Σιδηροδρομικός Σταθμός Varshavsky: από το πρώτο τρένο στην Ευρώπη στο εμπορικό κέντρο

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:54

Κατά την κατασκευή του σιδηροδρόμου Nikolaevskaya, η χάραξη του δρόμου από την Αγία Πετρούπολη στη Βαρσοβία ξεκίνησε με την κατασκευή του σιδηροδρομικού σταθμού Varshavsky. Το κτίριο του σταθμού ανεγέρθηκε σύμφωνα με το έργο του αρχιτέκτονα Skarzhinsky K. A.

Ιστορικό υπόβαθρο

Ο Κριμαϊκός πόλεμος ανέστειλε προσωρινά όλες τις κατασκευαστικές εργασίες. Αλλά μετά από περίπου 5 χρόνια, μέχρι το 1857, όλα ξανάρχισαν. Το έργο οδηγήθηκε από νέους ανθρώπους. Υπό αυτό το πρίσμα, η αρχική εμφάνιση και η διάταξη του σταθμού άλλαξαν. Ο αρχιτέκτονας P. O. Salmanovich το μετέτρεψε σε ένα μεγάλο συγκρότημα. Τώρα οι υπάλληλοι μπορούσαν να φιλοξενηθούν στο κτίριο, ακόμη και δωμάτια για διαμονή. Κατασκευάστηκαν πλατφόρμες για ιππήλια άμαξες. Το έργο του σιδηροδρομικού σταθμού Varshavsky δεν προέβλεπε εξαιρετικές διακοσμήσεις, αλλά έπρεπε να είναι απλό και συνοπτικό, κάτι που τελικά επιτεύχθηκε. Ο σταθμός (ένα από τα κτίρια του συγκροτήματος) άνοιξε το 1853.

Η κατασκευή του σιδηροδρόμου συνεχίστηκε ήδη το 1856, τα τρένα από την Αγία Πετρούπολη έτρεχαν προς την Γκάτσινα και από το 1858 έφτασαν στο Πσκοφ. Τα τρένα άρχισαν να αναχωρούν για τη Βαρσοβία μόλις το 1862. Διά μέσουΛίγα χρόνια μετά, ήταν ήδη δυνατό να φτάσετε από τον σταθμό στο Βερολίνο, τη Βιέννη και τις Βρυξέλλες. Αντίστοιχα, η επιβατική κίνηση και ο όγκος των αποσκευών που μεταφέρθηκαν αυξήθηκαν και ο σταθμός δεν πληρούσε πλέον τις σύγχρονες απαιτήσεις, έτσι άρχισαν να τον ξαναφτιάχνουν. Εμφανίστηκε μια αποθήκη ατμομηχανών.

Στις αρχές του περασμένου αιώνα, στην εξέδρα του σταθμού γινόταν μια πληρωμένη είσοδος για τους πενθούντες, και ήταν 10 καπίκια. Λίγα χρόνια αργότερα, καταργήθηκε λόγω της έντονης δυσαρέσκειας των πολιτών.

Ο ίδιος ο σιδηροδρομικός σταθμός Varshavsky είναι «μάρτυρας» πολλών ιστορικών γεγονότων. Κυριολεκτικά σε απόσταση αναπνοής από το κτίριο, ο υπουργός Plehve V. K. σκοτώθηκε και οι Μπολσεβίκοι κρύφτηκαν στο κτίριο κατά τη διάρκεια της επανάστασης. Κατά τη διάρκεια του στρατιωτικού αποκλεισμού, λόγω του ότι οι Γερμανοί πλησίασαν τον σταθμό, υπέστη μεγάλες ζημιές. Στο τέλος των εχθροπραξιών, μερικά δωμάτια του κτηρίου ξαναχτίστηκαν.

Μετασοβιετική εποχή

Για πολλά χρόνια ο σιδηροδρομικός σταθμός Varshavsky στην Αγία Πετρούπολη ήταν το μέρος όπου κατέβαιναν οι επιβάτες που έφταναν από την Ευρώπη.

Η περίοδος της περεστρόικα και η κατάρρευση της ΕΣΣΔ είχαν αρνητικό αντίκτυπο στις δραστηριότητες του σταθμού, ουσιαστικά σταμάτησε να δέχεται τρένα. Άλλωστε, η ροή επιβατών προς τις χώρες της Βαλτικής έχει ουσιαστικά εξαφανιστεί. Οι υπόλοιπες διαδρομές, τόσο προαστιακές όσο και μεγάλες αποστάσεις, μεταφέρθηκαν σε άλλους σταθμούς και το ίδιο το κτίριο σχεδιάστηκε να καταστραφεί για κάποιο χρονικό διάστημα.

Μουσείο

Μετά από πολλά χρόνια λήθης, το 2006, άνοιξε ένα μουσείο στο κτίριο του αμαξοστασίου και στις ράγες του παλιού σταθμούσιδηροδρομική τεχνολογία. Οι ατμομηχανές και τα βαγόνια που δημιουργήθηκαν σε διαφορετικές περιόδους παρουσιάστηκαν στη δημόσια έκθεση, ακόμη και ένας εκτοξευτής πυραύλων - ένα από τα πρώτα βαγόνια υψηλής ταχύτητας στη Ρωσία.

Το Μουσείο στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Varshavsky έλαβε ένα νέο κτίριο τον Νοέμβριο του 2017 και τώρα βρίσκεται στη λωρίδα Bibliotechny 4. Ο πλησιέστερος σταθμός του μετρό είναι ο B altiyskaya.

TRK

Από το 2003 έως το 2006 το κτίριο ανακαινίστηκε πλήρως. Σχεδιασμένο από τον Giovanni Bartoli. Με την ολοκλήρωση των εργασιών, ο σιδηροδρομικός σταθμός Varshavsky μετατράπηκε σε εμπορικό και ψυχαγωγικό κέντρο που ονομάζεται Warsaw Express. Τώρα είναι 32 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα, με καταστήματα και εγκαταστάσεις ψυχαγωγίας, όπως καζίνο και κινηματογράφο.

Κατά τη διαδικασία των εργασιών ανοικοδόμησης, το μνημείο του V. I. Lenin αφαιρέθηκε από την πλατεία μπροστά από το κτίριο

Εκκλησία της Αναστάσεως του Χριστού

Όταν πρόκειται για το κανάλι Obvodny, θυμάται κανείς όχι μόνο τον σιδηροδρομικό σταθμό Varshavsky, αλλά και τον ναό. Αυτή είναι μια Ορθόδοξη εκκλησία, η οποία αποτελεί τμήμα της Περιφέρειας του Ναυαρχείου.

Αρχικά, η εκκλησία χτίστηκε από ξύλο, το 1894. Δύο χρόνια αργότερα, ένα κτίριο 3 ορόφων ανεγέρθηκε κοντά του και ένα αναγνωστήριο και ένα σχολείο άνοιξαν σε αυτό.

Με την έλευση του ιερέα Alexander Rozhdestvensky, η Sobriety Society άνοιξε στο ναό (1898). Παραδόξως, η Εταιρεία γίνεται πολύ δημοφιλής και μέχρι το 1904 είχαν ήδη ανοίξει αρκετά παραρτήματα σε όλη τη χώρα. Τη χρονιά της ίδρυσης της Εταιρείας ξεκινά η συγκέντρωση χρημάτων για την ανέγερση μιας πέτρινης εκκλησίας.

Ήδη το 1904τοποθετείται η πρώτη πέτρα του νέου Ναού της Αναστάσεως του Χριστού στον σιδηροδρομικό σταθμό της Βαρσοβίας. Τεράστια συνεισφορά στη συλλογή χρημάτων έχει ο γνωστός φιλάνθρωπος Ντμίτρι Παρφένοφ εκείνες τις μέρες, για τον οποίο, θα έλεγε κανείς. η κατασκευή γίνεται το έργο της ζωής του. Παρά τις ταραγμένες στιγμές, τον πόλεμο, το έργο καταφέρνει να ολοκληρωθεί εντός του χρονοδιαγράμματος, δηλαδή ένα χρόνο μετά την έναρξη της κατασκευής.

Η ενορία έχει σχεδιαστεί για 4 χιλιάδες άτομα. Το 1086, εγκαθίσταται μια καμπάνα 100 pood προς τιμήν του πατέρα Αλέξανδρου, του ιδρυτή της κοινωνίας, ο οποίος πέθανε ένα χρόνο νωρίτερα.

Μέχρι το 1914, η διακόσμηση της πρόσοψης είχε ολοκληρωθεί πλήρως. Οι εσωτερικές εργασίες συνεχίζονται ακόμη, η ελαιογραφία γίνεται από τον καλλιτέχνη V. T. Perminov.

Όπως οι περισσότερες εκκλησίες, το 30ο έτος του περασμένου αιώνα, ο ναός είναι κλειστός, αντί για υπηρεσίες, εργάζονται εδώ υπάλληλοι της αποθήκης του τραμ.

Οι πιστοί επέστρεψαν στα ιερά τους μόνο το 1989, οι λειτουργίες ξεκινούν μόλις το 1990. Σταδιακά γίνονται εργασίες αποκατάστασης, το 2008 τοποθετήθηκε νέος σταυρός στον κύριο τρούλο. Και για την 400η επέτειο της δυναστείας των Ρομανόφ, στη δυτική πλευρά της εκκλησίας ανεγέρθηκε μνημείο του Νικολάου Β' (2013). Τώρα δεν είναι μόνο ένας ιερός τόπος, αλλά και ένα αρχιτεκτονικό μνημείο της πόλης, το οποίο έρχονται να δουν οι τουρίστες.