεθνής Διάδρομος Μεταφορών-1 διέρχεται από την επικράτεια έξι κρατών: Φινλανδία, Εσθονία, Λετονία, Λιθουανία, Ρωσία και Πολωνία. Το συνολικό του μήκος είναι 3.285 χιλιόμετρα (εκ των οποίων τα 1.655 χλμ είναι αυτοκινητόδρομοι και τα 1.630 χλμ. σιδηροδρομικές γραμμές).
Το Πανευρωπαϊκό ITC 1 συνδέει μεγάλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες: Ελσίνκι, Ταλίν, Ρίγα, Κάουνας και Βαρσοβία. Εντός των ορίων αυτού του διαδρόμου μεταφορών υπάρχουν έξι αεροδρόμια και 11 λιμάνια. Μέρος του διέρχεται από το έδαφος της Ρωσίας, εντός της περιοχής του Καλίνινγκραντ, και περιλαμβάνει ένα μεγάλο λιμάνι της Βαλτικής - την πόλη του Καλίνινγκραντ.
Πανευρωπαϊκό ITC 2
Το 1994 πραγματοποιήθηκε στο νησί της Κρήτης ειδικό συνέδριο για θέματα μεταφορών, στο οποίο καθορίστηκαν οι κύριες κατευθύνσεις του μελλοντικού πανευρωπαϊκού συστήματος μεταφορών. Αποτελείται από 10 διαφορετικές κατευθύνσεις.
Ο Πανευρωπαϊκός Διεθνής Διάδρομος Μεταφορών-2 συνδέει την Κεντρική Ευρώπη με το Ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας. Διέρχεται από το έδαφος τεσσάρων κρατών. Αυτές είναι η Γερμανία, η Πολωνία, η Λευκορωσία και η Ρωσική Ομοσπονδία. Ο διάδρομος μεταφορών συνδέει μεγάλες πόλεις όπως το Βερολίνο, το Πόζναν, η Βαρσοβία, η Βρέστη, το Μινσκ, η Μόσχα και το Νίζνι Νόβγκοροντ.
Σε συμπέρασμα…
Έτσι, η ανάπτυξη διεθνών διαδρόμων μεταφορών έχει μεγάλη σημασία για οποιαδήποτε περιοχή του κόσμου. Η δημιουργία και η αποτελεσματική λειτουργία τέτοιων διαδρόμων επιδιώκει όχι μόνο οικονομικούς, αλλά και πολιτιστικούς, δημογραφικούς και στρατιωτικο-στρατηγικούς στόχους.
