Το Φράγμα Χούβερ είναι μια υδραυλική δομή και υδροηλεκτρικός σταθμός στις Ηνωμένες Πολιτείες. Χτίστηκε στο κάτω μέρος του ποταμού Κολοράντο. Το ύψος του φράγματος είναι 221 μ. Βρίσκεται στο Black Canyon, κοντά στις πολιτείες της Νεβάδα και της Αριζόνα. Ονομάστηκε προς τιμή του 31ου Προέδρου της χώρας - Χέρμπερτ Χούβερ, ο οποίος έπαιξε σημαντικό ρόλο στην κατασκευή του. Η κατασκευή του φράγματος έγινε το 1931-1936.
Το Το φράγμα Hoover διοικείται από ένα τμήμα του Υπουργείου Εσωτερικών των ΗΠΑ, το Γραφείο Αποκατάστασης. Είναι ένα από τα πιο διάσημα αξιοθέατα στο Λας Βέγκας.
Backstory
Πριν από την κατασκευή του φράγματος, το Κολοράντο (ποτάμι) έδειξε συχνά τη βίαιη ιδιοσυγκρασία του. Την περίοδο της τήξης του χιονιού στα βουνά, πολύ συχνά πλημμύριζε τις εκτάσεις των αγροτών που βρίσκονταν κατάντη. Οι σχεδιαστές πίστευαν ότι η κατασκευή φραγμάτων θα βοηθούσε στην εξομάλυνση των διακυμάνσεων στη στάθμη του ποταμού. Επιπλέον, αυτή η δεξαμενή αναμενόταν να δώσει ώθηση στην ανάπτυξη της αρδευόμενης γεωργίας και να γίνειπηγή ύδρευσης για πολλές περιοχές της Νότιας Καλιφόρνια.
Ένα από τα κύρια εμπόδια στην υλοποίηση αυτού του έργου ήταν οι αμφιβολίες των εκπροσώπων των πολιτειών που βρίσκονταν στη λεκάνη του Κολοράντο. Το ποτάμι, ή μάλλον οι υδάτινοι πόροι του, έπρεπε να κατανεμηθούν δίκαια στους καταναλωτές. Θεωρήθηκε ότι η Καλιφόρνια, με όλη την επιρροή και τα οικονομικά της, θα διεκδικούσε το μεγαλύτερο μέρος των αποθεμάτων νερού της δεξαμενής.
Εξαιτίας αυτού, συστάθηκε μια επιτροπή που περιλάμβανε έναν εκπρόσωπο από κάθε ενδιαφερόμενη πολιτεία, καθώς και έναν εκπρόσωπο από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση. Το αποτέλεσμα των δραστηριοτήτων της ήταν η υπογεγραμμένη Σύμβαση του ποταμού Κολοράντο. Καθόρισε τους τρόπους διανομής των υδάτινων πόρων. Αυτό άνοιξε το δρόμο για την κατασκευή του φράγματος.
Η κατασκευή μιας υδραυλικής κατασκευής αυτού του μεγέθους απαιτούσε την προσέλκυση σημαντικών πόρων από τον κρατικό προϋπολογισμό. Το νομοσχέδιο χρηματοδότησης δεν εγκρίθηκε αμέσως από τον Λευκό Οίκο και τη Γερουσία των ΗΠΑ. Το 1928, ο Calvin Coolidge υπέγραψε ένα νομοσχέδιο που έδινε το πράσινο φως για την υλοποίηση αυτού του έργου. Οι πρώτες πιστώσεις για την κατασκευή διατέθηκαν μόνο μετά από 2 χρόνια. Ο Χέρμπερτ Χούβερ ήταν ήδη πρόεδρος τότε.
Το σχέδιο ήταν να χτιστεί ένα φράγμα στο Boulder (Φαράγγι του ποταμού Κολοράντο). Και παρόλο που αποφασίστηκε τελικά να κατασκευαστεί στο Black Canyon, αυτό το έργο έγινε γνωστό ως το Boulder Canyon Project.
Κατασκευή
Η κατασκευή φραγμάτων στη σειρά ανατέθηκε σε πολλές εταιρείες. Μεταξύ αυτών: Six Companies, Inc., Morrison-Knudsen Company; Utah Construction Company; Pacific Bridge Company; Henry J. Kaiser & W. A. Bechtel Company; MacDonald & Kahn Ltd., J. F. Shea Company.
Εργαζόμενοι
Χιλιάδες εργάτες συμμετείχαν στην κατασκευή (το 1934 ο μέγιστος αριθμός ήταν 5251 άτομα). Σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης, δεν επιτρεπόταν η απασχόληση Κινέζων εργατών και ο συνολικός αριθμός των μαύρων μισθοφόρων δεν ξεπερνούσε τα 30 άτομα, ενώ απασχολούνταν στις λιγότερο αμειβόμενες δουλειές. Υποτίθεται ότι θα χτιζόταν μια μικρή πόλη κοντά στο φράγμα για τους οικοδόμους, αλλά το χρονοδιάγραμμα επανασχεδιάστηκε υπέρ της αύξησης του αριθμού των θέσεων εργασίας και της επιτάχυνσης της διαδικασίας (για τη μείωση της ανεργίας, που ήταν αποτέλεσμα της Μεγάλης Ύφεσης). Εξαιτίας αυτού, όταν έφτασαν οι πρώτοι μισθοφόροι, η πόλη δεν ήταν ακόμη έτοιμη και οι κατασκευαστές του φράγματος πέρασαν το πρώτο καλοκαίρι στα στρατόπεδα.
Οι επικίνδυνες συνθήκες εργασίας και η καθυστερημένη στέγαση οδήγησαν σε απεργία που πραγματοποιήθηκε το 1931. Παράλληλα, οι εργαζόμενοι διαλύθηκαν με τη χρήση βίας (η αστυνομία χρησιμοποίησε ρόπαλα και όπλα). Ωστόσο, αποφασίστηκε να επιταχυνθεί ο ρυθμός κατασκευής της πόλης και την άνοιξη του επόμενου έτους, οι άνθρωποι μετακόμισαν σε μόνιμες κατοικίες. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, ο τζόγος, η πορνεία και η πώληση αλκοολούχων ποτών απαγορεύτηκαν στο Boulder City. Η τελευταία απαγόρευση εδώ παρέμεινε μέχρι το 1969. Τα τυχερά παιχνίδια δεν επιτρέπονται εδώ μέχρι σήμερα, καθιστώντας το Boulder City τη μοναδική πόλη στη Νεβάδα που έχει τέτοια απαγόρευση.
Συνθήκες εργασίας
Το φράγμα Χούβερ, η φωτογραφία του οποίου παρουσιάζεται σε αυτό το άρθρο, χτίστηκε στις πιο δύσκολες συνθήκες. Κάποιο μέρος των εργασιών γινόταν στις σήραγγες, όπου οι εργάτες υπέφεραν από μονοξείδιο του άνθρακα, το οποίο υπήρχε σε αφθονία εδώ (ορισμένοι οικοδόμοι πέθαναν ή έμειναν ανάπηροι ως αποτέλεσμα). Ο εργοδότης δήλωσε τότε ότι οι θάνατοι ήταν αποτέλεσμα πνευμονίας και δεν ευθύνεται. Ταυτόχρονα, η κατασκευή αυτού του φράγματος ήταν το πρώτο εργοτάξιο όπου εκδόθηκαν προστατευτικά κράνη στους εργάτες.
Κατά την κατασκευή του φράγματος (φράγμα), έχασαν τη ζωή τους συνολικά 96 άνθρωποι. Ο πρώτος από αυτούς ήταν ο τοπογράφος J. Tierney, ο οποίος πνίγηκε στο Κολοράντο στα τέλη του 1922, επιλέγοντας τα καλύτερα μέρη για κατασκευή. Κατά ειρωνικό τρόπο, το τελευταίο θύμα του φράγματος ήταν ο Πάτρικ Τίρνεϊ, ο γιος του, ο οποίος πέθανε 30 χρόνια αργότερα αφού έπεσε από πύργο διαρροής.
Προκαταρκτική εργασία
Η κατασκευή ενός φράγματος έχει προγραμματιστεί στα σύνορα μεταξύ Αριζόνα και Νεβάδα σε ένα στενό φαράγγι. Δημιουργήθηκαν 4 σήραγγες για την εκτροπή του νερού μακριά από το εργοτάξιο. Να σημειωθεί ότι το συνολικό τους μήκος ήταν 4,9 χλμ. Το 1931 ξεκίνησε η κατασκευή των ίδιων των τούνελ. Η διακόσμησή τους δημιουργήθηκε από σκυρόδεμα, το πάχος του οποίου ήταν 0,9 m, λόγω του οποίου η πραγματική διάμετρος των αγωγών έφτασε τα 15,2 m.
Οι σήραγγες μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής μπλοκαρίστηκαν μερικώς από «βύσματα» σκυροδέματος και σε ορισμένα σημεία χρησιμοποιούνται για την απόρριψη της περίσσειας νερού. Το γεγονός ότι ο υπερχειλιστής δεν συμβαίνει μέσω του ίδιου του σώματος του φράγματος, αλλά μέσω σηράγγων που βρίσκονται στα βράχια, δίνεισταθερότητα ολόκληρης της δομής.
Κατασκευή φραγμάτων caisson
Για την αποφυγή πιθανών πλημμυρών, καθώς και για την απομόνωση του εργοταξίου, κατασκευάστηκαν 2 φράγματα κισσών. Το άνω φράγμα άρχισε να κατασκευάζεται το 1932, αν και εκείνη την εποχή δεν είχαν ολοκληρωθεί οι σήραγγες εκτροπής.
Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια των εργασιών, πριν από την έναρξη της κατασκευής, λήφθηκαν διάφορα μέτρα για τον καθαρισμό των τοίχων του φαραγγιού από βράχους και χαλαρές πέτρες: πρώτα ανατινάχτηκαν με δυναμίτη και στη συνέχεια ρίχτηκαν κάτω.
Κατασκευή φράγματος από σκυρόδεμα
Το πρώτο σκυρόδεμα χύθηκε στη βάση του φράγματος το 1933. Για την παραγωγή του ανακαλύφθηκαν τα πλησιέστερα κοιτάσματα μη μεταλλικών υλικών. Επιπλέον, κατασκευάστηκαν εργοστάσια σκυροδέματος ειδικά για αυτό.
Επειδή δεν είχε γίνει ποτέ εργασία τέτοιας κλίμακας (αξίζει να σημειωθεί εδώ ότι κανένα φράγμα στον κόσμο δεν μπορούσε να ταιριάξει με την κλίμακα αυτής της κατασκευής), αρκετές από τις τεχνικές λύσεις που χρησιμοποιήθηκαν στη διαδικασία ήταν πραγματικά μοναδικές. Για παράδειγμα, ένα από τα προβλήματα ήταν η ψύξη του σκυροδέματος. Εξαιτίας αυτού, αντί για συμπαγή μονόλιθο, το Φράγμα Χούβερ κατασκευάστηκε ως μια σειρά διασυνδεδεμένων κιόνων με τη μορφή τραπεζοειδών. Αυτό επέτρεψε να διαλυθεί η περίσσεια θερμότητας που απελευθερώθηκε κατά τη στερεοποίηση του μείγματος.
Οι μηχανικοί συνειδητοποίησαν ότι εάν το Φράγμα Χούβερ κατασκευαζόταν ως μονόλιθος, θα χρειάζονταν 125 χρόνια για να κρυώσει το σκυρόδεμα στην απαιτούμενη θερμοκρασία. Εξαιτίας αυτού, θα μπορούσαν να εμφανιστούν ρωγμές και στο μέλλον αυτό θα συνεπαγόταν την καταστροφή του φράγματος. ΕκτόςΕπιπλέον, κάθε μορφή για την επιτάχυνση της ψύξης των στρωμάτων σκυροδέματος περιείχε ένα σύστημα ψύξης από μεταλλικούς σωλήνες ίντσας, οι οποίοι λάμβαναν παγωμένο νερό ποταμού. Πρέπει να πούμε ότι η σκλήρυνση του σκυροδέματος δεν έχει ολοκληρωθεί σήμερα.
Μονάδα παραγωγής ενέργειας
Η εκσκαφή του υδροηλεκτρικού σταθμού πραγματοποιήθηκε μαζί με την εκσκαφή ενός λάκκου θεμελίωσης, που προοριζόταν για τη θεμελίωση του φράγματος. Οι απαραίτητες χωματουργικές εργασίες ολοκληρώθηκαν το 1933 και το πρώτο σκυρόδεμα χύθηκε στον ηλεκτρικό σταθμό την ίδια χρονιά.
Η πρώτη ηλεκτρική ενέργεια παρήχθη από τις γεννήτριες του σταθμού το 1936. Μετά από 25 χρόνια, στο πλαίσιο του εκσυγχρονισμού αυτού του σταθμού, δρομολογήθηκαν και άλλες επιπλέον γεννήτριες. Αυτή τη στιγμή, η ηλεκτρική ενέργεια παράγεται εδώ από δεκαεπτά γεννήτριες, η μέγιστη ισχύς των οποίων είναι 2074 MW.
Ο ρόλος του εργοστασίου ηλεκτροπαραγωγής σήμερα
Η μονάδα παραγωγής ενέργειας παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στην εξισορρόπηση της κατανάλωσης ενέργειας στις δυτικές ΗΠΑ. Η κατανάλωση ισχύος καθορίζει τη ρύθμιση του φορτίου για κάθε γεννήτρια, η οποία ρυθμίζεται από το σταθμό διανομής που βρίσκεται στο Phoenix. Είναι ενδιαφέρον ότι μέχρι το 1991 χρησιμοποιήθηκε ένα σύστημα χειροκίνητου ελέγχου. αργότερα το σύστημα μηχανογραφήθηκε.
Αρχιτεκτονική
Το αρχικό έργο προϋπέθετε μια πολύ απλή αρχιτεκτονική λύση για την κατασκευή του υδροηλεκτρικού σταθμού και του φράγματος. Θεωρήθηκε ότι η εξωτερική πλευρά του φράγματος θα ήταν ένας συνηθισμένος τοίχος, πλαισιωμένος στην κορυφή από ένα νεογοτθικό κιγκλίδωμα. Ενώ το κτίριο του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής δεν είναι καθόλουθα έπρεπε να ήταν διαφορετικό από ένα απλό εργοστασιακό πάτωμα.
Πολλοί σύγχρονοι επέκριναν το προτεινόμενο έργο για την υπερβολική απλότητά του, η οποία, κατά τη γνώμη τους, δεν ανταποκρινόταν στην εποχική φύση του φράγματος Χούβερ. Ως αποτέλεσμα, ο αρχιτέκτονας του Λος Άντζελες Gordon Kaufman κλήθηκε να επανασχεδιάσει το έργο. Κατάφερε να ξαναδουλέψει το έργο ολοκληρώνοντας το εξωτερικό αυτών των δομών σε στυλ Art Deco. Ως αποτέλεσμα, το πάνω μέρος του φράγματος ήταν διακοσμημένο με πυργίσκους που «φύτρωσαν» απευθείας από το φράγμα. Επιπλέον, τοποθέτησε ρολόγια σε πύργους υπερχείλισης. Ένα από αυτά δείχνει την ώρα του βουνού και το δεύτερο - ώρα Ειρηνικού Βόρειας Αμερικής.
όνομα φράγματος
Το αρχικό φράγμα Hoover επρόκειτο να κατασκευαστεί στο Boulder Canyon, εξ ου και η επίσημη ονομασία του "Boulder Dam". Ταυτόχρονα, στα επίσημα εγκαίνια αυτού του κτιρίου, ο Ray Wilbur, υπουργός Εσωτερικών των ΗΠΑ, ανακοίνωσε ότι το κτίριο αυτό θα πάρει το όνομα του Προέδρου των ΗΠΑ Χούβερ. Με αυτή τη δήλωση, ο Wilbur συνέχισε την παράδοση της ονομασίας των μεγαλύτερων φραγμάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες με τους προέδρους. Το Κογκρέσο των ΗΠΑ ενέκρινε αυτό το επίσημο όνομα το 1931.
Ένα χρόνο αργότερα, ο Χούβερ έχασε τις εκλογές από τον Φράνκλιν Ντελάνο Ρούσβελτ, τον υποψήφιο των Δημοκρατικών. Μετά την ανάληψη των καθηκόντων του Ρούσβελτ, η κυβέρνηση των ΗΠΑ πρότεινε να αλλάξει το όνομα του φράγματος σε Μπόλντερ Νταμ. Καμία επίσημη απόφαση δεν ελήφθη με αυτήν την ευκαιρία, αλλά το όνομα του Χούβερ εξαφανίστηκε από όλους τους τουριστικούς οδηγούς και τα επίσημα έγγραφα εκείνων των ετών.
Σε 2 χρόνιαΜετά το θάνατο του Ρούσβελτ, ο Τζακ Άντερσον, μέλος του Κογκρέσου από την Καλιφόρνια, παρουσίασε μια πρόταση να επιστρέψει το όνομα Χούβερ στο κτίριο. Το αντίστοιχο νομοσχέδιο υπογράφηκε από τον πρόεδρο και από εκείνη τη στιγμή το φράγμα ονομάζεται Φράγμα Χούβερ.
Αξία μεταφοράς
Μέχρι το 2010, ο αυτοκινητόδρομος 93 περνούσε μέσα από το φράγμα, το οποίο έτρεχε προς τη μεσημβρινή κατεύθυνση και συνέδεε τα μεξικανικά σύνορα με την πολιτεία της Αριζόνα. Το τμήμα του αυτοκινητόδρομου, που γειτνίαζε με το φράγμα, δεν αντιστοιχούσε στον όγκο της κυκλοφορίας και στον αυτοκινητόδρομο. Ο δρόμος έχει μόνο μία λωρίδα προς κάθε κατεύθυνση, και η φιδίωσή του κατεβαίνοντας μέχρι το φράγμα περιλαμβάνει αρκετές στενές και απότομες στροφές, σημεία με πολύ κακή ορατότητα. Επιπλέον, ο δρόμος είναι επιρρεπής σε συχνές κατολισθήσεις.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι μετά την τρομοκρατική επίθεση το 2001, η κυκλοφορία μέσω αυτού του φράγματος ήταν περιορισμένη. Ορισμένοι τύποι οχημάτων υπόκεινται σε υποχρεωτικούς ελέγχους ασφαλείας πριν περάσουν για τον αποκλεισμό εκρηκτικών, ενώ άλλοι ελέγχονται μόνο περιοδικά.
Το 2010, η γέφυρα Mike O'Callaghan άνοιξε κοντά στο φράγμα Hoover. Αύξησε σημαντικά τη χωρητικότητα αυτού του αυτοκινητόδρομου.
Επίδραση στη φύση
Ο σχηματισμός του ταμιευτήρα Mead και η κατασκευή αυτού του φράγματος είχαν απτό αντίκτυπο στον ποταμό Κολοράντο, στο υδάτινο καθεστώς του και ιδιαίτερα στο οικοσύστημά του. Πολλά μεγάλα φράγματα έχουν τόσο επιζήμια επίδραση. Στα 6 χρόνια κατασκευής του φράγματος και πλήρωσης της δεξαμενής, το νερό του δέλτα ουσιαστικά δεν έφτασε.
Το κτίριο σταμάτησε τις συχνές πλημμύρες,που διέκρινε το φαράγγι του ποταμού Κολοράντο. Αυτό όμως απείλησε άμεσα μια σειρά φυτικών και ζωικών ειδών που έχουν ήδη προσαρμοστεί στις τακτικές πλημμύρες. Η κατασκευή φράγματος κατάντη έχει μειώσει τον πληθυσμό των ψαριών. Αυτή τη στιγμή, 4 είδη ψαριών απειλούνται με πλήρη εξαφάνιση.
Ακόμη και σήμερα στην περιοχή κοντά στο Mead Reservoir, μπορείτε να δείτε το ίχνος της ανώτερης στάθμης του νερού, που έφτασε το 1983. Αυτό οφειλόταν σε ασυνήθιστα υψηλές βροχοπτώσεις, οι οποίες έπεσαν ως αποτέλεσμα του φαινομένου El Niño στις δυτικές Ηνωμένες Πολιτείες.
Η εικόνα αυτού του φράγματος έχει χρησιμοποιηθεί σε διάφορα έργα τέχνης. Για παράδειγμα, το φράγμα αναφέρθηκε στο βιβλίο "One-Storied America" των Ilf και Petrov, στις ταινίες "Universal Soldier" και "Transformers", καθώς και στην ταινία κινουμένων σχεδίων "Beavis and Butt-Head".
