Port of Sabetta - ανάπτυξη της περιοχής της χερσονήσου Yamal

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:56

Η ανάπτυξη των οικονομικών δεσμών με τις χώρες του κόσμου, καθώς και η πολιτική κατάσταση, οδήγησαν στην εμφάνιση ενός έργου για την κατασκευή μιας τόσο σημαντικής εγκατάστασης όπως το λιμάνι της Sabetta. Πήρε το όνομά του από το ομώνυμο χωριό στη χερσόνησο Γιαμάλ. Η κατασκευή του λιμανιού της Sabetta οφείλεται, καταρχάς, στο γεγονός ότι περίπου το 20% όλων των κοιτασμάτων πετρελαίου και φυσικού αερίου στη Ρωσία συγκεντρώνεται σε αυτήν την περιοχή.

Οικοδομικό έργο και στόχοι

Όπως προαναφέρθηκε, η κατασκευή ενός νέου λιμανιού στην περιοχή της Αρκτικής της χώρας είναι ήδη μια αναγκαιότητα. Δεν πρόκειται για μια ξεχωριστή εγκατάσταση, αλλά για ένα ολόκληρο συγκρότημα που ονομάζεται Yamal-LNG. Στο μέλλον, το λιμάνι της Sabetta έχει σχεδιαστεί για να παρέχει πλοήγηση καθ' όλη τη διάρκεια του έτους κατά μήκος της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής. Μια μονάδα υγροποίησης φυσικού αερίου θα κατασκευαστεί κοντά για να το μεταφέρει με ειδικά δεξαμενόπλοια για εξαγωγή στη Δυτική Ευρώπη, τη Νότια και Βόρεια Αμερική και την περιοχή του Ειρηνικού.

Για να λειτουργήσει πλήρως το αρκτικό λιμάνι Sabetta,Κοντά του χτίστηκε εργατικός οικισμός. Σχεδιάζεται επίσης η κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής και αεροδρομίου.

Εργασίες που πρέπει να ολοκληρωθούν κατά την υλοποίηση του έργου

Γενικά, το λιμάνι της Sabetta θα είναι μοναδικό όσον αφορά την κατασκευή τέτοιων κατασκευών. Όλες οι εργασίες γίνονται από την αρχή. Την ώρα της τοποθέτησης του λιμανιού δεν υπήρχε καμία υποδομή στο έδαφος· το φορτίο με υλικά έπρεπε να παραδοθεί δια θαλάσσης. Αυτό ισχύει κυρίως για βαριά και μεγάλου μεγέθους στοιχεία της δομής του λιμανιού. Οι όροι πλοήγησης εκείνη την εποχή ήταν μόνο 3-4 μήνες.

Η κατασκευή του λιμανιού της Sabetta περιλαμβάνει τις ακόλουθες εργασίες:

• κατασκευή του καναλιού προσέγγισης;
• κατασκευή θαλάσσιου καναλιού;
• περιοχή λιμανιού;
• τείχος προκυμαίας;
• 4 κουκέτα;
• σταθμός ελέγχου και διόρθωσης;
• υδρομετεωρολογική ανάρτηση;
• αποθήκες;
• τεχνικά και διοικητικά κτίρια.

Ολοκληρώθηκε η εργασία για τον εξοπλισμό του καναλιού προσέγγισης. Αυτή τη στιγμή γίνονται εργασίες για τον εξοπλισμό του υδάτινου χώρου του λιμανιού, η κατασκευή υποδομών συνεχίζεται.

Επενδυτές και εργολάβοι

Το έργο για την κατασκευή του λιμανιού αναπτύχθηκε με εντολή της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας από το γραφείο μελετών του OAO LENMORNIIPROEKT. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα του διαγωνισμού, η USK Most έγινε ο γενικός ανάδοχος για τις λιμενικές εγκαταστάσεις, OJSCMRTS.

Η κατασκευή του λιμανιού της Sabetta είναι δαπανηρή. Οι επενδυτές ήταν η OAO Novatek (Ρωσία) και η εταιρεία πετρελαίου και φυσικού αερίου TOTAL (Γαλλία). Ο πελάτης είναι η Yamal-LNG. Οι εργασίες σχεδιασμού και έρευνας πραγματοποιήθηκαν από την CJSC GT Morstroy.

Αφού προσδιορίσαμε όλους τους ηθοποιούς, έπρεπε να βελτιστοποιήσουμε εκ νέου το έργο. Ως αποτέλεσμα, κατέστη δυνατό να μειωθεί η ποσότητα των υλικών με τη βέλτιστη χρήση τους.

Ολοκληρωμένα βήματα

Η τοποθέτηση του λιμανιού έγινε το 2012 (θα πρέπει να ολοκληρωθεί πλήρως το 2017). Ο τοίχος πρόσδεσης ολοκληρώθηκε το 2013. Περισσότερο από το 10% του τεχνολογικού φράγματος που οδηγεί στις θέσεις ελλιμενισμού έχει ολοκληρωθεί. Οι θέσεις ελλιμενισμού είναι εν μέρει έτοιμες και τον Οκτώβριο του 2013 το λιμάνι της Sabetta κατέστησε δυνατή την πρόσδεση του πρώτου σκάφους. Κατασκευάστηκε ένα στρατόπεδο εργασίας. Ωστόσο, δεν είναι γνωστό εάν οι εργολάβοι θα μπορέσουν να τηρήσουν την προθεσμία.

Οικονομικές δυσκολίες στον τρόπο κατασκευής και όχι μόνο

Η κύρια χρηματοδότηση για την κατασκευή και τη συντήρηση προέρχεται από τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό της χώρας. Όπως αποδείχθηκε δύο χρόνια μετά την τοποθέτηση, η βελτιστοποίηση του έργου δεν ωφελήθηκε. Όπως φαίνεται, οι εργολάβοι θα πρέπει να επιστρέψουν στο αρχικό έργο. Περιλαμβάνει δομές προστασίας από πάγο. Αυτό αυξάνει την τιμή κατά περισσότερο από 40%.

Ωστόσο, δεν είναι δυνατόν να σβήσει το έργο. Καταρχάς, η καθυστέρηση σε όρους θα συνεπάγεται πρόστιμα σε πολύ μεγάλη κλίμακα. Λοιπόν, ο πιο σημαντικός λόγος είναι ότι μπορεί να υπονομεύσει το κύρος και τη φήμη της Ρωσικής Ομοσπονδίας ως αξιόπιστουκαι σταθερός προμηθευτής. Έχουν ήδη υπογραφεί συμβάσεις για μεγάλο όγκο φυσικού αερίου για μεταφορά και η μη τήρηση των προθεσμιών κατασκευής θα συνεπάγεται επίσης οικονομικές κυρώσεις για ανεκπλήρωτες διεθνείς υποχρεώσεις.

Προκειμένου να συγκεντρωθούν κεφάλαια, σχεδιάζεται να μειωθούν οι επενδύσεις σε άλλα έργα, όπως η κατασκευή πορθμείου για τη γραμμή Ust-Luga-B altiysk, η ανακατασκευή του λιμανιού της Αγίας Πετρούπολης και η κατασκευή του ένα λιμάνι βαθέων υδάτων στο B altiysk. Μέχρι να ληφθεί απόφαση, η αναζήτηση κεφαλαίων συνεχίζεται.

Προοπτικές και σημασία

Το έργο θα χρησιμοποιήσει το λιμάνι της Sabetta όχι μόνο για την εξαγωγή υγροποιημένου φυσικού αερίου. Σιτάρι, μέταλλο, άνθρακας θα πάνε στην παγκόσμια αγορά μέσω αυτού. Αυτό θα αλλάξει την οικονομία της περιοχής και θα δώσει ώθηση στην περαιτέρω ανάπτυξή της. Αν μιλάμε για πολιτική σημασία, τότε το λιμάνι της Sabetta θα επιτρέψει να μην εξαρτάται από πολλές χώρες μέσω των οποίων μεταφέρονταν προηγουμένως φορτία. Εάν καταφέρουμε να υλοποιήσουμε την κατασκευή του σιδηροδρόμου, τότε η ζωή της περιοχής θα αλλάξει σημαντικά.