Στα τέλη του 2014 (λίγο πριν από την Πρωτοχρονιά - 24 Δεκεμβρίου) υπήρχε ένας λιγότερος οικισμός που ονομάζεται Zheleznodorozhny στη χώρα. Ο πληθυσμός υπάκουα ψήφισε υπέρ της ενοποίησης με μια άλλη πόλη κοντά στη Μόσχα, την Balashikha, αλλά στην πραγματικότητα την απορρόφηση. Αν οι πρώην εργαζόμενοι σιδηροδρόμων ωφελήθηκαν από αυτό ή όχι, ο χρόνος θα δείξει.
Γενικές πληροφορίες
ΤοZheleznodorozhny είναι επί του παρόντος μέρος της πόλης Balashikha, στην περιοχή της Μόσχας της Ρωσίας, η οποία ήταν σχεδόν μέχρι τα τέλη του 2014 μια ξεχωριστή πόλη περιφερειακής υπαγωγής και το διοικητικό κέντρο της ομώνυμης αστικής περιοχής. Είναι ανεξάρτητη πόλη από το 1952, από το 1960 έγινε πόλη περιφερειακής υποταγής. Ο πληθυσμός της πόλης Zheleznodorozhny, στην περιοχή της Μόσχας, ήταν περίπου 152.000 το 2015. Η πυκνότητα πληθυσμού (το ίδιο έτος) ήταν 6311,67 άτομα/χλμ.2.
Η έκταση που καταλάμβανε ο οικισμός, τη στιγμή της συγχώνευσης, ήταν 2408 εκτάρια. Η πρώην πόλη εκτεινόταν από τα δυτικά προς τα ανατολικά για μια απόσταση 7 χιλιομέτρων, αλλά αν λάβετε υπόψηχτίστηκε εξ αποστάσεως μικροπεριοχή Kupavna, τότε 13 χλμ. Η σιδηροδρομική γραμμή Μόσχα - Νίζνι Νόβγκοροντ διέρχεται από την επικράτεια, ο σταθμός (παλαιότερα θεωρούνταν το κέντρο της πόλης) βρίσκεται 10 χλμ ανατολικά της περιφερειακής οδού της Μόσχας. Κοντινές πόλεις: Balashikha απέχει 8 χλμ., Reutov είναι 10 χλμ. και Lyubertsy 11 χλμ.
Μετά την ένταξη στην αστική συνοικία Balashikha, η πόλη χωρίστηκε σε 8 μικροπεριοχές: οι κεντρικές συνοικίες της καταργημένης πόλης σχημάτισαν την περιοχή Zheleznodorozhny. Ξεχωρίστηκαν επίσης οι Keramik, Kupavna, Kuchino, Olgino, Pavlino, Novoe Pavlino και Savvino.
Προέλευση του ονόματος
Μέχρι το 1939, ο οικισμός είχε ένα μάλλον μη ελκυστικό όνομα Obiralovka. Σύμφωνα με την πιο αξιοπρεπή εκδοχή, προέρχεται από το όνομα ενός εκ των ιδιοκτητών ή ιδρυτών του οικισμού.
Ωστόσο, ο πληθυσμός της πόλης Zheleznodorozhny θεωρεί δικαιολογημένη μια πιο «ρομαντική» εκδοχή. Τον προηγούμενο αιώνα, ένα «μονοπάτι εξορίας» διέσχιζε μικρά χωριά, τα οποία αργότερα ενώθηκαν σε μια πόλη. Σύμφωνα με αυτήν, οι καταδικασθέντες σε εξορία στη μακρινή Σιβηρία πήγαιναν με τα πόδια για να εκτίσουν την ποινή τους. Κάτοικοι της περιοχής, που κυνηγούσαν ληστείες και κλοπές στον κεντρικό δρόμο, αφαίρεσαν την τελευταία περιουσία από τους κρατούμενους. Μέχρι που έβγαλαν τα τελευταία τους ρούχα, δηλαδή τους λήστεψαν. Σύμφωνα με μια άλλη παρόμοια εκδοχή, η πόλη πήρε το όνομά της λόγω του γεγονότος ότι οι ίδιοι ντόπιοι δολοφόνοι λήστεψαν εμπόρους. Οι ληστές κρύφτηκαν σε δάση και χαράδρες στην άκρη του δρόμου, σταμάτησαν τους εμπόρους και ως επί το πλείστον τους γύρω αγρότες. Τα έσπασε τελείωςαγκάλιασε τα άλογα και προς το παρόν κρύφτηκε με ασφάλεια με το θήραμα.
Εκείνη την εποχή, τα καλύτερα μέρη για ενέδρες ήταν στους δρόμους Vladimirskaya και Nosovikhinskaya. Πυκνά, αδιαπέραστα δάση με άγρια ζώα και σύννεφα σκνίπες πάνω από πολυάριθμους βάλτους χρησίμευαν από καιρό ως ασφαλές καταφύγιο για ληστές. Στον δρόμο Βλαντιμίρ, που βρίσκεται κατά μήκος των παρυφών του δάσους, πολλοί ταξιδιώτες λήστεψαν, αν και δεν υπήρχαν περισσότερα από 20 μίλια για να πάνε στη Μόσχα. Ήταν πολύ πιο επικίνδυνο να οδηγείς κατά μήκος του δρόμου Nosovikhinskaya, που περνούσε μέσα από το αλσύλλιο του δάσους. Πολλοί ταξιδιώτες, που λήστεψαν από ορμητικούς ανθρώπους σε αυτά τα μέρη, άρχισαν να αποκαλούν τα χωριά που βρισκόταν στη γύρω περιοχή, ληστεία. Το προσβλητικό όνομα κόλλησε.
Το 1939, ο οικισμός των εργατών ονομάστηκε Zheleznodorozhny, επειδή ο σιδηρόδρομος Μόσχας-Νίζνι Νόβγκοροντ περνούσε από κοντά. Πολλοί κάτοικοι χρησιμοποιούν καθομιλουμένα ονόματα - Zheldor ή Zhelezka. Τα τελευταία χρόνια, η δημοτική γλώσσα Zhelik κερδίζει όλο και μεγαλύτερη δημοτικότητα μεταξύ του πληθυσμού της πόλης Zheleznodorozhny. Πιθανώς, οι πρώην συνοικίες της πόλης, τώρα μέρος της Balashikha, θα ονομάζονται έτσι για πολύ καιρό ακόμη.
Ίδρυση της πόλης
Η επικράτεια που αποτελούσε μέρος της σύγχρονης πόλης περιελάμβανε τα εδάφη του Bogorodsky, οικισμούς (χωριά και χωριά) του βολοστού Vasilyevsky (Savvino, Obiralovka και άλλα), καθώς και το volost Pehorsky της περιοχής της Μόσχας (Kuchino, Olgino). Τα παλαιότερα χωριά Savvino και Kuchino περιγράφονται σε γραπτές πηγές από την εποχή του διάσημου Ρώσου πρίγκιπα Ivan Kalita, που χρονολογείται το 1327. Επιπλέον, το Kuchino κοντά στον ποταμό Pekhorka είναι το πρώτοο χρόνος αναφέρεται ως έρημος τόπος. Το 1571 ιδρύθηκε το χωριό Troitskoye. Κάθε ένας από τους οικισμούς αναπτύχθηκε ανεξάρτητα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Δεν υπάρχουν αξιόπιστες πληροφορίες σχετικά με το είδος του πληθυσμού που ζούσε στο Zheleznodorozhny (πιο συγκεκριμένα, στους οικισμούς που αργότερα έγιναν μέρος του) εκείνη την εποχή.
Στο δεύτερο μισό του 18ου αιώνα, εμφανίστηκε το χωριό Sergeevka. Ο οικισμός ιδρύθηκε από τον κόμη Peter Rumyantsev-Zadunaisky, ο οποίος επανεγκατέστησε εδώ αρκετές οικογένειες αγροτών, ονομάζοντας τον οικισμό προς τιμήν του μικρότερου γιου του. Με την πάροδο του χρόνου, το επίσημο όνομα αντικαταστάθηκε από το καθομιλουμένο ψευδώνυμο Obiralovka. Τόσο που στα τέλη του 19ου αιώνα έγινε η επίσημη ονομασία όχι μόνο του χωριού, αλλά και του σιδηροδρομικού σταθμού. Η Obiralovka αναφέρθηκε για πρώτη φορά το 1799 σε έγγραφα κατά την κατασκευή του σιδηροδρόμου Nizhny Novgorod.
Ανάπτυξη της περιοχής τον 19ο αιώνα
Σύμφωνα με τον κατάλογο της επαρχίας της Μόσχας, που δημοσιεύτηκε το 1829, που σας επιτρέπει να κρίνετε το μέγεθος του χωριού, είχε 6 νοικοκυριά με 23 αγρότες. Το 1852, ένα άλλο επίσημο έγγραφο, που μιλούσε για τους οικισμούς της περιοχής της Μόσχας, κατέγραψε αύξηση στον αριθμό των κατοίκων. Ο πληθυσμός του Zheleznodorozhny (τότε το χωριό Sergeevka-Obilovka) ήταν 56 άτομα, συμπεριλαμβανομένων 22 ανδρών και 35 γυναικών που ζούσαν στις ίδιες 6 γιάρδες.
Στο δεύτερο μισό του 18ου αιώνα ξεκίνησε η ραγδαία ανάπτυξη της οικονομίας της περιοχής, με την ανακάλυψη και την έναρξη της βιομηχανικής ανάπτυξης των κοιτασμάτων αργίλου. Στις αρχές του 19ου αιώνα, ντόπιοι βιομήχανοι, οι αδελφοί Danilov, έχτισαν το πρώτο εργοστάσιο παραγωγής κόκκινων τούβλων. Περίπου το ίδιοΕκείνη την εποχή, ο έμπορος της Μόσχας D. I. Milovanov αγόρασε μια μικρή βιοτεχνική παραγωγή τούβλων και την αναδιοργάνωσε σε ένα εργοστάσιο τούβλων, το οποίο το 1875 παρήγαγε τα πρώτα του προϊόντα. Τα χρήματα άρχισαν να επενδύονται σε μια κερδοφόρα τοπική επιχείρηση, αργότερα χτίστηκαν εργοστάσια τούβλων άλλων εμπόρων (συμπεριλαμβανομένων των Kupriyanov και Golyadkin). Για πολύ καιρό, αυτή η βιομηχανία παρείχε θέσεις εργασίας στον πληθυσμό του Zheleznodorozhny εκείνη την εποχή.
Σιδηροδρομική κατασκευή
Το 1862, ο σιδηρόδρομος Μόσχας-Νίζνι Νόβγκοροντ πέρασε από την περιοχή και κατασκευάστηκε ο σιδηροδρομικός σταθμός Obiralovka. Μετά από 15 χρόνια, ένας οικισμός σταθμών προέκυψε κοντά, ο οποίος έλαβε το ίδιο όνομα. Το 1866 κατασκευάστηκε πηγάδι, η ύδρευση του οποίου γινόταν με χειροκίνητη μηχανή. Τα έσοδα που παράγονται στο σταθμό άρχισαν να αυξάνονται γρήγορα και σύντομα ξεπέρασαν κατά πολύ το κόστος. Κατασκευάστηκε κτήριο αντλίας νερού και εκσυγχρονίστηκαν οι σιδηροδρομικές εγκαταστάσεις. Η εμπορευματική και επιβατική κίνηση έχει σχεδόν διπλασιαστεί. Στον σταθμό ανατίθεται η 4η τάξη, αφού διαθέτει ήδη όλες τις απαραίτητες υποδομές: 4 βέλη, κτίρια για επιβάτες και κτίρια κατοικιών. Το κτίριο του σταθμού διέθετε τηλεγραφείο, ταμιευτήριο, αίθουσα με ταμεία, κοινή αίθουσα αναμονής και ειδικές αίθουσες για την Α' και τη Β' τάξη. Η αποθήκη χτίστηκε ακριβώς πίσω από το σταθμό, όπου βρισκόταν το ταχυδρομείο.
Με την κατασκευή του σιδηροδρόμου, η βιομηχανία έλαβε ισχυρή ώθηση στην ανάπτυξη. Ο πληθυσμός του Zheleznodorozhny εκείνης της εποχής άρχισε να αυξάνεται γρήγορα, οι αγρότες άρχισαν να προσλαμβάνονται μαζικά σε βιομηχανικές επιχειρήσεις,που έλαβε την ελευθερία μετά την κατάργηση της δουλοπαροικίας.
Το 1896, ο εγγονός του διάσημου φιλάνθρωπου Savva Morozov, κατασκευαστής Vikula Morozov, έχτισε το εργοστάσιο Savvinskaya Manufactory. Δίπλα, οι εργάτες του εργοστασίου ίδρυσαν ένα χωριό με το όνομα Σαββίνο. Το 1904 ιδρύθηκε στο χωριό Kuchino το δεύτερο στον κόσμο και το πρώτο στην ευρωπαϊκή ήπειρο Αεροδυναμικό Ινστιτούτο. Επιστημονική εργασία διεξήχθη από τον ιδρυτή της σύγχρονης αεροδυναμικής, καθηγητή του Πανεπιστημίου της Μόσχας N. E. Zhukovsky. Το έργο του ινστιτούτου έδωσε ώθηση στην ανάπτυξη του χωριού Kuchino ως μεγάλου επιστημονικού κέντρου. Ο μικρός οικισμός έχει γίνει διάσημος μεταξύ επιστημόνων και αεροναυτών στη Ρωσία και σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο.
Την παραμονή της Επανάστασης
Η οικονομική ανάπτυξη της περιοχής εξαρτιόταν σε μεγάλο βαθμό από τον φόρτο εργασίας του σιδηροδρόμου. Το τελευταίο τέταρτο του αιώνα, οι σιδηροδρομικές γραμμές χρησιμοποιούνται κυρίως για τη μεταφορά τούβλων. Το έφεραν από τοπικά εργοστάσια τούβλων, πολλά που χτίστηκαν στις αρχές του 19ου αιώνα. Άλλα συχνά μεταφερόμενα αγαθά ήταν άνθρακας, καυσόξυλα, σιτηρά. Το 1912, εμφανίστηκε τεχνητός φωτισμός στο σταθμό, οργανωμένος με τη βοήθεια λαμπτήρων πυρακτώσεως κηροζίνης. Η διεύθυνση του δρόμου εξασφάλισε υποδειγματική τάξη στον σταθμό και τον περιβάλλοντα χώρο του. Ο σιδηροδρομικός σταθμός αναφέρθηκε πολλές φορές σε λογοτεχνικά έργα, για παράδειγμα, ήταν εδώ που η Άννα Καρένινα, η ηρωίδα της ιστορίας του Λέοντος Τολστόι, ρίχτηκε κάτω από το τρένο.
Ο πληθυσμός στο Zheleznodorozhny αυξήθηκε ιδιαίτερα απότομα το 1916, στο χωριόυπήρχαν ήδη περίπου διακόσια μέτρα. Η υποδομή αναπτύχθηκε επίσης ραγδαία: άνοιξαν ένα τσαγιέρα, ένα αρτοποιείο και ένα κομμωτήριο. Υπήρχε ένα μικρό μαγαζί όπου μπορούσες να αγοράσεις κεριά, φθηνά τσιγάρα και καλά είδη παντοπωλείου. Άνοιξε ένα ποτοπωλείο. Εμφανίστηκε η πρώτη εγκατάσταση ψυχαγωγίας. Δίπλα στην τοπική λιμνούλα, που νοίκιασε ο εργολάβος Μαξίμοφ, έφτιαξε λουτρά και με την έναρξη του χειμώνα γέμισε εδώ ένα παγοδρόμιο, όπου όσοι επιθυμούσαν επιτρεπόταν να κάνουν ιππασία έναντι αμοιβής.
Το 1916, υπήρξε μια ισχυρή πυρκαγιά στην Obiralovka, η οποία κατέστρεψε πολλά εμπορικά καταστήματα. Στη συνέχεια οργανώθηκε στο χωριό εθελοντική πυροσβεστική από κατοίκους της περιοχής. Κοντά στη λιμνούλα ήταν εξοπλισμένο ένα πυροσβεστικό υπόστεγο, πάνω στο οποίο ήταν κρεμασμένο ένα εικονίδιο και δίπλα του σκάφτηκε ένας στύλος με μια καμπάνα. Στο χωριό υπήρχε ένα σχολείο, όπου οι μαθητές φοιτούσαν μόνο για τρία χρόνια. Σύμφωνα με την εθνοτική σύνθεση, ο πληθυσμός του Zheleznodorozhny ήταν αρκετά ομοιογενής, κυρίως Ρώσοι ζούσαν εδώ, εκείνη την εποχή είχαν καταγραφεί στην απογραφή ως Ορθόδοξοι.
Μεταξύ δύο πολέμων
Μετά τον εμφύλιο πόλεμο, το πρώτο πράγμα που έκαναν ήταν η αποκατάσταση των εγκαταστάσεων της πίστας και του τροχαίου υλικού. Στα χρόνια της εκβιομηχάνισης και του πρώτου πενταετούς σχεδίου ξεκίνησε η ηλεκτροδότηση του σιδηροδρόμου. Από τότε, άρχισε να πραγματοποιείται τακτικά απογραφή των κατοίκων του χωριού Obiralovka· το 1929 ζούσαν σε αυτό 1000 άτομα. Οι εργασίες ηλεκτροδότησης ολοκληρώθηκαν ένα τρίμηνο νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα. Το 1933, μετά από μια πανηγυρική συνάντηση, το πρώτο ηλεκτρικό τρένο στάλθηκε από τον σταθμό Obiralovka στη Μόσχα. Γρήγορος πληθυσμόςαυξήθηκε λόγω της εισροής ειδικών από διάφορα μέρη της χώρας, η εθνοτική σύνθεση άρχισε σταδιακά να αλλάζει.
Το 1939, ο οικισμός έλαβε το καθεστώς ενός οικισμού αστικού τύπου και μετά από αίτημα των εργατών, όπως έγραψαν τότε, μετονομάστηκε σε οικισμό Zheleznodorozhny. Σύμφωνα με την τελευταία προπολεμική απογραφή, που πραγματοποιήθηκε την ίδια χρονιά, ο πληθυσμός της περιοχής Zheleznodorozhny της Μόσχας ήταν 7354 άτομα. Στα χρόνια του πολέμου, πολλοί κάτοικοι του χωριού κινητοποιήθηκαν ή προσφέρθηκαν εθελοντικά στο μέτωπο, σε έξι από αυτούς απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης.
Μεταπολεμικά χρόνια
Στα μεταπολεμικά χρόνια χτίστηκαν πολλές βιομηχανικές επιχειρήσεις, η περιοχή συνέχισε να εξειδικεύεται στην παραγωγή οικοδομικών υλικών. Το 1946 άνοιξε μια πιλοτική παραγωγή κεραμικών πλίνθων και ένα ερευνητικό ινστιτούτο για κεραμικά οικοδομής. Το 1952 ξεκίνησε ένα εργοστάσιο επεξεργασίας ξύλου.
Στο χωριό Savino, όχι μακριά από το υφαντήριο, το 1947 οργανώθηκε ένα εργαστήριο για την αποκατάσταση εξαρτημάτων εργοστασιακών μηχανών, το οποίο το 1956 αναδιοργανώθηκε σε ηλεκτρομηχανολογικό εργοστάσιο. Τα ίδια χρόνια κατασκευάστηκε επιχείρηση παραγωγής προϊόντων από ορυκτοβάμβακα. Για να εργαστεί κανείς σε νέες βιομηχανικές επιχειρήσεις, ήταν απαραίτητο να προσελκύσει σημαντικούς εργατικούς πόρους. Ο πληθυσμός του Zheleznodorozhny Mos. η περιοχή το 1959 έφτασε τα 19.243 άτομα.
Λήψη κατάστασης πόλης
Το 1952, ο εργατικός οικισμός έλαβε το καθεστώς της πόλης της περιφερειακής υποταγής, το 1960 έγινε πόλη περιφερειακής υποταγής. Μέροςμετά μπήκε το χωριό Σεργκέεβκα, ένας οικισμός σταθμών και αρκετές εξοχικές κατοικίες: ο Αφανασέφσκι, ο Ιβανόφσκι και ο Ολγκίνο. Η ιστορία της ίδρυσης αυτών των κατοικιών είναι ενδιαφέρουσα.
Ο έμπορος ξυλείας Afanasyev αγόρασε ένα οικόπεδο από τον πρίγκιπα Golitsyn. Έφτιαξε το δικό του σπίτι (τώρα τη γωνία των οδών Sovetskaya και Schmidt), έβαλε στο δάσος τον κεντρικό δρόμο, τον οποίο ονόμασε από την κόρη του Ελισάβετ, και αρκετούς εγκάρσιους δρόμους. Ο χώρος ανάμεσα στους δρόμους χωρίστηκε σε μικρά χωριστά οικόπεδα, τα οποία πούλησε με καλό κέρδος. Μέχρι τον 19ο αιώνα, σχηματίστηκε ένας ολόκληρος οικισμός ντάκα Afanasyevsky, ο οποίος αργότερα συμπεριλήφθηκε στον βολόστ Pehorsky της περιοχής της Μόσχας.
Το 1983, ο Ivanov I. K., έμπορος της Μόσχας και συνιδιοκτήτης ενός πριονιστηρίου, αγόρασε ένα κομμάτι γης από την Αγροτική Εταιρεία στο χωριό Πέστοβο. Ο ιδιοκτήτης της γης τακτοποίησε επίσης αρχικά την τοποθεσία, έκοψε ξέφωτα για τους δρόμους, έσκαψε μια λίμνη και άνοιξε την πώληση της γης. Δεδομένου ότι το πρώτο σπίτι στον νέο οικισμό ανήκε στον Ιβάνοφ, του δόθηκε το παρατσούκλι Ιβανόφσκι. Στη συνέχεια, το όνομα συντομεύτηκε σε Ivanovka, το οποίο έγινε μέρος του Vasilyevsky volost της περιοχής Bogoroditsky.
Το οικόπεδο στο οποίο χτίστηκε αργότερα το χωριό Olgino αγοράστηκε από τον βιομήχανο F. M. Mironov (ο κύριος μέτοχος της εταιρείας Mironov Brothers Bunkovskaya Manufactory) το 1908 από τον πρίγκιπα Golitsyn. Ο ιδιοκτήτης του εργοστασίου χάρισε το χωριό στη σύζυγό του Όλγα Γκαβρίλοβνα για τα γενέθλιά της, γι' αυτό και ονομάστηκε Olgino.
Σοβιετική εποχή
Το 1960, αρκετοί οικισμοί προσαρτήθηκαν στο Zheleznodorozhny, συμπεριλαμβανομένων των χωριών Savvinoκαι Kuchino, τα χωριά Sergeevka και Temnikovo. Μέχρι το 1967, ο πληθυσμός του Zheleznodorozhny είχε αυξηθεί σε 48.000, υπερδιπλασιάζοντας μέσα σε οκτώ χρόνια.
Στα επόμενα σοβιετικά χρόνια, η πόλη χτίστηκε ενεργά. Κατασκευάστηκε νέο κτίριο του σιδηροδρομικού σταθμού και η πλατεία του σταθμού. Το κέντρο χτίστηκε με σύγχρονα πολυώροφα κτίρια. Η κατασκευή του νότιου τμήματος της πόλης και της μικροπεριφέρειας Kuchino πραγματοποιήθηκε ενεργά. Το 1970, ο πληθυσμός του Zheleznodorozhny, στην περιοχή της Μόσχας. ανήλθαν σε 57.060 άτομα. Την επόμενη δεκαετία ο ρυθμός αύξησης του αριθμού των κατοίκων έφτασε το 2,45% ετησίως. Τα τελευταία χρόνια της σοβιετικής κυριαρχίας (1991 και 1992), ο πληθυσμός του Zheleznodorozhny ήταν 100.000 άτομα.
Σύγχρονη περίοδος
Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, η πόλη συνέχισε να εξειδικεύεται στην παραγωγή οικοδομικών υλικών. Σήμερα, η βιομηχανία της πόλης παράγει τούβλα, διάφορα κεραμικά πλακίδια, κεραμικά φίλτρου, κουφώματα για εσωτερική διακόσμηση κτιρίων και ορυκτοβάμβακα. Το 1999 ξεκίνησε το πρώτο ρωσικό εργοστάσιο θερμομονωτικών υλικών της Rockwool. Η πολωνική εταιρεία Cersanit ξεκίνησε την παραγωγή κεραμικών πλακιδίων και πορσελάνης.
Ο πληθυσμός της πόλης Zheleznodorozhny συνέχισε να αυξάνεται κατά μέσο όρο 2,16-2,98% ετησίως. Το 2015 ζούσαν στην πόλη 151.985 άνθρωποι. Στους δρόμους της πόλης μπορείς να συναντήσεις ανθρώπους διαφόρων εθνικοτήτων. Ωστόσο, όσον αφορά την εθνοτική σύνθεση, ο πληθυσμός του Zheleznodorozhny είναι κυρίως Ρώσος (ο μέσος όρος για την περιοχή είναι περίπου το 93% των Ρώσων). Οι επόμενοι μεγαλύτεροι είναι Ουκρανοί, Αρμένιοι και Τάταροι.
Πέρυσι του Σιδηροδρόμου
Στα τέλη του 2014, ολοκληρώθηκε η διαδικασία ενοποίησης δύο πόλεων κοντά στη Μόσχα - Balashikha και Zheleznodorozhny. Ο πληθυσμός της πόλης μετά την ενοποίηση ανήλθε σε περισσότερα από 410 χιλιάδες άτομα. Ο νέος δήμος έχει γίνει ο μεγαλύτερος στην περιοχή της Μόσχας. Με απόφαση των βουλευτών της Περιφερειακής Δούμας της Μόσχας, οι δύο πόλεις συγχωνεύτηκαν σε έναν δήμο, ο οποίος θα ονομάζεται πλέον Balashikha.
Η μεταρρύθμιση ξεκίνησε από τον Yevgeny Zhirkov (ο επικεφαλής της Balashikha), υποστηρίχθηκε από τα δημοτικά συμβούλια των βουλευτών και τις περιφερειακές αρχές. Ο Ζίρκοφ ηγήθηκε της πόλης για τον πρώτο χρόνο και πριν από αυτό διηύθυνε τη διοίκηση της πόλης του Ζελεζνοντορόζνι για αρκετά χρόνια. Ως εκ τούτου, γνωρίζει καλά τα δυνατά και τα αδύνατα σημεία και των δύο περιοχών της πόλης. Πιστεύει ότι μια τέτοια αναδιοργάνωση θα ωφελήσει όλους, πρωτίστως σε ό,τι αφορά την επίλυση κοινωνικοοικονομικών ζητημάτων. Και ο πληθυσμός της πόλης Zheleznodorozhny δεν θα χάσει σχεδόν τίποτα, ειδικά όσον αφορά την κάλυψη των αναγκών σε εγκαταστάσεις κοινωνικής υποδομής. Η Balashikha ήταν πάντα πιο πολλά υποσχόμενη, έχοντας μια ισχυρή βιομηχανία.
Σύμφωνα με τις προβλεπόμενες διαδικασίες, στις δύο πόλεις στις αρχές Δεκεμβρίου 2014, διεξήχθη λαϊκή ψηφοφορία. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της καταμέτρησης των ψήφων, πάνω από το 70% των κατοίκων τάχθηκε υπέρ της ενοποίησης. Στις 25 Δεκεμβρίου του ίδιου έτους, η Περιφερειακή Δούμα της Μόσχας ενέκρινε το νόμο για την ενοποίηση των πόλεων Balashikha και Zheleznodorozhny, διατηρώντας το όνομα Balashikha. Ο νόμος, που υπογράφηκε από τον κυβερνήτη, τέθηκε σε ισχύ στις 22 Ιανουαρίου 2015. Τον Απρίλιο υπήρχανδιεξήχθησαν άμεσες εκλογές για το τοπικό κοινοβούλιο της ενωμένης πόλης, σύμφωνα με τις οποίες διορίστηκε ο επικεφαλής της Balashikha. Ο νέος δήμος προβλέπει επίσης τη θέση του προϊσταμένου της διοίκησης (του λεγόμενου διευθυντή πόλης), που διορίζεται σε διαγωνιστική βάση. Όσον αφορά τον πληθυσμό, η πόλη Zheleznodorozhny (Περιφέρεια Μόσχας) τη στιγμή της συγχώνευσης βρισκόταν στην 116η θέση από 1114 ρωσικές πόλεις.
