Ξεκινώντας από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, και ίσως κατά τις ένοπλες συγκρούσεις που προηγήθηκαν, όπως οι πόλεμοι στην Ισπανία και την Αβησσυνία, ο καθοριστικός ρόλος στην έκβαση των εχθροπραξιών της αεροπορίας έγινε φανερός. Η υπεροχή του αέρα καθορίζει την επιτυχία. Στη συνέχεια υπήρξαν Κορέα, Βιετνάμ, Αφγανιστάν, Ιράν και Ιράκ, Μέση Ανατολή, πάλι το Ιράκ και πολλές άλλες τοπικές συγκρούσεις που επιβεβαίωσαν τη μεγάλη σημασία των αεροσκαφών στη μάχη. Χωρίς την ικανότητα αποτελεσματικής αντίστασης στις ενέργειες εχθρικής επίθεσης και βομβαρδιστικών αεροσκαφών, δεν υπάρχει πιθανότητα νίκης. Και αυτό απαιτεί τόσο συστήματα αεράμυνας όσο και αεροσκάφη ειδικού τύπου με μια σειρά από ειδικές ιδιότητες, όπως ταχύτητα, ευελιξία και χαμηλή ευπάθεια.
Η ιδέα του ποιος πρέπει να είναι ο καλύτερος μαχητής έχει αλλάξει με τα χρόνια. Οι μεταμορφώσεις αυτού του τύπου στρατιωτικού εξοπλισμού επηρεάστηκαν τόσο από την ανάπτυξη τεχνολογιών όσο και από την εμπειρία που αποκτήθηκε με τίμημα μεγάλων θυσιών.
30-40, η εποχή των μαχητών με έλικα
Το σοβιετικό αεροσκάφος I-16 είχε καλή απόδοση στον ουρανό της Ισπανίας. Από το 1936 αυτόήταν ίσως ο καλύτερος μαχητής στον κόσμο. Στο σχεδιασμό του, οι μηχανικοί του γραφείου Polikarpov εφάρμοσαν τις τελευταίες τεχνικές λύσεις, επαναστατικές για εκείνη την εποχή. Ήταν το πρώτο σειριακό μοντέλο με ανασυρόμενο εξοπλισμό προσγείωσης, ισχυρό κινητήρα και όπλα (συμπεριλαμβανομένης της δυνατότητας εγκατάστασης μη κατευθυνόμενων ρουκετών). Όμως η βασιλεία του «Chatos» («Σμουμπωμένος» - όπως τον αποκαλούσαν οι Ρεπουμπλικάνοι για το φαρδύ προφίλ της κουκούλας) δεν κράτησε πολύ. Στον ουρανό εμφανίστηκε το γερμανικό Messerschmitt-109, το οποίο υπέστη αρκετές τροποποιήσεις κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Μόνο μερικά αεροπλάνα κοντά στην κατηγορία και την ισχύ του κινητήρα μπορούσαν να τον ανταγωνιστούν, συμπεριλαμβανομένων των αγγλικών Spitfire και της αμερικανικής Mustang που αναπτύχθηκαν λίγο αργότερα.
Ωστόσο, με όλα τα εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά, είναι πολύ δύσκολο να βρεθεί ένα ολοκληρωμένο κριτήριο για τον προσδιορισμό του καλύτερου αεροσκάφους. Ένας μαχητής, αποδεικνύεται, μπορεί επίσης να είναι διαφορετικός και πρέπει να τον αξιολογήσετε με πολλούς τρόπους.
Fifties Κορέα
Στη μεταπολεμική περίοδο, με την εμφάνιση των κινητήρων αεριωθουμένων, άρχισε η αντίστροφη μέτρηση των γενεών μαχητικών. Το πρώτο από αυτά μπορεί να αποδοθεί στις αρχικές εξελίξεις των μηχανικών σε όλο τον κόσμο, που δημιουργήθηκαν στα μέσα της δεκαετίας του '40. Για εμάς ήταν το MiG-9, το οποίο, όσον αφορά τις παραμέτρους του, δεν ήταν μακριά από το Messerschmitt-262. Ήδη κατά τη διάρκεια του πολέμου της Κορέας, οι Αμερικανοί σοκαρίστηκαν από μια δυσάρεστη έκπληξη για αυτούς.
Γρήγορο, συμπαγές και πολύτο ευέλικτο MiG-15 συνέτριψε τη φαινομενικά ακλόνητη δύναμη της στρατηγικής αεροπορίας των ΗΠΑ. Από αυτό το MiG προέρχεται η δεύτερη γενιά. Τότε ήταν ο καλύτερος μαχητής στον κόσμο και χρειάστηκε χρόνος για να δημιουργηθεί ένας άξιος αντίπαλος γι 'αυτό, που ήταν το Sabre.
60, Βιετνάμ και Μέση Ανατολή
Μετά υπήρξε ο πόλεμος του Βιετνάμ. Στον ουρανό, δύο ισόβιοι αντίπαλοι, το Phantom και το MiG-21, στριφογύρισαν σε «σκυλομαχίες». Αυτά τα αεροσκάφη ήταν πολύ διαφορετικά, τόσο σε μέγεθος, όσο και σε βάρος και σε βαθμό οπλισμού. Το αμερικανικό F-4 ζύγιζε δύο φορές περισσότερο από το σοβιετικό αναχαιτιστή, ήταν λιγότερο ευέλικτο, αλλά είχε μια σειρά από πλεονεκτήματα στη μάχη μεγάλης εμβέλειας.
Είναι δύσκολο να προσδιοριστεί ποιο ήταν το καλύτερο μαχητικό στους ουρανούς του Βιετνάμ, αλλά η συνολική βαθμολογία ήταν υπέρ του MiG. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι σε συγκρίσιμες τιμές ένα σοβιετικό αεροσκάφος κόστιζε πολύ (πολλές φορές) φθηνότερα, επιπλέον, σε περίπτωση δυσμενούς έκβασης της μάχης, οι Αμερικανοί έχασαν δύο πιλότους και όχι έναν. Και τα δύο αυτά αεροσκάφη ανήκαν στην τρίτη γενιά αεροπορικής τεχνολογίας. Εν τω μεταξύ, η πρόοδος συνεχίστηκε, με όλο και πιο αυστηρές απαιτήσεις για αναχαιτιστές.
Τέταρτη γενιά από τη δεκαετία του εβδομήντα
Ξεκινώντας από το 1970, η ανάπτυξη των μαχητικών αεροσκαφών προχώρησε σε νέες βασικές γραμμές. Τα αεροηλεκτρονικά συστήματα δεν έχουν γίνει απλώς ένα εργαλείο που βοηθά τον πιλότο να ανιχνεύει εχθρούς και να λύνει προβλήματα πλοήγησης, αλλά έχει αναλάβει μια σειρά από λειτουργίες ελέγχου. Έγινεένας εξαιρετικά σημαντικός βαθμός ορατότητας ενός αεροσκάφους για τα εχθρικά ραντάρ. Οι παράμετροι των κινητήρων έχουν αλλάξει και το διάνυσμα ώσης έχει γίνει μεταβλητό, γεγονός που μας ανάγκασε να επανεξετάσουμε ριζικά την έννοια της ικανότητας ελιγμών. Ο προσδιορισμός του καλύτερου μαχητή που ανήκει στην τέταρτη γενιά δεν είναι τόσο εύκολος, οι απόψεις διίστανται σε αυτό το θέμα. Το αμερικανικό F-15 έχει τους υποστηρικτές του, ειδικά στη Δύση, και έχουν τα δικά τους επιχειρήματα, κύριο από τα οποία παραμένει η επιτυχημένη εμπειρία της πολεμικής χρήσης του Eagle. Άλλοι πιστεύουν ότι στην τέταρτη γενιά το καλύτερο μαχητικό στον κόσμο είναι το ρωσικής κατασκευής Su-27.
Γενιά μετά τη γενιά
Γενιές αναχαιτιστών αεριωθουμένων διαχωρίζονται μεταξύ τους σύμφωνα με διάφορα κριτήρια: χρόνος ανάπτυξης, σχήμα και τύπος φτερών, κορεσμός πληροφοριών και ορισμένα άλλα κριτήρια, αλλά δεν είναι πάντα εύκολο να χαράξουμε μια σαφή γραμμή μεταξύ τους, παραμένει υποθετικός. Για παράδειγμα, μια βαθιά τροποποίηση του MiG-21 έχει βελτιώσει την απόδοσή του τόσο πολύ που μπορεί χονδρικά να θεωρηθεί αεροσκάφος τέταρτης γενιάς σχεδόν σε όλους τους δείκτες αποτελεσματικότητας μάχης.
Κατεύθυνση σχεδιαστικής σκέψης
Οι αναχαιτιστές πέμπτης γενιάς αποτελούν σήμερα τη βάση των αεροπορικών δυνάμεων της Ρωσίας και άλλων τεχνολογικά προηγμένων χωρών. Είναι σε θέση να εκτελούν διάφορες αποστολές μάχης, να προστατεύουν τον εναέριο χώρο των κρατών τους, πωλούνται στο πλαίσιο στρατιωτικής-τεχνικής συνεργασίας σε στρατηγικούς εταίρους. Αλλά δούλεψενέα έργα βρίσκονται σε εξέλιξη. Τα πολλά υποσχόμενα δείγματα της τελευταίας τεχνολογίας της αεροπορίας έχουν ορισμένα χαρακτηριστικά που τα ξεχωρίζουν από τα προηγούμενα μοντέλα, γεγονός που δίνει λόγο να πιστεύουμε ότι ήρθε η πέμπτη γενιά. Τα χαρακτηριστικά του περιλαμβάνουν χαμηλή ορατότητα ραντάρ, που εκφράζεται με την επιθυμία να αφαιρεθούν όλα τα είδη όπλων που είχαν τοποθετηθεί προηγουμένως σε εξωτερικές αναρτήσεις και η τεχνολογία απορρόφησης ραντάρ επιφανειών, που έλαβε το όνομα "Ste alth" με το ελαφρύ χέρι των Αμερικανών. Επιπλέον, όλα τα τελευταία επιτεύγματα στον τομέα της κατασκευής κινητήρων αεροσκαφών, των πηδαλίων και των συστημάτων ελέγχου δείχνουν επίσης ότι το αεροσκάφος ανήκει στην τελευταία γενιά. Είναι επίσης σημαντικό να χρησιμοποιείτε σύνθετα υλικά στο σχεδιασμό, τα οποία μειώνουν το βάρος, και πάλι, αυξάνουν τη μυστικότητα. Αυτό ακριβώς πρέπει να είναι ο καλύτερος μαχητής στον κόσμο σήμερα. Μια φωτογραφία ενός τέτοιου αεροσκάφους είναι αναγνωρίσιμη, τα περιγράμματα της ατράκτου και των αεροπλάνων είναι κάπως γωνιακά, οι κινητήρες αφήνουν ένα δυσδιάκριτο ίχνος και τα ακροφύσια έχουν μια μάλλον υψηλή γωνία πιθανής περιστροφής.
Raptor
Κάπως είναι διακριτικά παρόμοια, αν και τόσο τα γενικά σχήματα διάταξης όσο και οι τεχνικές παράμετροι του αεροσκάφους αναχαίτισης πέμπτης γενιάς διαφέρουν σημαντικά. Αυτά περιλαμβάνουν, πρώτα απ 'όλα, το Raptor F-22. Ειδικοί, κυρίως Αμερικανοί, πιστεύουν ότι πρόκειται για το καλύτερο μαχητικό στον κόσμο. Το κύριο επιχείρημα υπέρ αυτής της γνώμης είναι το γεγονός ότι το Raptor είναι το μοναδικό μηχάνημα μαζικής παραγωγής και υιοθετημένου στον κόσμο που πληροί τις απαιτήσειςπαρουσιάζεται στον αναχαιτιστή της πέμπτης γενιάς. Όλα τα άλλα παρόμοια μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων των ρωσικών, βρίσκονται υπό ανάπτυξη και βελτίωση. Υπάρχει επίσης ένας σημαντικός παράγοντας που επιτρέπει σε κάποιον να αμφιβάλλει για την ορθότητα μιας τέτοιας γνώμης. Το γεγονός είναι ότι το F-22 δεν συμμετείχε ποτέ σε εχθροπραξίες και πώς θα συμπεριφερθεί σε μια πραγματική μάχη είναι άγνωστο. Κάποτε, το αμερικανικό στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα διαφήμιζε ευρέως το βομβαρδιστικό ste alth Bi-2 και στη συνέχεια αποδείχθηκε ότι ακόμη και τα ξεπερασμένα σοβιετικά ραντάρ, που ήταν σε υπηρεσία με τον γιουγκοσλαβικό στρατό, μπορούσαν κάλλιστα να το εντοπίσουν.
Πώς είμαστε;
Στη Ρωσία, φυσικά, μην αγνοήσετε τις προσπάθειες των ΗΠΑ να επιτύχουν στρατιωτική ηγεμονία. Σχεδιάζουμε να δημιουργήσουμε ένα αεροσκάφος ικανό να πολεμήσει τον πιο προηγμένο αναχαιτιστή ενός πιθανού εχθρού. Σχεδιάστηκε να «το βάλει στο φτερό» το 2005, αλλά οι δυσκολίες, κυρίως οικονομικής φύσεως, το απέτρεψαν. Στις ανεπτυγμένες χώρες, χρειάζεται συνήθως μιάμιση δεκαετία για να δημιουργηθεί ένα παρόμοιο μοντέλο και να τεθεί σε λειτουργία, και το Sukhoi Design Bureau έλαβε τους όρους εντολής το 1999. Απλοί υπολογισμοί δείχνουν ότι η ημερομηνία κατά την οποία η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία θα παραλάβει το καλύτερο μαχητικό στον κόσμο είναι το 2014 ή το 2015.
Δεν είναι γνωστά πολλά για αυτόν. Ονόμασαν το έργο όχι απλώς αεροσκάφος ή αναχαιτιστή, αλλά μετωπικό συγκρότημα αεροπορίας. (PAKFA - "P" σημαίνει πολλά υποσχόμενο, "A" - αεροπορία, κάποια ταυτολογία είναι συγγνώμη για τους σχεδιαστές αεροσκαφών.) Βάρος απογείωσης - περίπου 20 τόνοι, όπως το αμερικανικό F-22 και δεν έχει γίνει ακόμη αποδεκτό γιαόπλα F-35. Τα τακτικά χαρακτηριστικά καθιστούν δυνατή τη χρήση του μηχανήματος από μικρό VPD, εφαρμόζεται η τεχνολογία χαμηλής ορατότητας ραδιοφώνου. Όπως είναι φυσικό, ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός είναι ο πιο σύγχρονος. Είναι πιθανό ότι αυτός θα είναι ο καλύτερος μαχητής στον κόσμο. Το T-50 είναι ένα άλλο όνομα για την πλατφόρμα PAKFA, είναι πιθανό αυτοί οι κωδικοί εργασίας να δώσουν τη θέση τους στον κλασικό χαρακτηρισμό "Su" με κάποιο αριθμό.
Κίνα
Οι Κινέζοι φίλοι μας δεν μπήκαν στον κόπο να αναπτύξουν το δικό τους αεροσκάφος εδώ και πολύ καιρό. Συνήθως στη ΛΔΚ επέλεγαν ένα καλό σοβιετικό μοντέλο που είχε καλή φήμη, αγόραζαν τεχνική τεκμηρίωση και την παρήγαγαν με το δικό τους ευρετήριο, που αποτελείται από το γράμμα Y (για πολίτες) ή J (για στρατιωτικούς) και έναν αριθμό. Ωστόσο, η οικονομική άνθηση των τελευταίων δεκαετιών, που μετέτρεψε την Κίνα σε παγκόσμιο εργαστήριο, ώθησε τη βιομηχανία αεροσκαφών να αρχίσει να εργάζεται για τα δικά της έργα. Ίσως το J-10 να μην είναι το καλύτερο μαχητικό στον κόσμο, αλλά όλες οι γνωστές τεχνικές προδιαγραφές αυτού του αεροσκάφους δείχνουν ότι πρόκειται για ένα μηχάνημα στα πρόθυρα των γενεών IV και V με δυνατότητα περαιτέρω τροποποίησης. Η αρχική λύση του σχεδίου γενικής διάταξης (δελτοειδής «πάπια» χωρίς την κλασική ουρά) λέει εύγλωττα ότι αυτή τη φορά οι Κινέζοι κατασκευαστές αεροσκαφών έκαναν χωρίς εξωτερικό δανεισμό, δείχνοντας τη δική τους προσέγγιση.
Κορυφαία επιτυχία
Η ιστορία της παγκόσμιας αεροπορίας είναι πλούσια σε εξαιρετικά επιτεύγματα. Η απλή απαρίθμηση των αεροσκαφών αναχαίτισης, τα οποία έχουν γίνει αριστουργήματα της τεχνικής της μηχανικής, θα πιάσει πολύ χώρο. Πώς να επιλέξετε τα περισσότεραο καλύτερος μαχητής; Μεταξύ των επιτυχημένων μοντέλων, δεν μπορούμε παρά να θυμηθούμε τα La-5 και La-7, το Aerocobra, στο οποίο πολέμησαν ο I. N. Kozhedub και ο A. I. Pokryshkin, το γαλλικό Mirage, το σουηδικό Saab, το αγγλικό Lightning και πολλές άλλες ισχυρές και όμορφες μηχανές. Το έργο περιπλέκεται από το γεγονός ότι ανεξάρτητα από το πόσο τέλειο ήταν το αεροσκάφος μάχης, σχεδόν πάντα έβρισκε έναν άξιο αντίπαλο. Επομένως, είναι λογικό να παρουσιάζεται η υπό όρους βαθμολογία των πιο εξαιρετικών αναχαιτιστών σε ζεύγη:
- Messerschmitt-109 και Spitfire. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τα σοβιετικά αεροσκάφη ήταν καλά, αλλά δεν είχαν ισχυρούς κινητήρες, επομένως δεν ήταν στην πρώτη λίστα.
- MiG-15 και Sabre F-86. Πολέμησαν ο ένας τον άλλον μέχρι την καρδιά τους στην Κορέα.
- "Phantom" F-4 και MiG-21. Το Βιετνάμ, η Μέση Ανατολή και άλλες στρατιωτικές συγκρούσεις έχουν επισημάνει τις δυνάμεις και τις αδυναμίες αυτών των πολύ διαφορετικών αεροσκαφών.
- Eagle F-15 εναντίον Su-27. Το «Eagle» έχει πολύ καλή φήμη λόγω της επιτυχημένης χρήσης του στα σύγχρονα θέατρα πολέμου. Ο "Ξηρός" δεν είναι κατώτερος από αυτόν στους περισσότερους τεχνικούς και τακτικούς δείκτες και σε κάποιους ανώτερους, αλλά η εμπειρία του μάχης δεν αρκεί για μια απόλυτη νίκη στον διαγωνισμό για τον τίτλο του "καλύτερου μαχητή στον κόσμο". Το έτος 2014 σηματοδοτήθηκε από την υιοθέτηση δώδεκα αεροσκαφών Su-35S, τα οποία είναι μια βαθιά εκσυγχρονισμένη έκδοση του Su-27, στις μονάδες μάχης της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας.
- T-50 και Raptor. Οι αντίπαλοι, προφανώς, είναι αρκετά άξιοι. Θα ήταν καλύτερα να μην συναντηθούν σε κυνομαχίες, αλλά αν συμβεί αυτό στο μέλλον, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα η μηχανή μας να μηνσε απογοητεύει.
Ποιος θα είναι ο καλύτερος μαχητής στον κόσμο του 21ου αιώνα; Μπορεί κανείς μόνο να μαντέψει ποιες νέες ιδέες θα βρουν οι μηχανικοί αεροσκαφών του μέλλοντος. Ο αιώνας μόλις ξεκίνησε, και σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις, θα είναι ταραχώδης…
