Ιαπωνικά αεροπλανοφόρα: ιστορία δημιουργίας, σύγχρονα μοντέλα

2024 Συγγραφέας: Henry Conors | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-12 05:50

Με τέτοιες μονάδες μάχης υψηλής ευελιξίας όπως τα αεροπλανοφόρα, οι ναυτικές δυνάμεις μπορούν εύκολα να λάβουν καίριες θέσεις στις εκτάσεις των ωκεανών του κόσμου. Γεγονός είναι ότι ένα πολεμικό πλοίο, που ανήκει στην κατηγορία των αεροπλανοφόρων, διαθέτει όλα τα απαραίτητα μέσα μεταφοράς, απογείωσης και προσγείωσης πολεμικών αεροσκαφών, τα οποία αντιπροσωπεύουν την κύρια δύναμη κρούσης του. Σύμφωνα με στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες, στις αρχές του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η Ιαπωνία διέθετε σημαντικό αριθμό πλοίων αυτής της κατηγορίας. Αυτό προκαθόρισε την τύχη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου της Ιαπωνίας, τα αεροπλανοφόρα της οποίας θεωρούνταν από τα πιο ισχυρά στον κόσμο. Θα μάθετε για την ιστορία της δημιουργίας τους από αυτό το άρθρο.

Στη γέννηση του Αυτοκρατορικού Ναυτικού

Η Ιαπωνία απέκτησε το πρώτο της πολεμικό πλοίο μόνο το 1855. Το πλοίο αγοράστηκε από τους Ολλανδούς και ονομάστηκε "Kanko-maru". Μέχρι το 1867, η Ιαπωνία δεν είχε ενιαίο ναυτικόδυνάμεις. Φυσικά, ήταν, αλλά ήταν κατακερματισμένοι και αποτελούνταν από αρκετούς μικρούς στόλους που ήταν υποταγμένοι σε διαφορετικές ιαπωνικές φυλές. Παρά το γεγονός ότι ο νέος 122ος αυτοκράτορας ήρθε στην εξουσία σε ηλικία 15 ετών, οι μεταρρυθμίσεις του στον ναυτιλιακό τομέα αποδείχθηκαν αρκετά αποτελεσματικές. Σύμφωνα με τους ειδικούς, σε κλίμακα μπορούν να συγκριθούν με τις μεταρρυθμίσεις που πραγματοποίησε ο Μέγας Πέτρος. Δύο χρόνια μετά την άνοδο του Meiji στην εξουσία, η Ιαπωνία απέκτησε το ισχυρότερο αμερικανικής κατασκευής θωρηκτό. Τα πρώτα χρόνια, ήταν ιδιαίτερα δύσκολο για τον αυτοκράτορα να ηγηθεί της χώρας. Ωστόσο, πήρε τα πολεμικά πλοία από τις φυλές και σχημάτισε ένα στόλο.

Σχετικά με την κατασκευή των πρώτων αεροπλανοφόρων

Σύντομα, η Αμερική και η Μεγάλη Βρετανία, έχοντας ανακατασκευάσει πολιτικά πλοία, δημιούργησαν τα πρώτα αεροπλανοφόρα. Η ιαπωνική κυβέρνηση συνειδητοποίησε ότι το μέλλον του ναυτικού κάθε ανεπτυγμένου κράτους βρίσκεται σε πλοία αυτής της κατηγορίας. Για το λόγο αυτό, το 1922, τέθηκε σε λειτουργία το πρώτο αεροπλανοφόρο, το Jose, στη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου. Αυτό το πλοίο μήκους 168 μέτρων με εκτόπισμα 10 χιλιάδων τόνων μετέφερε 15 αεροσκάφη. Χρησιμοποιήθηκε τη δεκαετία του 1930 όταν η Ιαπωνία πολεμούσε την Κίνα. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το Jose χρησιμοποιήθηκε ως εκπαιδευτικό πλοίο. Επιπλέον, έχοντας μετατρέψει ένα από τα πλοία, οι Ιάπωνες σχεδιαστές δημιούργησαν ένα άλλο αεροπλανοφόρο, το οποίο είναι γνωστό στην ιστορία ως Akagi.

Σε σύγκριση με το Jose, αυτό το σκάφος μήκους 249 μέτρων με εκτόπισμα άνω των 40.000 τόνων φαινόταν πιο εντυπωσιακό. Το Akagi τέθηκε σε υπηρεσία στο Αυτοκρατορικό Ναυτικό το 1927. Ωστόσο, στομάχη κοντά στο Midway αυτό το πλοίο βυθίστηκε.

Σχετικά με τη Ναυτική Συμφωνία της Ουάσιγκτον

Σύμφωνα με αυτό το έγγραφο, που υπογράφηκε το 1922, για τις χώρες που συμμετείχαν στη συμφωνία, προβλέπονταν ορισμένοι περιορισμοί στα ναυτικά θέματα. Όπως και σε άλλα κράτη, τα ιαπωνικά αεροπλανοφόρα μπορούσαν να εκπροσωπούνται σε οποιοδήποτε αριθμό. Οι περιορισμοί επηρέασαν τον δείκτη της συνολικής μετατόπισής τους. Για παράδειγμα, για την Ιαπωνία δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 81 χιλιάδες τόνους.

Επιπλέον, κάθε κράτος είχε το δικαίωμα να έχει δύο θωρηκτά για την προσγείωση αεροσκαφών. Το έγγραφο ανέφερε ότι το εκτόπισμα κάθε θωρηκτού θα έπρεπε να είναι μέχρι 33 χιλιάδες τόνους Σύμφωνα με στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες, οι όροι της Ναυτικής Συμφωνίας της Ουάσιγκτον ίσχυαν μόνο για τα πλοία των οποίων το εκτόπισμα ξεπερνούσε τους 10 χιλιάδες τόνους. Δεδομένων των παραπάνω περιορισμών, η κυβέρνηση της χώρας του Ανατέλλοντος Ηλίου αποφάσισε να αναπληρώσει το Ναυτικό της με τρία μεγάλα ιαπωνικά αεροπλανοφόρα. Κάθε αεροπλανοφόρο θα έχει εκτόπισμα 27 χιλ. τόνων Παρά το γεγονός ότι σχεδιάστηκε να ναυπηγηθούν τρία πλοία, μόνο δύο ιαπωνικά αεροπλανοφόρα ήταν αρκετό χρόνο και χρήμα (φωτογραφία αεροπλανοφόρων στο άρθρο). Οι Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, η Μεγάλη Βρετανία και άλλες αποικιακές χώρες θεωρούσαν το ασιατικό έδαφος μόνο ως πηγή καουτσούκ, κασσίτερου και πετρελαίου.

Αυτή η κατάσταση πραγμάτων δεν ταίριαζε στην Ιαπωνία. Το γεγονός είναι ότι η Χώρα του Ανατέλλοντος Ήλιου προσπάθησε να χρησιμοποιήσει ορυκτά καθαρά για δικούς της σκοπούς. Ως αποτέλεσμα, προέκυψε μια διαμάχη μεταξύ των αποικιακών χωρών και της Ιαπωνίας σχετικά με ορισμένεςπεριοχές της Σιγκαπούρης, της Ινδίας και της Ινδοκίνας, που θα μπορούσαν να επιλυθούν μόνο με στρατιωτικά μέσα. Δεδομένου ότι, όπως περίμενε ο Αυτοκράτορας, η θάλασσα θα γινόταν ο τόπος των κύριων μαχών, οι Ιάπωνες έδωσαν την κύρια έμφαση στην ανάπτυξη της ναυπηγικής. Ως αποτέλεσμα, η Ναυτική Συμφωνία έπαψε να εφαρμόζεται από τα συμμετέχοντα κράτη με το ξέσπασμα του πολέμου.

Έναρξη εχθροπραξιών

Σύμφωνα με τους ειδικούς, ο αριθμός των αεροπλανοφόρων στην Ιαπωνία κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο ήταν ο μεγαλύτερος στον κόσμο. Το Αυτοκρατορικό Ναυτικό είχε δέκα αεροπλανοφόρα. Σε αντίθεση με την Ιαπωνία, υπήρχαν μόνο 7 αεροπλανοφόρα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η δυσκολία για τη διοίκηση του αμερικανικού στόλου ήταν επίσης ότι ένας τόσο μικρός αριθμός πλοίων έπρεπε να κατανεμηθεί σωστά και στις δύο πλευρές των Ηνωμένων Πολιτειών, δηλαδή στον Ατλαντικό και στον Ειρηνικό Ωκεανό.. Παρά το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου υπήρχαν περισσότερα αεροπλανοφόρα στην Ιαπωνία, οι Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής επωφελήθηκαν από τα θωρηκτά. Το γεγονός είναι ότι υπήρχαν πολύ περισσότερα αμερικανικά θωρηκτά και αποδείχθηκαν πολύ καλύτερα.

Σχετικά με τη λειτουργία της Χαβάης

Ως αποτέλεσμα των δύσκολων σχέσεων μεταξύ Ιαπωνίας και Ηνωμένων Πολιτειών, επιδιώκοντας να εξαπλώσουν την επιρροή τους στις ασιατικές ακτές, το Αυτοκρατορικό Ναυτικό αποφάσισε να επιτεθεί στις αμερικανικές στρατιωτικές βάσεις που βρίσκονται στα νησιά της Χαβάης. Ακόμη και πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, τα ιαπωνικά αεροπλανοφόρα σε ποσότητα 6 μονάδων τον Δεκέμβριο του 1941 μετέφεραν 350 αεροσκάφη. Ως συνοδεία χρησιμοποιήθηκαν καταδρομικά (2 μονάδες), θωρηκτά (2 πλοία), αντιτορπιλικά (9 μονάδες) και υποβρύχια (6). Η επίθεση στο Περλ Χάρμπορ πραγματοποιήθηκε σε δύο στάδια από μαχητικά Zero, τορπιλοβομβιστές Kateκαι βομβαρδιστικά Val. Ο Αυτοκρατορικός Στρατός κατάφερε να καταστρέψει 15 αμερικανικά πλοία. Ωστόσο, σύμφωνα με τους ειδικούς, όσα αμερικανικά πλοία δεν βρίσκονταν εκείνη την περίοδο στα νησιά της Χαβάης δεν επηρεάστηκαν. Μετά την καταστροφή της ιαπωνικής στρατιωτικής βάσης, κηρύχθηκε πόλεμος. Έξι μήνες αργότερα, 4 από τα 6 αυτοκρατορικά αεροπλανοφόρα που συμμετείχαν στην επιχείρηση βυθίστηκαν από τον αμερικανικό στόλο.

Σχετικά με την ταξινόμηση των υποβρυχίων που μεταφέρουν αεροσκάφη

Σε όλο τον κόσμο υπάρχει μια ταξινόμηση σύμφωνα με την οποία τα αεροπλανοφόρα χωρίζονται σε βαριά, συνοδεία και ελαφριά. Τα πρώτα είναι η πιο ισχυρή δύναμη κρούσης του στόλου και μεταφέρουν περισσότερα από 70 αεροσκάφη. Με πλοία συνοδείας μεταφέρονται έως και 60 αεροσκάφη. Τέτοια πλοία εκτελούν τη λειτουργία της συνοδείας. Τα ελαφρά αεροπλανοφόρα δεν μπορούν να φιλοξενήσουν περισσότερες από 50 αεροπορικές μονάδες.

Ανάλογα με το μέγεθος των αεροπλανοφόρων της Ιαπωνίας ήταν μεγάλα, μεσαία και μικρά. Σύμφωνα με τους ειδικούς, μια τέτοια ταξινόμηση θεωρήθηκε ανεπίσημη. Επίσημα, υπήρχε μια κατηγορία πλοίων - ένα αεροπλανοφόρο. Αυτό το όνομα έχει εφαρμοστεί τόσο σε μικρά όσο και σε τεράστια αντίστοιχα. Τα αεροπλανοφόρα διέφεραν μόνο στις διαστάσεις τους. Μόνο ένα έργο παρουσίασε μεσαία πλοία - το πλοίο Soryu, το οποίο αργότερα μετονομάστηκε σε Hiryu.

Το ιαπωνικό αεροπλανοφόρο στην ιστορία του Αυτοκρατορικού Ναυτικού είναι επίσης γνωστό ως "Unryu". Η Χώρα του Ανατέλλοντος Ήλιου είχε ένα άλλο υποείδος αεροπλανοφόρων, τα οποία αποτελούσαν πλωτές βάσεις για τη μεταφορά υδροπλάνων. Αυτά τα εναέρια οχήματα θα μπορούσαν να απογειωθούν και να προσγειωθούν στο νερόεπιφάνεια. Η Αμερική δεν έχει χρησιμοποιήσει τέτοια όπλα για πολύ καιρό, αλλά αρκετά τέτοια αεροπλανοφόρα δημιουργήθηκαν στην Ιαπωνία.

Kamikawa Maru

Αρχικά, τα πλοία χρησιμοποιήθηκαν ως επιβατηγά-φορτηγά πλοία. Σύμφωνα με ειδικούς, τα πλοία αυτά σχεδιάστηκαν από Ιάπωνες σχεδιαστές με τέτοιο τρόπο ώστε στο μέλλον τα πλοία να μπορούν να μετατραπούν σε αεροπλανοφόρα. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η Ιαπωνία είχε τέσσερα τέτοια πλοία. Αυτά τα υδροπλάνα ήταν εξοπλισμένα με πυροβολικό και ειδικά μέσα, με τη βοήθεια των οποίων αποθηκεύονταν, εκτοξεύονταν και συντηρούνταν τεχνικά τα υδροπλάνα. Επιπλέον, αυτά τα ιαπωνικά αεροπλανοφόρα θα έπρεπε να είχαν εξοπλιστεί με εργαστήρια και τεχνικές αποθήκες αυξάνοντας τον αριθμό των δωματίων. Για να φιλοξενήσει το πλήρωμα, ήταν απαραίτητο να εξοπλιστούν πολλές πρόσθετες καμπίνες. Από τα τέσσερα αεροπλανοφόρα κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τρία πλοία βυθίστηκαν στην Ιαπωνία.

Akitsushima

Κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Kawasaki στο Κόμπε. Αυτό το πλοίο μήκους 113 μέτρων με εκτόπισμα 5.000 τόνων χρησιμοποιήθηκε τόσο ως πλωτή βάση για την υδροαεροπορία όσο και ως συνηθισμένο σκάφος φορτίου. Οι εργασίες για το έργο ξεκίνησαν πολύ πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Το Akitsushima τέθηκε σε υπηρεσία με το Αυτοκρατορικό Ναυτικό το 1942. Για να εξασφαλίσουν μια ασφαλή διαδρομή μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Αυστραλίας, οι Αμερικανοί, μαζί με τους Συμμάχους, ξεκίνησαν μια δεύτερη επίθεση κατά της Ιαπωνίας στον Ειρηνικό. Το μητρικό πλοίο Akitsushima χρησιμοποιήθηκε στις μάχες για το Guadalcanal. Οι φορτίσεις βάθους απορρίφθηκαν μέσω επτά βομβαρδιστικών τύπου 94 (1 τεμ.) και 95 (6μονάδες). Με τη βοήθεια του Akitsushima, μεταφέρθηκε αεροπορική ομάδα 8 αεροσκαφών, καθώς και προμήθειες καυσίμων, ανταλλακτικά και πυρομαχικά για αυτά. Σύμφωνα με τους ειδικούς, οι Ιάπωνες δεν ήταν έτοιμοι για τη μάχη. Η επίθεση στον Αυτοκρατορικό Στόλο έγινε πολύ απροσδόκητα, με αποτέλεσμα να χαθεί η πρωτοβουλία και η Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου αναγκάστηκε να αμυνθεί. Σε αυτή τη μάχη, ο Akitsushima επέζησε, αλλά ήδη το 1944, οι Αμερικανοί κατάφεραν να βυθίσουν αυτή την πλωτή βάση.

Shokaku

Το 1941, ο αυτοκρατορικός στόλος αναπληρώθηκε με δύο αεροπλανοφόρα, τα οποία αναφέρονται στην τεχνική τεκμηρίωση με το όνομα "Shokaku", αργότερα - "Zuikaku". Μέχρι την αρχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τα ιαπωνικά αεροπλανοφόρα ήταν τα μόνα μεγάλα πλοία που δεν μετατράπηκαν από πολιτικά σκάφη με ζώνη ίσαλου μήκους 21,5 εκ. Έφτασαν σε μήκος 250 μ., πάχος θωράκισης - 17 εκ. Εκείνη την εποχή, σύμφωνα με τον στρατό Οι ειδικοί, τα Shokaku ήταν τα πιο προστατευμένα πλοία. Εξοπλίστηκε με αντιαεροπορικό πυροβολικό 127 χιλιοστών και μετέφερε 84 αεροσκάφη.

Σε μια μάχη, το πλοίο άντεξε 5 χτυπήματα τορπίλης. Ωστόσο, τα αεροπλανοφόρα δεν προστατεύτηκαν από τους εχθρικούς βομβαρδισμούς. Το γεγονός είναι ότι το μεγαλύτερο μέρος του καταστρώματος ήταν κατασκευασμένο από ξύλο. «Σοκάκου» που συμμετείχε στην επιχείρηση της Χαβάης. Σύντομα και τα δύο πλοία βυθίστηκαν από το Ναυτικό των ΗΠΑ.

Junye

Χρησιμοποιήθηκε από ιαπωνικά αεροπλανοφόρα στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Αρχικά, αναπτύχθηκαν ως μη στρατιωτικά πλοία. Ωστόσο, όπως είναι πεπεισμένοι οι ειδικοί, είναι πιθανό οι Ιάπωνες σχεδιαστές από το πολύΣτην αρχή σχεδίαζαν να τα ξαναφτιάξουν για στρατιωτικούς σκοπούς. Και για να παραπλανηθούν οι συμμετέχοντες στη Ναυτική Συμφωνία της Ουάσιγκτον, το Junye «καμουφλαρίστηκε» ως επιβατηγά πλοία. Η απόδειξη αυτού είναι η παρουσία ενισχυμένης θωράκισης στο κάτω μέρος των πλοίων. Το 1942, τα αυτοκρατορικά πλοία δέχθηκαν επιτυχή επίθεση από αμερικανικά υποβρύχια. Στο τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τα αεροπλανοφόρα Junye της Ιαπωνίας στάλθηκαν για σκραπ.

Σχετικά με τα μεγάλα πλοία Taiho και Shinano

Στις μάχες στη Θάλασσα των Φιλιππίνων, το αεροπλανοφόρο Taiho χρησιμοποιήθηκε ως ναυαρχίδα. Και δεν αποτελεί έκπληξη, αφού αυτό το πλοίο μήκους 250 μέτρων με εκτόπισμα 33 χιλιάδων τόνων ήταν σε θέση να μεταφέρει 64 αεροσκάφη. Ωστόσο, μερικές εβδομάδες μετά τη μετάβαση στη θάλασσα, το Taiho ανακαλύφθηκε από ένα αμερικανικό υποβρύχιο. Ακολούθησε επίθεση με τορπίλη, με αποτέλεσμα να βυθιστεί το αυτοκρατορικό πλοίο και οι 1650 Ιάπωνες που επέβαιναν.

Το ιαπωνικό αεροπλανοφόρο «Shinano» εκείνη την εποχή θεωρούνταν το μεγαλύτερο. Ωστόσο, όλες οι πληροφορίες σχετικά με αυτό ήταν τόσο διαβαθμισμένες που δεν τραβήχτηκε ούτε μία φωτογραφία αυτού του πλοίου. Για το λόγο αυτό, οι μεγαλύτερες ήταν οι Επιχειρήσεις του 1961. Το "Sinano" άρχισε να λειτουργεί ήδη από το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Δεδομένου ότι μέχρι εκείνη τη στιγμή το αποτέλεσμα της μάχης ήταν ήδη προκαθορισμένο, το πλοίο βρισκόταν στο νερό μόνο για 17 ώρες. Σύμφωνα με τους ειδικούς, ένα τόσο μεγάλο ποσοστό των ιαπωνικών αεροσκαφών που καταστράφηκαν οφείλεται στην αδυναμία τους να συνεχίσουν την περαιτέρω πλοήγηση με κύλιση που συμβαίνει ως αποτέλεσμα χτυπήματος τορπίλης.

Unryu

Πρόκειται για ιαπωνικά αεροπλανοφόρα του Β' Παγκοσμίου Πολέμουπόλεμος. Ιάπωνες σχεδιαστές άρχισαν να βάζουν τον θεμέλιο λίθο για πλοία αυτού του τύπου τη δεκαετία του 1940. Σχεδίαζαν να κατασκευάσουν 6 μονάδες, αλλά κατάφεραν να κατασκευάσουν μόνο 3. Το Unryu είναι ένα βελτιωμένο πρωτότυπο του Hiryu, το οποίο κατασκευάστηκε πριν από τον πόλεμο. Αυτές οι μονάδες μεταφοράς αεροσκαφών τέθηκαν σε υπηρεσία με το Αυτοκρατορικό Ναυτικό στα τέλη του 1944. Ως όπλα χρησιμοποιήθηκαν 6 πυροβόλα πυροβόλων 127 mm, 93 αντιαεροπορικά πυροβόλα διαμετρήματος 25 mm. και 6x28 PU NURS (120 mm). Για την καταστροφή εχθρικών σκαφών στο "Unryu" υπήρχαν φορτίσεις βάθους (τύπου 95). Η αεροπορική ομάδα εκπροσωπήθηκε από 53 αεροσκάφη. Σύμφωνα με τους ειδικούς, τώρα η χρήση τους δεν είχε νόημα. Αυτά τα πλοία δεν μπορούσαν να επηρεάσουν την έκβαση του πολέμου, καθώς οι περισσότεροι από τους πιλότους που μπορούσαν να ανυψώσουν και να προσγειώσουν αεροσκάφη σε τέτοιες πλωτές βάσεις είχαν ήδη πεθάνει. Ως αποτέλεσμα, δύο "Unryu" βυθίστηκαν και το τελευταίο αποσυναρμολογήθηκε για μέταλλο.

Zuiho

Επειδή πριν από την έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η Ιαπωνία και άλλες συμμετέχουσες χώρες εξακολουθούσαν να τηρούν τη θαλάσσια συμφωνία, αλλά ήδη προετοιμάζονταν για πιθανές επιθέσεις, αποφασίστηκε να εξοπλιστεί το Αυτοκρατορικό Ναυτικό με πολλά πλοία που θα χρησιμοποιούνταν ως πλωτές βάσεις για υποβρύχια. Το 1935, δημιούργησαν ελαφρά επιβατηγά πλοία εκτόπισης 14.200 τόνων.

Δομικά, αυτά τα πλοία ήταν έτοιμα για περαιτέρω εκσυγχρονισμό, προκειμένου τελικά να τα μετατρέψουν σε ελαφρά αεροπλανοφόρα. Το Zuiho μπορούσε να εκτελέσει αποστολές μάχης ήδη στα τέλη Δεκεμβρίου 1940. Ήταν εκείνη τη στιγμή που εκτοξεύτηκαν. Το πλωτό σκάφος ήταν εξοπλισμένο με ένα αντιαεροπορικό πυροβόλο των 127 mm σε ποσότητα 8 τεμαχίων και 56αυτόματα αντιαεροπορικά πυροβόλα διαμετρήματος 25 χλστ. Μετέφερε πλοίο μέχρι 30 αεροσκάφη. Το πλήρωμα είναι 785 άτομα. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια των μαχών, τα αεροπλανοφόρα βυθίστηκαν από τον εχθρό.

Taye

Αυτό το αεροπλανοφόρο συναρμολογήθηκε στο Ναγκασάκι από υπαλλήλους του ναυπηγείου Mitsubishi. Κατασκευάστηκαν συνολικά τρία πλοία. Καθένα από αυτά είχε μήκος 180 m και εκτόπισμα 18 χιλιάδες τόνους. Το σκάφος μετέφερε 23 αεροσκάφη με όλα τα αξεσουάρ. Ο εχθρικός στόχος καταστράφηκε από έξι ναυτικά πυροβόλα των 120 χιλιοστών (Τύπος 10) και τέσσερα πυροβόλα των 25 χιλιοστών. (Τύπος 96). Τα αεροπλανοφόρα τέθηκαν σε υπηρεσία με το Αυτοκρατορικό Ναυτικό τον Σεπτέμβριο του 1940. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, και τα τρία πλοία βυθίστηκαν.

Σχετικά με το υποβρύχιο μεταφορέα υποβρύχιο

Σύμφωνα με στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες, τα αεροπλανοφόρα που κατασκευάζονταν στις Ηνωμένες Πολιτείες και τη Μεγάλη Βρετανία χρησιμοποιούσαν πιο προηγμένα όπλα. Επιπλέον, η τεχνική κατάσταση των πλοίων ήταν καλύτερη από ότι στα αυτοκρατορικά πλοία. Ωστόσο, στη δημιουργία των αεροπλανοφόρων της, η Ιαπωνία θα μπορούσε να εκπλήξει με την προσέγγισή της στο σχεδιασμό στρατιωτικού εξοπλισμού. Για παράδειγμα, αυτό το κράτος διέθετε στόλο υποβρυχίων. Κάθε ιαπωνικό υποβρύχιο θα μπορούσε να μεταφέρει πολλά υδροπλάνα. Στάλθηκαν αποσυναρμολογημένα. Εάν χρειαζόταν να απογειωθεί, τότε το αεροπλάνο, χρησιμοποιώντας ειδικές ολισθήσεις, ξεδιπλώθηκε, συναρμολογήθηκε και στη συνέχεια ανυψώθηκε στον αέρα μέσω ενός καταπέλτη. Σύμφωνα με ειδικούς, το ιαπωνικό υποβρύχιο αεροπλανοφόρο δεν χρησιμοποιήθηκε σε μεγάλες μάχες, αλλά ήταν αρκετά αποτελεσματικό εάν χρειαστεί να εκτελέσετε οποιαδήποτεσχετική εργασία. Για παράδειγμα, το 1942, οι Ιάπωνες σχεδίασαν μεγάλης κλίμακας δασικές πυρκαγιές στο Όρεγκον. Για το σκοπό αυτό, το υποβρύχιο αεροπλανοφόρο I-25 της Ιαπωνίας προσέγγισε τις ακτές των Ηνωμένων Πολιτειών και στη συνέχεια εκτόξευσε ένα πλωτό αεροπλάνο Yokosuka E14Y από μέσα. Πετώντας πάνω από τα δάση, ο πιλότος έριξε δύο εμπρηστικές βόμβες 76 κιλών. Για αδιευκρίνιστους λόγους, δεν επήλθε το αναμενόμενο αποτέλεσμα, αλλά η εμφάνιση ενός ιαπωνικού αεροσκάφους πάνω από την Αμερική φόβισε σοβαρά τη στρατιωτική διοίκηση και την ηγεσία της χώρας. Σύμφωνα με τους ειδικούς, μια τέτοια περίπτωση, όταν ο πόλεμος θα μπορούσε να αγκιστρωθεί απευθείας στην ίδια την Αμερική, ήταν μια ενιαία. Σχετικά με τα ιαπωνικά υποβρύχια αεροπλανοφόρου που χρησιμοποιήθηκαν, περαιτέρω.

Σχετικά με τη δημιουργία υποβρυχίων που μεταφέρουν αεροσκάφη

Το πρώτο βύθισμα του ιαπωνικού υποβρυχίου αεροπλανοφόρου ολοκληρώθηκε το 1932. Το μοντέλο στην τεχνική τεκμηρίωση αναφέρεται ως Ι-5 τύπου J-1M. Αυτό το πλοίο είχε ένα ειδικό υπόστεγο και έναν γερανό, μέσω του οποίου ανεβοκατεβώνονταν τα γερμανικά υδροπλάνα Gaspar U-1. Η αδειοδοτημένη παραγωγή του στην Ιαπωνία ξεκίνησε ήδη από το 1920. Λόγω του γεγονότος ότι το υποβρύχιο δεν ήταν εξοπλισμένο με καταπέλτη και εφαλτήριο, η περαιτέρω κατασκευή του I-5 εγκαταλείφθηκε. Επιπλέον, υπήρξαν πολλά παράπονα για την ποιότητα της υπόθεσης.

Το 1935, οι Ιάπωνες άρχισαν να σχεδιάζουν ένα νέο υποβρύχιο, το οποίο στην ιστορία της ναυπηγικής είναι γνωστό ως μοντέλο I-6 τύπου J-2. Για αυτήν, το αεροσκάφος E9W αναπτύχθηκε ειδικά. Παρά το γεγονός ότι, σε αντίθεση με το προηγούμενο υποβρύχιο αεροπλανοφόρο, το νέο πλοίο είχε πολλά πλεονεκτήματα, η διοίκηση του ιαπωνικού στόλου δεν ήταν ευχαριστημένη με αυτό. ΣΤΟΗ νέα έκδοση δεν είχε επίσης καταπέλτη και εφαλτήριο, γεγονός που επηρέασε αρνητικά την ταχύτητα εκτόξευσης του υδροπλάνου. Για το λόγο αυτό, και τα δύο μοντέλα υποβρυχίων παρέμειναν σε μεμονωμένα αντίγραφα.

Η σημαντική ανακάλυψη στη δημιουργία υποβρυχίων αεροπλανοφόρων συνέβη το 1939 με την εμφάνιση του I-7 τύπου J-3. Η νέα έκδοση ήταν ήδη με καταπέλτη και εφαλτήριο. Επιπλέον, το υποβρύχιο αποδείχθηκε μακρύτερο, χάρη στο οποίο ήταν δυνατό να εξοπλιστεί ένα υπόστεγο με δύο υδροπλάνα Yokosuka E14Y, το οποίο χρησιμοποιήθηκε τόσο ως αεροσκάφος αναγνώρισης όσο και ως βομβαρδιστικό. Ωστόσο, λόγω του ασήμαντου αποθέματος βομβών, ήταν σημαντικά κατώτερο από τα κύρια αυτοκρατορικά βομβαρδιστικά. Τα επόμενα δείγματα υποβρυχίων ήταν τρία πλοία Ι-9, Ι-10 και Ι-11 τύπου Α-1. Σύμφωνα με τους ειδικούς, τα ιαπωνικά υποβρύχια αναβαθμίζονταν τακτικά. Ως αποτέλεσμα, το Αυτοκρατορικό Ναυτικό απέκτησε αρκετά υποβρύχια V-1, V-2, V-3 και I-4 του τύπου A-2. Κατά μέσο όρο, ο αριθμός τους κυμαινόταν μεταξύ 18-20 μονάδων. Σύμφωνα με στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες, αυτά τα υποβρύχια ουσιαστικά δεν διέφεραν μεταξύ τους. Φυσικά, κάθε σκάφος ήταν εξοπλισμένο με τον δικό του εξοπλισμό και όπλα, αλλά τους ένωνε το γεγονός ότι η αεροπορική ομάδα και στα τέσσερα μοντέλα αποτελούνταν από υδροπλάνα E14Y.

I-400

Ως αποτέλεσμα του ανεπιτυχούς βομβαρδισμού της αμερικανικής βάσης "Περλ Χάρμπορ" και των επακόλουθων μεγάλων ηττών σε ναυμαχίες, η ιαπωνική διοίκηση κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το Αυτοκρατορικό Ναυτικό χρειαζόταν ένα νέο όπλο που θα μπορούσε να αλλάξει την πορεία του πόλεμος. Για το σκοπό αυτό, απαιτείται η επίδραση του αιφνιδιασμού και μια ισχυρή καταστροφική δύναμη. Στους Ιάπωνες σχεδιαστές δόθηκε το καθήκοννα δημιουργήσει ένα υποβρύχιο ικανό να μεταφέρει τουλάχιστον τρία ασυναρμολογημένα αεροσκάφη. Επίσης, το νέο σκάφος πρέπει να είναι εξοπλισμένο με πυροβολικό και τορπίλες, να μείνει κάτω από το νερό για τουλάχιστον 90 ημέρες. Όλα αυτά τα αιτήματα ικανοποιήθηκαν στο υποβρύχιο I-400.

Αυτό το υποβρύχιο με εκτόπισμα 6500 τόνων, μήκος 122 μέτρα και πλάτος 7 μέτρα, μπόρεσε να βουτήξει σε βάθος 100 μέτρων. Σε αυτόνομη λειτουργία, το αεροπλανοφόρο μπορούσε να παραμείνει για 90 ημέρες. Το πλοίο κινούνταν με μέγιστη ταχύτητα 18 κόμβων. Το πλήρωμα αποτελούνταν από 144 άτομα. Ο οπλισμός αντιπροσωπεύεται από ένα πυροβόλο όπλο των 140 mm, 20 τορπίλες και τέσσερα πυροβόλα ZAU των 25 mm. Το I-400 ήταν εξοπλισμένο με υπόστεγο 34 μέτρων, η διάμετρος του οποίου ήταν 4 μ. Το Aichi M6A Seiran ήταν ειδικά σχεδιασμένο για το υποβρύχιο.

Με τη βοήθεια ενός τέτοιου αεροσκάφους θα μπορούσαν να μεταφερθούν δύο βόμβες 250 κιλών ή μία βάρους 800 κιλών. Η κύρια αποστολή μάχης αυτού του αεροσκάφους ήταν να βομβαρδίσει στρατιωτικούς στόχους στρατηγικής σημασίας για τις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι κύριοι στόχοι ήταν η Διώρυγα του Παναμά και η Νέα Υόρκη. Οι Ιάπωνες έδωσαν όλη την έμφαση στο εφέ του αιφνιδιασμού. Ωστόσο, το 1945, η ιαπωνική στρατιωτική διοίκηση αποφάσισε ότι δεν ήταν σκόπιμο να ρίχνουν βόμβες και τανκς με αρουραίους που μεταφέρουν θανατηφόρες ασθένειες από τον αέρα σε αμερικανικά εδάφη. Στις 17 Αυγούστου αποφασίστηκε να επιτεθούν τα αμερικανικά αεροπλανοφόρα που βρίσκονταν κοντά στις ατόλες Τρουκ. Η επερχόμενη επιχείρηση είχε ήδη λάβει το όνομα «Χικάρι», αλλά δεν επρόκειτο πλέον να πραγματοποιηθεί.προορισμένοι. Στις 15 Αυγούστου, η Ιαπωνία παραδόθηκε και το πλήρωμα του γιγαντιαίου I-400 διατάχθηκε να καταστρέψει τα όπλα και να επιστρέψει στην πατρίδα του. Η διοίκηση των υποβρυχίων αυτοπυροβολήθηκε και το πλήρωμα πέταξε την ομάδα αεροσκαφών και όλες τις διαθέσιμες τορπίλες στο νερό. Τρία υποβρύχια παραδόθηκαν στο Περλ Χάρμπορ, όπου τα φρόντισαν Αμερικανοί επιστήμονες. Το επόμενο έτος, επιστήμονες από τη Σοβιετική Ένωση ήθελαν να το κάνουν αυτό. Ωστόσο, οι Αμερικανοί αγνόησαν το αίτημα και τα ιαπωνικά αεροπλανοφόρα-υποβρύχια εκτόξευσαν τορπίλες και βύθισαν ένα νησί στη Χαβάη στην περιοχή.

Οι μέρες μας

Κρίνοντας από τις κριτικές, πολλοί ενδιαφέρονται για το πόσα αεροπλανοφόρα διαθέτει σήμερα η Ιαπωνία; Γεγονός είναι ότι το 2017 υπήρξαν δηλώσεις ότι τον επόμενο χρόνο ο στόλος του Land of the Rising Sun δεν θα χρησιμοποιούσε πλοία αυτής της κατηγορίας. Ωστόσο, ήδη τον Δεκέμβριο του 2018, το κυβερνών Φιλελεύθερο Δημοκρατικό Κόμμα της χώρας συγκάλεσε συνάντηση για θέματα άμυνας, στην οποία προτάθηκε η ανάπτυξη της παραγωγής αεροπλανοφόρων. Τα σύγχρονα αεροπλανοφόρα της Ιαπωνίας έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν τη χώρα από πιθανές επιθετικές ενέργειες από την Κίνα, επειδή το ενδιαφέρον του εχθρικού στόλου και της αεροπορίας στα νησιά Σινκάκου έχει αυξηθεί πρόσφατα.

Υπάρχουν δύο τέτοια πλοία στο Ιαπωνικό Ναυτικό: το Izumo και το Kaga. Κάθε νέο ιαπωνικό αεροπλανοφόρο θα χρησιμοποιείται για τη μεταφορά μαχητικών βομβαρδιστικών F-35B πέμπτης γενιάς των ΗΠΑ. Τα νέα σκάφη με εκτόπισμα 19,5 τόνων είναι αρκετά μεγάλα: το μήκος τους είναι 248 μ., το πλάτος - 38 μ. Σύμφωνα με τους ειδικούς,Αρχικά, τα μαχητικά δημιουργήθηκαν από τους Αμερικανούς ειδικά για τον σχηματισμό αεροπορικών ομάδων, που θα εξοπλίζονταν με σκάφη προσγείωσης LHA-6. Δεδομένου ότι οι διαστάσεις τους (μήκος 257 m, πλάτος 32 m) αυτά τα πλοία ουσιαστικά δεν διαφέρουν από τα ιαπωνικά αεροπλανοφόρα, τα αμερικανικά αεροσκάφη είναι ιδανικά για το Itsumo και το Kaga. Τα πλοία αυτά είναι εξοπλισμένα με δύο ανελκυστήρες εμπορευμάτων με μεταφορική ικανότητα 37,5 τόνων. Με τη βοήθειά τους, μαχητές θα ανέβουν στο κατάστρωμα. Αξιοσημείωτο είναι ότι το βάρος ενός πλήρως εξοπλισμένου F-35B δεν ξεπερνά τους 22 τόνους. Αυτά τα αεροσκάφη θα προσγειωθούν στο κατάστρωμα χρησιμοποιώντας κάθετη προσγείωση. Με τον ίδιο τρόπο θα απογειωθούν. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, αποδείχθηκε ότι η εκτόξευση ενός μαχητικού απαιτεί διαδρομή μόλις 150 μ. Οι ειδικοί είναι πεπεισμένοι ότι η πιο αποτελεσματική χρήση τέτοιων μαχητικών θα είναι δυνατή μετά από έναν ελαφρύ εκσυγχρονισμό των πλοίων. Πιθανώς, οι Ιάπωνες θα ολοκληρώσουν τις εγκαταστάσεις για εξοπλισμό συντήρησης και αποθήκες καυσίμων και πυρομαχικών.

Επειδή το F-35B δεν χρησιμοποιεί κινητήρες τζετ κατά την προσγείωση και την απογείωση, αλλά έναν turbofan, το κατάστρωμα θα επηρεαστεί έντονα από την έκρηξη του τζετ. Για το λόγο αυτό, οι σχεδιαστές θα χρησιμοποιήσουν μια ανθεκτική στη θερμότητα επίστρωση για να ενισχύσουν το αεροπλανοφόρο.