Ο κινητήρας VAZ-21124 είναι ένας 16βάλβιδος αντιπροσωπευτικός της σειράς μονάδων ισχύος που κατασκευάζεται από την AvtoVAZ JSC από το 2004. Στην πραγματικότητα, αυτό το μοντέλο ήταν το αποτέλεσμα μιας άλλης βελτίωσης του κινητήρα VAZ-2112 και εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα παραγωγής: VAZ-21104, 21114, 21123 Coupe, 21124, 211440-24. Αργότερα χρησιμοποιήθηκε για τη δημιουργία πιο ισχυρών εγκαταστάσεων: κινητήρες VAZ-21126 και VAZ-21128 της επιχείρησης παραγωγής Super-Auto.
21124 προδιαγραφές κινητήρα
Γενικά, η μονάδα ισχύος παρέμεινε αρκετά παραδοσιακή, δηλαδή τετράχρονη, με μία σειρά κυλίνδρων, εναέριους εκκεντροφόρους και κατανεμημένο ψεκασμό καυσίμου (μπεκ).
- Ψύξη - εξαναγκασμένη, υγρό αέρα.
- Μετατόπιση κυλίνδρου - 1599 cm3.
- Η λειτουργία κυλίνδρου είναι στάνταρ - 1-3-4-2.
- Ισχύς στις 3800 rpm. – 98 l/s.
- Αριθμός βαλβίδων - 16 (τέσσερις για κάθε κύλινδρο).
- Διάμετρος πυθμένα κυλίνδρου - 82 mm.
- Διαδρομή εμβόλου - 75,6 mm.
- Ο βαθμός συμπίεσης του μείγματος είναι 10, 3.
- Ελάχιστη ταχύτητα περιστροφήςστροφαλοφόρος άξονας - 800-850 rpm
- Συνιστώμενη μάρκα βενζίνης - AI-95.
- Κατανάλωση καυσίμου: City 8,9L, Highway 6,4L, Mix 7,5L (απόσταση 100 km).
- Ο όγκος εργασίας του κάρτερ λαδιού είναι 3,5 λίτρα.
- Βάρος - 121 kg.
- Τεχνική διάρκεια ζωής του κινητήρα 21124 πριν από την πρώτη γενική επισκευή, που δηλώθηκε από το εργοστάσιο αυτοκινήτων - 150 χιλιάδες χιλιόμετρα (πρακτικά το αυτοκίνητο μπορεί να διανύσει 100 χιλιάδες χιλιόμετρα περισσότερα).
Μπλοκ κυλίνδρων της μονάδας ισχύος 21124 και τα χαρακτηριστικά της
Πρώτα απ 'όλα, το ενημερωμένο μπλοκ κυλίνδρων διαφέρει από τον προκάτοχό του ως προς το ύψος του (η απόσταση μεταξύ του άξονα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα και του υψηλότερου σημείου του μπλοκ): για το VAZ-2112 ήταν 194,8 mm, για το 21124 έγινε 197,1 χλστ. Αυτό αύξησε τον όγκο των κυλίνδρων (έως 1,6 cm3).
Για την τοποθέτηση της κεφαλής, οι διάμετροι των οπών για τα μπουλόνια άλλαξαν, τώρα το σπείρωμά τους πρέπει να αντιστοιχεί στις διαστάσεις M10 x 1, 25.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό του βελτιωμένου μπλοκ είναι τα ειδικά ακροφύσια που είναι ενσωματωμένα στα κύρια στηρίγματα ρουλεμάν (2, 3, 4 και 5). Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, τροφοδοτείται λάδι μέσω αυτών, ψύχοντας το κάτω μέρος των εμβόλων.
Ο κινητήρας 21124 είναι εξοπλισμένος με στροφαλοφόρο άξονα του οποίου ο στρόφαλος (R=37,8 mm) παρέχει αυξημένη διαδρομή εμβόλου. Ο ίδιος στροφαλοφόρος άξονας, με την ένδειξη "11183" διαμορφωμένος στο έκτο αντίβαρό του, είναι εγκατεστημένος στις μονάδες ισχύος 21126 και 11194.
Η τροχαλία χρονισμού φέρει την ένδειξη "2110-1005030". Και το εγκάρσιο προφίλ τουΤα δόντια έχουν παραβολικό σχήμα.
Αποσβεστήρας, μέσω του οποίου κινείται η γεννήτρια μέσω ιμάντα με ραβδώσεις V, καθώς και πρόσθετες μονάδες που δεν παρέχονται στη βασική διαμόρφωση, λόγω της ειδικής σχεδίασης της τροχαλίας της, των στρεπτικών κραδασμών που συμβαίνουν στην ο άξονας είναι σημαντικά αποσβεσμένος. Και ο δίσκος ρύθμισης που περιλαμβάνεται στη σχεδίαση του αποσβεστήρα επιτρέπει σε έναν ειδικό αισθητήρα να διαβάζει τη γωνία περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα.
Ιμάντες μετάδοσης κίνησης που χρησιμοποιούνται στον κινητήρα και τα σημάδια τους
Ο κινητήρας 16 βαλβίδων 21124 χρησιμοποιεί έναν ιμάντα πλάτους 25,4 mm με 136 παραβολικά δόντια και φέρει την ένδειξη "2112-1006040" για τη λειτουργία του μηχανισμού χρονισμού. Ο πόρος πριν από μια πιθανή αντικατάσταση είναι 45 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Εάν δεν έχουν εγκατασταθεί πρόσθετα εξαρτήματα στον κινητήρα, δηλαδή η αντλία υδραυλικού τιμονιού και ο συμπιεστής κλιματισμού, τότε ο ηλεκτροκινητήρας της γεννήτριας χρησιμοποιεί έναν ιμάντα με την ένδειξη "2110-3701720 6 PK 742" (μήκος εργασίας - 742 mm).
Εάν έχει εγκατασταθεί αντλία υδραυλικού τιμονιού, τότε τοποθετείται ένας ιμάντας διαφορετικού μεγέθους για την κίνηση της γεννήτριας - 1115 mm. Η σήμανση είναι "2110-1041020 6 PK 1115".
Το μοντέλο με συμπιεστή κλιματισμού έχει ακόμη μεγαλύτερο ιμάντα εναλλάκτη - 1125 mm, με την ένδειξη - "2110-8114096 6 PK 1125".
Χαρακτηριστικά της ομάδας εμβόλων
Ο ενημερωμένος κινητήρας έλαβε επίσης νέα έμβολα, στο κάτω μέρος των οποίων υπάρχουν οπές βαλβίδων: κάθε έμβολο έχει τέσσερις εσοχές βάθους 5,53 mm, οι οποίες έχουν σχεδιαστεί για να αποτρέπουν την κάμψη (σπάσιμο) των βαλβίδων σε περίπτωση θραύσης ιμάντα χρονισμού.
Προηγουμένως, εάν συνέβαινε αυτό, η σύνδεση μεταξύ των βαλβίδων και του στροφαλοφόρου άξονα χάθηκε, η κίνησή τους σταμάτησε, αλλά ο ίδιος ο άξονας, που μεταφέρεται από το σφόνδυλο, συνέχιζε να περιστρέφεται με αδράνεια και, κατά συνέπεια, τα έμβολα κινήθηκαν επίσης. Αποτέλεσμα ήταν να συγκρουστούν με τις βαλβίδες. Το αποτέλεσμα είναι ότι λυγίζουν, σπάνε ή ακόμα και τρυπούν το κάτω μέρος του εμβόλου.
Οι διαστάσεις των δακτυλίων του εμβόλου, που μπορεί να είναι είτε από χυτοσίδηρο είτε από χάλυβα, παραμένουν οι ίδιες: 82 mm.
Ο πείρος του εμβόλου έχει αιωρούμενη εφαρμογή και η αξονική του στερέωση παρέχεται από δακτυλίους συγκράτησης. Το μήκος του δακτύλου είναι 60,5 mm και η διάμετρός του είναι 22 mm.
21124 οι μπιέλες κινητήρα είναι εναλλάξιμες με τις μπιέλες μοντέλου 2112.
Κυλινδροκεφαλή
Η κυλινδροκεφαλή δεκαέξι βαλβίδων διαφέρει από αυτήν που είναι εγκατεστημένη στο 2112 μόνο στην αυξημένη επιφάνεια που διατίθεται για την τοποθέτηση των φλαντζών της πολλαπλής εισαγωγής.
Για τον έλεγχο των βαλβίδων στο πάνω μέρος της κυλινδροκεφαλής, τοποθετούνται δύο εκκεντροφόροι: ένας για την ομάδα εισαγωγής και ο άλλος για την εξάτμιση. Για να τα ξεχωρίσει, ο κατασκευαστής βάζει σφραγίδες που βρίσκονται στο λαιμό των αξόνων πίσω από το δεύτερο έκκεντρο. Εάν το τελευταίο ψηφίο είναι 14, τότε ο άξονας εξάτμισης, εάν 15, τότε, αντίστοιχα, ο άξονας εισαγωγής. Επιπλέον, ο εκκεντροφόρος εισαγωγής έχει μια ακατέργαστη μεταλλική ταινία δίπλα στον πρώτο έκκεντρο.
Δεδομένου ότι παρέχονται υδραυλικά ωστήρια στην κεφαλή, αυτό εξοικονομεί τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου από τη ρύθμιση των θερμικών κενών μεταξύ των έκκεντρων και των βαλβίδων.
Ωστόσο, αυτή η ευκολία αναγκάζει τον οδηγό να παρακολουθεί προσεκτικά την καθαριότητα καιποιότητα λαδιού, καθώς ο μηχανισμός υδραυλικής ώθησης είναι πολύ ευαίσθητος σε ξένες ακαθαρσίες στο λιπαντικό, η παρουσία των οποίων μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία του και δεν μπορεί να επισκευαστεί, παρά μόνο να αντικατασταθεί πλήρως.
Τα στελέχη βαλβίδων του κινητήρα δεκαέξι βαλβίδων έχουν διάμετρο 7 mm, ο κινητήρας των οκτώ βαλβίδων είναι 1 mm μεγαλύτερο.
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, οι εκκεντροφόροι περιστρέφονται χάρη σε έναν ιμάντα κίνησης που προέρχεται από τον στροφαλοφόρο άξονα. Τα σημάδια για τη σωστή ρύθμιση των φάσεων λειτουργίας του κινητήρα στις τροχαλίες 21124 μετατοπίζονται κατά δύο μοίρες σε σχέση με τα ίδια σημάδια που εφαρμόζονται στις τροχαλίες της μονάδας ισχύος 2112.
Οι τροχαλίες γραναζιών των αξόνων εισαγωγής και εξαγωγής διαφέρουν μεταξύ τους και επισημαίνονται με τις ενδείξεις τους: εισαγωγή - "21124-1006019", εξάτμιση - "21124-100606020". Επιπλέον, η τροχαλία εισαγωγής έχει έναν κύκλο κοντά στην πλήμνη και ένα κλείστρο στο εσωτερικό, η τροχαλία της εξάτμισης δεν έχει τέτοιο κλείστρο.
Σύστημα εισαγωγής-εξαγωγής
Στο σχεδιασμό του συστήματος εισαγωγής χρησιμοποιείται ένας πλαστικός αγωγός, ο οποίος λειτουργεί ταυτόχρονα και ως πολλαπλή εισαγωγής και ως δέκτης.
Ως στοιχείο εξάτμισης, οι σχεδιαστές του κινητήρα χρησιμοποίησαν έναν καταλυτικό μετατροπέα - μια μονάδα που δεν χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως στα μοντέλα VAZ και είναι ένας μετατροπέας που είναι ένας με τον σωλήνα εξάτμισης.
Χαρακτηριστικά του συστήματος καυσίμου και του συστήματος ανάφλεξης
Πρώτα απ' όλα, πρέπει να σημειωθεί ότι το VAZ-21124 χρησιμοποιεί έναν νέο τύπο ράγας καυσίμου, κατασκευασμένο από ανοξείδωτο κράμα και διαφορετικό από αυτό του VAZ-2112, κυρίως σε αυτόΔεν υπάρχει γραμμή αποστράγγισης στο σύστημα καυσίμου. Η απαιτούμενη πίεση βενζίνης στη γραμμή διατηρείται μέσω μιας ειδικής βαλβίδας που είναι εγκατεστημένη στην αντλία καυσίμου.
Όσο για το σύστημα ανάφλεξης, το ιδιαίτερο σε αυτό είναι ότι τα καλώδια υψηλής τάσης εξαιρέθηκαν από το σχεδιασμό του. Το γεγονός είναι ότι στον κινητήρα 21124, κάθε κερί έλαβε ξεχωριστό πηνίο ανάφλεξης.
Τα πηνία στερεώνονται απευθείας στα κεριά και, επιπλέον, έχουν επιπλέον πρόσδεση στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής. Χάρη σε αυτήν την καινοτομία, η αξιοπιστία και η απόδοση του συστήματος ανάφλεξης έχει αυξηθεί σημαντικά.
Θερμοκρασία λειτουργίας κινητήρα 21124
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μοντέλων αυτοκινήτων VAZ γνωρίζουν ότι η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα θεωρείται ότι είναι 90 βαθμοί Κελσίου. Ωστόσο, με την εμφάνιση των κινητήρων 16 βαλβίδων της σειράς VAZ-2112, αυτός ο κανόνας δεν έχει γίνει τόσο σαφής. Το γεγονός είναι ότι με την εισαγωγή των περιβαλλοντικών απαιτήσεων, οι κινητήρες εκσυγχρονίστηκαν και σε σχέση με αυτό, ο κατασκευαστής άλλαξε το εύρος θερμοκρασίας για αυτούς. Οι διακυμάνσεις της θερμοκρασίας του κινητήρα μεταξύ 87 και 103 βαθμών θεωρούνται πλέον φυσιολογικές.
Συμπερασματικά, πρέπει να αναφερθεί ότι το λάδι κινητήρα 21124 πρέπει να αντιστοιχεί σε ιξώδες 5w30, 5w40, 10w-40 ή 15w-40. Ο ξηρός κινητήρας περιέχει 3,5 λίτρα λιπαντικού, ωστόσο, μετά την αποστράγγιση, παραμένουν περίπου 800 γραμμάρια στον στροφαλοθάλαμο, αντίστοιχα, όταν επαναληφθεί η αντικατάσταση, ο όγκος που θα γεμίσει θα μειωθεί.
