Σήμερα όλοι καταλαβαίνουν τι είναι φανάρι. Χρώματα: κόκκινο, κίτρινο και πράσινο - γνωστά ακόμα και σε ένα παιδί.
Ωστόσο, υπήρξε μια εποχή που αυτές οι οπτικές συσκευές δεν υπήρχαν και δεν ήταν πολύ εύκολο να διασχίσεις το δρόμο. Ειδικά στις μεγάλες πόλεις, οι περαστικοί έπρεπε να περάσουν ατελείωτα καροτσάκια με άλογα για πολλή ώρα.
Υπήρχε σύγχυση και ατελείωτες διαφωνίες στα σταυροδρόμια.
Μια μικρή παρέκκλιση στην ιστορία
Αρχικά, το φανάρι εφευρέθηκε από τους Βρετανούς. Ανέβηκε στο Λονδίνο στα τέλη του 68 του 19ου αιώνα. Το διοικούσε ένας άντρας. Ο μηχανισμός είχε δύο βέλη. Όταν βρίσκονταν σε οριζόντια θέση, απαγορευόταν η κίνηση και όταν κατέβαιναν, επιτρεπόταν η διέλευση. Το βράδυ άναψε καυστήρας υγραερίου με τη βοήθεια του οποίου δόθηκε κόκκινο και πράσινο σήμα. Αποδείχθηκε ότι δεν ήταν ασφαλές. Το αέριο εξερράγη, τραυματίστηκε ένας αστυνομικός, το φανάρι αφαιρέθηκε.
Μόνο στις αρχές του εικοστού αιώνα, ένα αυτόματο φανάρι κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στην Αμερική. Δεν χρησιμοποιήθηκαν χρώματα σε αυτό, οι επιγραφές τους τα αντικατέστησαν.
Αλλά το πρώτο φανάρι, που μοιάζει με σύγχρονο, αναπτύχθηκε το 1914 στην ίδια Αμερική. Το πρώτο φωτεινό φανάρι εγκαταστάθηκε στο Κλίβελαντ, υπήρχαν μόνο δύο χρώματα: κόκκινο καιπράσινος. Και το 1920, ένα τρίτο προστέθηκε σε αυτά τα δύο χρώματα - το κίτρινο.
Στη Σοβιετική Ένωση, το πρώτο φανάρι εγκαταστάθηκε στο Λένινγκραντ το 1930, και λίγο αργότερα - στη Μόσχα, αλλά η διάταξη των χρωμάτων αντιστράφηκε. Το πάνω ήταν πράσινο και το κάτω κόκκινο. Μόλις το 1959 τα φανάρια στη χώρα μας άρχισαν να μοιάζουν σε όλο τον κόσμο. Έτσι φαίνονται μέχρι σήμερα.
Σήμερα, σε οποιαδήποτε πόλη, τα φανάρια είναι σύνηθες φαινόμενο, χωρίς το οποίο δεν είναι δυνατή η μετακίνηση.
Αρχές λειτουργίας των σύγχρονων φωτεινών σηματοδοτών
Το φανάρι έχει σχεδιαστεί για να ρυθμίζει την κίνηση των οχημάτων και είναι μια συσκευή φωτισμού εγκατεστημένη σε ένα συγκεκριμένο σημείο με διαδοχική εναλλαγή φωτεινών σημάτων ορισμένων χρωμάτων.
Το φανάρι ελέγχεται από ένα ειδικά σχεδιασμένο αυτοματοποιημένο πρόγραμμα. Στις πόλεις, αυτά τα προγράμματα είναι παγκόσμια. Είναι προσεκτικά σχεδιασμένα. Τέτοια προγράμματα ελέγχουν πολλά φανάρια ταυτόχρονα και για τη βελτιστοποίηση της κίνησης, το λογισμικό αναπτύσσεται για κάθε ώρα της ημέρας ξεχωριστά.
Εκεί που συνήθως τοποθετούνται τα φανάρια
Σε όλες τις πυκνοκατοικημένες πόλεις σήμερα, ο ελεγκτής κυκλοφορίας είναι φανάρι. Τα χρώματα εναλλάσσονται με τη σειρά και έτσι προσαρμόζεται η κίνηση.
Φροντίστε να τα εγκαταστήσετε σε διασταυρώσεις ισοδύναμων δρόμων, σε διαβάσεις πεζών με μεγάλο πλήθος κόσμου, κοντά σε εκπαιδευτικά ιδρύματα και σε άλλα μέρη όπου υπάρχουν επιπλέονκανονισμός.
Στις μεγάλες πόλεις, τα φανάρια τοποθετούνται σχεδόν σε όλους τους αυτοκινητόδρομους σε στάσεις λεωφορείων και τραμ, κοντά σε σταθμούς του μετρό.
Κόκκινο φανάρι
Όλοι γνωρίζουν ότι το κόκκινο είναι ένα επιθετικό, συναρπαστικό, λαμπερό χρώμα. Σημαίνει κίνδυνος. Σε φανάρι, το κόκκινο απαγορεύεται. Ακόμη και στο νηπιαγωγείο, τα παιδιά διδάσκονται: "Κόκκινο - χωρίς κίνηση."
Για τους χρήστες του δρόμου, ένα κόκκινο φανάρι υποδεικνύει ότι η οδήγηση πέρα από τη γραμμή στάσης απαγορεύεται. Όλα τα αυτοκίνητα, χωρίς εξαίρεση, πρέπει να τηρούν αδιαμφισβήτητα αυτόν τον κανόνα. Για τη διέλευση διασταύρωσης σε απαγορευτικό σήμα κυκλοφορίας, οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας προβλέπουν κυρώσεις. Αυτά τα πρόστιμα είναι αρκετά μεγάλα και άξια, γιατί το τρέξιμο σε κόκκινο φανάρι μπορεί να είναι πολύ επικίνδυνο. Είναι εξαιτίας των ανεύθυνων οδηγών στα φανάρια και στις διασταυρώσεις που μερικές φορές συμβαίνουν τα πιο τρομερά ατυχήματα.
Το κόκκινο χρώμα είναι πολύ ορατό σε κάθε καιρό: όταν ο ήλιος λάμπει έντονα, βρέχει ή υπάρχει ομίχλη. Από φυσική άποψη, το κόκκινο έχει το μέγιστο μήκος κύματος. Ίσως γι' αυτό επιλέχθηκε ως απαγορευμένο. Σε όλο τον κόσμο, η έννοια του κόκκινου είναι η ίδια.
Πράσινο φανάρι
Ένα άλλο φανάρι είναι πράσινο. Αυτό είναι το χρώμα της ηρεμίας, της γαλήνης. Έχει χαλαρωτική επίδραση στον ανθρώπινο εγκέφαλο. Το φανάρι είναι πράσινο για κυκλοφορία. Μπορείτε να το δείτε αρκετά μακριά, οποιοσδήποτε οδηγός βλέπει αυτό το χρώμα πολύ πριν περάσει το φανάρι και ήρεμα, όχιφρενάρει, ξεπερνά τη διασταύρωση.
Ωστόσο, όπως λένε, υπάρχει ένας άρρητος κανόνας σύμφωνα με τον οποίο αξίζει ακόμα να επιβραδύνετε όταν οδηγείτε σε μια επικίνδυνη διασταύρωση, ακόμα και όταν το φανάρι είναι πράσινο. Αυτή η ενέργεια συχνά βοηθά στην αποφυγή σοβαρών ατυχημάτων.
Κίτρινο - προσοχή
Το κίτρινο φανάρι είναι ενδιάμεσο. Διαθέτει λειτουργία προειδοποίησης και ενθαρρύνει τους χρήστες του δρόμου να προσέχουν. Λέγεται ότι το κίτρινο συμβολίζει το μυαλό, τη διαίσθηση και την εφευρετικότητα. Συνήθως ανάβει μετά το κόκκινο, προτρέποντας τους οδηγούς να προετοιμαστούν για κίνηση. Όπως δείχνει η πρακτική, πολλοί οδηγοί αντιλαμβάνονται το κίτρινο σήμα ενός φαναριού ως επιτρεπτό και αρχίζουν να κινούνται. Αυτό είναι λάθος, αν και δεν τιμωρείται με ποινές. Όταν το κίτρινο χρώμα ανάβει, πρέπει να σφίξετε τον συμπλέκτη, να ετοιμαστείτε, αλλά για να ξεκινήσετε να κινείστε, είναι καλύτερα να περιμένετε για το πράσινο, ειδικά επειδή πρέπει να περιμένετε μόνο μερικά δευτερόλεπτα.
Με αντίστροφη σειρά: πράσινο, κίτρινο, κόκκινο - το φανάρι δεν λειτουργεί. Στις σύγχρονες συσκευές, μετά το πράσινο, ανάβει αμέσως το κόκκινο χρώμα, ενώ τα τελευταία λεπτά αρχίζει να αναβοσβήνει το πράσινο.
Μπορείτε επίσης να δείτε μερικές φορές ένα κίτρινο φανάρι που αναβοσβήνει συνεχώς. Αυτό δείχνει ότι το φανάρι είναι απενεργοποιημένο ή χαλασμένο. Τις περισσότερες φορές, τα φανάρια αναβοσβήνουν κίτρινα τη νύχτα.
Φανάρι πεζών
Υπάρχει επίσης φανάρι για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας των πεζών. Τι χρώματα χρησιμοποιεί;Κόκκινο και πράσινο - σίγουρα, αλλά το κίτρινο λείπει ως περιττό. Ένα άτομο δεν χρειάζεται ειδική προετοιμασία για να διασχίσει το δρόμο.
Οι άνθρωποι συνήθως απεικονίζονται να περπατούν στα φανάρια πεζών. Για τη διευκόλυνση των πεζών χρησιμοποιήθηκε πρόσφατα χρονομετρητής. Ένα ειδικό χρονόμετρο μετρά πόσα δευτερόλεπτα απομένουν μέχρι να ανάψει το αντίθετο σήμα.
Όπως τα κανονικά φανάρια, το κόκκινο σημαίνει ότι η κυκλοφορία απαγορεύεται, ενώ το πράσινο σημαίνει ότι η δίοδος είναι ανοιχτή.
Όταν οδηγείτε μέσα από μια διασταύρωση, οι οδηγοί θα πρέπει να γνωρίζουν ότι οι πεζοί το εκμεταλλεύονται. Έτσι, για παράδειγμα, σε μια διασταύρωση, ένα αυτοκίνητο στρίβει δεξιά σε πράσινο φανάρι, ενώ οι πεζοί που διασχίζουν κάθετο δρόμο γίνονται επίσης πράσινοι. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός πρέπει να δώσει τη θέση του σε όλους τους πεζούς και μόνο τότε να συνεχίσει να οδηγεί.
Τι είναι το "πράσινο κύμα"
Σε μεγάλες μητροπολιτικές περιοχές, η κυκλοφορία των αυτοκινητοδρόμων συνοδεύεται από μεγάλο αριθμό φωτεινών σηματοδοτών που ρυθμίζουν την κυκλοφορία. Το φανάρι, τα χρώματα του οποίου είναι γνωστά σε όλους, τα αλλάζει σε μια συγκεκριμένη συχνότητα. Αυτή η συχνότητα ρυθμίζεται αυτόματα και διασφαλίζει την ασφάλεια των οχημάτων.
Το "πράσινο κύμα" συνδέεται με την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Υποτίθεται ότι, κινούμενος με μια ορισμένη μέση ταχύτητα, ο οδηγός, χτυπώντας το πράσινο φανάρι, θα γίνει επίσης πράσινος σε όλο το μήκος της εθνικής οδού. Τρία χρώματα του διακόπτη των φωτεινών σηματοδοτών σε μια συγκεκριμένη συχνότητα και μεταξύ ενός αριθμού φωτεινών σηματοδοτώνυπάρχει συμφωνία. Σε όλες τις διασταυρώσεις της διαδρομής, συντονισμένες σύμφωνα με αυτήν την αρχή, υπάρχει η ίδια κυκλικότητα.
Το "Green Wave" αναπτύχθηκε για την ευκολία της διέλευσης διασταυρώσεων, τεχνικά δεν είναι δύσκολο να εφαρμοστεί. Κατά κανόνα, σε τέτοιους αυτοκινητόδρομους τοποθετούνται επιπλέον πινακίδες με τη συνιστώμενη ταχύτητα, η οποία θα εξασφαλίζει αδιάκοπη διέλευση των διασταυρώσεων.
Ο βοηθός οδηγού και πεζός είναι ένα φανάρι με τρία μάτια. Τα χρώματα αλλάζουν με τη σειρά και προσαρμόζουν τη διαδρομή, διασφαλίζοντας την ασφάλεια όλων των χρηστών του δρόμου. Ακολουθώντας τους κανόνες των διελεύσεων με καλή πίστη, μπορείτε να αποφύγετε σοβαρά ατυχήματα και δυσάρεστες καταστάσεις στους δρόμους.
