Tower Bridge στο Λονδίνο: περιγραφή, ιστορία, χαρακτηριστικά και ενδιαφέροντα γεγονότα

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:52

Η Γέφυρα του Πύργου είναι ένα από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα του Λονδίνου και της Βρετανίας συνολικά, μαζί με τα Ανάκτορα του Μπάκιγχαμ και το London Eye. Η δομή είναι πάνω από εκατό ετών. Ωστόσο, η γέφυρα εξακολουθεί να είναι όμορφη, ζωντανή και ενδιαφέρουσα για το κοινό, και επίσης ανταποκρίνεται εξαιρετικά στην αρχική της λειτουργία.

Τοποθεσία γέφυρας

Tower Bridge στο Λονδίνο (Tower Bridge στα αγγλικά) συχνά συγχέεται με το Λονδίνο, το οποίο βρίσκεται ελαφρώς ανάντη. Εξωτερικά, αυτές οι δύο δομές δεν είναι απολύτως παρόμοιες, αλλά λόγω της θέσης τους υπάρχουν σύγχυση. Στην πραγματικότητα, όταν αναφέρουμε την πρώτη γέφυρα, αρκεί να σκεφτούμε λίγο το όνομά της και όλα θα ξεκαθαρίσουν. Ονομάζεται Πύργος επειδή βρίσκεται σε κοντινή απόσταση από το φρούριο του Πύργου στη βόρεια όχθη του Τάμεση. Στην παρακάτω φωτογραφία βλέπετε τη Γέφυρα του Λονδίνου.

Συντεταγμένες τοποθεσίας: 51°30'20″ δευτ. SH. 0°04'30″ Δ ε. Το Tower Bridge έχει εξαιρετική τοποθεσία. Από τα τεράστια παράθυρα της γκαλερί του προσφέρει μια γραφική θέα της πόλης με έναν αναγνωρίσιμο ουρανοξύστη, με το παρατσούκλι «αγγούρι», και το κτίριο του The Shard. Κοιτάζοντας ανατολικά, μπορείτε να δείτε το Αστεροσκοπείο του Γκρίνουιτς και τις αποβάθρες της Αγίας Κατερίνας.

Περιγραφή Tower Bridge

Η γέφυρα είναι κινητή γέφυρα και κρέμεται ταυτόχρονα. Το μήκος της είναι 244 μ. και το μέγιστο πλάτος (στο κεντρικό άνοιγμα) φτάνει τα 61 μ. Το μεσαίο τμήμα της γέφυρας χωρίζεται σε δύο ανυψωτικά φτερά, καθένα από τα οποία ζυγίζει περισσότερο από χίλιους τόνους. Για να επιτρέπεται η διέλευση των πλοίων που ταξιδεύουν στον Τάμεση, μπορούν να ανυψωθούν υπό γωνία 83 μοιρών. Στα ενδιάμεσα στηρίγματα της γέφυρας τοποθετούνται πύργοι ύψους 65 μ. Στο ανώτερο επίπεδο συνδέονται με δύο μονοπάτια. Έχουν σχεδιαστεί για να αντιστέκονται στις οριζόντιες δυνάμεις τάσης που δημιουργούν τα τμήματα ανάρτησης της Γέφυρας του Πύργου στη στεριά. Περιστρεφόμενοι μηχανισμοί τοποθετούνται στη βάση κάθε πύργου.

Ο σημερινός χρωματικός συνδυασμός της γέφυρας (μπλε και άσπρο) υιοθετήθηκε το 2010. Πριν από αυτό, παρέμενε αμετάβλητος από το 1977, όταν προς τιμή του αργυρού ιωβηλαίου της Βασίλισσας Ελισάβετ Β', η κατασκευή βάφτηκε με τρία χρώματα: μπλε, κόκκινο και λευκό.

Το κατάστρωμα της γέφυρας είναι ανοιχτό τόσο για οχήματα όσο και για πεζούς. Ωστόσο, οι δίδυμοι πύργοι, οι διάδρομοι στο ανώτερο επίπεδο και τα μηχανοστάσια της βικτοριανής εποχής αποτελούν μέρος της έκθεσης Tower Bridge. Η επίσκεψη σε αυτούς τους ιστότοπους είναι δυνατή με εισιτήρια.

Ιστορία της Δημιουργίας

Το δεύτερο μισό του 19ου αιώνα σημαδεύτηκε από την ανάπτυξη και την άνοδο του East End. Κίνηση πεζών και ιππικώναυξήθηκε σημαντικά, σε σχέση με αυτό, το ζήτημα της οργάνωσης διέλευσης μέσω του Τάμεση ανατολικά της Γέφυρας του Λονδίνου έχει γίνει επείγον. Το 1870, η σήραγγα Tower Subway σκάφτηκε κάτω από τον ποταμό. Χρησιμοποίησε ως μετρό για μια σχετικά σύντομη περίοδο και τελικά χρησιμοποιήθηκε μόνο από πεζούς. Τώρα στεγάζει ένα δίκτυο ύδρευσης. Έτσι, η σήραγγα δεν έλυσε το πρόβλημα και έτσι το 1876 συστάθηκε μια ειδική επιτροπή υπό την ηγεσία του Sir A. D. Altman, ο οποίος έπρεπε να βρει τρόπο να διασχίσει το ποτάμι.

Η Επιτροπή ανακοίνωσε διαγωνισμό, στον οποίο συγκεντρώθηκαν περισσότερα από 50 έργα. Ο νικητής ανακοινώθηκε το 1884, την ίδια περίοδο αποφάσισαν να χτίσουν τη Γέφυρα του Πύργου (στα αγγλικά - Tower Bridge). Η κατασκευή εγκρίθηκε με πράξη του Κοινοβουλίου το 1885. Προσδιόρισε τις διαστάσεις της γέφυρας, καθώς και το στυλ κατασκευής - γοτθικό.

Χτίζοντας μια γέφυρα

Η κατασκευή της γέφυρας, που αργότερα ονομάστηκε Πύργος, ξεκίνησε το 1886 και διήρκεσε οκτώ χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, πέντε μεγάλοι εργολάβοι συμμετείχαν στη διαδικασία: D. Jackson, Baron Armstrong, W. Webster, H. Bartlett και W. Arorol. Στην κατασκευή συμμετείχαν 432 άτομα. Το συνολικό κόστος της γέφυρας εκείνη την εποχή ήταν 1.184 χιλιάδες λίρες. Στην κατασκευή χρησιμοποιήθηκαν πάνω από 11.000 τόνοι χάλυβα.

Τα επίσημα εγκαίνια της Γέφυρας του Πύργου έγιναν στις 30 Ιουνίου 1894. Στην τελετή παρευρέθηκε ο Πρίγκιπας της Ουαλίας (μελλοντικός βασιλιάς Εδουάρδος Ζ΄) με τη σύζυγό του Αλεξάνδρα της Δανίας.

Ήδη από τα πρώτα χρόνια της λειτουργίας του, τα μονοπάτια ανάμεσα στους πύργους της γέφυρας βρήκαν μια δυσάρεστηφήμη ως καταφύγιο για πορτοφολάδες και πόρνες. Δεδομένου ότι σπάνια χρησιμοποιήθηκαν από απλούς πεζούς, έκλεισαν το 1910. Οι γκαλερί άνοιξαν ξανά μόλις το 1982. Τώρα χρησιμοποιούνται ως κατάστρωμα παρατήρησης και μουσείο.

Υδραυλικό σύστημα άξονα

Tower Bridge, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, έχει ένα κεντρικό άνοιγμα χωρισμένο σε δύο ανυψωτικά φτερά. Ανεβαίνουν σε γωνία 83 μοιρών. Χάρη στα αντίβαρα που ελαχιστοποιούν όλες τις προσπάθειες, η γέφυρα μπορεί να ανυψωθεί σε μόλις ένα λεπτό. Το άνοιγμα κινείται από ένα υδραυλικό σύστημα. Αρχικά ήταν νερό με πίεση λειτουργίας 50 bar. Το νερό αντλούνταν από δύο ατμομηχανές συνολικής ισχύος 360 ίππων. Αυτό το σύστημα αναπτύχθηκε από τον Hamilton Owen Rendel.

Ο υδραυλικός μηχανισμός και το σύστημα φωτισμού αερίου εγκαταστάθηκαν από την William Sugg & Co Ltd, γνωστή στο Westminster. Τα φανάρια έλαμπαν αρχικά από έναν ανοιχτό καυστήρα αερίου μέσα τους. Το σύστημα αναβαθμίστηκε αργότερα σε σύγχρονους λαμπτήρες πυρακτώσεως.

Το υδραυλικό σύστημα ενημερώθηκε πλήρως μόλις το 1974. Το μόνο εξάρτημα που χρησιμοποιείται ακόμα σήμερα είναι οι τελικές ταχύτητες. Οδηγούνται από έναν σύγχρονο υδραυλικό κινητήρα γραναζιών που χρησιμοποιεί λάδι αντί για νερό. Οι αρχικοί μηχανισμοί έχουν διατηρηθεί εν μέρει. Τώρα δεν χρησιμοποιούνται και είναι ανοιχτά στο κοινό, αποτελώντας τη βάση του μουσείου, το οποίο διαθέτει μια γέφυρα στη γέφυρα Tower Bridge του Λονδίνου.

Αναβάθμιση γέφυρας

Το 1974άρχισαν οι εργασίες για την αντικατάσταση του ξεπερασμένου αρχικού μηχανισμού με ένα ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα κίνησης. Το 2000 εγκαταστάθηκε ένα σύγχρονο μηχανογραφικό σύστημα για τον τηλεχειρισμό του ανεβοκατεβάσματος των κερκίδων. Ωστόσο, αποδείχτηκε αναξιόπιστη στην πράξη, και ως αποτέλεσμα, η γέφυρα έμενε επανειλημμένα ανοιχτή ή έκλεισε έως ότου οι αισθητήρες της αντικαταστάθηκαν το 2005.

Το 2008-2012 η γέφυρα υποβλήθηκε σε λίφτινγκ ή, όπως την αποκαλούσε ο Τύπος, «λίφτινγκ». Η διαδικασία κράτησε τέσσερα χρόνια και κόστισε 4 εκατομμύρια λίρες. Το υπάρχον χρώμα στη δομή είχε φθαρεί σε γυμνό μέταλλο. Για να αποφευχθεί η πτώση των υπολειμμάτων της στον Τάμεση, κάθε τμήμα της γέφυρας καλύφθηκε με σκαλωσιές και πλαστικό φύλλο. Η δομή ήταν βαμμένη σε μπλε και λευκό. Επιπλέον, η γέφυρα έλαβε νέο σχεδιασμό φωτισμού.

Έλεγχος γέφυρας

Για την αποτελεσματική διαχείριση της γέφυρας και τη ρύθμιση της κυκλοφορίας του ποταμού, εφαρμόστηκαν ορισμένοι κανόνες και σήματα. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, ο έλεγχος γινόταν με τη χρήση κόκκινου σηματοφόρου, ο οποίος ήταν τοποθετημένος σε μικρές καμπίνες και στις δύο πλευρές των προβλήτων της γέφυρας. Το βράδυ χρησιμοποιήθηκαν πολύχρωμα φώτα: δύο κόκκινα - η δίοδος είναι κλειστή και δύο πράσινα - η γέφυρα είναι ανοιχτή. Σε ομιχλώδη καιρό, ένα γκονγκ συνόδευε τα φωτεινά σήματα.

Τα πλοία που περνούσαν από τη γέφυρα έπρεπε επίσης να εμφανίζουν ορισμένα σήματα. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, ήταν μια μαύρη μπάλα με διάμετρο μικρότερη από 0,61 m, τοποθετημένη σε ύψος προσβάσιμο στο μάτι. Το βράδυ στο ίδιο σημείο άναβαν κόκκινα φανάρια. Σε ομιχλώδη καιρό απαιτείταιη σφυρίχτρα ατμού του πλοίου φυσάει πολλές φορές.

Μέρος του εξοπλισμού σηματοδότησης έχει διατηρηθεί και εκτίθεται επί του παρόντος στο μουσείο.

Είναι ενδιαφέρον ότι η γέφυρα είναι πάνω από 100 ετών και είναι ένα πολυσύχναστο μέρος με πολλούς τουρίστες, ενώ εξακολουθεί να διατηρεί πολλή κίνηση. Πάνω από 40 χιλιάδες άνθρωποι το διασχίζουν καθημερινά (πεζοί, ποδηλάτες, αυτοκινητιστές). Για να διατηρηθεί η ακεραιότητα της δομής, υπάρχει όριο ταχύτητας στη γέφυρα - όχι περισσότερο από 32 km / h - και ως προς το βάρος του οχήματος - όχι περισσότερο από 18 τόνους.

Παλιά, η γέφυρα άνοιγε καθημερινά και περισσότερες από μία φορές. Τώρα, για να οδηγήσετε κάτω από αυτό, πρέπει να ενημερώσετε τη διοίκηση 24 ώρες νωρίτερα. Οι ώρες λειτουργίας δημοσιεύονται στην επίσημη ιστοσελίδα. Τα ταξίδια είναι δωρεάν.

Το όνομα της γέφυρας και η εμφάνισή της είναι γνωστά σε ολόκληρο τον κόσμο, και ως εκ τούτου χρησιμοποιούνται συχνά για διαφημιστικούς σκοπούς. Για παράδειγμα, πολλά εκπαιδευτικά ιδρύματα ονομάζονται Tower Bridge. Συγκεκριμένα, ένα εμπορικό ίδρυμα της Μόσχας με εις βάθος μελέτη της αγγλικής γλώσσας. Για να έχετε μια ιδέα για το ίδρυμα, διαβάστε τις κριτικές για το Tower Bridge School που άφησαν οι μαθητές και οι γονείς τους.

Κοινή αντίδραση στη γέφυρα

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Γέφυρα του Πύργου, χωρίς την οποία είναι απλά αδύνατο να φανταστεί κανείς το σύγχρονο Λονδίνο, επικρίθηκε αρκετά έντονα στις αρχές του 20ου αιώνα. Ονομάστηκε το βίτσιο της αδράνειας, της παραποίησης και της επιτηδειότητας. Ο Βρετανός καλλιτέχνης και σχεδιαστής Frank Brangwyn δήλωσε ότι μια πιο παράλογη δομήποτέ δεν χτίστηκε πάνω από στρατηγικά σημαντικούς ποταμούς.

Καθώς περνούσε ο καιρός, η αντίληψη του κοινού για τη γέφυρα άλλαζε. Τώρα είναι ένα αναγνωρισμένο ορόσημο της πρωτεύουσας του κράτους. Ο ιστορικός και γνώστης της αρχιτεκτονικής Dan Cruikshank το επέλεξε ως μία από τις τέσσερις τοποθεσίες που εμφανίζονται στην ταινία του Britain's Finest Buildings.