Πίσω στην ΕΣΣΔ, λόγω του αυξανόμενου φορτίου στους δρόμους των πόλεων, όπως και σε άλλες χώρες εκείνη την εποχή, ξεκίνησε μεγάλης κλίμακας κατασκευή υπόγειων διασταυρώσεων. Γιατί υπόγεια; Γιατί δεν παραβιάζουν σε μεγάλο βαθμό την αρχιτεκτονική όψη των πόλεων, σε αντίθεση με τις χερσαίες. Δύο ακόμη πλεονεκτήματα είναι η δυνατότητα συνδυασμού τους με εξόδους από σταθμούς του μετρό και είναι τα πιο βολικά και ασφαλή για τους πεζούς.
Τι είναι η υπόγεια διάβαση πεζών;
Η διάβαση είναι μια σήραγγα κάτω από το οδόστρωμα ενός δρόμου ή σιδηροδρόμου με σκαλοπάτια που οδηγούν σε αυτήν. Τα σκαλοπάτια είναι συχνά εξοπλισμένα με ήπια μονοπάτια για την ευκολία των ποδηλάτων, των αναπηρικών αμαξιδίων και των παιδιών που κατεβαίνουν.
Κατά την περίοδο της Σοβιετικής Ένωσης είχαν μόνο λειτουργική σημασία για τη διέλευση πεζών και μετά την κατάρρευση της χώρας άρχισαν να τοποθετούν διαφημιστικές πινακίδες, πάγκους, καταστήματα.
Υπάρχουν περιπτώσεις που μεγάλες υπόγειες διαβάσεις μετατράπηκαν σεεμπορικά κέντρα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι είσοδοι στις διαβάσεις κλείνουν τη νύχτα. Στα μετρό των μεγάλων πόλεων, οι έξοδοι από τους σταθμούς συχνά μετατρέπονται σε υπόγειες διαβάσεις. Το μετρό των περισσότερων πόλεων είναι χτισμένο με παρόμοιο τρόπο.
Υπάρχουν πολλές εγκαταλειμμένες και ημιτελείς διαβάσεις στις πόλεις, για τις οποίες συχνά ενδιαφέρονται οι ανασκαφείς.
Σύμφωνα με τα έργα πολλών πολεοδόμων, υπάρχουν μέρη στα οποία μπορείτε να φτάσετε μόνο μέσω υπόγειων διαδρομών. Υπάρχει ένα τέτοιο μέρος στο Βερολίνο - μια πλατεία στο πάρκο Tiergarten, επειδή αυτή η περιοχή περιβάλλεται από όλες τις πλευρές από ένα δρόμο. Και στη Συμφερούπολη υπάρχει ένα παρόμοιο πέρασμα κάτω από την πλατεία του Αμέτ-Χαν Σουλτάν. Όλες οι σήραγγές του οδηγούν σε μια ανοιχτή υπόγεια πλατεία με πάγκους (κεντρική αγορά). Υπάρχουν παρόμοιες διαβάσεις και σε άλλες πόλεις.
Υπόγειες διαβάσεις - τρόποι επίλυσης προβλημάτων
Ένας από τους πιο αποτελεσματικούς τρόπους επίλυσης τέτοιων προβλημάτων είναι η ανάπτυξη του υπόγειου χώρου. Το μαρτυρεί η παγκόσμια πρακτική.
Στη Ρωσία, μεγάλα αντικείμενα διαφόρων σκοπών κατασκευάζονται υπόγεια. Πρόκειται για τούνελ, χώρους στάθμευσης, γκαράζ, βιομηχανικούς χώρους, αποθήκες, γραμμές ευθυγράμμισης με σταθμούς μετρό. Σε μεγάλους όγκους κατασκευάζονται επίσης διαβάσεις για πεζούς, προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια των ανθρώπων και να ξεφορτωθούν το επίγειο τμήμα των δρόμων της πόλης.
Κατασκευή υπόγειων διαδρομών, απαιτήσεις
Η πολυπλοκότητα και το σημαντικό επίπεδο ευθύνης τέτοιων υπόγειων κατασκευών, η μεγάλη τους επιρροή στις ήδη υπάρχουσες γύρω κατασκευές, θέτουν απαιτήσεις, η τήρηση των οποίων είναι πολύ σημαντική στον σχεδιασμό και την κατασκευή αυτών των εγκαταστάσεων.
Κύριο απόαυτοί:
1) Προσεκτική μελέτη των ιδιοτήτων του εδάφους σε μεγάλο βάθος, ανάπτυξη προβλέψεων για όλες τις πιθανές αλλαγές στην κατάστασή τους, καθώς και εξέταση των θεμελίων των κοντινών αντικειμένων.
2) Οι τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή υπόγειων εγκαταστάσεων πρέπει να διασφαλίζουν την ασφάλεια των γύρω αντικειμένων (μνημεία ιστορίας και αρχιτεκτονικής). Για να γίνει αυτό, είναι επιθυμητό να χρησιμοποιηθεί μαθηματική μοντελοποίηση των αλλαγών στην κατάσταση του εδαφικού όγκου.
3) Η πιο σημαντική και πρωταρχική προϋπόθεση είναι η προστασία των ανεγερμένων υπόγειων κατασκευών από τα υπόγεια νερά.
ευρωπαϊκές διαβάσεις
Σε αντίθεση με τη Ρωσία, οι υπόγειες διαβάσεις στους δρόμους της πόλης είναι πολύ σπάνιες στις δυτικές χώρες.
Υπάρχουν, φυσικά, διαβάσεις σε συνδυασμό με σταθμούς του μετρό, οι οποίοι εκτελούν κυρίως τη λειτουργία της διέλευσης στη δεξιά πλευρά του δρόμου. Συνήθως αυτές οι χώρες χρησιμοποιούν χερσαίες διαβάσεις.
Ας δούμε πολλές πόλεις στην Ευρώπη.
Το Λονδίνο είναι μια πόλη συγκρίσιμη σε μέγεθος (πληθυσμός) με τη Μόσχα. Εκεί, όπως και στη Ρωσία, υπάρχει πρόβλημα διαχωρισμού μεγάλων ροών πεζών και τεράστιου όγκου συγκοινωνιών. Εκεί όλα αποφασίζονται διαφορετικά. Υπάρχουν περίπου 300 διαβάσεις σε αυτήν την πόλη (2 φορές λιγότερες από ό,τι στη Μόσχα). Η κύρια κατεύθυνση στη χώρα είναι η αντικατάσταση όλων των διασταυρώσεων με διαβάσεις δρόμων, όπου είναι δυνατόν.
Το
Το Παρίσι είναι επίσης συγκρίσιμο με τη Μόσχα. Ωστόσο, στο κέντρο του Παρισιού, δεν υπάρχουν καθόλου υπόγειες και επίγειες διαβάσεις, εκτός από αυτές που συνδυάζονται με σταθμούς του μετρό. Οι άνθρωποι διασχίζουν έναν δρόμο με πολλές λωρίδες σε μια ζέβρα.
Το ίδιο με τη Ρώμη, τη Φλωρεντία και τη Στοκχόλμη.
Μεταβάσεις της πρωτεύουσας της Ρωσίας
Η Μόσχα, εκτός από τα μοναδικά αρχιτεκτονικά μνημεία και τα μουσεία που βρίσκονται στην επιφάνεια, έχει επίσης ιδιόμορφα αξιοθέατα ανάμεσα σε υπόγεια αντικείμενα, συμπεριλαμβανομένων των διασταυρώσεων πεζών.
Στις 16 Οκτωβρίου 1959, χτίστηκε η πρώτη υπόγεια διάβαση για ανθρώπους στη Μόσχα. Από τότε, υπήρξαν πολλά από αυτά, και μερικά από αυτά μπορούν να ονομαστούν έργο τέχνης. Πολλά υπόγεια περάσματα στη Μόσχα διατηρούν τη μνήμη του παρελθόντος.
Ασυνήθιστες, μοναδικές μεταβάσεις της Μόσχας
Στο απόσπασμα κοντά στο Οικιακό Μουσείο που φέρει το όνομα της Marina Tsvetaeva, μπορείτε να διαβάσετε πολλά αποσπάσματα και αφορισμούς αυτής της μεγάλης ποιήτριας. Επιπλέον, όλα είναι διακοσμημένα χρησιμοποιώντας όχι μόνο ρωσικά, αλλά και πολλές δυτικοευρωπαϊκές γλώσσες, γεγονός που υποδηλώνει την παγκόσμια σημασία του έργου μιας ταλαντούχας ποιήτριας.
Έτσι, η μετάβαση επιτελεί δύο λειτουργίες: εκλαΐκευση των έργων μιας ιδιοφυΐας και φόρο τιμής στην καταπληκτική ποιήτρια.
Η διάβαση στο Vozdvizhenka είναι ένας ακόμη φόρος τιμής στον μεγάλο συγγραφέα, όπου οι σχεδιαστές δημιούργησαν ένα πολύ κατατοπιστικό και όμορφο θέαμα αφιερωμένο στον Gogol. Στους τοίχους μπορείτε να δείτε τα πιο διάσημα φιλοσοφικά αποφθέγματα του κλασικού.
Μια ασυνήθιστη και δημιουργική προσέγγιση χρησιμοποιείται από πολλούς συγγραφείς κατά το σχεδιασμό υπόγειων διαδρομών.
Στο Μουσείο της Μόσχας, η μετάβαση είναι σαν ένα παράθυρο στον περασμένο αιώνα. Εδώ μπορείτε να περπατήσετε κοντά στους τεχνίτες,έμποροι, γέροι και πολλοί άλλοι άνθρωποι της πόλης από περασμένες εποχές. Ταλαντούχοι καλλιτέχνες εδώ αναδημιουργούσαν την ατμόσφαιρα των αρχών του εικοστού αιώνα.
Η μετάβαση κοντά στο Μουσείο Μαγιακόφσκι διακοσμήθηκε με φωτογραφικό υλικό. Οι υπάλληλοι αυτού του πολιτιστικού ιδρύματος κρέμασαν φωτογραφίες του ποιητή στα θησαυροφυλάκια του περάσματος, που τον απεικόνιζαν από τη βρεφική ηλικία έως τους τελευταίους μήνες της ζωής του. Εδώ παρουσιάζονται επίσης αυτοβιογραφικά αποσπάσματα από το έργο «Εγώ ο ίδιος», απλά σε φράσεις ξενοδοχείου. Όσοι ενδιαφέρονται θα βρουν οι ίδιοι τη συνέχεια των δηλώσεων. Πολύ διδακτικό και κατατοπιστικό.
Σήμερα, αυξάνεται η κατασκευή υπόγειων διαδρομών σε όλο τον κόσμο, ειδικά στις μεγάλες πόλεις. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η συγκέντρωση του πληθυσμού στις πόλεις και ο αριθμός των χώρων στάθμευσης αυξάνεται συνεχώς. Και το τελευταίο συμβάλλει στην εμφάνιση σχεδόν όλων των σύγχρονων αστικών προβλημάτων - περιβαλλοντικών, εδαφικών, μεταφορών και ενέργειας.
