Τα πιο ασυνήθιστα τανκς στον κόσμο. Ιστορία των δεξαμενών

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:59

Οπλισμός, θωράκιση και κινητικότητα είναι τα κύρια χαρακτηριστικά κάθε σύγχρονου τανκ. Η ικανότητα καταστροφής στόχου από μέγιστη απόσταση, γρήγορη αλλαγή θέσης και, εάν είναι απαραίτητο, αντοχή σε εχθρικό χτύπημα θεωρούνται υποχρεωτικές ιδιότητες για αυτόν τον τύπο τεθωρακισμένου οχήματος. Ωστόσο, η φαντασίωση των σχεδιαστών όπλων δεν έχει όρια. Ως αποτέλεσμα του πειραματισμού τους, προκύπτουν ασυνήθιστες δεξαμενές. Με αρκετά πρωτότυπο σχέδιο, δεν είναι προσαρμοσμένα στη στρατιωτική πραγματικότητα. Τα εκπληκτικά τανκς-τέρατα δεν τέθηκαν ποτέ σε μαζική παραγωγή. Ποιες εκκεντρικές έννοιες δεν είχαν περαιτέρω ανάπτυξη; Τι είναι τα τανκς; Προκειμένου να επιτευχθεί συναίνεση μεταξύ κινητικότητας, ασφάλειας και οπλισμού, οι οπλουργοί πολλών χωρών δημιούργησαν τα δικά τους μοναδικά μοντέλα τεθωρακισμένων οχημάτων. Σε αυτό το άρθρο παρουσιάζεται μια επισκόπηση των πιο περίεργων δεξαμενών στον κόσμο.

Βαρύ τανκ N. Barykov

Το T-35 είναι μια εξέλιξη Σοβιετικών μηχανικών. Ο σχεδιαστής N. Barykov επέβλεψε τη διαδικασία. Σχεδιάστηκε κατά την περίοδο 1931-1932. Σύμφωνα με τους ειδικούς, με διάταξη πολλαπλών πυργίσκων, το T-35 είναι το πρώτο σοβιετικότεθωρακισμένο όχημα, το οποίο ανήκει στη βαριά κατηγορία. Δομικά, αυτό το μοντέλο αποτελούνταν από πέντε πύργους, χάρη στους οποίους κατέστη δυνατή η πυροδότηση από όλα τα όπλα ταυτόχρονα. Το άρμα πέντε πύργων ήταν εξοπλισμένο με τρία πυροβόλα (ένα 76,2 mm και δύο 45 mm) και έξι πολυβόλα των 7,62 mm. Ο έλεγχος των όπλων έγινε από έντεκα στρατιώτες. Ωστόσο, σύμφωνα με τους ειδικούς, τα πραγματικά τανκς-τέρατα κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο ήταν στη διάθεση του γερμανικού στρατού. Ένα γερμανικό A7V χρησιμοποιήθηκε από 18 άτομα. Παρά τη μοναδικότητά του, το T-35 δεν αναπτύχθηκε περαιτέρω στη σοβιετική κατασκευή αρμάτων μάχης. Οι στρατιωτικές παρελάσεις έγιναν το μόνο πεδίο εφαρμογής του. Όπως αποδείχθηκε, αυτή η ασυνήθιστη δεξαμενή με διάταξη πολλαπλών πυργίσκων δεν ήταν απολύτως κατάλληλη για μια πραγματική μάχη. Ο λόγος ήταν η παρουσία των ακόλουθων ελλείψεων:

Ο διοικητής δεν μπορούσε να συντονίσει ταυτόχρονα τη βολή όλων των όπλων.
Λόγω του μεγάλου του μεγέθους, αυτό το τανκ ήταν εύκολος στόχος για τον εχθρό.
Λόγω της πολύ μεγάλης μάζας για το T-35, παρασχέθηκε μόνο λεπτή αλεξίσφαιρη θωράκιση.
Το τανκ ανέπτυξε πολύ χαμηλή ταχύτητα: δεν μπορούσε να καλύψει περισσότερα από 10 χλμ. την ώρα.

Το T-35 είναι ένα αρκετά όμορφο και πολύ τρομερό παράδειγμα, αλλά εντελώς απρόοπτο. Για το λόγο αυτό, η σοβιετική ηγεσία αποφάσισε να μην αναπτύξει την ιδέα των θωρακισμένων οχημάτων μάχης πολλαπλών πυργίσκων.

Stridsvagn 103

Αυτό το μοντέλο είναι ακριβώς το αντίθετο από το τανκ του N. Barykov. Σχεδιασμένο από Σουηδούςσχεδιαστές όπλων. Βρίσκεται σε υπηρεσία στον σουηδικό στρατό από το 1966. Στην ιστορία της κατασκευής τανκ, το Strv.103 είναι το μόνο παράδειγμα κύριου άρματος μάχης χωρίς πυργίσκο. Τα τεθωρακισμένα οχήματα είναι εξοπλισμένα με ένα πυροβόλο 105 χιλιοστών, η θέση του οποίου ήταν η μετωπική πλάκα του κύτους. Για να στοχεύσει τα όπλα οριζόντια, αυτό το ασυνήθιστο τανκ περιστράφηκε γύρω από τον άξονά του. Για κάθετη σκόπευση υπήρχε ειδικό σύστημα ηλεκτροϋδραυλικής ανάρτησης, με τη βοήθεια του οποίου ανέβαζε ή κατέβαζε η πρύμνη.

Λόγω μιας τόσο ασυνήθιστης διάταξης, το σουηδικό τανκ είναι πολύ οκλαδόν, με ύψος όχι μεγαλύτερο από 2150 mm, χάρη στο οποίο το Strv.103 μπορούσε να καμουφλαριστεί αξιόπιστα και να χρησιμοποιηθεί για ενέδρες. Το μόνο αδύναμο σημείο του τανκ είναι το κάτω μέρος του. Όταν υπέστη ζημιά, τα τεθωρακισμένα οχήματα έγιναν εντελώς αβοήθητα: χωρίς την παρουσία κάμπιων, η στόχευση του όπλου ήταν αδύνατη. Παρά αυτό το μειονέκτημα, το Strv.103 χρησιμοποιήθηκε ως το κύριο άρμα μάχης από τις ένοπλες δυνάμεις του βασιλείου μέχρι τη δεκαετία του 1990. Αντικαταστάθηκε από German Leopards-2.

Αμφίβιο

Αυτό το θωρακισμένο όχημα σχεδιάστηκε από τον Αμερικανό εφευρέτη John Christie. Το αμφίβιο τανκ, σύμφωνα με τους ειδικούς, κολύμπησε κατά μήκος του Hudson κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Η μεταφορά στρατιωτικών πυροβόλων όπλων ή οποιουδήποτε άλλου φορτίου μέσω του νερού θεωρούνταν ο κύριος σκοπός του. Ειδικά για το σκοπό αυτό, πάνω από τις ερπύστριες και στις δύο πλευρές, το Amphibian ήταν εξοπλισμένο με πλωτήρες balsa. Από πάνω καλύπτονταν με περιβλήματα, για την κατασκευή των οποίων χρησιμοποιήθηκαν λεπτά φύλλα χάλυβα. Δεξαμενήεξοπλισμένο με πυροβόλο 75 χλστ. Σε μια προσπάθεια να εξαλειφθεί η κύλιση της δεξαμενής κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, το όπλο τοποθετήθηκε σε ένα κινητό πλαίσιο. Με αυτό το σχέδιο, το όπλο, εάν χρειαζόταν, μπορούσε να μετακινηθεί προς τα εμπρός, κατανέμοντας έτσι τη μάζα της δεξαμενής ομοιόμορφα. Κατά τη διάρκεια της μάχης, το όπλο μετακινήθηκε πίσω. Αυτή η ασυνήθιστη δεξαμενή παρουσιάστηκε στο κοινό τον Ιούνιο του 1921. Παρά την πρωτοτυπία του σχεδιασμού, το Υπουργείο Αμφιβίων των ΗΠΑ δεν ενδιαφέρθηκε. Συνολικά, η αμερικανική βιομηχανία όπλων παρήγαγε ένα μόνο αντίγραφο.

Chrysler TV-8

Αυτό το δείγμα αναπτύχθηκε από υπαλλήλους της Chrysler το 1955. Η ιδιαιτερότητα της δεξαμενής είναι η εξής:

Το TV-8 ήταν εξοπλισμένο με έναν τεράστιο σταθερό πύργο. Το ελαφρύ σασί έγινε ο τόπος της εγκατάστασής του.
Ο πύργος ήταν εξοπλισμένος με έναν συμπαγή πυρηνικό αντιδραστήρα, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε για την τροφοδοσία τεθωρακισμένων οχημάτων.
Πύργος τανκ με ειδικές τηλεοπτικές κάμερες. Αυτή η σχεδιαστική απόφαση ελήφθη για να αποτρέψει τις ατομικές βόμβες να τυφλώσουν τα μέλη του πληρώματος.

Το TV-8 σχεδιάστηκε για να πολεμά με πυρηνικά όπλα. Στο τανκ σχεδιάστηκε να εγκατασταθούν δύο πολυβόλα των 7,62 χλστ. και ένα πυροβόλο Τ208 των 90 χλστ. Το έργο έκανε ισχυρή εντύπωση στη διοίκηση του στρατού των Ηνωμένων Πολιτειών. Ωστόσο, η ιδέα της δημιουργίας ενός μικρού ατομικού αντιδραστήρα αποδείχθηκε δύσκολο να εφαρμοστεί. Επιπλέον, υπήρχε κίνδυνος να μπει νερό σε αυτό. Αυτό θα οδηγούσε σε καταστροφικές συνέπειες, τόσο για τους στρατιώτες στο τανκ όσο και για τις πλησιέστερες μονάδες.τεθωρακισμένα οχήματα. Η ατομική δεξαμενή δημιουργήθηκε σε ένα μόνο αντίγραφο. Ο περαιτέρω σχεδιασμός έπρεπε να εγκαταλειφθεί.

Tortuga 1934 tank

Αυτό το μοντέλο τεθωρακισμένων οχημάτων δημιουργήθηκε από σχεδιαστές όπλων στη Βενεζουέλα. Οι προγραμματιστές επιδίωξαν τον στόχο - να εκφοβίσουν τη γειτονική Κολομβία με τη δημιουργία τους. Ωστόσο, σύμφωνα με τους ειδικούς, το αποτέλεσμα ήταν αμφίβολο. Ακόμη και το όνομα της δεξαμενής δεν περιέχει απειλή και μεταφρασμένο στα ισπανικά σημαίνει "χελώνα". Tortuga με θωράκιση σε σχήμα πυραμίδας τοποθετημένη σε 6τροχο φορτηγό Ford. Ο πυργίσκος είναι εξοπλισμένος με ένα πολυβόλο Mark 4B των 7 χιλιοστών. Συνολικά, κατασκευάστηκαν 7 αντίγραφα αυτών των οχημάτων μάχης.

Ρωσικό τανκ τσάρου

Ο συγγραφέας αυτού του μοντέλου ήταν ο Σοβιετικός μηχανικός Νικολάι Λεμπεντένκο. Το δημιούργημά του είναι ένα τροχοφόρο όχημα μάχης. Κατά τη δημιουργία του οχήματος χρησιμοποιήθηκαν μπροστινοί τροχοί 9 μέτρων και πίσω κύλινδρος διαμέτρου 150 εκ. Στο κεντρικό τμήμα της δεξαμενής υπάρχει θέση για σταθερή καμπίνα πολυβόλου, η οποία βρίσκεται σε αναρτημένη θέση 8 μ. από το επίπεδο του εδάφους. Το πλάτος του Tsar Tank είναι 12 μ. Μέχρι το 1915, ο συγγραφέας ετοίμασε ένα νέο έργο, σύμφωνα με το οποίο σχεδίαζαν να εξοπλίσουν τη δεξαμενή με τρία πολυβόλα: δύο στα πλάγια και ένα κοντά στην τιμονιέρα. Η ιδέα εγκρίθηκε από τον Νικόλαο Β' και σύντομα ο μηχανικός άρχισε να την υλοποιεί. Δοκιμάσαμε μια νέα δεξαμενή στο δάσος. Ωστόσο, οι δοκιμές δεν πήγαν ομαλά: ο πίσω κύλινδρος ήταν πολύ βαλτωμένος και η μονάδα δεν μπορούσε να αφαιρεθεί ακόμη και με τη βοήθεια των πιο ισχυρών κινητήρων τρόπαιο Maybach, που χρησιμοποιήθηκαν στο κατεστραμμένο γερμανικό αερόπλοιο. Αφού εγκατέλειψε τις ανεπιτυχείς προσπάθειες να πάρει τη δεξαμενή, αφέθηκε να σκουριάσει. ΣΤΟκανείς δεν θυμόταν αυτό το μοντέλο κατά τη διάρκεια της επαναστατικής εποχής και το 1923 κόπηκε σε μέταλλο.

Σχετικά με το "Object 279" του J. Kotin

Κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, υπήρχε ένας ανταγωνισμός μεταξύ των μηχανικών της Σοβιετικής Ένωσης και των Ηνωμένων Πολιτειών για τη δημιουργία ενός βαρέως άρματος μάχης ικανού να εκτελεί αποτελεσματικά μάχιμες αποστολές στο επίκεντρο μιας πυρηνικής έκρηξης. Ωστόσο, οι σχεδιαστές και των δύο κρατών δεν προχώρησαν πέρα από τη δημιουργία πρωτοτύπων. Στην πόλη του Λένινγκραντ, τις εργασίες σχεδιασμού ηγήθηκε ο θρυλικός σχεδιαστής τεθωρακισμένων οχημάτων, Joseph Kotin. Το 1959, υπό τις διαταγές του, δημιουργήθηκε το σοβιετικό βαρύ τανκ "Object 279". Η ασυνήθιστη εμφάνισή του είναι η εξής:

Δεξαμενή με καμπυλόγραμμη γάστρα, επιμήκη σε μορφή ελλειψοειδούς. Αυτή η σχεδιαστική απόφαση ελήφθη για να αποτρέψει την ανατροπή της δεξαμενής από το ωστικό κύμα που δημιουργήθηκε κατά τη διάρκεια μιας πυρηνικής έκρηξης.
Το υπόστρωμα αποτελούνταν από τέσσερις ζώνες κάμπιας, οι οποίες δεν είχαν εξασκηθεί στην κατασκευή δεξαμενών μέχρι εκείνη την εποχή. Αυτός ο σχεδιασμός του πλαισίου επέτρεψε τη χρήση τεθωρακισμένων οχημάτων στις πιο δύσκολες περιοχές. Το τανκ ταξίδευε εύκολα σε βαλτώδη και χιονισμένα μέρη. Τέτοια στρατιωτικά μέσα για τη φύτευση τανκς όπως «σκαντζόχοιροι» και «κούτσουρα» δεν αποτελούσαν κίνδυνο για το «Αντικείμενο 279». Λόγω της σχεδίασης του πλαισίου, κατά την υπέρβασή τους, η προσγείωση του τανκ αποκλείστηκε.

Παρά την παρουσία αναμφισβήτητων πλεονεκτημάτων, η κυκλοφορία αυτού του μοντέλου δεν έχει τεκμηριωθεί. Το τανκ αποδείχθηκε άκαμπτο. Επιπλέον, γιαΗ σειριακή παραγωγή του απαιτούσε σημαντικές οικονομικές επενδύσεις. Δυσκολίες θα μπορούσαν να προκύψουν κατά τη συντήρηση και επισκευή του «Αντικείμενου 279». Αυτή η δεξαμενή κατασκευάστηκε σε ένα μόνο αντίγραφο. Σήμερα μπορεί να το δει κανείς στο Κεντρικό Μουσείο Τάνκ Όπλων στην Kubinka.

AMH-13

Είναι το ελαφρύ τανκ με την ταχύτερη βολή που αναπτύχθηκε από Γάλλους σχεδιαστές το 1946-1949. Τα θωρακισμένα οχήματα χαρακτηρίζονται από ασυνήθιστο σχεδιασμό. Το τανκ χρησιμοποίησε έναν ταλαντευόμενο πυργίσκο, ο οποίος χρησιμοποιεί δακτυλίους για την τοποθέτηση όπλων. Ο ίδιος ο πύργος περιέχει δύο μέρη: ένα περιστρεφόμενο κάτω και ένα περιστρεφόμενο επάνω μέρος, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με όπλο. Σε αντίθεση με τα παραδοσιακά σχέδια πυργίσκων τανκ, ο ταλαντούμενος πυργίσκος έχει ένα πλεονέκτημα - λόγω της ακινησίας του σε σχέση με το όπλο, τα τεθωρακισμένα οχήματα μπορούν να εξοπλιστούν με τον απλούστερο δυνατό μηχανισμό φόρτωσης.

Τα κοχύλια στο AMX-13 τροφοδοτούνται σύμφωνα με το σχήμα "τύμπανο". Πίσω από την κάλυψη του όπλου υπάρχει χώρος για δύο γεμιστήρες τυμπάνων, ο καθένας από τους οποίους περιέχει 6 πυρομαχικά. Η εναλλαγή των αποθηκών και η απελευθέρωση των επόμενων πυρομαχικών πραγματοποιείται λόγω της δύναμης της ανατροπής. Σε αυτή την περίπτωση, το βλήμα κυλά σε έναν ειδικό δίσκο, ο οποίος συμπίπτει με τον άξονα του καναλιού του πυροβόλου κάννης. Η βολή πραγματοποιείται αφού τα πυρομαχικά βρίσκονται στην κάννη με κλειστό το κλείστρο. Σύμφωνα με τους ειδικούς, μέσα σε ένα λεπτό, το AMX-13 μπορεί να ρίξει έως και 12 βολές. Αυτός ο ρυθμός πυρκαγιάς είναι αρκετά υψηλός. Επιπλέον, λόγω της χρήσης κυκλώματος τυμπάνου, δεν χρειάζεται φορτωτής σε πλήρωμα δεξαμενής. Ιδέα γαλλικάο οπλουργός ήταν επιτυχής. Η παραγωγή αυτών των δεξαμενών τέθηκε σε λειτουργία. Ο αριθμός των εκδοθέντων AMX-13 ήταν 8 χιλιάδες μονάδες. Σήμερα, αυτό το μοντέλο χρησιμοποιείται από στρατούς περισσότερων από δέκα χωρών.

Skeleton Tank

Είναι ένα έμπειρο ελαφρύ τανκ των Ηνωμένων Πολιτειών, που αναπτύχθηκε κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Σύμφωνα με τους ειδικούς, εκείνη την εποχή τα τεθωρακισμένα οχήματα αυτής της κατηγορίας, λόγω του μικρού μήκους των τροχιών, δεν ήταν κατάλληλα για διέλευση μεγάλων τάφρων. Η αύξηση του μήκους οδήγησε στο ζύγισμα της ίδιας της δεξαμενής. Η λύση στο πρόβλημα ήταν η εφεύρεση του αρχικού σχεδίου, το οποίο ήταν το εξής: για την κατασκευή ενός πλαισίου που στηρίζει μεγάλες τροχιές, αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν συνηθισμένους σωλήνες και μεταξύ των τροχιών διέθεσαν χώρο για το διαμέρισμα μάχης. Η σκελετική δεξαμενή των ΗΠΑ κατασκευάστηκε το 1918. Το σημείο δοκιμών του Αμπερντίν έγινε ο χώρος δοκιμών. Στη μεταπολεμική περίοδο, ο σχεδιασμός αυτού του δείγματος διακόπηκε. Κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, έγιναν προσπάθειες να ξαναρχίσει η ανάπτυξη αρμάτων μάχης και άλλων τύπων τεθωρακισμένων οχημάτων με σκελετική διάταξη.

Παρά το γεγονός ότι τα δείγματα στο πλαίσιο του προγράμματος «Combat Systems of the Future» πέρασαν επιτυχώς τις επιτόπιες δοκιμές, δεν εντάχθηκαν ποτέ στην υπηρεσία του αμερικανικού στρατού. Επίσης, δεν καθιερώθηκε η σειριακή παραγωγή τους. Το θέμα περιοριζόταν μόνο στη σύλληψη και στο σχεδιασμό. Ένα από αυτά τα μοντέλα ήταν το ρομποτικό, τηλεκατευθυνόμενο όχημα μάχης RIPSAW (πρόγραμμα ARAS). Αυτό το μοντέλο δημιουργήθηκε κάτω από την τυπική μονάδα μάχης "Crose". Επίσης απέκλεισε τη χρήσηοπλισμός πολυβόλου διαμετρημάτων 7, 62 και 12, 7 χλστ. Αυτό το έργο ξεκίνησε το 2006 και θεωρείται ένα από τα πιο πολλά υποσχόμενα. Το έργο εκτελείται από Αμερικανούς αξιωματικούς και επιστήμονες στο Κέντρο Μηχανικής Έρευνας Όπλων.

Fahrpanzer

Σύμφωνα με τους ειδικούς, οι ελαφριές κινητές θωρακισμένες τροχοφόρα κατασκευές αποδείχθηκαν αρκετά αποτελεσματικές. Το πυροβολικό μικρού διαμετρήματος χρησιμοποιείται ως όπλα. Τέτοια μοντέλα ονομάζονται θωρακισμένα βαγόνια. Σχεδιάστηκαν διάφορες τροποποιήσεις. Επίσης, το διαμέτρημα του πυροβολικού δεν ήταν περιορισμένο. Τα δείγματα όπλων ονομάζονταν επίσης «αυτοπροωθούμενα θωρακισμένα όπλα». Χρησιμοποιήθηκε ευρέως κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Οι άμαξες χρησιμοποιούνταν κυρίως για την οχύρωση θέσεων πεδίου. Προσπάθησαν επίσης να τους εκμεταλλευτούν ως επιθετικό όπλο. Ένα από αυτά τα δείγματα ήταν η εφεύρεση του Γερμανού μηχανικού Maximilian Schumann. Το πάχος του θωρακισμένου τρούλου ήταν 2,5 εκ. Η καρότσα έγινε ο χώρος για την τοποθέτησή του. Το τανκ του Ταγματάρχη Schumann με ορθογώνιο κύτος και ελαφρά ανάκρουση του όπλου χρησιμοποιούσε απευθείας πυρά. Το πλήρωμα μάχης αποτελούνταν από δύο άτομα. Η δημιουργία του Γερμανού σχεδιαστή ζύγιζε έως και 2200 κιλά. Χρησιμοποιήθηκε ευρέως στον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο. Η Γερμανία και η Αυστροουγγαρία έγιναν οι χώρες παραγωγής αυτού του ασυνήθιστου τανκ. Μέχρι το 1947, ήταν σε υπηρεσία με τον ελβετικό στρατό.

A-40

Αυτό το μοντέλο είναι ένα υβρίδιο δεξαμενής και ανεμόπτερου. Το σοβιετικό T-60 χρησιμοποιήθηκε ως βάση. Ο σχεδιασμός πραγματοποιήθηκε υπό την καθοδήγηση του σχεδιαστή της ΕΣΣΔ Antonov. Δημιουργήθηκε για να παραδίδει τεθωρακισμένα οχήματα στους παρτιζάνους αεροπορικώς. Μετά την προσγείωση του Α-40 στο έδαφος, το πλαίσιο του αεροσκάφους αποσπάστηκε και το Α-40 έγινε το τυπικό Τ-60. Λόγω του γεγονότος ότι το όχημα μάχης ζύγιζε πολύ (σχεδόν 8 τόνους), έτσι ώστε το ανεμόπτερο να μπορεί να το σηκώσει στον αέρα, οι Σοβιετικοί μηχανικοί έπρεπε να αφαιρέσουν όλα τα πυρομαχικά από το T-60. Σύμφωνα με τους ειδικούς, λόγω αυτού, ο σχεδιασμός έγινε εντελώς άχρηστος. Το A-40 πραγματοποίησε μία πτήση τον Σεπτέμβριο του 1942. Αυτή η δεξαμενή συναρμολογήθηκε σε ένα αντίγραφο.

Tracklayer Best 75

Είναι ένα θωρακισμένο όχημα του 1916. Σύμφωνα με τους ειδικούς, το Tracklayer Best 75 είναι ένα τρακτέρ που κατασκευάζεται από τους εργαζόμενους της Best. Ο εξοπλισμός ήταν εξοπλισμένος με θωρακισμένο κύτος και πυργίσκο με δύο πολυβόλα και ένα κανόνι.

Εξωτερικά, η δημιουργία έχει πολλά κοινά με ένα αναποδογυρισμένο σκάφος. Λόγω της πολύ μικρής ορατότητας, της αδύναμης θωράκισης και του κακού χειρισμού, αυτό το ασυνήθιστο τανκ μπορούσε να οδηγήσει μόνο ευθεία. Η στρατιωτική επιτροπή επέτρεψε τη μηχανή "Besta" yt σε σειριακή παραγωγή.